Νέα

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

Πηγή: Guangzhou Daily

Παρατήρηση κλάδου

Guangzhou Daily (All Media Reporter Deng Li) Πρόσφατα, ο επίσημος ιστότοπος της Μόνιμης Επιτροπής του Δημοτικού Λαϊκού Κογκρέσου του Guangzhou δημοσίευσε τους "Κανονισμούς Guangzhou για την Καινοτομία και την Ανάπτυξη Ευφυών Συνδεδεμένων Οχημάτων (Αναθεωρημένο Προσχέδιο· Προσχέδιο για Σχόλια)" (εφεξής ως το "Σχέδιο για Σχόλια") προτείνει μέτρα για την υποστήριξη της ανάπτυξης ευφυών συνδεδεμένων οχημάτων από τις πτυχές της βιομηχανικής ανάπτυξης, της ολοκληρωμένης κατασκευής οχημάτων-δρόμων-σύννεφων και καινοτόμων εφαρμογών, και παρέχει επίσης κανονισμούς για τις ευθύνες ασφάλειας των ευφυών οχημάτων). συνδεδεμένες επιχειρήσεις που σχετίζονται με οχήματα και απαιτήσεις συλλογής και αποθήκευσης πληροφοριών δεδομένων. Ο δημοσιογράφος παρατήρησε ότι η Guangzhou άνοιξε μια σειρά από γραμμές ευκολίας λεωφορείων με αυτόνομη οδήγηση και εισήγαγε διαδικτυακές υπηρεσίες αυτοοδήγησης, όπως το Ruqi Travel, το Didi Autonomous Driving, το Pony.ai και το Luobo Kuaipao.

Επί του παρόντος, ο ανταγωνισμός μεταξύ των εγχώριων πόλεων για «έξυπνες πόλεις» γίνεται όλο και πιο έντονος Σύμφωνα με ελλιπή στατιστικά στοιχεία, περίπου 20 επαρχίες σε όλη τη χώρα έχουν εκδώσει πολιτικές και κανονισμούς που σχετίζονται με την αυτόνομη οδήγηση. Οι ειδικοί του κλάδου επεσήμαναν ότι αυτό το «Σχέδιο για Σχόλια» θα συμβάλει στην τόνωση της μεγαλύτερης ζωτικότητας στη βιομηχανία έξυπνων αυτοκινήτων της Guangzhou.

Επιταχύνετε σε πολλά μέρη για να ανταγωνιστείτε για την "Smart Car City"

Στη Nansha, στο Guangzhou, οι πολίτες μπορούν να καλέσουν ένα ταξί χωρίς οδηγό (χωρίς αξιωματικό ασφαλείας στο αυτοκίνητο) μέσω των εφαρμογών "Ruqi Travel" ή "Pony.ai" από τον Ιανουάριο του τρέχοντος έτους, το οποίο είναι πολύ προηγμένο στη χώρα. Ωστόσο, τα τελευταία δύο χρόνια, εκτός από το Πεκίνο, τη Σαγκάη, το Guangzhou και το Shenzhen, πόλεις όπως η Wuhan, η Chongqing, η Changsha και η Nanjing έχουν καθιερώσει πιλοτικές περιοχές οδικών δοκιμών και επίδειξης εφαρμογών, εισήγαγαν αυτόνομες εταιρείες που σχετίζονται με την οδήγηση και επιτάχυναν την ανταγωνισμός για να γίνουν «έξυπνες πόλεις αυτοκινήτων».

Όσον αφορά την καινοτομία στα σενάρια εφαρμογών, το «Σχέδιο για Σχόλια» της Guangzhou υποστηρίζει την καινοτόμο εφαρμογή έξυπνων συνδεδεμένων οχημάτων σε αυτοκινητόδρομους, αεροδρόμια, λιμάνια, σταθμούς και άλλες γραμμές κορμού και συγκοινωνιακούς κόμβους και υποστηρίζει τη χρήση τους σε σενάρια ταξιδιωτικών υπηρεσιών, όπως αστικά λεωφορεία και ταξί Ταυτόχρονα θα προωθηθεί σταδιακά και με τάξη η κατασκευή πιλοτικών ζωνών για μικτή λειτουργία ανθρώπινης οδήγησης και αυτόνομης οδήγησης στην πόλη. Ως εκ τούτου, το "Πρόχειρο για Σχόλια" θεωρείται ότι το Guangzhou ανοίγει το δρόμο για το πλήρες άνοιγμα της αυτόνομης οδήγησης.

Από εγχώρια σκοπιά, η πρόσφατη εντατική εισαγωγή πολιτικών που σχετίζονται με έξυπνα και συνδεδεμένα οχήματα ωθεί την ανάπτυξη έξυπνων και συνδεδεμένων οχημάτων στη γρήγορη λωρίδα. Σε περισσότερες από 20 επαρχίες και πόλεις που έχουν εκδώσει πολιτικές και κανονισμούς που σχετίζονται με την ανάπτυξη της αυτόνομης οδήγησης, έχουν κατασκευαστεί συνολικά 17 περιοχές δοκιμών έξυπνων συνδεδεμένων οχημάτων σε εθνικό επίπεδο και 16 πιλοτικές πόλεις «διπλής νοημοσύνης», με περισσότερα από 32.000 χιλιόμετρα ανοικτών δοκιμαστικών δρόμων.

Αφήστε τα μη επανδρωμένα οχήματα να είναι πιο τυποποιημένα και να «καλύψουν το κενό» στις αστικές συγκοινωνίες

Στο πλαίσιο της αυτόνομης οδήγησης σε αστικούς αγώνες σε όλη τη χώρα, νομικά και ρυθμιστικά ζητήματα όπως ο καθορισμός της σχετικής ευθύνης από ατυχήματα πρέπει επίσης να ρυθμιστούν επειγόντως. Ο δημοσιογράφος παρατήρησε ότι ο Νόμος για την Οδική Ασφάλεια και την Κυκλοφορία της χώρας μου, ως ο κύριος νόμος ανώτατου επιπέδου στον κλάδο της αυτόνομης οδήγησης, εξακολουθεί να στερείται διατάξεων για μη επανδρωμένα οχήματα στο δρόμο. Στις αρχές του τρέχοντος έτους, το Δημοτικό Γραφείο Βιομηχανίας και Τεχνολογίας Πληροφορικής της Guangzhou εξέδωσε δημόσια πρόσκληση για γνώμες και προτάσεις σχετικά με τους "Δημοτικούς Κανονισμούς Guangzhou για την Καινοτομία και την Ανάπτυξη Ευφυών και Συνδεδεμένων Οχημάτων" για την προώθηση της νομοθεσίας για έξυπνα και συνδεδεμένα οχήματα .

Σύμφωνα με ελλιπή στατιστικά στοιχεία από δημοσιογράφους, όχι μόνο το Guangzhou, αλλά και το Πεκίνο, η Σαγκάη, το Shenzhen, το Wuxi, το Suzhou, το Hangzhou και άλλες πόλεις προωθούν ενεργά την τοπική νομοθεσία για την αυτόνομη οδήγηση. Αξίζει να σημειωθεί ότι οι σχετικές διατάξεις για την ασφάλεια και την ευθύνη στο «Σχέδιο για Σχόλια» της Guangzhou έχουν αναγνωριστεί από πολλούς εμπειρογνώμονες του κλάδου. "Προηγουμένως, η τοπική νομοθεσία σε άλλες πόλεις επικεντρωνόταν κυρίως στον "ιδιοκτήτη και διαχειριστή οχήματος" όσον αφορά την περιγραφή της ταυτότητας της ευθύνης, αλλά η Guangzhou έχει ορίσει πολύ ξεκάθαρα το υπεύθυνο μέρος. Αυτό είναι πολύ χρήσιμο για τη μεγαλύτερης κλίμακας εμπορευματοποίηση της αυτόνομης οδήγησης στην Ο Μο Λούι, αντιπρόεδρος της Pony.ai, δήλωσε ότι ως επιχείρηση, είμαστε επίσης πρόθυμοι να αναλάβουμε τις ευθύνες που απαιτούνται στη διαδικασία ανάπτυξης και λειτουργίας της τεχνολογίας.

Προοπτικές βιομηχανίας

Η εμπορευματοποίηση της αυτόνομης οδήγησης αντιμετωπίζει «τέσσερις κορυφές»

Ένας εμπειρογνώμονας του κλάδου από μια εγχώρια εταιρεία έρευνας και ανάπτυξης αυτόνομης οδήγησης είπε ότι οι ταξιδιωτικές υπηρεσίες αυτόνομης οδήγησης θα βελτιώσουν σημαντικά την αποτελεσματικότητα του ταξιδιού και της μεταφοράς, θα μειώσουν τα τροχαία ατυχήματα που προκαλούνται από σφάλματα ανθρώπινου οδηγού και θα λύσουν προβλήματα όπως μελλοντικές ελλείψεις εργατικού δυναμικού.

Ο Ni Licheng, Διευθύνων Σύμβουλος της Xiangdao Travel και πρόεδρος και γενικός διευθυντής της Xiangdao Car Rental, πιστεύει ότι η πλήρης εμπορευματοποίηση του Robotaxi θα έρθει σίγουρα νωρίτερα από ό,τι περιμένει η βιομηχανία και οι καταναλωτές. Μέχρι σήμερα, η ανάπτυξη της βιομηχανίας Robotaxi απαιτεί τις συντονισμένες προσπάθειες των κυβερνητικών ρυθμιστικών αρχών, των κατασκευαστών οχημάτων, των εταιρειών τεχνολογίας έξυπνης οδήγησης και των φορέων εκμετάλλευσης ταξιδιωτικών υπηρεσιών Μόνο με την αναρρίχηση στις «τέσσερις κορυφές» της τεχνολογίας, του κόστους, της οικολογίας και της πολιτικής μπορούμε να επιταχύνουμε καλύτερα Η Robotaxi έχει εισέλθει στην εποχή της πλήρους εμπορευματοποίησης.