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Producido por Huxiu Automobile Group

Autor 丨 Xiao Man

Imagen de encabezado 丨Visual China

"¡Ah!" Con un fuerte grito, Zhou Hongyi cambió de "jejeje" a "nojejee" antes de cerrar la puerta del auto.

La causa del incidente fue que Xiao Yong, subdirector general de GAC Aian, le presentó a Zhou Hongyi que las puertas de ala de gaviota Haopin HT tienen un diseño anti-pellizco, lo que llevó a Zhou Hongyi a poner su mano en la costura de la puerta y presionar la puerta. botón de cierre, que se convirtió en una prueba de la puerta del coche con sus manos "La primera persona que experimentó la prueba de sujeción".

Se puede decir que uno realmente se atreve a decirlo y el otro realmente se atreve a intentarlo.

Entonces la pregunta es, ¿por qué las puertas de los automóviles con diseños anti-pellizcos todavía te pellizcarán las manos? ¿Cuál es el principio técnico detrás de las manijas antiaplastamiento en las puertas de los automóviles? ¿Por qué los llamativos diseños de puertas de los vehículos eléctricos actuales no pueden dar un paso más hacia la seguridad?

Las puertas del coche son antipellizcos, no seas demasiado crédulo

Antes de analizar por qué la puerta del auto le pellizcó la mano a Zhou Hongyi, primero debemos comprender la solución anti-pellizco de Haopin HT.

Se informa que la función anti-pellizco de la puerta de ala de gaviota Haopin incluye dos partes, una es la tira anti-pellizco Hall y la otra es la tira anti-pellizco. Entre ellos, el primero desempeña el papel principal a la hora de evitar pellizcos durante el proceso de cierre de la puerta, y el segundo sólo desempeña un papel complementario.

El llamado "antipellizco Hall" utiliza los cambios del campo magnético generados cuando el anillo magnético en el eje del rotor del motor gira para generar una señal de onda cuadrada correspondiente en el sensor Hall. Después de obtener la velocidad y la posición del motor, se pueden utilizar algoritmos de software para identificar los cambios de velocidad/aceleración del motor. Cuando los cambios alcanzan un cierto umbral, combinados con algoritmos de filtrado y antipellizco, se puede determinar que la puerta actual está bloqueada por una fuente externa. fuerzas, provocando desaceleración y activando el anti-pellizco.

Este tipo de solución anti-pellizco de Hall se utiliza principalmente en el diseño de ventanillas de automóviles y existen especificaciones y estándares de aplicación relativamente maduros. En circunstancias normales, la solución anti-pellizco de Hall puede realizar un rendimiento normal anti-pellizco cuando se encuentra con obstáculos grandes (como el cuerpo humano, brazos, piernas, cajas, etc.) en el radio máximo de movimiento de la puerta, es decir, el borde inferior. del portón trasero.

"Si se encuentra resistencia durante el proceso de cierre de la puerta, la resistencia se transmitirá a la barra de soporte. Después de que la barra de soporte encuentre la resistencia del brazo de fuerza, se generará una gran corriente y la señal se transmitirá a la gaviota. controlador de la puerta del ala, realizando así una acción de parada", dijo Xu Zehui.

La razón por la que se pellizcó la mano de Zhou Hongyi sucedió que golpeó dos puntos clave que afectan la función anti-pellizco. Primero, la posición donde Zhou Hongyi extendió su mano para probar fue en la esquina de las tijeras. Dado que el brazo de fuerza es corto y está cerca del área ciega del sensor, la mutación actual inducida por Hall es menor y. el efecto anti-pellizco no es obvio; en segundo lugar, para objetos pequeños como los dedos, el sensor es difícil de detectar e identificar rápidamente y no puede realizar el comportamiento de inversión actual.

Bajo la superposición de ventajas dobles, Zhou Hongyi tuvo suerte de poder salvar su mano.

A juzgar por los comentarios posteriores de Zhou Hongyi, dijo que durante la prueba de la puerta del automóvil, vio que la puerta del automóvil se cerraba gradualmente e hizo un comportamiento de "tirar de la manija hacia abajo" para evitar que lo pellizcaran por completo. Pero si no hubo ningún acto de retirar las manos, la historia podría tener un final diferente. Cuando Zhou Hongyi coloca su dedo cerca de la bisagra de la puerta, la fuerza ejercida por la puerta sobre su mano será mucho mayor que 100 N. Este principio equivale a "exprimir nueces entre las rendijas de la puerta".

Aunque Haobo HT tiene una tira anti-pellizco en el exterior del borde de la puerta, su principio de funcionamiento es que la tira anti-pellizco tiene diferentes valores de resistencia en el estado normal y en el estado presurizado. Al detectar el cambio en el valor de resistencia, se puede identificar si la tira anti-pellizco está siendo apretada. Pero el problema es,Si espera hasta que la tira de goma anti-pellizco se extruya y se deforme, lo más probable es que le hayan pellizcado la mano.

No es raro que la puerta de un auto le pellizque la mano, pero no es común que alguien como Zhou Hongyi "voluntariamente" ponga su mano en la puerta del auto y sea pellizcado. Aunque Zhou Hongyi hizo una demostración equivocada, indirectamente transmitió un punto central: "La tecnología anti-pellizco de las puertas de los automóviles no se puede identificar con 100% de precisión".

Sin embargo, el reconocimiento anti-pellizco es sólo un aspecto. La puerta de ala de gaviota HaoBo HT no puede lograr "anti-pellizco" en el verdadero sentido. Está esencialmente determinado por las características de la puerta de succión eléctrica. y cuerpo anti-pellizco.

Los peligrosos "últimos 6 mm"

Las puertas aspirantes eléctricas no son una configuración técnica nueva. Ya en los años 90 el Mercedes-Benz Clase S W140 ya utilizaba puertas aspirantes eléctricas. Sin embargo, en los últimos años se han ido acumulando vehículos de nueva energía. Utilizado en modelos de lujo, cada vez más compañías automotrices están transfiriendo la configuración a modelos de gama media a alta, incluida la serie Lili L (parte), Haobo HT, Weilai ET5 y otros modelos, todos los cuales usan puertas de succión eléctricas.

Desde el punto de vista estructural, los componentes principales de la puerta de succión eléctrica incluyen motores, bobinas electromagnéticas, sensores, etc. El marco de la puerta está equipado con una bobina electromagnética. Cuando la puerta no está completamente cerrada, la corriente pasa a través de la bobina electromagnética. formando así un campo electromagnético cuando el campo electromagnético de la puerta está cerca del cuerpo, y luego bloquea completamente la puerta a través del motor eléctrico.

La puerta tiene dos posiciones: medio bloqueo y bloqueo total. Cuando la puerta se empuja a la posición de medio bloqueo (generalmente a unos 6 mm de la cerradura de la puerta), el dispositivo sensor recibirá una señal y luego activará el cable del generador hasta que se cierre. está completamente bloqueado. La lengüeta de bloqueo en la posición apretada se voltea para lograr un bloqueo completo.

De hecho, la relación entre succión eléctrica y anti-pellizco es una proposición falsa. El principio del diseño de succión eléctrica es que cuando la puerta está cerca de la cerradura, es necesario superar una cierta resistencia para cerrar la puerta. Si se instala un dispositivo anti-pellizco, la puerta no se puede cerrar.

Desde una perspectiva funcional, las puertas de succión eléctricas tienen ciertas ventajas sobre los métodos tradicionales de cierre físico de puertas. La menor vibración de cierre de las puertas de succión eléctricas puede evitar el posible desplazamiento de algunas piezas interiores de caucho y plástico y garantizar la estabilidad de los componentes electrónicos.

También es un hecho indiscutible que las puertas de succión eléctricas tienen riesgos de seguridad ocultos. No se debe subestimar la fuerza de succión durante el proceso de cierre de las puertas de succión eléctricas. En algunos videos de evaluación, objetos como salchichas de jamón fueron arrancados instantáneamente. Incluso objetos duros como patas de pollo fueron aplastados después de ser atrapados por la puerta de succión eléctrica y sacados. No es difícil imaginar las consecuencias si lo atrapa accidentalmente. la puerta de aspiración eléctrica.

En los últimos años, se han producido con frecuencia accidentes relacionados con el "pellizco de la puerta de succión eléctrica". En el pasado, a un propietario de un BMW le pellizcaron el dedo y, más tarde, a un propietario de un automóvil Ideal. A pesar de muchas dolorosas lecciones aprendidas, todavía no existe en el mercado una solución para resolver el problema de que las puertas de succión eléctricas se enganchen en las manos. El manual del usuario solo recuerda a los consumidores las precauciones al usar puertas de succión eléctricas.

Por lo tanto, no importa cómo las empresas de automóviles reivindiquen la función "antipellizco de puertas", no pueden evitarla por completo.

Las puertas de los automóviles son una parte importante de la seguridad del vehículo, pero a menudo se pasan por alto en el uso diario. Los vehículos de nueva energía actuales han ideado varios trucos en sus puertas, ya sea delegando las puertas de succión eléctricas que originalmente se configuraban en los autos de lujo a modelos de gama media a alta, o formas de puertas como puertas de ala de halcón o puertas de tijera. y puertas de ala de gaviota.

Pero no importa la forma que sea, la seguridad es siempre la primera prioridad.La actualización provocada por la configuración tiene como objetivo permitir a los propietarios de automóviles disfrutar de la comodidad que brindan las nuevas funciones, no para el llamado "proyecto facial", que prácticamente aumentará la posibilidad de causar daños a los propietarios de automóviles.

Además de pregonar las mejoras que aportan las configuraciones de las puertas de los automóviles a la experiencia, las empresas automotrices también deben informar a los consumidores de manera más específica y completa sobre cómo usarlas correctamente y evitar posibles factores peligrosos con anticipación.