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Fuente de la imagen: Geek_Cao

Autor ｜ Cheng Xiaoyi

Editor｜Ye Jinyan

Producida por Shenwang·Tencent News Xiaoman Studio

Tres años de tira y aflojateslaEl incidente de protección de derechos en el Salón del Automóvil de Shanghai puede llegar a su fin.

El 5 de agosto, "Shenzhen Net" se enteró de que el caso de infracción de reputación entre Tesla y uno de los principales participantes en el incidente del Salón del Automóvil de Shanghai entre Xi'an Li llegó a un veredicto de segunda instancia: el sistema de frenos de Tesla no estaba defectuoso y Li se quejó. a Tesla El monto de la compensación de Sila se ajustó de 2.000 yuanes en primera instancia a 70.000 yuanes.

La agencia de tasación judicial encomendada por el tribunal realizó una tasación del vehículo involucrado en el caso. La opinión de tasación fue que el sistema de frenado del vehículo Tesla era normal, efectivo y libre de fallas, y cumplía con las normas técnicas pertinentes. Los motivos de apelación de Li después del juicio no fueron establecidos y el tribunal no aceptó la apelación de Li.

La Sra. Li tuvo un accidente de tráfico mientras conducía un Tesla en marzo de 2021. El 19 de abril de 2021, las Sras. Li, Zhang de Henan y otras personas entraron al stand de Tesla en el Salón del Automóvil de Shanghai con ropa que decía "Falla de frenos" y se pararon en el techo del automóvil de exhibición de Tesla para defender su auto. derechos. El mismo día, la Sra. Zhang fue puesta bajo detención administrativa por alterar el orden público y la Sra. Li recibió una advertencia administrativa.

Después de que el incidente de protección de derechos atrajera la atención generalizada de toda la sociedad, y después de la continua intervención de los medios y agencias nacionales, Tesla acordó proporcionar los datos completos de conducción del vehículo media hora antes del accidente, diciendo que está "dispuesto a cooperar". con las tres partes con el consentimiento del cliente y la designación o supervisión del gobierno. "Sea testigo y realice pruebas en cualquier agencia de pruebas calificada y autorizada en todo el país".

La Sra. Zhang, que participó en la protección de derechos, una vez demandó a Tesla por disputas de reputación y disputas de protección de información personal. El 26 de mayo de este año, el Weibo oficial de Tesla declaró que después de un juicio, el tribunal de primera instancia dictaminó rechazar todas las reclamaciones de la Sra. Zhang en los dos casos.

El 30 de mayo de este año, el proyecto de ley se pronunció sobre el caso entre Tesla y la Sra. Zhang: se descubrió que la Sra. Zhang de Henan, que estaba parada en el techo del automóvil en el Salón del Automóvil de Shanghai, había violado la reputación de Tesla y debería disculparse con Tesla y paga 170.000 yuanes. La Sra. Zhang todavía expresa su descontento con el veredicto en las plataformas sociales.

En los últimos dos años, los accidentes de tráfico relacionados con Tesla y las disputas entre propietarios de automóviles y empresas han continuado, pero Tesla básicamente ganó el caso.

En noviembre de 2022, en Chaozhou, Guangdong, un Tesla condujo dos kilómetros a alta velocidad y chocó contra varios vehículos, causando "2 muertes y 3 heridos". El propietario del automóvil y Tesla tuvieron una disputa relacionada con un "fallo de frenos". Originalmente También hubo resultados a principios de mes.

El 1 de noviembre de 2023, Tesla ganó la demanda contra un caso de infracción de reputación de los medios de comunicación. El tribunal emitió documentos que mostraban que la agencia de tasación creía que el accidente de Tesla en Chaozhou descartaba la posibilidad de falla del dispositivo de frenos y dirección.

Tesla ha estado en constantes disputas desde su fundación, el director ejecutivo, Elon Musk, emitió un documento en mayo de 2022 que decía:"Nunca buscaremos la victoria en casos controvertidos que se nos presentan, aunque podamos ganar; y nunca renunciaremos a resolver los casos injustos que se nos presentan, aunque podamos perder".

Según las estadísticas de Tesla, el pedaleo incorrecto es una causa común de accidentes de tráfico. Los vehículos eléctricos inteligentes representados por Tesla promueven en su mayoría el "modo de pedal único", es decir, aunque tienen dos pedales, acelerador y freno, al igual que los vehículos de combustible, la diferencia es que cuando se suelta el pedal del acelerador de un vehículo eléctrico, la energía cinética se recupera (las ruedas impulsan el motor consume energía cinética), logrando así la desaceleración. La inercia de la rueda impulsa el motor para generar electricidad para la recuperación de energía. En este proceso, la rueda consume energía cinética al impulsar el motor, logrando así la desaceleración. .

El hábito de soltar el pedal del acelerador y frenar es diferente de la práctica tradicional de pisar los frenos en situaciones de emergencia. Los conductores necesitan cambiar sus hábitos, lo que también es un gran desafío para los propietarios que han conducido vehículos de combustible durante mucho tiempo.

Los departamentos pertinentes también están considerando reforzar la gestión del modo monopedal.

El 27 de mayo, el Ministerio de Industria y Tecnología de la Información solicitó públicamente opiniones sobre cinco normas nacionales obligatorias, incluidos los "Requisitos técnicos y métodos de prueba para sistemas de frenos de turismos". El punto 5.2.18f de "Tecnología del sistema de frenos" muestra que "Para los vehículos Tipo A y con sistemas de frenado regenerativo eléctrico Tipo A y Tipo B, el efecto de frenado logrado al soltar el pedal del acelerador en la marcha hacia adelante no puede hacer que el vehículo reduzca la velocidad hasta detenerse". .”

Al respecto, Tesla respondió a China News Weekly: "Actualmente sólo se encuentra en la etapa de borrador para solicitar opiniones".

El 17 de julio, Tesla optimizó la función de diagnóstico del sensor del sistema electrónico de asistencia de frenado en el último software OTA. Oficialmente, el propósito era mejorar la precisión y confiabilidad del sistema. : En mayo del año pasado, Tesla también optimizó el modo de un solo pedal, que incluye: 1. En vehículos que no tienen selección de intensidad de frenado con recuperación de energía, brinda una opción para permitir que el conductor seleccione la intensidad de frenado con recuperación de energía 2. Ajustar de fábrica; estado predeterminado de la estrategia de frenado de recuperación de energía del vehículo 3. Se emite un recordatorio cuando el conductor presiona profundamente el pedal del acelerador durante un tiempo prolongado.

Tesla dijo que esta actualización tiene como objetivo reducir la probabilidad de accidentes de tráfico causados ​​por pisadas profundas en el pedal.