Новости

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

Источник этой статьи: Times Finance Автор: Чжао Юй

В фантастических фильмах образы автомобилей, летающих над городами, становятся реальностью.

5 августа эко-предприятие Xpeng Motors и компания по производству летающих автомобилей Xpeng Huitian объявили, что получили 150 миллионов долларов США в рамках финансирования серии B1 и одновременно запустили финансирование серии B2. Этот раунд финансирования будет использоваться для продвижения исследований и развития. развитие, масштабы и объемы производства и коммерциализации летающих автомобилей Xpeng Huitian.

Компания сообщила, что собирается построить первый в мире завод по производству летающих автомобилей с использованием современных сборочных линий для массового производства в зоне развития Гуанчжоу. Завод сначала будет использоваться для производства части летающего корпуса разделенного летающего автомобиля «Land Aircraft Carrier». «Начать предварительные продажи планируется в четвертом квартале этого года.

В этом году низкогорная экономика стала представителем новой производительности и впервые включена в отчет о работе правительства. По всей стране был принят ряд мер по поддержке развития маловысотной экономики, обеспечивающих мощную поддержку коммерческого применения летающих автомобилей.

«Отчет об исследованиях экономического развития малых высот Китая (2024 г.)», ранее опубликованный Научно-исследовательским институтом CCID Министерства промышленности и информационных технологий, показывает, что масштабы экономики малых высот Китая достигнут 505,95 млрд юаней в 2023 году с ростом ставка 33,8%. Предполагается, что к 2026 году масштабы низкогорной экономики превысят один триллион юаней.

«Три сертификата» станут билетом на трассу полета

Согласно постановлениям соответствующих ведомств, в настоящее время отечественные гражданские самолеты должны получить три типа сертификатов: сертификат типа (ТС, сертификат типа), сертификат производства (ПК, сертификат производства) и сертификат летной годности (АС, сертификат летной годности), прежде чем они будут иметь сертификат летной годности. возможность выхода на рынок гражданской авиации.

Эти три используются для доказательства того, соответствует ли конструкция авиационной продукции соответствующим правилам летной годности, соответствует ли производство, испытания и установка продукции и деталей утвержденной конструкции, а также для подтверждения того, что каждое изделие соответствует утвержденной конструкции. и система качества Изготовлено, эквивалентно «книге регистрации домохозяйств» самолета.

25 марта этого года была подана заявка TC на часть летного корпуса Xpeng Huitian «Наземный авианосец» (кодовое название:

Сяопэн Хуйтянь сообщил Times Finance, что перед поставкой «сухопутного авианосца» летающий и наземный транспортный средства получат сертификаты в соответствии с авиационными и автомобильными процедурами соответственно. С точки зрения сложности получения доказательств TC является самым высоким, за ним следует PC, а AC является относительно самым простым.

Также в марте этого года грузовой самолет eVTOL (электрический самолет с вертикальным взлетом и посадкой) V2000CG, выпущенный авиакомпанией Fengfei Airlines, получил TC, выданный Управлением гражданской авиации Восточного Китая. Кроме того, ряд авиационных продуктов, принадлежащих таким компаниям, как Wofei Changkong, Volant Aviation и Shide Technology, также активно проходят сертификацию.

Рынок капитала раскручивает цепочку экономических отраслей низкого уровня

Поскольку отрасль все еще находится на ранних стадиях развития, а цикл возврата инвестиций длительный, предприятиям отраслевых цепочек низкого уровня экономики часто требуются крупные средства для поддержки своих НИОКР и деятельности.

С одной стороны, концентрированный приток капитала отражает огромный потенциал, скрытый в экономике низкого уровня, с другой стороны, он также позволяет родственным компаниям получить финансовую поддержку для устойчивого развития; В течение года компании Shi's Technology, Volante, LaNYi Airlines и Fengfei Airlines часто сообщали «хорошие новости».

В марте Shide Technology завершила эксклюзивное стратегическое финансирование в размере 20 миллионов долларов США в серии А и планировала создать сценарий применения «воздушного такси» на Ближнем Востоке. Затем, в мае, LaNYi Airlines объявила о завершении второго раунда финансирования после начального раунда, в результате чего в общей сложности были привлечены десятки миллионов юаней. В число инвесторов входят государственные фонды, рыночный капитал и компании, котирующиеся на бирже. В июле Volante Airlines объявила о завершении раунда финансирования A+++ на сумму 100 миллионов юаней. Это четвертый раунд финансирования на сумму 100 миллионов юаней, завершенный Volante Airlines с 2024 года. Компания также стала компанией с наибольшим количеством раундов финансирования в году. Китай в первой половине 2024 года. Компания-разработчик eVTOL.

Всего за два дня до того, как Xpeng Huitian объявила о получении нового раунда финансирования (3 августа), Fengfei Airlines объявила о подписании соглашения о стратегических инвестициях и сотрудничестве с инвестором CATL. Fengfei Aviation заявила, что будет работать с CATL на долгосрочной основе, чтобы совместно заниматься исследованиями и разработками авиационных аккумуляторов eVTOL.

Хотя отечественная промышленная цепочка на малых высотах еще далека от крупномасштабной коммерциализации, рынок капитала рисует различные образы этого неба в пределах 1000 метров вертикальной высоты от земли.

Правила, инфраструктура и технологии могут создавать трудности для коммерциализации.

В настоящее время процесс коммерциализации низкогорного хозяйства все еще находится в зачаточном состоянии, и пионеры уже изучают различные возможности коммерциализации.

В феврале этого года Shengshilong, пятиместный самолет eVTOL, независимо разработанный Fengfei Aviation, совершил первый в мире демонстрационный полет по первому в мире маршруту eVTOL через море и город, сократив односторонний наземный путь из Шэньчжэня в Чжухай из 2,5-3 часа до 20 минут. В мае независимо разработанный самолет V2000CG выполнил чартерные рейсы в международном аэропорту Шанхая Пудун. Ожидается, что в будущем время поездки от аэропорта до центра города сократится с 60–90 минут до 10 минут, что повысит эффективность поездок.

По словам Сяопэн Хуэйтяня, разработанный ею разделенный летающий автомобиль может выполнять множество функций, таких как полет, поездка по дорогам и бездорожью. Учитывая потребности отдельных пользователей в поездках, Xpeng Huitian продолжит изучать сценарии применения этого продукта в государственных услугах. В то же время Xpeng Huitian также ускоряет создание национальной сети приложений для летающих автомобилей. На данный момент успешно подписано около 60 летных лагерей, включая аэропорты гражданской авиации, живописные места, города культурного туризма, городские пригороды и другие типы.

Однако, начиная с небольших испытаний продукта и заканчивая его крупномасштабным внедрением, компаниям все еще необходимо преодолевать проблемы, вызванные технологиями и рынком.

Пан Хелин, экономист и член Экспертного комитета по информационной и коммуникационной экономике Министерства промышленности и информационных технологий, перечислил Times Finance еще три актуальных вопроса. Прежде всего, все еще необходимо уточнить соответствующие правила и стандарты для летающих автомобилей: «Если правила не ясны, летающие автомобили подвержены несчастным случаям; если стандарты не ясны, идеи дизайна летающих автомобилей будут разнообразными. , и обучение водителей станет большой проблемой; стандарты выносливости не ясны». , существует проблема с выносливостью летающих автомобилей».

Во-вторых, масштабный выход на рынок летающих автомобилей требует наличия большого количества инфраструктуры. Объекты, связанные с наземными сборами и обслуживанием полетов, автостоянки, навигация, управление воздушным пространством и т. д. – все это требует улучшения.

Кроме того, еще есть возможности для улучшения технической безопасности современных летающих автомобилей. В настоящее время летающие автомобили имеют векторную двигательную установку, многороторную конфигурацию и составное крыло. Композитные крылья теоретически более безопасны. Однако из-за большого разрыва между испытательной средой и реальной эксплуатационной средой их надежность часто требует интенсивного использования для проверки.

Некоторые представители отрасли сравнивают летающие автомобили сАвтопилот Сравнивая путь коммерциализации технологий, можно сказать, что первый следует по пути, по которому пошел второй. Для компаний промышленных цепочек, стоящих на волне, только при совместных действиях политической поддержки и капитальной поддержки они смогут получить возможность изучить больше возможностей.