2024-08-03
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Huxiu 자동차 그룹에서 제작
저자丨Xiao Man
헤더 이미지丨Visual China
"아!" 큰 소리와 함께 Zhou Hongyi는 차 문을 닫기 전에 "히히"에서 "노히히"로 바꿨습니다.
사건의 원인은 GAC Aian의 차장 Xiao Yong이 Zhou Hongyi에게 Haopin HT 걸윙 도어에 핀치 방지 디자인이 있다는 것을 소개했고, 이로 인해 Zhou Hongyi가 실제로 문 솔기에 손을 대고 누르게 되었기 때문입니다. 손으로 차문의 테스트가 된 닫기 버튼. "최초로 시험 클램핑을 경험한 사람."
한 사람은 정말로 감히 말하고 다른 사람은 정말로 감히 시도한다고 말할 수 있습니다.
그렇다면 문제는 왜 핀치 방지 디자인이 적용된 자동차 도어가 여전히 손을 끼게 되는지입니다. 자동차 도어 핀치 방지 핸들의 기술 원리는 무엇입니까? 오늘날의 화려한 전기 자동차 도어 디자인은 왜 안전에 한 걸음 더 다가갈 수 없는 걸까요?
Zhou Hongyi가 자동차 문에 손이 끼인 이유를 분석하기 전에 먼저 Haopin HT의 핀치 방지 솔루션을 이해해야 합니다.
Haopin 걸윙 도어의 핀치 방지 기능은 두 부분으로 구성되어 있는데, 하나는 홀 핀치 방지 스트립이고 다른 하나는 핀치 방지 스트립입니다. 그 중 전자는 도어 닫힘 시 끼임 방지에 중요한 역할을 하는 반면, 후자는 보조적인 역할만 한다.
소위 "홀 안티 핀치"는 모터 회전자 샤프트의 자기 링이 회전할 때 생성되는 자기장의 변화를 사용하여 홀 센서에서 해당 구형파 신호를 생성합니다. 모터의 속도와 위치를 얻은 후 소프트웨어 알고리즘을 사용하여 모터의 속도/가속도 변화를 식별할 수 있으며, 필터링 및 핀치 방지 알고리즘과 결합하여 변화가 특정 임계값에 도달하면 현재 도어가 다음인지 판단할 수 있습니다. 외부 힘에 의해 차단되어 감속이 발생하고 안티 핀치가 작동됩니다.
이러한 종류의 홀 핀치 방지 솔루션은 주로 자동차 창문 디자인에 사용되며 비교적 성숙한 애플리케이션 사양 및 표준이 있습니다. 정상적인 상황에서 홀 안티 핀치 솔루션은 도어의 최대 이동 반경, 즉 하단 가장자리에서 큰 장애물(예: 인체, 팔, 다리, 상자 등)을 만날 때 정상적인 안티 핀치 성능을 수행할 수 있습니다. 뒷문의.
"문이 닫히는 과정에서 저항이 발생하면 그 저항이 지지대로 전달됩니다. 지지대가 포스 암의 저항을 만난 후 큰 전류가 생성되고 신호가 갈매기에 전달됩니다. 윙 도어 컨트롤러를 사용하여 정지 조치를 취합니다." Xu Zehui가 말했습니다.
Zhou Hongyi의 손이 꼬집힌 이유는 핀치 방지 기능에 영향을 미치는 두 가지 핵심 사항에 부딪혔기 때문입니다. 먼저, Zhou Hongyi가 테스트를 위해 손을 뻗은 위치는 가위 각도였습니다. 포스 암이 짧고 센서의 사각지대에 가깝기 때문에 홀에 의해 유발된 현재 돌연변이가 적고 안티- 핀치 효과는 명확하지 않습니다. 둘째, 손가락과 같은 작은 물체의 경우 센서가 빠르게 감지하고 식별하기 어렵고 현재 반전 동작을 수행할 수 없습니다.
이중 버프의 중첩 속에서 Zhou Hongyi는 운이 좋게도 그의 손을 구할 수 있었습니다.
이후 Zhou Hongyi의 피드백에 따르면 그는 자동차 문을 테스트하는 동안 자동차 문이 점차 닫히는 것을 보고 완전히 끼이지 않도록 '손잡이를 아래로 당기는' 행동을 했다고 말했습니다. 하지만 손을 빼는 행위가 없었다면 이야기의 결말이 달라졌을 수도 있다. Zhou Hongyi가 문 경첩에 손가락을 대면 문에 의해 손에 가해지는 힘이 100N보다 훨씬 커집니다. 이 원리는 "문 틈새 사이에 호두를 쥐어짜는" 것과 같습니다.
Haopin HT는 도어 가장자리 바깥쪽에 안티 핀치 스트립이 있지만 작동 원리는 안티 핀치 스트립이 정상 상태와 가압 상태에서 다른 저항 값을 갖는 것입니다. 저항 값의 변화를 감지하여, 핀치 방지 스트립이 압착되고 있는지 확인할 수 있습니다. 그런데 문제는,핀치 방지 고무 스트립이 돌출되어 변형될 때까지 기다리면 손이 끼일 가능성이 높습니다.
차 문에 손이 끼는 것은 드문 일이 아니지만, Zhou Hongyi와 같은 사람이 "기꺼이" 차 문에 손을 대고 끼이는 것은 흔한 일입니다. Zhou Hongyi는 잘못된 시연을 했지만 "자동차 도어 핀치 방지 기술은 100% 정확하게 식별할 수 없다"는 핵심 요점을 간접적으로 전달했습니다.
하지만, 안티 핀치 인식은 단지 하나의 측면일 뿐입니다. HaoBo HT 걸윙 도어는 진정한 의미의 "안티 핀치"를 달성할 수 없습니다. 이는 본질적으로 전동 흡입 도어의 특성에 따라 결정됩니다. 그리고 안티 핀치 바디.
전동식 흡입 도어는 새로운 기술 구성이 아니다. 이미 1990년대 메르세데스-벤츠 S클래스 W140에도 전동식 흡입 도어가 사용됐지만, 최근 몇 년간 신에너지 차량이 계속해서 탑재됐다. 이 구성은 Lili L 시리즈(일부), Haobo HT, Weilai ET5 및 기타 모델을 포함하여 모두 전동 흡입 도어를 사용하는 자동차 회사에서 중급 및 고급 모델로 이양되고 있습니다.
구조적인 관점에서 전동흡입도어의 핵심부품은 모터, 전자기코일, 센서 등으로 구성되며, 전자기코일은 도어프레임에 설치되어 도어가 완전히 닫히지 않은 경우 전자기코일에 전류가 흐르게 된다. 도어의 전자기장이 본체에 가까워지면 전기 모터를 통해 도어가 완전히 잠깁니다.
자동차 도어에는 반 잠금과 완전 잠금의 두 가지 위치가 있습니다. 도어를 반 잠금 위치(일반적으로 도어 잠금 장치에서 약 6mm)로 밀면 감지 장치가 신호를 수신한 다음 최대 잠금이 될 때까지 발전기 케이블을 트리거합니다. 완전히 잠겼습니다. 꽉 조인 위치의 잠금 혀가 뒤집혀서 완전히 잠깁니다.
사실, 전기 흡입과 핀치 방지 사이의 관계는 잘못된 제안입니다. 전기 흡입 설계의 원리는 문이 문 잠금 장치에 가까울 때 문을 닫으려면 일정한 저항을 극복해야 하며, 끼임 방지 장치를 설치하면 문이 닫힐 수 없습니다.
기능적 관점에서 볼 때, 전동 흡입 도어는 기존의 물리적 도어 폐쇄 방식에 비해 확실한 장점이 있습니다. 전동 흡입 도어의 닫힘 진동이 작아 일부 내부 고무 부품과 플라스틱 부품의 잠재적인 변위를 방지하고 전자 부품의 안정성을 보장할 수 있습니다.
전동식 흡입 도어에는 숨겨진 안전 위험이 있다는 것도 부인할 수 없는 사실입니다. 전동식 흡입 도어가 닫히는 과정에서 흡입력을 과소평가해서는 안 됩니다. 일부 평가 영상에서는 햄소시지 등의 물체가 순식간에 낚아채는 경우도 있었고, 닭발 등 단단한 물체도 전동흡입문에 눌려 꺼낸 뒤 으스러지는 경우도 있었다. 전기 흡입 문.
최근에는 '전동식 흡입 도어 끼임' 관련 사고가 간헐적으로 발생하고 있는데, 과거에는 BMW 오너의 손가락이 끼이는 일이 있었고, 이후에는 이상형 자동차 오너의 손가락이 끼이는 일이 발생하기도 했다. 많은 고통스러운 교훈에도 불구하고, 전동 흡입 도어가 손에 잡히는 문제를 해결할 수 있는 솔루션은 아직 시장에 없습니다. 사용 설명서에서는 전동 흡입 도어를 사용할 때 주의해야 할 사항만 알려줍니다.
따라서 자동차 회사들이 '도어 안티 핀치' 기능을 아무리 주장해도 이를 완전히 방지할 수는 없다.
자동차 도어는 차량 안전의 중요한 부분이지만 일상적인 사용에서는 간과되는 경우가 많습니다. 오늘날의 신에너지 자동차는 원래 고급차에 구성됐던 전동식 흡입 도어를 중·고급 모델에 위임하거나, 팔콘윙 도어, 시저 도어 등의 도어 형태를 취하는 등 도어에 다양한 트릭을 내놓고 있다. , 그리고 갈매기 날개 문.
하지만 어떤 형태이든 항상 안전이 최우선입니다.이번 구성이 가져온 업그레이드는 차주들이 새로운 기능이 가져다주는 편리함을 누릴 수 있도록 하기 위한 것이지, 차주에게 해를 끼칠 가능성이 사실상 높아지는 소위 '페이스 프로젝트'를 위한 것이 아니다.
자동차 회사는 자동차 도어 구성으로 인한 업그레이드를 경험에 알리는 것 외에도 소비자에게 이를 올바르게 사용하고 잠재적인 위험 요소를 사전에 방지하는 방법에 대해 보다 구체적이고 포괄적으로 알려야 합니다.
