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Produit par Huxiu Automobile Group

Auteur 丨Xiao Man

Image d’en-tête 丨Visual China

"Ah!" Avec un grand cri, Zhou Hongyi est passé de "heehee" à "noheehee" avant de fermer la portière de la voiture.

La cause de l'incident était que Xiao Yong, directeur général adjoint de GAC Aian, avait présenté à Zhou Hongyi que la porte à battants de mouette Haopin HT avait une conception anti-pincement, ce qui a incité Zhou Hongyi à mettre sa main sur le joint de la porte et à appuyer. le bouton de fermeture, qui est devenu un test de la portière de la voiture avec ses mains "La première personne à expérimenter le serrage d'essai".

On peut dire que l'un ose vraiment le dire, et l'autre ose vraiment l'essayer.

La question est donc la suivante : pourquoi les portes de voiture dotées de modèles anti-pincement vous pincent-elles encore les mains ? Quel est le principe technique des poignées anti-pincement sur les portes de voiture ? Pourquoi les conceptions de portes flashy actuelles des véhicules électriques ne peuvent-elles pas faire un pas de plus vers la sécurité ?

Les portes des voitures sont anti-pincement, ne faites pas trop confiance

Avant d'analyser pourquoi Zhou Hongyi s'est fait pincer la main par la portière de la voiture, nous devons d'abord comprendre la solution anti-pincement de Haopin HT.

Il est rapporté que la fonction anti-pincement de la porte à ailes de mouette Haopin comprend deux parties, l'une est anti-pincement Hall, l'autre est une bande anti-pincement ; Parmi eux, le premier joue un rôle majeur pour éviter le pincement lors de la fermeture de la porte, tandis que le second ne joue qu'un rôle supplémentaire.

Le soi-disant « anti-pincement de Hall » utilise les changements dans le champ magnétique générés lorsque l'anneau magnétique sur l'arbre du rotor du moteur tourne pour générer un signal d'onde carrée correspondant dans le capteur à effet Hall. Après avoir obtenu la vitesse et la position du moteur, l'algorithme logiciel peut être utilisé pour identifier les changements de vitesse/accélération du moteur. Lorsque le changement atteint un certain seuil, combiné aux algorithmes de filtrage et d'anti-pincement, il peut être déterminé que la porte actuelle est. bloqué par des forces extérieures, provoquant une décélération et déclenchant l'anti-pincement.

Ce type de solution anti-pincement Hall est principalement utilisé dans la conception de vitres de voiture, et il existe des spécifications et des normes d'application relativement matures. Dans des circonstances normales, la solution anti-pincement Hall peut effectuer des performances anti-pincement normales lorsqu'elle rencontre des obstacles importants (tels que le corps humain, les bras, les jambes, les boîtes, etc.) au rayon de mouvement maximum de la porte, c'est-à-dire le bord inférieur. du hayon.

"Si une résistance est rencontrée pendant le processus de fermeture de la porte, la résistance sera transmise à la tige de support. Une fois que la tige de support rencontre la résistance du bras de force, un courant important sera généré et le signal sera transmis à la mouette. contrôleur de porte battante, effectuant ainsi une action d'arrêt", a déclaré Xu Zehui.

La raison pour laquelle la main de Zhou Hongyi a été pincée a touché deux points clés qui affectent la fonction anti-pincement. Premièrement, la position dans laquelle Zhou Hongyi a tendu la main pour tester était à l'angle des ciseaux. Étant donné que le bras de force est court et proche de la zone aveugle du capteur, la mutation actuelle induite par le Hall est moindre et l'anti-. l'effet de pincement n'est pas évident ; deuxièmement, pour les petits objets tels que les doigts, le capteur est difficile à détecter et à identifier rapidement et ne peut pas effectuer un comportement d'inversion de courant.

Sous la superposition de doubles buffs, Zhou Hongyi a eu la chance de pouvoir sauver sa main.

À en juger par les commentaires ultérieurs de Zhou Hongyi, il a déclaré que lors du test de la portière de la voiture, il avait vu la portière de la voiture se fermer progressivement et avait fait un comportement de « tirer la poignée vers le bas » pour éviter d'être complètement pincé. Mais s’il n’y avait pas de retrait des mains, l’histoire pourrait se terminer différemment. Lorsque Zhou Hongyi approche son doigt de la charnière de la porte, la force exercée sur sa main par la porte sera bien supérieure à 100N. Ce principe équivaut à « presser des noix entre les fissures de la porte ».

Bien que Haopin HT dispose d'une bande anti-pincement à l'extérieur du bord de la porte, son principe de fonctionnement est que la bande anti-pincement a des valeurs de résistance différentes à l'état normal et à l'état sous pression. En détectant le changement de valeur de résistance, il est possible d'identifier si la bande anti-pincement est pressée. Mais le problème est queSi vous attendez que la bande de caoutchouc anti-pincement soit extrudée et déformée, votre main aura très probablement été pincée.

Il n'est pas rare qu'une portière de voiture se pince la main, mais il n'est pas courant que quelqu'un comme Zhou Hongyi pose « volontairement » sa main sur la portière de la voiture et se fasse pincer. Bien que Zhou Hongyi ait fait une fausse démonstration, il a indirectement transmis un point essentiel : « La technologie anti-pincement des portières de voiture ne peut pas être identifiée avec précision à 100 % ».

Cependant, la reconnaissance anti-pincement n'est qu'un aspect. La porte papillon HaoBo HT ne peut pas réaliser un « anti-pincement » au sens propre du terme. Elle est essentiellement déterminée par les caractéristiques de la porte à aspiration électrique. et corps anti-pincement.

Les dangereux "derniers 6 mm"

Les portes aspirantes électriques ne sont pas une nouvelle configuration technique. Dès les années 1990, la Mercedes-Benz Classe S W140 utilisait déjà des portes aspirantes électriques. Cependant, ces dernières années, les véhicules à énergie nouvelle ont continué à s'accumuler. utilisé dans les modèles de luxe. La configuration est transférée aux modèles milieu à haut de gamme par de plus en plus de constructeurs automobiles, notamment la série Lili L (en partie), Haobo HT, Weilai ET5 et d'autres modèles, qui utilisent tous des portes aspirantes électriques.

Du point de vue structurel, les composants essentiels de la porte à aspiration électrique comprennent des moteurs, des bobines électromagnétiques, des capteurs, etc. La bobine électromagnétique est installée dans le cadre de la porte. Lorsque la porte n'est pas complètement fermée, la bobine électromagnétique est traversée par un courant. il, formant ainsi un champ électromagnétique. Lorsque le champ électromagnétique de la porte est proche du corps, puis verrouillez complètement la porte grâce au moteur électrique.

La porte de la voiture a deux positions : demi-verrouillage et verrouillage complet. Lorsque la porte est poussée en position de demi-verrouillage (généralement à environ 6 mm de la serrure de la porte), le dispositif de détection reçoit un signal puis déclenche le câble du générateur jusqu'à ce que il est entièrement verrouillé. La languette de verrouillage en position serrée se retourne pour obtenir un verrouillage complet.

En fait, la relation entre l’aspiration électrique et l’anti-pincement est une fausse proposition. Le principe de la conception à aspiration électrique est que lorsque la porte est proche de la serrure de la porte, elle doit surmonter une certaine résistance pour fermer la porte. Si un dispositif anti-pincement est installé, la porte ne peut pas être fermée.

D'un point de vue fonctionnel, les portes aspirantes électriques présentent certains avantages par rapport aux méthodes traditionnelles de fermeture physique des portes. Les vibrations de fermeture plus faibles des portes aspirantes électriques peuvent éviter le déplacement potentiel de certaines pièces intérieures en caoutchouc et pièces en plastique et assurer la stabilité des composants électroniques.

Il est également incontestable que les portes aspirantes électriques présentent des risques cachés en matière de sécurité. La force d'aspiration lors du processus de fermeture des portes aspirantes électriques ne doit pas être sous-estimée. Dans certaines vidéos d'évaluation, des objets tels que des saucisses de jambon ont été instantanément pincés. Même des objets durs tels que des pattes de poulet ont été écrasés après avoir été serrés par la porte d'aspiration électrique et retirés. Il n'est pas difficile d'imaginer les conséquences si vous êtes accidentellement attrapé. la porte aspirante électrique.

Ces dernières années, des accidents liés au « pincement de porte à aspiration électrique » se sont produits de temps en temps. Dans le passé, un propriétaire de BMW s'est fait pincer le doigt, et plus tard, un propriétaire de voiture Ideal s'est fait pincer le doigt. Malgré de nombreuses leçons douloureuses apprises, il n'existe toujours pas de solution sur le marché pour résoudre le problème des portes aspirantes électriques qui se prennent la main. Dans le manuel d'utilisation, elles rappellent uniquement aux consommateurs à quoi faire attention lorsqu'ils utilisent des portes aspirantes électriques.

Par conséquent, peu importe la manière dont les constructeurs automobiles revendiquent la fonction « anti-pincement de porte », ils ne sont pas en mesure de l'empêcher complètement.

Les portes de voiture constituent un élément important de la sécurité des véhicules, mais elles sont souvent négligées lors de leur utilisation quotidienne. Les véhicules à énergie nouvelle d'aujourd'hui ont mis au point diverses astuces pour leurs portes, qu'il s'agisse de déléguer les portes à ventouses électriques qui étaient initialement configurées sur les voitures de luxe à des modèles milieu et haut de gamme, ou des formes de portes telles que des portes à ailes faucon, des portes à ciseaux. , et portes battantes de mouette.

Mais quelle que soit sa forme, la sécurité est toujours la première priorité.La mise à niveau apportée par la configuration vise à permettre aux propriétaires de voitures de profiter de la commodité apportée par les nouvelles fonctions, et non pour le soi-disant « projet de visage », qui augmentera virtuellement la possibilité de causer des dommages aux propriétaires de voitures.

En plus de vanter les améliorations apportées à l'expérience par les configurations des portes de voiture, les constructeurs automobiles doivent également informer les consommateurs de manière plus spécifique et complète sur la manière de les utiliser correctement et d'éviter à l'avance les facteurs de danger potentiels.