berita

Sumber gambar: Geek_Cao

Penulis｜Cheng Xiaoyi

Editor｜Ye Jinyan

Diproduksi oleh Shenwang·Tencent News Xiaoman Studio

Tiga tahun tarik tambangTeslaInsiden perlindungan hak di Shanghai Auto Show mungkin akan berakhir.

Pada tanggal 5 Agustus, "Shenzhen Net" mengetahui bahwa kasus pelanggaran reputasi antara Tesla dan salah satu peserta inti dalam insiden Shanghai Auto Show antara Xi'an Li telah mencapai putusan tingkat kedua: sistem pengereman Tesla tidak rusak, dan Li mengeluh ke Tesla Jumlah kompensasi untuk Sila disesuaikan dari 2,000 yuan pada tahap pertama menjadi 70,000 yuan.

Badan penilai yudisial yang dipercayakan oleh pengadilan melakukan penilaian terhadap kendaraan yang terlibat dalam kasus tersebut. Pendapat penilai adalah bahwa sistem pengereman kendaraan Tesla normal, efektif dan bebas kesalahan, serta memenuhi standar teknis yang relevan. Alasan Li untuk mengajukan banding setelah persidangan tidak ditetapkan, dan pengadilan tidak menerima banding Li.

Li mengalami kecelakaan lalu lintas saat mengendarai Tesla pada bulan Maret 2021. Pada tanggal 19 April 2021, Li, Zhang dari Henan dan lainnya memasuki stan Tesla di Shanghai Auto Show. Mengenakan pakaian bertuliskan "Rem Gagal", mereka berdiri di atap mobil pameran Tesla untuk membela diri hak. Pada hari yang sama, Zhang ditempatkan di bawah penahanan administratif karena mengganggu ketertiban umum, dan Li diberi peringatan administratif.

Setelah insiden perlindungan hak menarik perhatian luas dari seluruh masyarakat, dan setelah intervensi terus-menerus dari media dan agensi nasional, Tesla setuju untuk memberikan data mengemudi kendaraan secara lengkap setengah jam sebelum kecelakaan, dengan mengatakan bahwa pihaknya "bersedia bekerja sama." dengan ketiga pihak dengan persetujuan pelanggan dan penunjukan atau pengawasan pemerintah." Saksikan dan lakukan pengujian di lembaga pengujian mana pun yang memenuhi syarat dan berwenang secara nasional.”

Zhang, yang berpartisipasi dalam perlindungan hak, pernah menggugat Tesla atas perselisihan reputasi dan perselisihan perlindungan informasi pribadi. Pada tanggal 26 Mei tahun ini, pejabat Tesla di Weibo menyatakan bahwa setelah persidangan, pengadilan tingkat pertama memutuskan untuk menolak semua tuntutan Ms. Zhang dalam dua kasus.

Pada tanggal 30 Mei tahun ini, RUU tersebut memutuskan kasus antara Tesla dan Zhang: Zhang dari Henan, yang berdiri di atap mobil di Shanghai Auto Show, dinyatakan telah melanggar reputasi Tesla dan harus meminta maaf kepada Tesla dan membayar 170.000 yuan. Zhang masih mengungkapkan ketidakpuasannya terhadap putusan tersebut di platform sosial.

Dalam dua tahun terakhir, kecelakaan lalu lintas terkait Tesla dan perselisihan antara pemilik mobil dan perusahaan terus berlanjut, namun Tesla pada dasarnya memenangkan kasus tersebut.

Pada November 2022, di Chaozhou, Guangdong, sebuah Tesla melaju sejauh dua kilometer dengan kecepatan tinggi dan menabrak beberapa kendaraan, menyebabkan "2 kematian dan 3 luka-luka". Pemilik mobil dan Tesla berselisih tentang "rem blong". awalnya Ada juga hasilnya di awal bulan.

Pada tanggal 1 November 2023, Tesla memenangkan gugatan terhadap kasus pelanggaran reputasi media mandiri. Pengadilan mengeluarkan dokumen yang menunjukkan bahwa lembaga penilai yakin bahwa kecelakaan Tesla Chaozhou mengesampingkan kemungkinan kegagalan perangkat rem dan kemudi.

Tesla terus-menerus mengalami perselisihan sejak didirikan. CEO Elon Musk mengeluarkan dokumen pada Mei 2022 yang mengatakan,“Kami tidak akan pernah mencari kemenangan dalam kasus-kasus kontroversial yang diajukan terhadap kami, meskipun kami mungkin menang; dan kami tidak akan pernah menyerah dalam menyelesaikan kasus-kasus tidak adil yang diajukan terhadap kami, meskipun kami mungkin kalah.”

Menurut statistik Tesla, salah mengayuh adalah penyebab umum kecelakaan lalu lintas. Kendaraan listrik cerdas yang diwakili oleh Tesla kebanyakan mengedepankan “mode pedal tunggal”, yaitu meskipun memiliki dua pedal, yaitu akselerator dan rem, sama seperti kendaraan bahan bakar, bedanya ketika pedal akselerator dilepas, energi kinetiknya adalah pulih (roda menggerakkan motor mengkonsumsi energi kinetik), sehingga mencapai perlambatan. Inersia roda menggerakkan motor untuk menghasilkan listrik untuk pemulihan energi.

Kebiasaan melepas pedal akselerator dan mengerem berbeda dengan kebiasaan tradisional menekan rem dalam situasi darurat. Pengemudi perlu mengubah kebiasaannya, yang juga menjadi tantangan besar bagi pemilik yang sudah lama mengendarai kendaraan berbahan bakar bahan bakar.

Departemen terkait juga mempertimbangkan untuk memperketat pengelolaan moda pedal tunggal.

Pada tanggal 27 Mei, Kementerian Perindustrian dan Teknologi Informasi secara terbuka meminta pendapat tentang lima standar nasional wajib termasuk "Persyaratan Teknis dan Metode Pengujian Sistem Pengereman Mobil Penumpang". Butir 5.2.18f dari "Teknologi Sistem Rem" menunjukkan bahwa "Untuk Tipe A dan kendaraan dengan sistem pengereman regeneratif elektrik Tipe A dan Tipe B, efek pengereman yang dicapai dengan melepaskan pedal akselerator pada gigi maju tidak dapat membuat kendaraan melambat hingga berhenti .”

Dalam hal ini, Tesla menanggapi China News Weekly: "Saat ini hanya dalam tahap rancangan untuk meminta pendapat."

Pada 17 Juli, Tesla mengoptimalkan fungsi diagnostik sensor dari sistem bantuan rem elektronik dalam perangkat lunak OTA terbaru. Secara resmi, tujuannya adalah untuk meningkatkan akurasi dan keandalan sistem. : Pada bulan Mei tahun lalu, Tesla juga mengoptimalkan mode pedal tunggal, antara lain: 1. Pada kendaraan yang tidak memiliki pilihan intensitas pengereman pemulihan energi, berikan opsi yang memungkinkan pengemudi memilih intensitas pengereman pemulihan energi; keadaan default strategi pengereman pemulihan energi kendaraan; 3. Pengingat dikeluarkan ketika pengemudi menekan pedal akselerator dalam-dalam dalam waktu lama.

Tesla mengatakan pembaruan ini bertujuan untuk mengurangi kemungkinan kecelakaan lalu lintas yang disebabkan oleh kesalahan langkah pedal yang dalam.