berita

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

Diproduksi oleh Grup Otomotif Huxiu

Pengarang丨Xiao Man

Gambar header丨Visual China

"Ah!" Dengan teriakan keras, Zhou Hongyi berubah dari "heehee" menjadi "noheehee" sebelum menutup pintu mobil.

Penyebab insiden tersebut adalah Xiao Yong, wakil manajer umum GAC Aian, memperkenalkan kepada Zhou Hongyi bahwa pintu sayap camar Haopin HT memiliki desain anti-jepit, sehingga Zhou Hongyi benar-benar meletakkan tangannya di jahitan pintu dan menekannya. tombol tutup, yang menjadi uji coba pintu mobil dengan tangannya.

Bisa dikatakan yang satu benar-benar berani mengatakannya, dan yang lain benar-benar berani mencobanya.

Lantas yang jadi pertanyaan, kenapa pintu mobil dengan desain anti cubit masih tetap membuat tangan terjepit? Apa prinsip teknis di balik pegangan anti cubit pada pintu mobil? Mengapa desain pintu kendaraan listrik yang mencolok saat ini tidak bisa selangkah lebih dekat dengan keselamatan?

Pintu mobil anti cubit, jangan terlalu percaya

Sebelum menganalisis mengapa tangan Zhou Hongyi terjepit di pintu mobil, pertama-tama kita perlu memahami solusi anti-cubitan dari Haopin HT.

Dilaporkan bahwa fungsi anti-jepit pintu sayap camar Haopin mencakup dua bagian, satu adalah strip anti-jepit Hall; Diantaranya, yang pertama memainkan peran utama dalam mencegah terjepit saat pintu ditutup, sedangkan yang terakhir hanya memainkan peran tambahan.

Apa yang disebut "Hall anti-pinch" menggunakan perubahan medan magnet yang dihasilkan ketika cincin magnet pada poros rotor motor berputar untuk menghasilkan sinyal gelombang persegi yang sesuai di sensor Hall. Setelah mendapatkan kecepatan dan posisi motor, algoritma perangkat lunak dapat digunakan untuk mengidentifikasi perubahan kecepatan/akselerasi motor ketika perubahan mencapai ambang batas tertentu, dikombinasikan dengan algoritma penyaringan dan anti-pinch, dapat ditentukan bahwa pintu saat ini adalah. diblokir oleh kekuatan eksternal, menyebabkan perlambatan, dan memicu anti-pinch.

Solusi anti-cubitan Hall semacam ini banyak digunakan dalam desain jendela mobil, dan terdapat spesifikasi dan standar aplikasi yang relatif matang. Dalam keadaan normal, solusi anti-jepit Hall dapat melakukan kinerja anti-jepit normal ketika menghadapi rintangan besar (seperti tubuh manusia, lengan, kaki, kotak, dll.) pada radius pergerakan maksimum pintu, yaitu tepi bawah. dari pintu belakang.

Apabila ditemui hambatan pada saat proses penutupan pintu, maka hambatan tersebut akan disalurkan ke batang penopang. Setelah batang penopang bertemu dengan hambatan dari lengan gaya, arus yang besar akan dihasilkan, dan sinyal akan disalurkan ke camar- pengontrol pintu sayap, sehingga melakukan tindakan penghentian." Kata Xu Zehui.

Alasan mengapa tangan Zhou Hongyi terjepit kebetulan mengenai dua poin penting yang mempengaruhi fungsi anti-cubit. Pertama, posisi di mana Zhou Hongyi mengulurkan tangannya untuk menguji berada pada sudut gunting. Karena lengan gaya pendek dan dekat dengan area buta sensor, mutasi arus yang disebabkan oleh Aula lebih kecil dan anti- efek cubitan tidak terlihat jelas; kedua, untuk benda kecil seperti jari, sensor Sulit untuk merasakan dan mengidentifikasi dengan cepat dan tidak dapat melakukan perilaku pembalikan arus.

Di bawah superposisi buff ganda, Zhou Hongyi beruntung bisa menyelamatkan tangannya.

Menilai dari tanggapan Zhou Hongyi setelahnya, dia mengatakan bahwa selama pengujian pintu mobil, dia melihat pintu mobil secara bertahap menutup dan membuat perilaku "tarik pegangan ke bawah" agar tidak terjepit sepenuhnya. Namun jika tidak ada tindakan tarik tangan, mungkin akhir cerita akan berbeda. Ketika Zhou Hongyi mendekatkan jarinya ke engsel pintu, gaya yang diberikan pada tangannya di dekat pintu akan jauh lebih besar dari 100N. Prinsip ini setara dengan "meremas kenari di antara celah pintu".

Meskipun Haopin HT memiliki strip anti-pinch di bagian luar tepi pintu, namun prinsip kerjanya adalah strip anti-pinch memiliki nilai resistansi yang berbeda dalam keadaan normal dan dalam keadaan bertekanan. dapat diketahui apakah strip anti cubit sedang diperas. Tapi masalahnya adalah,Jika Anda menunggu hingga strip karet anti-jepit terjepit dan berubah bentuk, kemungkinan besar tangan Anda terjepit.

Bukan hal yang aneh jika tangan seseorang terjepit di pintu mobil, namun tidak jarang orang seperti Zhou Hongyi "rela" meletakkan tangannya di pintu mobil dan terjepit. Meskipun Zhou Hongyi memberikan demonstrasi yang salah, ia secara tidak langsung menyampaikan poin inti - "Teknologi anti cubit pintu mobil tidak dapat 100% diidentifikasi secara akurat".

Namun, pengenalan anti-cubitan hanyalah satu aspek. Pintu sayap camar HaoBo HT tidak dapat mencapai "anti-cubitan" dalam arti sebenarnya. Hal ini pada dasarnya ditentukan oleh karakteristik pintu hisap listrik dan anti-cubitan.

"6mm terakhir" yang berbahaya

Pintu hisap elektrik bukanlah konfigurasi teknis yang baru. Sejak tahun 1990-an, Mercedes-Benz S-Class W140 sudah menggunakan pintu hisap elektrik. Namun, dalam beberapa tahun terakhir, kendaraan energi baru terus bermunculan digunakan pada model mewah. Konfigurasinya dialihkan ke model menengah ke atas oleh semakin banyak perusahaan mobil, termasuk seri Lili L (bagian), Haobo HT, Weilai ET5 dan model lainnya, yang semuanya menggunakan pintu hisap elektrik.

Dari segi struktur, komponen inti pintu hisap listrik antara lain motor, kumparan elektromagnetik, sensor, dll. Kumparan elektromagnetik dipasang pada kusen pintu, bila pintu tidak tertutup rapat, maka kumparan elektromagnetik mengalir melaluinya itu, sehingga membentuk medan elektromagnetik. Ketika medan elektromagnetik pintu dekat dengan badan, , dan kemudian mengunci pintu sepenuhnya melalui motor listrik.

Pintu mobil memiliki dua posisi: setengah terkunci dan terkunci penuh. Ketika pintu didorong ke posisi setengah terkunci (biasanya sekitar 6mm dari kunci pintu), alat penginderaan akan menerima sinyal dan kemudian memicu kabel generator hingga itu terkunci sepenuhnya. Lidah pengunci dalam posisi kencang dibalik untuk mencapai penguncian penuh.

Faktanya, hubungan antara penghisap listrik dan anti-pinch adalah anggapan yang salah. Prinsip desain penghisap listrik adalah ketika pintu dekat dengan kunci pintu, perlu mengatasi hambatan tertentu untuk menutup pintu. Jika dipasang alat anti cubit, pintu tidak dapat ditutup.

Dari sudut pandang fungsional, pintu hisap elektrik memiliki keunggulan tertentu dibandingkan metode penutupan pintu fisik tradisional. Getaran penutupan pintu hisap elektrik yang lebih kecil dapat menghindari potensi perpindahan beberapa bagian karet interior dan komponen plastik, serta menjamin stabilitas komponen elektronik.

Fakta yang tidak dapat disangkal juga bahwa pintu hisap listrik memiliki bahaya keselamatan yang tersembunyi. Pada beberapa video evaluasi, benda seperti sosis ham langsung terjepit, bahkan benda keras seperti ceker ayam pun hancur setelah dijepit oleh pintu hisap listrik dan dikeluarkan pintu hisap listrik.

Dalam beberapa tahun terakhir, kecelakaan yang berkaitan dengan "pintu hisap listrik" telah terjadi dari waktu ke waktu. Di masa lalu, jari pemilik BMW terjepit, dan kemudian jari pemilik mobil Ideal terjepit. Meskipun banyak pelajaran menyakitkan yang didapat, masih belum ada solusi di pasar untuk mengatasi masalah pintu hisap listrik yang tersangkut di tangan mereka. Mereka hanya mengingatkan konsumen di buku petunjuk apa yang harus diperhatikan saat menggunakan pintu hisap listrik.

Oleh karena itu, tidak peduli bagaimana perusahaan mobil mengklaim fungsi "pintu anti-jepit", mereka tidak dapat sepenuhnya mencegahnya.

Pintu mobil merupakan bagian penting dari keselamatan kendaraan namun seringkali diabaikan dalam penggunaan sehari-hari. Kendaraan energi baru saat ini telah menghadirkan berbagai trik pada pintunya, apakah mereka mendelegasikan pintu hisap elektrik yang awalnya dikonfigurasi pada mobil mewah ke model kelas menengah ke atas, atau bentuk pintu seperti pintu sayap elang, pintu gunting. , dan pintu sayap camar.

Namun apapun bentuknya, keselamatan selalu menjadi prioritas utama.Peningkatan yang dilakukan oleh konfigurasi ini adalah untuk memungkinkan pemilik mobil menikmati kenyamanan yang dibawa oleh fungsi-fungsi baru, bukan untuk apa yang disebut "proyek wajah", yang sebenarnya akan meningkatkan kemungkinan merugikan pemilik mobil.

Selain menekankan peningkatan yang dibawa oleh konfigurasi pintu mobil, perusahaan mobil juga perlu memberikan informasi kepada konsumen secara lebih spesifik dan komprehensif tentang cara menggunakannya dengan benar dan menghindari potensi faktor bahaya terlebih dahulu.