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Produzido por Huxiu Automobile Group

Autor丨Xiao Man

Imagem do cabeçalho丨Visual China

“Ah!” Com um grito alto, Zhou Hongyi mudou de “heehee” para “noheehee” antes de fechar a porta do carro.

A causa do incidente foi que Xiao Yong, vice-gerente geral do GAC Aian, apresentou a Zhou Hongyi que as portas em forma de asa de gaivota Haopin HT têm um design anti-entalamento, o que levou Zhou Hongyi a colocar a mão na costura da porta e pressionar o botão fechar, que se tornou um teste da porta do carro com as mãos "A primeira pessoa a experimentar o aperto experimental".

Pode-se dizer que um realmente ousa dizer isso e o outro realmente ousa tentar.

Portanto, a questão é: por que as portas dos carros com designs anti-entalamento ainda prendem suas mãos? Qual é o princípio técnico por trás dos puxadores anti-entalamento nas portas dos carros? Por que os atuais designs chamativos de portas de veículos elétricos não conseguem dar um passo mais perto da segurança?

As portas do carro são anti-entalamento, não seja tão ingênuo

Antes de analisar por que Zhou Hongyi teve a mão presa na porta do carro, precisamos primeiro entender a solução anti-beliscão do Haopin HT.

É relatado que a função anti-beliscão da porta em asa de gaivota Haopin inclui duas partes, uma é anti-beliscão Hall e a outra é faixa anti-beliscão; Dentre eles, o primeiro desempenha o papel principal na prevenção de beliscões durante o processo de fechamento da porta, e o segundo desempenha apenas um papel complementar.

O chamado "anti-pinçamento Hall" usa as mudanças no campo magnético geradas quando o anel magnético no eixo do rotor do motor gira para gerar um sinal de onda quadrada correspondente no sensor Hall. Após obter a velocidade e a posição do motor, algoritmos de software podem ser usados ​​para identificar alterações na velocidade/aceleração do motor. Quando as alterações atingem um determinado limite, combinados com algoritmos de filtragem e anti-esmagamento, pode-se determinar que a porta atual está bloqueada por externos. forças, causando desaceleração e acionando anti-entalamento.

Este tipo de solução anti-esmagamento Hall é usado principalmente no design de janelas de carros e existem especificações e padrões de aplicação relativamente maduros. Em circunstâncias normais, a solução anti-esmagamento Hall pode realizar um desempenho anti-esmagamento normal ao encontrar grandes obstáculos (como corpo humano, braços, pernas, caixas, etc.) no raio máximo de movimento da porta, ou seja, a borda inferior da porta traseira.

“Se for encontrada resistência durante o processo de fechamento da porta, a resistência será transmitida para a haste de suporte. Depois que a haste de suporte encontrar a resistência do braço de força, uma grande corrente será gerada e o sinal será transmitido para a gaivota. controlador de porta lateral, fazendo assim uma ação de parada." disse Xu Zehui.

A razão pela qual a mão de Zhou Hongyi foi comprimida atingiu dois pontos-chave que afetam a função anti-beliscão. Primeiro, a posição onde Zhou Hongyi estendeu a mão para testar foi no canto da tesoura. Como o braço de força é curto e próximo à área cega do sensor, a mutação de corrente induzida pelo Hall é menor, e o efeito anti-beliscão não é óbvio em segundo lugar, para objetos pequenos, como dedos, o sensor é difícil de detectar e identificar rapidamente e não pode executar o comportamento de reversão da corrente.

Sob a superposição de buffs duplos, Zhou Hongyi teve sorte de poder salvar sua mão.

A julgar pelo feedback posterior de Zhou Hongyi, ele disse que durante o teste da porta do carro, ele viu a porta do carro fechando gradualmente e fez um comportamento de “puxar a maçaneta para baixo” para evitar ser completamente comprimido. Mas se não houvesse nenhum ato de retirada de mãos, poderia ser um final diferente para a história. Quando Zhou Hongyi coloca o dedo próximo à dobradiça da porta, a força exercida pela porta em sua mão será muito maior que 100N. Este princípio é equivalente a “espremer nozes entre as frestas da porta”.

Embora o Haobo HT tenha uma faixa anti-esmagamento na parte externa da borda da porta, seu princípio de funcionamento é que a faixa anti-esmagamento tem diferentes valores de resistência no estado normal e no estado pressurizado. pode ser identificado se a tira anti-entalamento está sendo comprimida. Mas o problema é queSe você esperar até que a tira de borracha anti-entalamento seja extrudada e deformada, sua mão provavelmente ficará presa.

Não é incomum que a porta de um carro belisque a mão, mas não é comum que alguém como Zhou Hongyi coloque “voluntariamente” a mão na porta do carro e seja beliscado. Embora Zhou Hongyi tenha feito uma demonstração errada, ele transmitiu indiretamente um ponto central - "A tecnologia anti-entalamento da porta do carro não pode ser identificada com 100% de precisão".

No entanto, o reconhecimento anti-pinçamento é apenas um aspecto. A porta em asa de gaivota HaoBo HT não pode atingir "anti-pinçamento" no verdadeiro sentido. É essencialmente determinada pelas características da porta de sucção elétrica. e corpo anti-beliscão.

Os perigosos “últimos 6mm”

Portas de sucção elétricas não são uma configuração técnica nova Já na década de 1990, o Mercedes-Benz Classe S W140 já usava portas de sucção elétricas. No entanto, nos últimos anos, novos veículos energéticos continuaram a se acumular. usado em modelos de luxo, a configuração está sendo transferida para modelos de médio a alto padrão por cada vez mais montadoras, incluindo a série Lili L (parte), Haobo HT, Weilai ET5 e outros modelos, todos usando portas de sucção elétrica.

Do ponto de vista estrutural, os componentes principais da porta de sucção elétrica incluem motores, bobinas eletromagnéticas, sensores, etc. A moldura da porta está equipada com uma bobina eletromagnética. Quando a porta não está completamente fechada, a corrente passa pela bobina eletromagnética. formando assim um campo eletromagnético Quando o campo eletromagnético da porta está próximo ao corpo, e então trave completamente a porta através do motor elétrico.

A porta tem duas posições: meio travamento e travamento total. Quando a porta é empurrada para a posição de meio travamento (geralmente a cerca de 6 mm da fechadura da porta), o dispositivo sensor receberá um sinal e acionará o cabo do gerador até que ele. está totalmente travado. A lingueta de trava na posição apertada vira para obter o travamento completo.

Na verdade, a relação entre sucção elétrica e anti-beliscão é uma proposição falsa. O princípio do projeto de sucção elétrica é que quando a porta está próxima à fechadura, ela precisa superar uma certa resistência para fechar a porta. Se um dispositivo anti-esmagamento estiver instalado, a porta não poderá ser fechada.

Do ponto de vista funcional, as portas de sucção elétrica têm certas vantagens sobre os métodos tradicionais de fechamento de portas físicas. A menor vibração de fechamento das portas de sucção elétrica pode evitar o deslocamento potencial de algumas peças internas de borracha e peças plásticas e garantir a estabilidade dos componentes eletrônicos.

É também um fato indiscutível que as portas elétricas de sucção apresentam riscos de segurança ocultos. A força de sucção durante o processo de fechamento das portas elétricas de sucção não deve ser subestimada. Em alguns vídeos de avaliação, objetos como salsichas de presunto foram arrancados instantaneamente. Até objetos duros, como pés de frango, foram esmagados após serem presos pela porta de sucção elétrica e retirados. a porta de sucção elétrica.

Nos últimos anos, acidentes relacionados ao "aperto da porta de sucção elétrica" ​​ocorreram com frequência. No passado, um proprietário de BMW teve seu dedo arrancado e, mais tarde, um proprietário de carro Ideal teve seu dedo preso. Apesar de muitas lições dolorosas aprendidas, ainda não existe uma solução no mercado para resolver o problema das portas elétricas de sucção que prendem as mãos. O manual do usuário apenas lembra aos consumidores os cuidados ao usar portas elétricas de sucção.

Portanto, não importa o quanto as montadoras afirmem a função “anti-entalamento da porta”, elas não são capazes de evitá-la completamente.

As portas dos carros são uma parte importante da segurança do veículo, mas muitas vezes são esquecidas no uso diário. Os novos veículos energéticos de hoje criaram vários truques em suas portas, seja delegando as portas elétricas de sucção que foram originalmente configuradas em carros de luxo para modelos de médio a alto padrão, ou formas de portas como portas de asa de falcão, portas de tesoura e portas em asa de gaivota.

Mas não importa a forma, a segurança é sempre a primeira prioridade.A atualização trazida pela configuração é para permitir que os proprietários de automóveis aproveitem a comodidade trazida pelas novas funções, e não para o chamado “projeto de cara”, que praticamente aumentará a possibilidade de causar danos aos proprietários de automóveis.

Além de alardear as atualizações trazidas pelas configurações das portas dos carros para a experiência, as montadoras também precisam informar antecipadamente os consumidores de forma mais específica e abrangente sobre como usá-las corretamente e evitar potenciais fatores de perigo.