Νέα

Πηγή εικόνας: Geek_Cao

Συγγραφέας Cheng Xiaoyi

Συντάκτης Ye Jinyan

Παραγωγή Shenwang·Tencent News Xiaoman Studio

Τρία χρόνια διελκυστίνδαςTeslaΤο περιστατικό προστασίας δικαιωμάτων στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Σαγκάης μπορεί να φτάσει στο τέλος του.

Στις 5 Αυγούστου, το "Shenzhen Net" έμαθε ότι η υπόθεση παραβίασης της φήμης μεταξύ της Tesla και ενός από τους βασικούς συμμετέχοντες στο περιστατικό του Σαλόνι Αυτοκινήτου της Σαγκάης μεταξύ του Xi'an Li έχει καταλήξει σε δεύτερη ετυμηγορία: το σύστημα πέδησης της Tesla δεν ήταν ελαττωματικό και ο Λι παραπονέθηκε στον Tesla Το ποσό της αποζημίωσης για τη Sila αναπροσαρμόστηκε από 2.000 γιουάν σε πρώτη φάση σε 70.000 γιουάν.

Η δικαστική υπηρεσία αξιολόγησης στην οποία εμπιστεύτηκε το δικαστήριο διενήργησε αξιολόγηση του οχήματος που εμπλέκεται στην υπόθεση. Οι λόγοι για έφεση του Li μετά τη δίκη δεν αποδείχθηκαν και το δικαστήριο δεν έκανε δεκτή την έφεση του Li.

Η κα Λι είχε ένα τροχαίο ατύχημα ενώ οδηγούσε ένα Tesla τον Μάρτιο του 2021. Στις 19 Απριλίου 2021, η κ. Λι, η κ. Ζανγκ από το Χενάν και άλλοι μπήκαν στο περίπτερο της Tesla στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Σαγκάης, φορώντας ρούχα με τις λέξεις «Βλάβη φρένων», στάθηκαν στην οροφή του εκθεσιακού αυτοκινήτου της Tesla για να υπερασπιστούν το δικό τους. δικαιώματα. Την ίδια μέρα, η κ. Zhang τέθηκε υπό διοικητική κράτηση για διατάραξη της δημόσιας τάξης και η κα Λι έλαβε διοικητική προειδοποίηση.

Αφού το περιστατικό προστασίας δικαιωμάτων προσέλκυσε ευρεία προσοχή από ολόκληρη την κοινωνία και μετά από συνεχή παρέμβαση εθνικών μέσων ενημέρωσης και φορέων, η Tesla συμφώνησε να παράσχει τα πλήρη δεδομένα οδήγησης του οχήματος μισή ώρα πριν από το ατύχημα, λέγοντας ότι είναι «πρόθυμη να συνεργαστεί με τα τρία μέρη με τη συγκατάθεση του πελάτη και του κυβερνητικού ορισμού ή επίβλεψης." Γίνε μάρτυρας και διεξαγωγή δοκιμών σε οποιοδήποτε αναγνωρισμένο και έγκυρο γραφείο δοκιμών σε εθνικό επίπεδο."

Η κ. Zhang, η οποία συμμετείχε στην προστασία των δικαιωμάτων, μήνυσε κάποτε την Tesla για διαφωνίες για τη φήμη και την προστασία προσωπικών πληροφοριών Στις 26 Μαΐου φέτος, ο επίσημος Weibo της Tesla δήλωσε ότι μετά από μια δίκη, το πρωτοβάθμιο δικαστήριο αποφάσισε να απορρίψει όλους τους ισχυρισμούς της κας. Zhang στις δύο υποθέσεις.

Στις 30 Μαΐου του τρέχοντος έτους, το νομοσχέδιο αποφάσισε για την υπόθεση μεταξύ της Tesla και της κυρίας Zhang: Η κ. Zhang από το Henan, η οποία στεκόταν στην οροφή του αυτοκινήτου στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Σαγκάης, βρέθηκε ότι παραβίασε τη φήμη της Tesla και θα πρέπει να ζητήσει συγγνώμη από Tesla και πληρώστε 170.000 γιουάν. Η κ. Zhang εξακολουθεί να εκφράζει τη δυσαρέσκειά της για την ετυμηγορία στις κοινωνικές πλατφόρμες.

Τα τελευταία δύο χρόνια, τα τροχαία ατυχήματα και οι διαμάχες μεταξύ ιδιοκτητών αυτοκινήτων και εταιρειών που σχετίζονται με την Tesla συνεχίστηκαν, αλλά η Tesla έχει ουσιαστικά κερδίσει την υπόθεση.

Τον Νοέμβριο του 2022, στο Chaozhou του Guangdong, ένα Tesla οδήγησε δύο χιλιόμετρα με μεγάλη ταχύτητα και έπεσε πάνω σε πολλά οχήματα, προκαλώντας «2 θανάτους και 3 τραυματισμούς». αρχικά Υπήρχαν επίσης αποτελέσματα στις αρχές του μήνα.

Την 1η Νοεμβρίου 2023, η Tesla κέρδισε τη δίκη κατά μιας υπόθεσης παραβίασης της φήμης των μέσων ενημέρωσης.

Η Tesla βρισκόταν σε συνεχείς διαφωνίες από την ίδρυσή της, ο CEO Elon Musk, εξέδωσε ένα έγγραφο τον Μάιο του 2022.«Δεν θα επιδιώξουμε ποτέ τη νίκη σε αμφιλεγόμενες υποθέσεις που έχουν ασκηθεί εναντίον μας, παρόλο που μπορεί να νικήσουμε· και δεν θα εγκαταλείψουμε ποτέ την επίλυση άδικων υποθέσεων που έχουν ασκηθεί εναντίον μας, παρόλο που μπορεί να χάσουμε».

Σύμφωνα με τα στατιστικά στοιχεία της Tesla, το λανθασμένο πετάλι είναι μια κοινή αιτία τροχαίων ατυχημάτων. Τα έξυπνα ηλεκτρικά οχήματα που αντιπροσωπεύονται από την Tesla προωθούν ως επί το πλείστον τη "λειτουργία ενός πεντάλ", δηλαδή, αν και έχουν δύο πεντάλ, το γκάζι και το φρένο, όπως και τα οχήματα καυσίμου, η διαφορά είναι ότι όταν απελευθερώνεται το πεντάλ γκαζιού, η κινητική ενέργεια είναι ανακτάται (οι τροχοί καταναλώνουν κινητική ενέργεια), επιτυγχάνοντας έτσι την επιβράδυνση.

Η συνήθεια απελευθέρωσης του πεντάλ γκαζιού και του φρεναρίσματος είναι διαφορετική από την παραδοσιακή πρακτική του πατήματος των φρένων σε καταστάσεις έκτακτης ανάγκης Οι οδηγοί πρέπει να αλλάξουν τις συνήθειές τους, κάτι που αποτελεί επίσης μεγάλη πρόκληση για τους ιδιοκτήτες που οδηγούν οχήματα με καύσιμα.

Τα αρμόδια τμήματα εξετάζουν επίσης το ενδεχόμενο αυστηροποίησης της διαχείρισης του τρόπου λειτουργίας με ένα πεντάλ.

Στις 27 Μαΐου, το Υπουργείο Βιομηχανίας και Πληροφορικής ζήτησε δημόσια γνώμη για πέντε υποχρεωτικά εθνικά πρότυπα, συμπεριλαμβανομένων των «Τεχνικών Απαιτήσεων και Μέθοδοι Δοκιμών για Συστήματα Φρεναρίσματος Επιβατικών Αυτοκινήτων». Το σημείο 5.2.18στ της "Τεχνολογίας συστήματος πέδησης" δείχνει ότι "Για οχήματα τύπου Α και οχήματα με ηλεκτρικά συστήματα πέδησης τύπου Α και τύπου Β, το αποτέλεσμα πέδησης που επιτυγχάνεται με την απελευθέρωση του πεντάλ γκαζιού στην εμπρός ταχύτητα δεν μπορεί να κάνει το όχημα να επιβραδύνει για να σταματήσει .»

Από αυτή την άποψη, η Tesla απάντησε στο China News Weekly: «Αυτή τη στιγμή βρίσκεται μόνο στο στάδιο του σχεδίου για τη συγκέντρωση γνωμών».

Στις 17 Ιουλίου, η Tesla βελτιστοποίησε τη λειτουργία διάγνωσης αισθητήρων του συστήματος ηλεκτρονικής υποβοήθησης πέδησης στο πιο πρόσφατο λογισμικό OTA. : Τον Μάιο του περασμένου έτους, η Tesla βελτιστοποίησε επίσης τη λειτουργία με ένα πεντάλ, συμπεριλαμβανομένων: 1. Σε οχήματα που δεν έχουν επιλογή έντασης πέδησης ανάκτησης ενέργειας, παρέχετε μια επιλογή για να επιτρέψετε στον οδηγό να επιλέξει την ένταση πέδησης ανάκτησης ενέργειας Προεπιλεγμένη κατάσταση της στρατηγικής πέδησης ανάκτησης ενέργειας του οχήματος 3. Μια υπενθύμιση εκδίδεται όταν ο οδηγός πατάει βαθιά το πεντάλ του γκαζιού για μεγάλο χρονικό διάστημα.

Ο Tesla είπε ότι αυτή η ενημέρωση στοχεύει στη μείωση της πιθανότητας τροχαίων ατυχημάτων που προκαλούνται από βαθιά λάθη στο πεντάλ.