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Fuente: Diario de Guangzhou

Observación de la industria

Guangzhou Daily (Reportero de todos los medios Deng Li) Recientemente, el sitio web oficial del Comité Permanente del Congreso Popular Municipal de Guangzhou publicó el "Reglamento de Guangzhou sobre la innovación y el desarrollo de vehículos inteligentes conectados (borrador revisado·borrador para comentarios)" (en adelante denominado "Borrador para comentarios"). Propone medidas para apoyar el desarrollo de vehículos inteligentes conectados desde los aspectos del desarrollo industrial, la construcción integrada vehículo-carretera-nube y aplicaciones innovadoras, y también proporciona regulaciones sobre las responsabilidades de seguridad de los vehículos inteligentes. empresas relacionadas con vehículos conectados y requisitos de recopilación y almacenamiento de información de datos. El periodista notó que Guangzhou ha abierto una serie de líneas de autobuses de conveniencia sin conductor e introducido servicios de transporte autónomo en línea como Ruqi Travel, Didi Autónoma Conducción, Pony.ai y Luobo Kuaipao.

Actualmente, la competencia entre las ciudades nacionales por las “ciudades con automóviles inteligentes” es cada vez más feroz. Según estadísticas incompletas, unas 20 provincias de todo el país han emitido políticas y regulaciones relacionadas con la conducción autónoma. Los expertos de la industria señalaron que este "Borrador para comentarios" ayudará a estimular una mayor vitalidad en la industria de automóviles inteligentes de Guangzhou.

Acelera en muchos lugares para competir por la "Smart Car City"

En Nansha, Guangzhou, los ciudadanos pueden solicitar un taxi totalmente autónomo (sin un oficial de seguridad en el automóvil) a través de las aplicaciones "Ruqi Travel" o "Pony.ai" desde enero de este año, que están muy avanzadas en el país. Sin embargo, en los últimos dos años, además de Beijing, Shanghai, Guangzhou y Shenzhen, ciudades como Wuhan, Chongqing, Changsha y Nanjing han establecido áreas piloto de aplicaciones de demostración y pruebas en carretera, han introducido empresas relacionadas con la conducción autónoma y han acelerado la competencia para convertirse en "ciudades con automóviles inteligentes".

En términos de innovación en escenarios de aplicación, el "Borrador para comentarios" de Guangzhou respalda la aplicación innovadora de vehículos inteligentes conectados en autopistas, aeropuertos, puertos, estaciones y otras líneas troncales y centros de transporte, y respalda su uso en escenarios de servicios de viajes como autobuses urbanos. y taxis, al mismo tiempo, se promoverá de forma paulatina y ordenada la construcción de zonas piloto para el funcionamiento mixto de la conducción humana y la conducción autónoma en la ciudad. Por lo tanto, se considera que el "Borrador para comentarios" Guangzhou está allanando el camino para la apertura total de la conducción autónoma.

Desde una perspectiva nacional, la reciente introducción intensiva de políticas relacionadas con vehículos inteligentes y conectados está impulsando el desarrollo de vehículos inteligentes y conectados a la vía rápida. En más de 20 provincias y ciudades que han emitido políticas y regulaciones relacionadas con el desarrollo de la conducción autónoma, se han construido un total de 17 áreas de prueba de vehículos inteligentes conectados a nivel nacional y 16 ciudades piloto de "inteligencia dual", con más de 32.000 kilómetros. de carreteras de prueba abiertas.

Dejemos que los vehículos no tripulados se estandaricen más y "llenen el vacío" del transporte urbano

En el marco de la conducción autónoma en las carreras urbanas en todo el país, también es necesario regular urgentemente cuestiones legales y reglamentarias, como la determinación de la responsabilidad por accidentes relevante. El periodista notó que la Ley de Tráfico y Seguridad Vial de mi país, como principal ley de alto nivel en la industria de la conducción autónoma, todavía carece de disposiciones para los vehículos no tripulados en la carretera. A principios de este año, la Oficina Municipal de Industria y Tecnología de la Información de Guangzhou publicó públicamente una solicitud de opiniones y sugerencias sobre el "Reglamento municipal de Guangzhou sobre la innovación y el desarrollo de vehículos inteligentes y conectados" para promover la legislación sobre vehículos inteligentes y conectados. .

Según estadísticas incompletas de los periodistas, no sólo Guangzhou, sino también Beijing, Shanghai, Shenzhen, Wuxi, Suzhou, Hangzhou y otras ciudades están promoviendo activamente la legislación local sobre conducción autónoma. Vale la pena señalar que las disposiciones pertinentes sobre seguridad y responsabilidad contenidas en el “Borrador para comentarios” de Guangzhou han sido reconocidas por muchos expertos de la industria. "Anteriormente, la legislación local en otras ciudades se centraba principalmente en el 'propietario y administrador del vehículo' en términos de descripción de la identificación de responsabilidad, pero Guangzhou ha definido muy claramente a la parte responsable. Esto es muy útil para la comercialización a mayor escala de la conducción autónoma en el futuro Mo Luyi, vicepresidente de Pony.ai, dijo que como empresa, también estamos dispuestos a asumir las responsabilidades requeridas en el proceso de desarrollo y operación de tecnología.

Perspectivas de la industria

La comercialización de la conducción autónoma se enfrenta a “cuatro picos”

Un experto de la industria de una empresa nacional de investigación y desarrollo de conducción autónoma dijo que los servicios de viajes de conducción autónoma mejorarán en gran medida la eficiencia de los viajes y el transporte, reducirán los accidentes de tráfico causados ​​por errores de los conductores humanos y resolverán problemas como la futura escasez de mano de obra.

Ni Licheng, director ejecutivo de Xiangdao Travel y presidente y director general de Xiangdao Car Rental, cree que la comercialización total de Robotaxi llegará definitivamente antes de lo que la industria y los consumidores esperan. Hasta el día de hoy, el desarrollo de la industria Robotaxi todavía requiere los esfuerzos coordinados de las autoridades reguladoras gubernamentales, los fabricantes de vehículos, las empresas de tecnología de conducción inteligente y los operadores de servicios de viajes sólo escalando los "cuatro picos" de tecnología, costo, ecología y política. ¿Podemos acelerar mejor? Robotaxi ha entrado en la era de la comercialización total.