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Quelle: Guangzhou Daily

Branchenbeobachtung

Guangzhou Daily (All Media Reporter Deng Li) Kürzlich veröffentlichte die offizielle Website des Ständigen Ausschusses des Volkskongresses der Stadt Guangzhou die „Guangzhou-Verordnungen zur Innovation und Entwicklung intelligenter vernetzter Fahrzeuge (überarbeiteter Entwurf·Entwurf für Kommentare)“ (im Folgenden als „Guangzhou Regulations on the Innovation and Development of Intelligent Connected Vehicles)“ (im Folgenden bezeichnet) veröffentlicht Es werden Maßnahmen zur Unterstützung der Entwicklung intelligenter vernetzter Fahrzeuge unter den Gesichtspunkten der industriellen Entwicklung, der integrierten Fahrzeug-Straßen-Cloud-Konstruktion und innovativer Anwendungen vorgeschlagen und Regelungen zu den Sicherheitsverantwortungen intelligenter Fahrzeuge bereitgestellt vernetzte fahrzeugbezogene Unternehmen und Anforderungen an die Erfassung und Speicherung von Dateninformationen. Der Reporter bemerkte, dass Guangzhou eine Reihe selbstfahrender Komfortbuslinien eröffnet und selbstfahrende Online-Mitfahrdienste wie Ruqi Travel, Didi Autonomous Driving, Pony.ai und Luobo Kuaipao eingeführt hat.

Derzeit wird der Wettbewerb zwischen inländischen Städten um „Smart Car Cities“ immer härter. Unvollständigen Statistiken zufolge haben etwa 20 Provinzen im ganzen Land Richtlinien und Vorschriften zum autonomen Fahren erlassen. Branchenexperten wiesen darauf hin, dass dieser „Draft for Comments“ dazu beitragen werde, die Dynamik der Smart-Car-Industrie in Guangzhou zu steigern.

An vielen Orten Gas geben, um um die „Smart Car City“ zu konkurrieren

In Nansha, Guangzhou, können Bürger seit Januar dieses Jahres über die Apps „Ruqi Travel“ oder „Pony.ai“ ein vollständig fahrerloses Taxi (ohne Sicherheitsbeauftragten im Auto) rufen, was im Land sehr fortschrittlich ist. In den letzten zwei Jahren haben jedoch neben Peking, Shanghai, Guangzhou und Shenzhen auch Städte wie Wuhan, Chongqing, Changsha und Nanjing Pilotgebiete für Straßentests und Demonstrationsanwendungen eingerichtet, Unternehmen im Bereich autonomes Fahren gegründet und die Entwicklung beschleunigt Wettbewerb um „Smart Car Cities“

Im Hinblick auf Innovationen in Anwendungsszenarien unterstützt Guangzhous „Draft for Comments“ die innovative Anwendung intelligenter vernetzter Fahrzeuge auf Autobahnen, Flughäfen, Häfen, Bahnhöfen und anderen Fernstrecken und Verkehrsknotenpunkten sowie deren Einsatz in Reisedienstszenarien wie Stadtbussen Gleichzeitig wird der Bau von Pilotzonen für den Mischbetrieb von menschlichem Fahren und autonomem Fahren in der Stadt schrittweise und geordnet vorangetrieben. Der „Draft for Comments“ gilt daher als Wegbereiter für die vollständige Öffnung des autonomen Fahrens in Guangzhou.

Aus nationaler Sicht treibt die jüngste intensive Einführung von Richtlinien im Zusammenhang mit intelligenten und vernetzten Fahrzeugen die Entwicklung intelligenter und vernetzter Fahrzeuge auf die Überholspur. In mehr als 20 Provinzen und Städten, die Richtlinien und Vorschriften zur Entwicklung des autonomen Fahrens erlassen haben, wurden insgesamt 17 Testgebiete für intelligente vernetzte Fahrzeuge auf nationaler Ebene und 16 Pilotstädte mit „dualer Intelligenz“ mit mehr als 32.000 Kilometern errichtet von offenen Teststraßen.

Lassen Sie unbemannte Fahrzeuge standardisierter werden und „die Lücke“ für den städtischen Verkehr schließen

Beim autonomen Fahren im städtischen Rennsport im ganzen Land müssen auch rechtliche und regulatorische Fragen wie die Bestimmung der relevanten Unfallhaftung dringend geregelt werden. Der Reporter bemerkte, dass das Verkehrssicherheits- und Verkehrsgesetz meines Landes, das wichtigste Gesetz auf höchster Ebene in der Branche des autonomen Fahrens, immer noch keine Bestimmungen für unbemannte Fahrzeuge auf der Straße enthält. Zu Beginn dieses Jahres veröffentlichte das Guangzhou Municipal Bureau of Industry and Information Technology öffentlich eine Aufforderung zur Stellungnahme und zu Vorschlägen zu den „Guangzhou Municipal Regulations on the Innovation and Development of Intelligent and Connected Vehicles“, um die Gesetzgebung für intelligente und vernetzte Fahrzeuge voranzutreiben .

Unvollständigen Statistiken von Reportern zufolge fördern nicht nur Guangzhou, sondern auch Peking, Shanghai, Shenzhen, Wuxi, Suzhou, Hangzhou und andere Städte aktiv die lokale Gesetzgebung zum autonomen Fahren. Es ist erwähnenswert, dass die relevanten Bestimmungen zu Sicherheit und Verantwortung im „Draft for Comments“ von Guangzhou von vielen Brancheninsidern anerkannt wurden. „Früher konzentrierten sich die lokalen Gesetze in anderen Städten bei der Beschreibung der Haftungsidentifizierung hauptsächlich auf ‚Fahrzeugeigentümer und -manager‘, aber Guangzhou hat die verantwortliche Partei sehr klar definiert. Dies ist sehr hilfreich für die Kommerzialisierung des autonomen Fahrens in größerem Maßstab.“ Zukunft Mo Luyi, Vizepräsident von Pony.ai, sagte, dass wir als Unternehmen auch bereit sind, die Verantwortung zu übernehmen, die im Prozess der Technologieentwicklung und des Betriebs erforderlich ist.

Branchenausblick

Die Kommerzialisierung des autonomen Fahrens steht vor „vier Gipfeln“

Ein Brancheninsider eines inländischen Forschungs- und Entwicklungsunternehmens für autonomes Fahren sagte, dass autonome Fahrreisedienste die Effizienz von Reisen und Transport erheblich verbessern, Verkehrsunfälle durch menschliche Fahrerfehler reduzieren und Probleme wie künftigen Arbeitskräftemangel lösen werden.

Ni Licheng, CEO von Xiangdao Travel und Vorsitzender und General Manager von Xiangdao Car Rental, glaubt, dass die vollständige Kommerzialisierung von Robotaxi definitiv früher erfolgen wird, als die Branche und die Verbraucher erwarten. Bis heute erfordert die Entwicklung der Robotaxi-Branche koordinierte Anstrengungen von staatlichen Regulierungsbehörden, Fahrzeugherstellern, Unternehmen für intelligente Fahrtechnologie und Reisedienstleistern. Nur durch das Erklimmen der „vier Gipfel“ von Technologie, Kosten, Ökologie und Politik Können wir besser beschleunigen? Robotaxi ist in die Ära der vollständigen Kommerzialisierung eingetreten.