uutiset

Kuvan lähde: Geek_Cao

Kirjailija｜ Cheng Xiaoyi

Toimittaja ｜ Ye Jinyan

Tuottaja Shenwang·Tencent News Xiaoman Studio

Kolme vuotta köydenvetoaTeslaShanghain autonäyttelyn oikeuksien suojaaminen saattaa päättyä.

Elokuun 5. päivänä "Shenzhen Net" sai tietää, että Teslan ja Shanghain autonäyttelyn yhden ydinosapuolen, Xi'anin Li:n välinen mainerikostapaus on saavuttanut toisen oikeusasteen tuomion: Teslan jarrujärjestelmä ei ollut viallinen, ja Li valitti Teslalle Silan korvauksen määrää oikaistiin alun perin 2 000 juanista 70 000 juaniin.

Tuomioistuimen valtuuttama oikeudellinen arviointilaitos teki arvioinnin tapaukseen liittyvälle ajoneuvolle Arviointilausunto oli, että Tesla-ajoneuvojen jarrujärjestelmä oli normaali, tehokas ja virheetön sekä asiaankuuluvien teknisten standardien mukainen. Li:n valitusperusteita oikeudenkäynnin jälkeen ei voitu vahvistaa, eikä tuomioistuin hyväksynyt Lin valitusta.

Rouva Li joutui liikenneonnettomuuteen ajaessaan Teslaa maaliskuussa 2021. 19. huhtikuuta 2021 rouva Li, rouva Zhang Henanista ja muut astuivat Teslan osastolle Shanghain autonäyttelyssä Yllään he seisoivat Teslan näyttelyauton katolla puolustamassa omaa toimintaansa. oikeuksia. Samana päivänä Zhang otettiin hallinnolliseen säilöön yleisen järjestyksen häiritsemisen vuoksi, ja Li sai hallinnollisen varoituksen.

Kun oikeusturvatapahtuma herätti laajaa huomiota koko yhteiskunnassa ja valtakunnallisten tiedotusvälineiden ja virastojen jatkuvan puuttumisen jälkeen Tesla suostui toimittamaan ajoneuvon täydelliset ajotiedot puoli tuntia ennen onnettomuutta sanoen olevansa "halullinen yhteistyöhön kolmen osapuolen kanssa asiakkaan ja hallituksen nimeämän tai valvonnan suostumuksella." Todista ja suorita testaus missä tahansa pätevässä ja arvovaltaisessa testauslaitoksessa valtakunnallisesti."

Oikeuksien suojeluun osallistunut rouva Zhang haastoi kerran Teslan mainekiistoista ja henkilötietojen suojakiistasta. Tämän vuoden 26. toukokuuta Teslan virallinen Weibo ilmoitti, että oikeudenkäynnin jälkeen ensimmäisen oikeusasteen tuomioistuin päätti hylätä kaikki rouvan väitteet. Zhang kahdessa tapauksessa.

Tämän vuoden 30. toukokuuta lakiehdotus ratkaisi Teslan ja Zhangin välisen tapauksen: Shanghain autonäyttelyssä auton katolla seisoneen Henanin Zhangin todettiin loukaneen Teslan mainetta ja hänen pitäisi pyytää anteeksi. Tesla ja maksaa 170 000 yuania. Zhang ilmaisee edelleen tyytymättömyytensä tuomioon sosiaalisessa mediassa.

Viimeisen kahden vuoden aikana Teslaan liittyvät liikenneonnettomuudet ja kiistat autonomistajien ja yritysten välillä ovat jatkuneet, mutta Tesla on periaatteessa voittanut tapauksen.

Marraskuussa 2022 Chaozhoussa, Guangdongin osavaltiossa, Tesla ajoi kaksi kilometriä suurella nopeudella ja törmäsi useisiin ajoneuvoihin aiheuttaen "2 kuolemaa ja 3 loukkaantumista." alunperin Tuloksia oli myös kuun alussa.

Tesla voitti 1. marraskuuta 2023 oikeudenkäynnin itsemedian maineen loukkaustapauksesta. Oikeus julkaisi asiakirjoja, jotka osoittavat, että arviointivirasto uskoi, että Tesla Chaozhoun onnettomuus sulki pois jarru- ja ohjauslaitteen vian mahdollisuuden.

Tesla on ollut jatkuvassa riidassa sen perustamisesta lähtien, toimitusjohtaja Elon Musk julkaisi toukokuussa 2022 asiakirjan, jossa sanotaan:"Emme koskaan tavoittele voittoa meitä vastaan ​​nostetuissa kiistanalaisissa tapauksissa, vaikka saatamme voittaa; emmekä koskaan luovuta meitä vastaan ​​nostettujen epäreilujen tapausten ratkaisemisesta, vaikka saatamme hävitä."

Teslan tilastojen mukaan väärä polkeminen on yleinen syy liikenneonnettomuuksiin. Teslan edustamat älykkäät sähköajoneuvot edistävät enimmäkseen "yksipoljinta", eli vaikka niissä on kaksi poljinta, kaasu ja jarru, aivan kuten polttoaineajoneuvoissa, ero on siinä, että kun kaasupoljin vapautetaan, liike-energia pyörät käyttävät kineettistä energiaa, jolloin hidastuvuus saadaan aikaan. Pyörän hitaus saa moottorin tuottamaan sähköä energian talteenottamiseksi.

Kaasupolkimen vapauttaminen ja jarruttaminen eroaa perinteisestä jarrutuskäytännöstä hätätilanteissa Kuljettajien on muutettava tottumuksiaan, mikä on myös iso haaste pitkään polttoaineautolla ajaneille omistajille.

Asianomaiset osastot harkitsevat myös yksipoljintilan hallinnan tiukentamista.

Teollisuus- ja tietotekniikkaministeriö pyysi 27. toukokuuta julkisesti lausuntoja viidestä pakollisesta kansallisesta standardista, mukaan lukien "Tekniset vaatimukset ja testausmenetelmät henkilöautojen jarrujärjestelmille". "Brake System Technology" -kohdan 5.2.18f osoittaa, että "tyyppi A ja ajoneuvoissa, joissa on sekä tyypin A että tyypin B sähköinen hyötyjarrujärjestelmä, jarrutusvaikutus, joka saavutetaan vapauttamalla kaasupoljin eteenpäinvaihteessa, ei voi saada ajoneuvoa hidastumaan pysähtymään ."

Tältä osin Tesla vastasi China News Weeklylle: "Se on tällä hetkellä vasta luonnosvaiheessa mielipiteiden pyytämiseksi."

Tesla optimoi 17. heinäkuuta uusimmassa OTA-ohjelmistossa elektronisen jarruapujärjestelmän anturidiagnostiikkatoiminnon. Virallisena tavoitteena oli parantaa järjestelmän tarkkuutta ja luotettavuutta. : Viime vuoden toukokuussa Tesla optimoi myös yhden poljintilan, mukaan lukien: 1. Ajoneuvoissa, joissa ei ole energian talteenoton jarrutuksen voimakkuuden valintaa, anna kuljettajalle mahdollisuus valita energian talteenoton jarrutusteho 2. Säädä tehdas ajoneuvon energian talteenottostrategian oletustila 3. Muistutus annetaan, kun kuljettaja painaa kaasupoljinta syvästi pitkään.

Tesla sanoi, että tämän päivityksen tarkoituksena on vähentää syvien poljinvirheiden aiheuttamien liikenneonnettomuuksien todennäköisyyttä.