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사진출처 : Geek_Cao

저자 │성샤오이(Cheng Xiaoyi)

편집자｜예진옌

제작: Shenwang·Tencent News Xiaoman Studio

3년간의 줄다리기테슬라상하이오토쇼의 권리보호 사건은 끝날 수도 있다.

8월 5일, "심천넷"은 Tesla와 Xi'an Li 사이의 상하이 오토쇼 사건 핵심 참여자 중 한 명 사이의 명예 침해 사건이 2심 판결에 도달했다는 사실을 알게 되었습니다. Tesla의 제동 시스템에는 결함이 없으며 Li는 불만을 토로했습니다. Tesla에 Sila에 대한 보상 금액이 1차 2,000위안에서 70,000위안으로 조정되었습니다.

법원이 위임한 사법감정기관이 사건과 관련된 차량에 대한 감정을 실시한 결과, 감정평가 결과는 테슬라 차량의 브레이크 시스템이 정상적이고 효과적이며 결함이 없었으며 관련 기술기준을 준수했다는 것이었습니다. 재판 후 리씨의 항소 근거는 확립되지 않았고, 법원은 리씨의 항소를 받아들이지 않았다.

리 씨는 2021년 3월 Tesla를 운전하던 중 교통사고를 당했습니다. 2021년 4월 19일, 허난 출신의 리 씨, 장 씨 등은 '브레이크 고장'이라는 문구가 적힌 옷을 입고 테슬라 부스에 입장해 자신들을 방어하기 위해 테슬라 전시 차량 지붕에 섰습니다. 진상. 같은 날, 장 씨는 공공 질서를 어지럽혔다는 이유로 행정 구금을 당했고, 리 씨는 행정 경고를 받았습니다.

권리 보호 사건이 사회 전체의 폭넓은 관심을 받은 후, 국내 언론과 기관의 지속적인 개입 끝에 테슬라는 사고 발생 30분 전에 차량의 전체 주행 데이터를 제공하기로 합의했으며 "협력할 의향이 있다"고 밝혔습니다. 고객의 동의와 정부의 지정 또는 감독을 받아 3자에게 동의합니다. "전국의 자격을 갖춘 권위 있는 시험 기관에서 목격하고 시험을 실시합니다."

권리 보호에 참여한 장 여사는 올해 5월 26일 테슬라 공식 웨이보를 통해 테슬라를 상대로 소송을 제기한 바 있다. 1심 법원은 장 여사의 모든 주장을 기각했다. 두 사건에서 장.

올해 5월 30일, 법안은 Tesla와 Zhang 여사 사이의 사건에 대해 판결을 내렸습니다. 상하이 모터쇼에서 자동차 지붕에 섰던 허난 출신의 Zhang 여사는 Tesla의 명예를 훼손한 것으로 밝혀졌으며 이에 대해 사과해야 합니다. 테슬라는 170,000위안을 지불합니다. 장 여사는 여전히 소셜 플랫폼에서의 판결에 불만을 표출하고 있다.

지난 2년간 테슬라 관련 교통사고와 자동차 소유자와 기업 간 분쟁이 계속됐지만, 소송에서는 기본적으로 테슬라가 승리했다.

2022년 11월 광둥성 차오저우에서 테슬라가 2㎞를 고속으로 주행하다 여러 대의 차량과 충돌해 '2명이 사망하고 3명이 부상당했다'는 차량 소유자와 테슬라가 '브레이크 고장'과 관련해 분쟁을 벌인 사건이다. 원래 이달 초에도 결과가 나왔습니다.

2023년 11월 1일, Tesla는 자체 미디어 명예 침해 소송에서 승소했습니다. 법원은 감정 기관이 Tesla Chaozhou 사고로 인해 브레이크 및 조향 장치 고장 가능성이 배제되었다고 믿었다는 사실을 보여주는 문서를 발행했습니다.

테슬라는 창립 이래 끊임없는 논쟁을 벌여왔다. 일론 머스크 최고경영자(CEO)는 2022년 5월 문서를 발행해 다음과 같이 말했다.이어 "우리를 상대로 제기된 논란의 여지가 있는 사건에서는 승리하더라도 결코 승리를 추구하지 않을 것이며, 패하더라도 부당한 사건 해결을 포기하지 않을 것"이라고 말했다.

Tesla 통계에 따르면 잘못된 페달링은 교통사고의 일반적인 원인입니다. 테슬라로 대표되는 지능형 전기차는 대부분 '싱글 페달 모드'를 추진하고 있다. 즉, 연료자동차와 마찬가지로 가속 페달과 브레이크 페달 2개를 갖고 있음에도 불구하고 가속 페달에서 발을 떼면 운동에너지가 증가한다는 차이점이 있다. 이 과정에서 바퀴는 모터를 구동하여 운동에너지를 소비하여 감속을 이룬다.

가속 페달에서 발을 떼고 브레이크를 밟는 습관은 위급 상황에서 브레이크를 밟는 전통적인 습관과 다르기 때문에 운전자의 습관을 바꿔야 하는데, 이는 오랫동안 연료 차량을 운전해 온 소유자에게도 큰 과제입니다.

관련 부서에서는 싱글페달 모드 관리를 강화하는 방안도 검토 중이다.

지난 5월 27일 산업정보기술부는 "승용차 제동 시스템의 기술 요구 사항 및 테스트 방법"을 포함한 5가지 필수 국가 표준에 대한 의견을 공개적으로 모집했습니다. "브레이크 시스템 기술"의 항목 5.2.18f는 "A형과 A형 및 B형 전기 회생 제동 시스템이 모두 장착된 차량의 경우 전진 기어에서 가속 페달을 놓아 얻은 제동 효과로 인해 차량이 속도를 늦춰 정지할 수 없음을 보여줍니다. .”

이에 대해 테슬라는 차이나뉴스위클리에 "현재 의견 수렴 초안 단계에 불과하다"고 답했다.

테슬라는 지난 7월 17일 최신 소프트웨어 OTA에서 전자식 브레이크 보조 시스템의 센서 진단 기능을 최적화했다. 공식적으로는 시스템의 정확성과 신뢰성을 향상시키는 것이 목적이었다. : 작년 5월 Tesla는 다음을 포함하여 단일 페달 모드도 최적화했습니다. 1. 에너지 회수 제동 강도 선택이 없는 차량의 경우 운전자가 에너지 회수 제동 강도를 선택할 수 있는 옵션을 제공합니다. 2. 공장 조정; 차량의 에너지 회수 제동 전략의 기본 상태 3. 운전자가 오랫동안 가속 페달을 깊게 밟으면 알림이 발행됩니다.

테슬라는 이번 업데이트가 깊은 페달 실수로 인한 교통사고 확률을 줄이기 위한 것이라고 밝혔습니다.