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Fonte da imagem: Geek_Cao

Autor｜Cheng Xiaoyi

Editor｜Ye Jinyan

Produzido por Shenwang·Tencent News Xiaoman Studio

Três anos de cabo de guerraTeslaO incidente de proteção de direitos no Salão do Automóvel de Xangai pode chegar ao fim.

Em 5 de agosto, "Shenzhen Net" soube que o caso de violação de reputação entre Tesla e um dos principais participantes do incidente do Salão do Automóvel de Xangai entre Xi'an Li chegou a um veredicto de segunda instância: o sistema de freios de Tesla não estava com defeito, e Li reclamou para Tesla O valor da compensação de Sila foi ajustado de 2.000 yuans em primeira instância para 70.000 yuans.

A agência de avaliação judicial confiada pelo tribunal realizou uma avaliação do veículo envolvido no caso. O parecer da avaliação foi que o sistema de travagem do veículo Tesla era normal, eficaz e isento de falhas, e cumpria as normas técnicas relevantes. Os fundamentos de recurso de Li após o julgamento não foram estabelecidos e o tribunal não aceitou o recurso de Li.

A Sra. Li sofreu um acidente de trânsito enquanto dirigia um Tesla em março de 2021. Em 19 de abril de 2021, a Sra. Li, a Sra. Zhang de Henan e outros entraram no estande da Tesla no Salão do Automóvel de Xangai, vestindo roupas com as palavras "Falha no freio", eles subiram no teto do carro de exposição da Tesla para defender seus. direitos. No mesmo dia, a Sra. Zhang foi colocada sob detenção administrativa por perturbar a ordem pública, e a Sra. Li recebeu uma advertência administrativa.

Depois que o incidente de proteção de direitos atraiu a atenção generalizada de toda a sociedade, e após a intervenção contínua da mídia e agências nacionais, a Tesla concordou em fornecer os dados completos de condução do veículo meia hora antes do acidente, dizendo que está "disposta a cooperar com as três partes com o consentimento do cliente e a designação ou supervisão do governo." Testemunhe e conduza testes em qualquer agência de testes qualificada e autorizada em todo o país."

A Sra. Zhang, que participou da proteção de direitos, certa vez processou a Tesla por disputas de reputação e disputas de proteção de informações pessoais. Em 26 de maio deste ano, o Weibo oficial da Tesla afirmou que, após um julgamento, o tribunal de primeira instância decidiu rejeitar todas as reivindicações da Sra. Zhang nos dois casos.

Em 30 de maio deste ano, o projeto de lei decidiu sobre o caso entre Tesla e Zhang: descobriu-se que a Sra. Zhang de Henan, que estava no teto do carro no Salão do Automóvel de Xangai, violou a reputação de Tesla e deveria pedir desculpas a Tesla e pague 170.000 yuans. A Sra. Zhang ainda expressa insatisfação com o veredicto nas plataformas sociais.

Nos últimos dois anos, os acidentes de trânsito relacionados com a Tesla e as disputas entre proprietários de automóveis e empresas continuaram, mas a Tesla basicamente ganhou o caso.

Em novembro de 2022, em Chaozhou, Guangdong, um Tesla dirigiu dois quilômetros em alta velocidade e colidiu com vários veículos, causando "2 mortes e 3 feridos". originalmente Também houve resultados no início do mês.

Em 1º de novembro de 2023, Tesla venceu o processo contra um caso de violação de reputação de mídia própria. O tribunal emitiu documentos mostrando que a agência de avaliação acreditava que o acidente de Tesla em Chaozhou descartou a possibilidade de falha do dispositivo de freio e direção.

A Tesla tem estado em constantes disputas desde que seu CEO fundador, Elon Musk, emitiu um documento em maio de 2022 dizendo:“Nunca buscaremos a vitória em casos controversos movidos contra nós, mesmo que possamos vencer; e nunca desistiremos de resolver casos injustos movidos contra nós, mesmo que possamos perder”.

De acordo com as estatísticas da Tesla, pedalar incorretamente é uma causa comum de acidentes de trânsito. Os veículos elétricos inteligentes representados pela Tesla promovem principalmente o “modo pedal único”, ou seja, embora possuam dois pedais, acelerador e freio, assim como os veículos a combustível, a diferença é que quando o pedal do acelerador de um veículo elétrico é liberado, a energia cinética é recuperada (as rodas acionam o motor consome energia cinética), conseguindo assim a desaceleração. A inércia da roda aciona o motor para gerar eletricidade para recuperação de energia. Nesse processo, a roda consome energia cinética ao acionar o motor, conseguindo assim a desaceleração. .

O hábito de soltar o pedal do acelerador e frear é diferente da prática tradicional de pisar no freio em situações de emergência. Os motoristas precisam mudar seus hábitos, o que também é um grande desafio para os proprietários que dirigem veículos a combustível há muito tempo.

Departamentos relevantes também estão considerando reforçar o gerenciamento do modo de pedal único.

Em 27 de maio, o Ministério da Indústria e Tecnologia da Informação solicitou publicamente opiniões sobre cinco normas nacionais obrigatórias, incluindo os "Requisitos Técnicos e Métodos de Teste para Sistemas de Frenagem de Automóveis de Passageiros". O item 5.2.18f da "Tecnologia do sistema de freio" mostra que "Para veículos do Tipo A e veículos com sistemas de frenagem regenerativa elétrica do Tipo A e do Tipo B, o efeito de frenagem obtido ao liberar o pedal do acelerador em marcha de frente não pode fazer o veículo desacelerar até parar .”

A este respeito, Tesla respondeu ao China News Weekly: "Atualmente está apenas em fase de rascunho para solicitar opiniões."

Em 17 de julho, Tesla otimizou a função de diagnóstico do sensor do sistema eletrônico de assistência à frenagem no software OTA mais recente. Oficialmente, o objetivo era melhorar a precisão e a confiabilidade do sistema. : Em maio do ano passado, a Tesla também otimizou o modo de pedal único, incluindo: 1. Em veículos que não possuem seleção de intensidade de frenagem com recuperação de energia, fornecer uma opção para permitir que o motorista selecione a intensidade de frenagem com recuperação de energia 2. Ajustar a fábrica; estado padrão da estratégia de frenagem com recuperação de energia do veículo 3. Um lembrete é emitido quando o motorista pressiona profundamente o pedal do acelerador por um longo período;

Tesla disse que esta atualização visa reduzir a probabilidade de acidentes de trânsito causados ​​​​por erros profundos no pedal.