समाचारं

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

Huxiu Automobile Group द्वारा निर्मितम्

लेखक丨Xiao Man

शीर्षक चित्र丨दृश्य चीन

"आह!"

घटनायाः कारणं आसीत् यत् GAC Aian इत्यस्य उपमहाप्रबन्धकः Xiao Yong इत्यनेन Zhou Hongyi इत्यस्मै परिचयः कृतः यत् Haopin HT gull-wing द्वारेषु चुटकीविरोधी डिजाइनः अस्ति, येन Zhou Hongyi इत्यनेन वास्तवतः द्वारस्य सीमस्य उपरि हस्तं स्थापयित्वा दबावः कृतः close button, यत् तस्य हस्तेन कारद्वारस्य परीक्षा अभवत् ।

एकः वक्तुं साहसं करोति, अपरः यथार्थतया प्रयासं कर्तुं साहसं करोति इति वक्तुं शक्यते ।

अतः प्रश्नः अस्ति यत्, पिञ्चविरोधी डिजाइनयुक्ताः कारद्वाराणि अद्यापि भवतः हस्तौ किमर्थं चिमटयन्ति? कारद्वारेषु एण्टी-पिञ्च्-हन्डलस्य पृष्ठतः किं तान्त्रिकसिद्धान्तः अस्ति ? अद्यतनविद्युत्वाहनानां आकर्षकद्वारविन्यासाः किमर्थं सुरक्षायाः एकं पदं समीपं गन्तुं न शक्नुवन्ति ।

कारद्वाराणि पिञ्चविरोधी भवन्ति, अत्यधिकं गुलगुल् मा भवतु

झोउ होङ्गयी इत्यस्य हस्तः कारद्वारेण किमर्थं चिमटितः इति विश्लेषणात् पूर्वं प्रथमं हाओपिन् एच् टी इत्यस्य चुटकीविरोधी समाधानं अवगन्तुं आवश्यकम्।

हाओपिन् गुल्-विंग-द्वारस्य पिञ्च-विरोधी कार्ये द्वौ भागौ समाविष्टौ स्तः, एकः हॉल-पिञ्च्-विरोधी पट्टिका इति कथ्यते; तेषु प्रथमः द्वारनिमीलनप्रक्रियायां चिमटस्य निवारणे मुख्या भूमिकां निर्वहति, उत्तरं केवलं पूरकभूमिकां एव निर्वहति

तथाकथितं "हॉल एण्टी-पिञ्च्" इत्येतत् मोटर रोटर शाफ्ट् इत्यस्य चुम्बकीयवलयस्य परिभ्रमणस्य समये उत्पन्नस्य चुम्बकीयक्षेत्रपरिवर्तनस्य उपयोगं कृत्वा हॉलसंवेदके तत्सम्बद्धं वर्गतरङ्गसंकेतं जनयति मोटरस्य गतिं स्थानं च प्राप्त्वा मोटरवेग/त्वरणपरिवर्तनानां पहिचानाय सॉफ्टवेयर-एल्गोरिदम् इत्यस्य उपयोगः कर्तुं शक्यते यदा परिवर्तनं निश्चित-दहलीजं प्राप्नोति, तदा फ़िल्टरिंग्-एण्टी-पिञ्च्-एल्गोरिदम् इत्यनेन सह मिलित्वा वर्तमानद्वारं बाह्येन अवरुद्धम् इति निर्धारयितुं शक्यते बलानि, मन्दतां जनयन्ति, चिमटविरोधी च प्रेरयन्ति।

एतादृशस्य हॉल-विरोधी-पिञ्च्-समाधानस्य अधिकतया कार-जालक-निर्माणे उपयोगः भवति, तथा च तुल्यकालिकरूपेण परिपक्वाः अनुप्रयोग-विनिर्देशाः मानकानि च सन्ति । सामान्यपरिस्थितौ, हॉल-विरोधी-पिञ्च-समाधानं द्वारस्य अधिकतम-गति-त्रिज्यायाः अर्थात् अधः धारायां बृहत्-बाधानां (यथा मानवशरीरं, बाहू, पादौ, पेटी-आदि) सम्मुखीभवति चेत् सामान्य-पिञ्च-विरोधी-प्रदर्शनं कर्तुं शक्नोति पुच्छद्वारस्य ।

"यदि द्वारनिमीलनप्रक्रियायां प्रतिरोधः सम्मुखीभवति तर्हि प्रतिरोधः समर्थनदण्डं प्रति प्रसारितः भविष्यति। समर्थनदण्डस्य बलबाहुस्य प्रतिरोधस्य सम्मुखीकरणानन्तरं महती धारा उत्पद्यते, संकेतः च गुल- पक्षद्वारनियन्त्रकः, तस्मात् विरामक्रियाम् अकरोत्।" जू जेहुई अवदत्।

झोउ होङ्गी इत्यस्य हस्तः किमर्थं चिमटितः अभवत् तस्य कारणं संयोगेन द्वौ प्रमुखौ बिन्दौ आहतः ये चुटकीविरोधी कार्यं प्रभावितं कुर्वन्ति । प्रथमं, यत्र झोउ होङ्गी परीक्षणार्थं हस्तं प्रसारितवान् तत्र कैंचीयाः कोणे आसीत् यतः बलबाहुः लघुः भवति, संवेदकस्य अन्धक्षेत्रस्य समीपे च भवति, अतः हॉलद्वारा प्रेरितः वर्तमानः उत्परिवर्तनः न्यूनः भवति, तथा च the anti-pinch effect is not evious;

द्विगुणबफ्स् इत्यस्य सुपरपोजिशनस्य अन्तर्गतं झोउ होङ्गी भाग्यशाली आसीत् यत् सः स्वहस्तं रक्षितुं समर्थः अभवत् ।

तदनन्तरं झोउ होङ्गी इत्यस्य प्रतिक्रियायाः आधारेण सः अवदत् यत् कारद्वारस्य परीक्षणकाले सः कारद्वारस्य क्रमेण बन्दं भवति इति दृष्ट्वा पूर्णतया चिमटितः न भवेत् इति "हन्डलं अधः आकर्षयतु" इति व्यवहारं कृतवान् परन्तु यदि हस्तनिवृत्तेः क्रिया नासीत् तर्हि कथायाः भिन्नः अन्तः भवेत् । यदा झोउ होङ्गी द्वारस्य कञ्जस्य समीपे अङ्गुलीं स्थापयति तदा द्वारेण तस्य हस्ते प्रयुक्तं बलं 100N इत्यस्मात् बहु अधिकं भविष्यति एषः सिद्धान्तः "द्वारस्य दरारयोः मध्ये अखरोटं निपीडयितुं" तुल्यम् अस्ति ।

यद्यपि हाओबो एच् टी इत्यस्य द्वारस्य धारस्य बहिः पिंचविरोधी पट्टिका भवति तथापि तस्य कार्यसिद्धान्तः अस्ति यत् सामान्यस्थितौ दबावयुक्तावस्थायां च चुटकीविरोधी पट्टिकायाः ​​प्रतिरोधमूल्यानि भिन्नानि सन्ति प्रतिरोधमूल्ये परिवर्तनं ज्ञात्वा पिञ्चविरोधी पट्टिका निपीड्यते वा इति परिचयितुं शक्यते। परन्तु समस्या अस्ति यत्,यदि भवन्तः यावत् प्रतीक्षन्ते यावत् एण्टी-पिन्च रबर-पट्टिका निष्क्रान्तं विकृतं च न भवति तर्हि भवतः हस्तः चिमटितः भविष्यति इति अधिकतया ।

कारद्वारे हस्तं चिमटयितुं न असामान्यं, परन्तु झोउ होङ्गी इत्यादिना कस्यचित् "इच्छया" कारद्वारे हस्तं स्थापयित्वा चिमटितं भवति इति सामान्यं न भवति यद्यपि झोउ होङ्गी इत्यनेन गलत् प्रदर्शनं कृतम् तथापि सः परोक्षरूपेण एकं मूलबिन्दुं प्रसारितवान् - "कारद्वारस्य चुटकीविरोधी प्रौद्योगिकी शतप्रतिशतम् सटीकरूपेण चिह्नितुं न शक्यते" इति

परन्तु चुटकीविरोधी मान्यता केवलं एकः पक्षः अस्ति पिंचविरोधी च ।

खतरनाकं "अन्तिम ६मि.मी." ।

विद्युत् चूषणद्वाराणि नवीनं तकनीकीविन्यासं नास्ति विलासिता-माडलयोः उपयोगः भवति ।

संरचनात्मकदृष्ट्या विद्युत्चूषणद्वारस्य मूलघटकेषु मोटरः, विद्युत्चुम्बकीयकुण्डलः, संवेदकाः इत्यादयः सन्ति ।द्वारचतुष्कोणं विद्युत्चुम्बकीयकुण्डलेन सुसज्जितं भवति यदा द्वारं पूर्णतया बन्दं न भवति तदा विद्युत्चुम्बकीयकुण्डलद्वारा धारा गच्छति, thereby forming an electromagnetic field यदा द्वारस्य विद्युत्चुम्बकीयक्षेत्रं शरीरस्य समीपे भवति, , ततः विद्युत्मोटरद्वारा द्वारं पूर्णतया ताडयन्तु।

द्वारस्य द्वौ स्थानौ स्तः : अर्ध-तालाकरणं पूर्ण-तालाकरणं च यदा द्वारं अर्ध-तालाबन्दी-स्थितौ (प्रायः द्वार-तालातः प्रायः ६ मि.मी.) धक्कायते तदा संवेदन-यन्त्रं संकेतं प्राप्स्यति ततः जनरेटर-केबलं तावत्पर्यन्तं प्रेरयिष्यति पूर्णतया तालाबद्धा अस्ति ।

वस्तुतः विद्युत्शोषणस्य पिञ्चविरोधी च सम्बन्धः मिथ्याप्रस्तावः अस्ति । विद्युत् शोषणस्य परिकल्पनायाः सिद्धान्तः अस्ति यत् यदा द्वारं द्वारस्य तालस्य समीपे भवति तदा द्वारं पिधातुं निश्चितं प्रतिरोधं पारयितुं आवश्यकं भवति यदि पिञ्चविरोधी यन्त्रं स्थापितं भवति तर्हि द्वारं पिधातुं न शक्यते

कार्यात्मकदृष्ट्या विद्युत्चूषणद्वाराणां पारम्परिकभौतिकद्वारसमापनपद्धतीनां अपेक्षया केचन लाभाः सन्ति

विद्युत् शोषणद्वारेषु गुप्तसुरक्षासंकटाः सन्ति इति अपि निर्विवादं तथ्यम् अस्ति विद्युत् शोषणद्वाराणां बन्दीकरणप्रक्रियायां शोषणबलं न्यूनीकर्तुं न अर्हति केषुचित् मूल्याङ्कन-वीडियोषु हैम-सॉसेज-आदीनि वस्तूनि विद्युत्-चूषण-द्वारेण क्लैम्पं कृत्वा बहिः कृत्वा तत्क्षणमेव चिमटीकृतानि आसन् विद्युत् शोषणद्वारं ।

अन्तिमेषु वर्षेषु "विद्युत् चूषणद्वारस्य चुटकी" इत्यनेन सह सम्बद्धाः दुर्घटनाः बहुधा अभवन्, पूर्वं बीएमडब्ल्यू-स्वामिना अङ्गुली चिमटीकृता, अनन्तरं आदर्शकारस्य स्वामिना अङ्गुली चिमटीकृता अनेकाः कष्टप्रदाः पाठाः ज्ञाताः अपि अद्यापि विद्युत्-चूषण-द्वारानाम् हस्त-ग्रहणस्य समस्यायाः समाधानार्थं विपण्यां कोऽपि समाधानः नास्ति

अतः कारकम्पनयः "द्वार-विरोधी-पिञ्च्"-कार्यस्य दावान् यथापि कुर्वन्ति चेदपि ते तत् पूर्णतया निवारयितुं न शक्नुवन्ति ।

कारद्वाराणि वाहनसुरक्षायाः महत्त्वपूर्णः भागः अस्ति परन्तु दैनन्दिनप्रयोगे प्रायः उपेक्षिताः भवन्ति । अद्यतन-नवीन-ऊर्जा-वाहनानि स्व-द्वारेषु विविधानि युक्त्यानि कल्पितवन्तः, भवेत् ते विद्युत्-चूषण-द्वाराणि यत् मूलतः विलासिता-कार-मध्ये विन्यस्तानि आसन्, तान् मध्य-उच्च-अन्त-माडल-मध्ये प्रत्याययन्ति, अथवा द्वार-रूपाणि यथा बाज-पक्ष-द्वाराणि, कैंची-द्वाराणि च , गुलपक्षद्वाराणि च ।

परन्तु यत्किमपि रूपं भवतु, अभयम् सर्वदा प्रथमा प्राथमिकता एव भवति।विन्यासेन आनितं उन्नयनं कारस्वामिनः नूतनकार्यैः आनितसुविधायाः आनन्दं प्राप्तुं शक्नुवन्ति, न तु तथाकथितस्य "मुखप्रकल्पस्य" कृते, यत् वस्तुतः कारस्वामिनः हानिकारकस्य सम्भावनां वर्धयिष्यति

कारद्वारविन्यासैः अनुभवे आनितस्य उन्नयनस्य तुरहीवादनस्य अतिरिक्तं, कारकम्पनीनां उपभोक्तृभ्यः अधिकविशेषतया व्यापकतया च सूचयितुं आवश्यकता वर्तते यत् तेषां सम्यक् उपयोगः कथं करणीयः तथा च सम्भाव्यसंकटकारकाणां पूर्वमेव परिहारः करणीयः इति।