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Fonte immagine: Geek_Cao

Autore｜Cheng Xiaoyi

Redattore ｜ Ye Jinyan

Prodotto da Shenwang·Tencent News Xiaoman Studio

Tre anni di tiro alla funeTeslaL'incidente sulla tutela dei diritti al Salone dell'Auto di Shanghai potrebbe finire.

Il 5 agosto, "Shenzhen Net" ha appreso che il caso per violazione della reputazione tra Tesla e uno dei principali partecipanti all'incidente del Shanghai Auto Show tra Xi'an Li ha raggiunto un verdetto di seconda istanza: il sistema frenante di Tesla non era difettoso e Li si è lamentato a Tesla L'importo del risarcimento per Sila è stato adeguato da 2.000 yuan in primo luogo a 70.000 yuan.

L'agenzia giudiziaria incaricata dal tribunale ha effettuato una perizia sul veicolo coinvolto nel caso. Il parere della perizia era che il sistema frenante dei veicoli Tesla fosse normale, efficace e privo di difetti e conforme agli standard tecnici pertinenti. I motivi per l'appello di Li dopo il processo non sono stati stabiliti e la corte non ha accettato l'appello di Li.

La signora Li ha avuto un incidente stradale mentre guidava una Tesla nel marzo 2021. Il 19 aprile 2021, la signora Li, la signora Zhang dell'Henan e altri sono entrati nello stand Tesla al Salone dell'auto di Shanghai Indossando abiti con la scritta "Guasto ai freni", sono rimasti sul tetto dell'auto da esposizione Tesla per difendere la loro diritti. Lo stesso giorno, la signora Zhang è stata posta sotto detenzione amministrativa per disturbo dell'ordine pubblico, e la signora Li ha ricevuto un avvertimento amministrativo.

Dopo che l'incidente relativo alla tutela dei diritti ha attirato l'attenzione diffusa dell'intera società e dopo il continuo intervento dei media e delle agenzie nazionali, Tesla ha accettato di fornire i dati di guida completi del veicolo mezz'ora prima dell'incidente, affermando di essere "disposta a collaborare con le tre parti con il consenso del cliente e la designazione o supervisione del governo. "Essere testimone e condurre test presso qualsiasi agenzia di test qualificata e autorevole a livello nazionale."

La signora Zhang, che ha partecipato alla tutela dei diritti, una volta ha citato in giudizio Tesla per controversie sulla reputazione e sulla protezione delle informazioni personali. Il 26 maggio di quest'anno, Weibo ufficiale di Tesla ha dichiarato che dopo un processo, il tribunale di primo grado ha deciso di respingere tutte le richieste della signora. Zhang nei due casi.

Il 30 maggio di quest'anno, il disegno di legge si è pronunciato sul caso tra Tesla e la signora Zhang: si è scoperto che la signora Zhang dell'Henan, che stava sul tetto dell'auto allo Shanghai Auto Show, aveva violato la reputazione di Tesla e dovrebbe scusarsi con lei. Tesla e paghi 170.000 yuan. La signora Zhang continua a esprimere insoddisfazione per il verdetto sulle piattaforme social.

Negli ultimi due anni sono continuati gli incidenti stradali e le controversie tra proprietari di automobili e aziende legate a Tesla, ma Tesla ha sostanzialmente vinto la causa.

Nel novembre 2022, a Chaozhou, nel Guangdong, una Tesla ha guidato per due chilometri ad alta velocità e si è schiantata contro più veicoli, provocando "2 morti e 3 feriti". Il proprietario dell'auto e Tesla hanno avuto una disputa relativa a "guasto dei freni". originariamente C'erano risultati anche all'inizio del mese.

Il 1° novembre 2023, Tesla ha vinto la causa contro un caso di violazione della reputazione dei media. Il tribunale ha emesso documenti che dimostrano che l'agenzia di valutazione riteneva che l'incidente di Tesla Chaozhou escludesse la possibilità di un guasto del freno e del dispositivo di sterzo.

Tesla è stata oggetto di continue controversie sin dalla sua fondazione, il CEO Elon Musk ha pubblicato un documento nel maggio 2022 in cui afferma:"Non cercheremo mai la vittoria in casi controversi intentati contro di noi, anche se potremmo vincere; e non rinunceremo mai a risolvere casi ingiusti intentati contro di noi, anche se potremmo perdere."

Secondo le statistiche di Tesla, la pedalata errata è una causa comune di incidenti stradali. I veicoli elettrici intelligenti rappresentati da Tesla promuovono principalmente la "modalità a pedale singolo", ovvero, sebbene abbiano due pedali, l'acceleratore e il freno, proprio come i veicoli a carburante, la differenza è che quando viene rilasciato il pedale dell'acceleratore, l'energia cinetica viene recuperato (le ruote guidano il Il motore consuma energia cinetica), ottenendo così una decelerazione. L'inerzia della ruota aziona il motore per generare elettricità per il recupero di energia. In questo processo, la ruota consuma energia cinetica azionando il motore, ottenendo così una decelerazione.

L'abitudine di rilasciare il pedale dell'acceleratore e frenare è diversa dalla pratica tradizionale di premere i freni in situazioni di emergenza. Gli automobilisti devono cambiare le loro abitudini, il che rappresenta una grande sfida anche per i proprietari che guidano veicoli a carburante da molto tempo.

I dipartimenti competenti stanno inoltre valutando la possibilità di rendere più rigorosa la gestione della modalità a pedale singolo.

Il 27 maggio, il Ministero dell'Industria e della Tecnologia dell'Informazione ha sollecitato pubblicamente pareri su cinque norme nazionali obbligatorie, tra cui i "Requisiti tecnici e metodi di prova per i sistemi di frenatura delle autovetture". Il punto 5.2.18f della "Tecnologia del sistema frenante" mostra che "Per il tipo A e i veicoli dotati di sistema di frenatura rigenerativa elettrica sia di tipo A che di tipo B, l'effetto frenante ottenuto rilasciando il pedale dell'acceleratore in marcia avanti non può far rallentare il veicolo fino all'arresto .”

A questo proposito, Tesla ha risposto al China News Weekly: "Al momento è solo in fase di bozza per sollecitare opinioni".

Il 17 luglio, Tesla ha ottimizzato la funzione diagnostica del sensore del sistema di assistenza elettronica alla frenata nell'ultimo software OTA. Ufficialmente, lo scopo era quello di migliorare la precisione e l'affidabilità del sistema. : Nel maggio dello scorso anno, Tesla ha anche ottimizzato la modalità a pedale singolo, tra cui: 1. Sui veicoli che non dispongono della selezione dell'intensità di frenata con recupero di energia, fornire un'opzione per consentire al conducente di selezionare l'intensità di frenata con recupero di energia 2. Regolare la fabbrica stato predefinito della strategia di frenata con recupero di energia del veicolo; 3. Un promemoria viene emesso quando il conducente preme a lungo il pedale dell'acceleratore.

Tesla ha affermato che questo aggiornamento mira a ridurre la probabilità di incidenti stradali causati da profondi passi falsi sui pedali.