notícias

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

Fonte: Guangzhou Daily

Observação da indústria

Guangzhou Daily (All Media Reporter Deng Li) Recentemente, o site oficial do Comitê Permanente do Congresso Popular Municipal de Guangzhou divulgou o "Regulamento de Guangzhou sobre a Inovação e Desenvolvimento de Veículos Conectados Inteligentes (Projeto Revisado·Projeto para Comentários)" (doravante denominado (denominado "Rascunho para comentários"). Propõe medidas para apoiar o desenvolvimento de veículos conectados inteligentes nos aspectos de desenvolvimento industrial, construção integrada veículo-estrada-nuvem e aplicações inovadoras, e também fornece regulamentos sobre as responsabilidades de segurança dos veículos inteligentes. empresas relacionadas a veículos conectados e requisitos de coleta e armazenamento de informações de dados. O repórter notou que Guangzhou abriu uma série de linhas de ônibus de conveniência autônomos e introduziu serviços de transporte autônomo on-line, como Ruqi Travel, Didi Autonomous Driving, Pony.ai e Luobo Kuaipao.

Actualmente, a competição entre as cidades nacionais por “cidades com automóveis inteligentes” está a tornar-se cada vez mais acirrada. De acordo com estatísticas incompletas, cerca de 20 províncias em todo o país emitiram políticas e regulamentos relacionados com a condução autónoma. Especialistas da indústria apontaram que este "Rascunho para Comentários" ajudará a estimular uma maior vitalidade na indústria de automóveis inteligentes de Guangzhou.

Acelere em vários lugares para competir pela “Smart Car City”

Em Nansha, Guangzhou, os cidadãos têm conseguido desde janeiro deste ano chamar um táxi totalmente sem condutor (sem agente de segurança no carro) através dos aplicativos "Ruqi Travel" ou "Pony.ai", que estão muito avançados no país. No entanto, nos últimos dois anos, além de Pequim, Xangai, Guangzhou e Shenzhen, cidades como Wuhan, Chongqing, Changsha e Nanjing estabeleceram áreas piloto de testes rodoviários e aplicações de demonstração, introduziram empresas relacionadas com a condução autónoma e aceleraram a competição para se tornarem "cidades de carros inteligentes".

Em termos de inovação em cenários de aplicação, o "Rascunho para Comentários" de Guangzhou apoia a aplicação inovadora de veículos conectados inteligentes em rodovias, aeroportos, portos, estações e outras linhas troncais e centros de transporte, e apoia seu uso em cenários de serviços de viagens, como ônibus urbanos e táxis. Ao mesmo tempo, a construção de zonas piloto para operação mista de condução humana e condução autónoma na cidade será promovida de forma gradual e ordenada. Portanto, o "Rascunho para Comentários" é considerado como se Guangzhou estivesse abrindo caminho para a abertura total da direção autônoma.

Do ponto de vista interno, a recente introdução intensiva de políticas relacionadas com veículos inteligentes e conectados está a impulsionar o desenvolvimento de veículos inteligentes e conectados para uma via rápida. Em mais de 20 províncias e cidades que emitiram políticas e regulamentos relacionados ao desenvolvimento da direção autônoma, foram construídas um total de 17 áreas de teste de veículos inteligentes conectados em nível nacional e 16 cidades piloto de "inteligência dupla", com mais de 32.000 quilômetros de estradas de teste abertas.

Deixe os veículos não tripulados serem mais padronizados e “preencherem a lacuna” do transporte urbano

No âmbito da condução autónoma nas corridas urbanas em todo o país, questões legais e regulamentares, como a determinação da responsabilidade relevante por acidentes, também precisam de ser regulamentadas com urgência. O repórter notou que a Lei de Segurança Rodoviária e Trânsito do meu país, como a principal lei de nível superior na indústria da condução autónoma, ainda carece de disposições para veículos não tripulados na estrada. No início deste ano, o Departamento Municipal de Indústria e Tecnologia da Informação de Guangzhou emitiu publicamente uma solicitação de opiniões e sugestões sobre os "Regulamentos Municipais de Guangzhou sobre a Inovação e Desenvolvimento de Veículos Inteligentes e Conectados" para promover a legislação de veículos inteligentes e conectados. .

De acordo com estatísticas incompletas dos repórteres, não apenas Guangzhou, mas também Pequim, Xangai, Shenzhen, Wuxi, Suzhou, Hangzhou e outras cidades estão promovendo ativamente a legislação local de condução autônoma. Vale a pena notar que as disposições relevantes sobre segurança e responsabilidade no “Rascunho para Comentários” de Guangzhou foram reconhecidas por muitos membros da indústria. "Anteriormente, a legislação local noutras cidades centrava-se principalmente no 'proprietário e gestor do veículo' em termos de descrição da identificação de responsabilidades, mas Guangzhou definiu muito claramente a parte responsável. Isto é muito útil para a comercialização em larga escala da condução autónoma no futuro, Mo Luyi, vice-presidente da Pony.ai, disse que, como empresa, também estamos dispostos a assumir as responsabilidades exigidas no processo de desenvolvimento e operação de tecnologia.

Perspectivas da Indústria

Comercialização da condução autónoma enfrenta “quatro picos”

Um membro da indústria de uma empresa nacional de pesquisa e desenvolvimento de direção autônoma disse que os serviços de viagens para direção autônoma melhorarão muito a eficiência das viagens e do transporte, reduzirão os acidentes de trânsito causados ​​por erros humanos do motorista e resolverão problemas como a futura escassez de mão de obra.

Ni Licheng, CEO da Xiangdao Travel e presidente e gerente geral da Xiangdao Car Rental, acredita que a comercialização total do Robotaxi certamente ocorrerá mais cedo do que a indústria e os consumidores esperam. Até hoje, o desenvolvimento da indústria Robotaxi ainda requer os esforços coordenados das autoridades reguladoras governamentais, fabricantes de veículos, empresas de tecnologia de condução inteligente e operadores de serviços de viagens. Somente escalando os "quatro picos" de tecnologia, custo, ecologia e política. podemos acelerar melhor Robotaxi entrou na era da comercialização total.