notizia

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

Fonte: Guangzhou Daily

Osservazione del settore

Guangzhou Daily (All Media Reporter Deng Li) Recentemente, il sito web ufficiale del Comitato permanente del Congresso popolare municipale di Guangzhou ha pubblicato le "Norme di Guangzhou sull'innovazione e lo sviluppo di veicoli intelligenti connessi (bozza rivista·bozza per commenti)" (di seguito denominata "Bozza di commenti"). Propone misure a sostegno dello sviluppo di veicoli intelligenti connessi sotto gli aspetti dello sviluppo industriale, della costruzione integrata veicolo-strada-cloud e delle applicazioni innovative, e fornisce inoltre norme sulle responsabilità di sicurezza dei veicoli intelligenti. imprese connesse legate ai veicoli e requisiti di raccolta e archiviazione delle informazioni sui dati. Il giornalista ha notato che Guangzhou ha aperto una serie di linee di autobus comodi a guida autonoma e ha introdotto servizi di ride-hailing online con guida autonoma come Ruqi Travel, Didi Autonomous Driving, Pony.ai e Luobo Kuaipao.

Attualmente, la competizione tra le città nazionali per le “città delle auto intelligenti” sta diventando sempre più feroce. Secondo statistiche incomplete, circa 20 province in tutto il paese hanno emanato politiche e regolamenti relativi alla guida autonoma. Alcuni esperti del settore hanno sottolineato che questa "Bozza per commenti" contribuirà a stimolare una maggiore vitalità nel settore delle auto intelligenti di Guangzhou.

Accelerare in tanti luoghi per concorrere alla “Smart Car City”

A Nansha, Guangzhou, i cittadini possono chiamare un taxi completamente senza conducente (senza un addetto alla sicurezza a bordo) attraverso le app "Ruqi Travel" o "Pony.ai" da gennaio di quest'anno, cosa molto avanzata nel paese. Tuttavia, negli ultimi due anni, oltre a Pechino, Shanghai, Guangzhou e Shenzhen, città come Wuhan, Chongqing, Changsha e Nanchino hanno creato aree pilota per test su strada e applicazioni dimostrative, hanno introdotto aziende legate alla guida autonoma e hanno accelerato il processo di competizione per diventare “città delle auto intelligenti”.

In termini di innovazione degli scenari applicativi, il "Draft for Comments" di Guangzhou supporta l'applicazione innovativa di veicoli intelligenti connessi su autostrade, aeroporti, porti, stazioni e altre linee principali e snodi di trasporto, e ne supporta l'uso negli autobus urbani, taxi e altri servizi di viaggio Allo stesso tempo, la costruzione di zone pilota per il funzionamento misto di guida umana e guida autonoma in città sarà promossa gradualmente e in modo ordinato. Pertanto, si ritiene che la "Bozza per commenti" stia aprendo la strada alla piena apertura della guida autonoma.

Da un punto di vista interno, la recente introduzione intensiva di politiche relative ai veicoli intelligenti e connessi sta spingendo lo sviluppo di veicoli intelligenti e connessi nella corsia di sorpasso. In più di 20 province e città che hanno emanato politiche e regolamenti relativi allo sviluppo della guida autonoma, sono state costruite un totale di 17 aree di prova di veicoli intelligenti connessi a livello nazionale e 16 città pilota a “doppia intelligenza”, con oltre 32.000 chilometri di strade di prova aperte.

Lasciamo che i veicoli senza pilota siano più standardizzati e “colmino il divario” per il trasporto urbano

Per quanto riguarda la guida autonoma nelle corse urbane in tutto il paese, è necessario regolamentare urgentemente anche le questioni legali e normative come la determinazione della responsabilità in caso di incidente. Il giornalista ha notato che la legge sulla sicurezza stradale e sul traffico del mio paese, in quanto principale legge di alto livello nel settore della guida autonoma, non dispone ancora di disposizioni per i veicoli senza pilota sulla strada. All'inizio di quest'anno, l'Ufficio municipale dell'industria e dell'informatica di Guangzhou ha sollecitato pubblicamente opinioni e suggerimenti sui "Regolamenti municipali di Guangzhou sull'innovazione e lo sviluppo di veicoli intelligenti e connessi" per promuovere il lavoro legislativo sui veicoli intelligenti e connessi.

Secondo statistiche incomplete dei giornalisti, non solo Guangzhou, ma anche Pechino, Shanghai, Shenzhen, Wuxi, Suzhou, Hangzhou e altre città stanno promuovendo attivamente la legislazione locale sulla guida autonoma. Vale la pena notare che le disposizioni pertinenti in materia di sicurezza e responsabilità contenute nel “Draft for Comments” di Guangzhou sono state riconosciute da molti addetti ai lavori del settore. "In precedenza, la legislazione locale di altre città si concentrava principalmente sul 'proprietario e gestore del veicolo' in termini di descrizione dell'identificazione della responsabilità, ma Guangzhou ha definito molto chiaramente la parte responsabile. Ciò è molto utile per la commercializzazione su larga scala della guida autonoma nel futuro Mo Luyi, vicepresidente di Pony.ai, ha affermato che come azienda siamo anche disposti ad assumerci le responsabilità richieste nel processo di sviluppo e funzionamento della tecnologia.

Prospettive del settore

La commercializzazione della guida autonoma affronta “quattro picchi”

Un esperto del settore, proveniente da una società nazionale di ricerca e sviluppo sulla guida autonoma, ha affermato che i servizi di viaggio con guida autonoma miglioreranno notevolmente l’efficienza dei viaggi e dei trasporti, ridurranno gli incidenti stradali causati da errori del conducente umano e risolveranno problemi come la futura carenza di manodopera.

Ni Licheng, amministratore delegato di Xiangdao Travel e presidente e direttore generale di Xiangdao Car Rental, ritiene che la completa commercializzazione di Robotaxi arriverà sicuramente prima di quanto si aspettano l'industria e i consumatori. Ad oggi, lo sviluppo dell’industria dei Robotaxi richiede ancora gli sforzi coordinati delle agenzie governative di regolamentazione, dei produttori di veicoli, delle società di tecnologia di guida intelligente e degli operatori di servizi di viaggio. Solo scalando le “quattro cime” di tecnologia, costi, ecologia e politica possiamo accelerare meglio Robotaxi è entrato nell'era della piena commercializzazione.