berita

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

Sumber artikel ini: Times Finance Penulis: Zhao Yu

Dalam film fiksi ilmiah, gambaran mobil yang terbang di atas kota menjadi kenyataan.

Pada tanggal 5 Agustus, perusahaan ramah lingkungan dan mobil terbang Xpeng Motors Xpeng Huitian mengumumkan bahwa mereka telah menerima pembiayaan Seri B1 sebesar US$150 juta dan pada saat yang sama meluncurkan pembiayaan Seri B2 pengembangan, skala dan volume mobil terbang Xpeng Huitian.

Perusahaan tersebut mengungkapkan bahwa mereka akan membangun pabrik mobil terbang pertama di dunia yang menggunakan jalur perakitan modern untuk produksi massal di Zona Pengembangan Guangzhou. Pabrik tersebut pertama-tama akan digunakan untuk memproduksi bagian badan terbang dari mobil terbang terpisah "Land Aircraft Carrier". “Rencananya pra-penjualan akan dimulai pada kuartal keempat tahun ini.

Tahun ini, perekonomian dataran rendah telah menjadi representasi produktivitas baru dan telah dimasukkan dalam laporan kerja pemerintah untuk pertama kalinya. Serangkaian kebijakan untuk mendukung pengembangan perekonomian dataran rendah telah diperkenalkan di seluruh negeri, memberikan dukungan kuat bagi penerapan komersial mobil terbang.

"Laporan Penelitian Pembangunan Ekonomi Dataran Rendah Tiongkok (2024)" yang sebelumnya dirilis oleh Lembaga Penelitian CCID Kementerian Perindustrian dan Teknologi Informasi menunjukkan bahwa skala perekonomian dataran rendah Tiongkok akan mencapai 505,95 miliar yuan pada tahun 2023, dengan pertumbuhan tingkat 33,8%. Diperkirakan pada tahun 2026, skala perekonomian dataran rendah diperkirakan akan melebihi satu triliun yuan.

"Tiga sertifikat" menjadi tiket menuju jalur penerbangan

Sesuai peraturan departemen terkait, saat ini pesawat sipil dalam negeri perlu memperoleh tiga jenis sertifikat: Sertifikat Tipe (TC, Sertifikat Tipe), Sertifikat Produksi (PC, sertifikat produksi) dan Sertifikat Kelaikan Udara (AC, Sertifikat Kelaikan Udara) sebelum memilikinya. peluang untuk memasuki pasar penerbangan sipil.

Ketiganya digunakan untuk membuktikan apakah desain produk penerbangan mematuhi peraturan kelaikan udara yang sesuai, apakah pembuatan, pengujian, dan pemasangan produk dan suku cadang mematuhi desain yang disetujui, dan untuk memastikan bahwa setiap produk sesuai dengan desain yang disetujui. dan sistem mutu Diproduksi, setara dengan "buku registrasi rumah tangga" pesawat terbang.

Pada tanggal 25 Maret tahun ini, permohonan TC untuk bagian badan penerbangan "Land Aircraft Carrier" Xpeng Huitian (nama kode:

Xiaopeng Huitian mengatakan kepada Times Finance bahwa sebelum pengiriman "kapal induk darat", badan terbang dan badan perjalanan darat akan mendapatkan sertifikat sesuai dengan prosedur terkait penerbangan dan mobil. Dari segi kesulitan memperoleh alat bukti, TC merupakan yang tertinggi, disusul PK, dan AC relatif paling mudah.

Juga pada bulan Maret tahun ini, eVTOL (pesawat lepas landas dan pendaratan vertikal listrik) V2000CG yang diluncurkan oleh Fengfei Airlines menerima TC yang dikeluarkan oleh Administrasi Penerbangan Sipil Tiongkok Timur. Selain itu, sejumlah produk pesawat milik perusahaan seperti Wofei Changkong, Volant Aviation, dan Shide Technology juga sedang aktif memperoleh sertifikasi.

Pasar modal sedang meningkatkan rantai industri ekonomi tingkat rendah

Karena industri ini masih dalam tahap awal pengembangan dan siklus pengembalian investasinya panjang, perusahaan rantai industri ekonomi tingkat rendah sering kali memerlukan dana berskala besar untuk mendukung penelitian dan pengembangan serta operasi mereka.

Di satu sisi, masuknya modal yang terkonsentrasi mencerminkan besarnya potensi yang tersembunyi di perekonomian tingkat rendah; di sisi lain, juga memungkinkan perusahaan terkait memperoleh dukungan finansial untuk pembangunan berkelanjutan. Sepanjang tahun, Shi's Technology, Volante, Lanyi Airlines, dan Fengfei Airlines sering melaporkan "kabar baik".

Pada bulan Maret, Shide Technology menyelesaikan pembiayaan strategis eksklusif sebesar US$20 juta pada Seri A dan berencana membuat skenario aplikasi "taksi udara" di Timur Tengah. Kemudian pada bulan Mei, Lanyi Airlines mengumumkan penyelesaian pendanaan putaran kedua setelah putaran awal, yang mengumpulkan total puluhan juta yuan. Investornya mencakup dana pemerintah, modal pasar, dan perusahaan-perusahaan yang terdaftar di rantai industri. Pada bulan Juli, Volante Airlines mengumumkan penyelesaian putaran pembiayaan A+++ sebesar 100 juta yuan. Ini merupakan putaran keempat dari pembiayaan sebesar 100 juta yuan yang diselesaikan oleh Volante Airlines sejak tahun 2024. Perusahaan ini juga menjadi perusahaan dengan putaran pembiayaan terbanyak pada tahun ini. Cina pada paruh pertama tahun 2024. Perusahaan pengembangan eVTOL.

Hanya dua hari sebelum Xpeng Huitian mengumumkan telah menerima putaran pembiayaan baru (3 Agustus), Fengfei Airlines mengumumkan bahwa mereka telah menandatangani perjanjian investasi strategis dan kerja sama dengan investor CATL. Fengfei Aviation menyatakan akan bekerja sama dengan CATL dalam jangka panjang untuk berkomitmen bersama dalam penelitian dan pengembangan baterai penerbangan eVTOL.

Meskipun rantai industri dataran rendah dalam negeri masih jauh dari komersialisasi skala besar, pasar modal telah melukiskan berbagai imajinasi untuk langit dalam ketinggian vertikal 1.000 meter dari permukaan tanah.

Regulasi, infrastruktur, dan teknologi mungkin menjadi kesulitan dalam komersialisasi

Saat ini, proses komersialisasi ekonomi dataran rendah masih dalam tahap awal, dan para pionir sudah menjajaki berbagai kemungkinan untuk komersialisasi.

Pada bulan Februari tahun ini, Shengshilong, pesawat eVTOL lima kursi yang dikembangkan secara independen oleh Fengfei Aviation, menyelesaikan penerbangan demonstrasi pertama dari rute eVTOL lintas laut dan lintas kota pertama di dunia, memperpendek perjalanan darat satu arah dari Shenzhen ke Zhuhai dari 2,5-3 jam hingga 20 menit. Pada bulan Mei, V2000CG yang dikembangkan secara independen menyelesaikan penerbangan carteran di Bandara Internasional Pudong Shanghai. Di masa depan, diharapkan dapat mempersingkat perjalanan darat dari bandara ke pusat kota yang memakan waktu 60-90 menit menjadi 10 menit, sehingga meningkatkan efisiensi perjalanan.

Menurut Xiaopeng Huitian, mobil terbang terpisah yang dikembangkannya dapat mewujudkan berbagai fungsi seperti terbang, perjalanan darat, dan off-road. Atas dasar pemenuhan kebutuhan perjalanan pengguna individu, Xpeng Huitian akan terus menjajaki skenario penerapan produk ini dalam layanan publik. Pada saat yang sama, Xpeng Huitian juga sedang mempercepat tata letak jaringan aplikasi mobil terbang nasional. Sejauh ini, pihaknya telah berhasil menandatangani hampir 60 kamp terbang, termasuk bandara penerbangan umum, tempat pemandangan, kota wisata budaya, pinggiran kota, dan jenis lainnya.

Namun, mulai dari uji coba produk skala kecil hingga implementasi skala besar, perusahaan masih perlu mengatasi tantangan yang ditimbulkan oleh teknologi dan pasar.

Pan Helin, seorang ekonom dan anggota Komite Ahli Ekonomi Informasi dan Komunikasi Kementerian Perindustrian dan Teknologi Informasi, menyebutkan tiga masalah mendesak lainnya kepada Times Finance. Pertama-tama, aturan dan standar terkait mobil terbang masih perlu diperjelas. “Jika aturannya tidak jelas, mobil terbang rawan kecelakaan keselamatan; jika standarnya tidak jelas, ide desain mobil terbang akan beragam. , dan pelatihan pengemudi akan menjadi masalah besar; standar ketahanannya tidak jelas." , ada masalah dengan ketahanan mobil terbang.”

Kedua, masuknya mobil terbang dalam skala besar ke pasar membutuhkan infrastruktur yang besar. Fasilitas terkait pengisian daya di darat dan layanan penerbangan, tempat parkir, navigasi, pengelolaan wilayah udara, dll. semuanya perlu ditingkatkan.

Selain itu, masih ada ruang untuk perbaikan dalam keselamatan teknis mobil terbang yang ada saat ini. Saat ini, mobil terbang memiliki penggerak vektor, multi-rotor, dan konfigurasi sayap komposit.Sayap komposit secara teori lebih aman, namun karena kesenjangan yang besar antara lingkungan uji coba dan lingkungan pengoperasian sebenarnya, keandalannya seringkali memerlukan penggunaan intensitas tinggi untuk memverifikasi.

Beberapa orang di industri membandingkan mobil terbang denganPilot otomatis Jika dibandingkan dengan jalur komersialisasi teknologi, dikatakan bahwa komersialisasi teknologi mengikuti jalur yang diambil oleh komersialisasi teknologi. Bagi perusahaan-perusahaan rantai industri yang menghadapi gelombang ini, hanya dengan tindakan bersama berupa dukungan kebijakan dan dukungan modal, mereka dapat memiliki peluang untuk menjajaki lebih banyak kemungkinan.