周宏儀はなぜ悲鳴を上げたのでしょうか？

2024-08-03

湖秀汽車集団が生産

著者丨シャオマン

ヘッダー画像丨Visual China

「ああ！」と大きな叫び声を上げて、周宏儀さんは「ヒーヒー」から「ノヒーヒー」に変わり、車のドアを閉めた。

事件の原因は、GAC Aianの副総経理Xiao Yong氏がHaopin HTのガルウイングドアには挟み込み防止設計が施されていると周宏毅氏に紹介し、周宏毅氏が実際にドアの継ぎ目に手を置いてドアを押したというものだった。車のドアを手で閉めるボタンを「初めて体験した人」。

どちらかが本当にあえてそれを言い、もう一方が実際にそれを試してみると言えます。

そこで問題は、なぜ挟み込み防止設計の車のドアに手を挟まれるのかということです。車のドアの挟み込み防止ハンドルの技術原理は何ですか?なぜ今日の電気自動車の派手なドアデザインは安全に一歩近づけないのでしょうか?

車のドアは挟み込み防止機能があるので騙されすぎないでください

周宏儀さんが車のドアに手を挟まれた理由を分析する前に、まずHaopin HTの挟み込み防止ソリューションを理解する必要があります。

Haopin ガルウィングドアの挟み込み防止機能には 2 つの部分があり、1 つはホール挟み込み防止機能、もう 1 つは挟み込み防止ストリップ機能です。このうち、前者はドア閉時の挟み込み防止に主な役割を果たし、後者はあくまで補助的な役割を果たします。

いわゆる「ホールアンチピンチ」は、モーターローターシャフトの磁気リングが回転するときに発生する磁場の変化を利用して、ホールセンサー内に対応する方形波信号を生成します。モーターの速度と位置を取得した後、ソフトウェアアルゴリズムを使用してモーターの速度/加速度の変化を特定し、その変化がフィルタリングおよび挟み込み防止アルゴリズムと組み合わせて、現在のドアが外部によってブロックされていると判断できます。力を加えて減速を引き起こし、アンチピンチを引き起こします。

この種のホール挟み込み防止ソリューションは主に車の窓の設計で使用されており、比較的成熟したアプリケーション仕様と規格があります。通常の状況では、ホールの挟み込み防止ソリューションは、ドアの最大移動半径、つまり下端で大きな障害物 (人体、腕、脚、箱など) に遭遇した場合でも、通常の挟み込み防止性能を発揮できます。テールゲートの。

「ドアが閉まる過程で抵抗が発生すると、その抵抗が支持棒に伝わります。支持棒がフォースアームの抵抗に遭遇すると、大電流が発生し、信号がカモメに伝達されます。ウィングドアコントローラーを作動させ、それによって停止動作を行います」と Xu Zehui 氏は言いました。

周宏儀の手が挟まれた理由は、挟み込み防止機能に影響を与える2つの重要なポイントに偶然当たったということです。まず、周宏儀がテストのために手を伸ばした位置はハサミの角で、フォースアームが短くセンサーの死角に近いため、ホールによって引き起こされる電流の突然変異が少なくなります。挟み込み防止効果は明らかではありません。第二に、指などの小さな物体の場合、センサーはすぐに感知して識別することが難しく、電流の反転動作を実行できません。

ダブルバフの重ね合わせの下、周宏儀は幸運にも手を守ることができた。

その後の周宏毅氏のフィードバックから判断すると、車のドアのテスト中、車のドアが徐々に閉まるのを見て、完全に挟まれるのを避けるために「ハンドルを下に引く」動作をしたと述べた。しかし、もし手を引っ込めるという行為がなかったら、物語は違った結末を迎えていたかもしれない。周紅儀がドアのヒンジに指を近づけると、ドアによって手にかかる力は 100N よりもはるかに大きくなります。この原理は、「ドアの隙間にクルミを押し込む」ことと同じです。

Haobo HTはドアエッジの外側に挟み込み防止ストリップを備えていますが、その動作原理は、挟み込み防止ストリップが通常の状態と加圧状態で異なる抵抗値を持ち、抵抗値の変化を検出することです。挟み込み防止ストリップが圧迫されているかどうかを識別できます。しかし問題は、挟み込み防止ゴムが押し出されて変形するまで待っていると、手を挟まれる可能性が高くなります。

車のドアに手を挟まれるのは珍しいことではありませんが、周宏儀のような人が「進んで」車のドアに手をかけて挟まれるのは珍しいことです。周宏毅氏は間違ったデモンストレーションを行ったが、「自動車ドア挟み込み防止技術は 100% 正確に特定することはできない」という核心点を間接的に伝えた。

ただし、HaoBo HT ガルウイングドアでは、本当の意味での「挟み込み防止」を実現することはできません。本質的には電動吸引ドアの特性によって決まります。そして挟み込み防止ボディ。

危険な「ラスト6mm」

電動サクションドアは新しい技術構成ではありません。1990 年代には既にメルセデスベンツ S クラス W140 に電動サクションドアが採用されていましたが、近年では新エネルギー車が増え続けています。この構成は、Lili L シリーズ (一部)、Haobo HT、Weilai ET5 などのモデルを含め、ますます多くの自動車会社によって中高級モデルに移行されており、すべて電動サクションドアを採用しています。

構造的な観点から見ると、電動吸引ドアの主要コンポーネントには、モーター、電磁コイル、センサーなどが含まれます。ドアフレームには電磁コイルが装備されており、ドアが完全に閉じていない場合、電磁コイルに電流が流れます。ドアの電磁場が身体に近づくと、電磁場が形成され、電動モーターを通じてドアが完全にロックされます。

ドアには、半ロックと完全ロックの 2 つの位置があります。ドアが半ロック位置 (通常、ドアロックから約 6 mm) に押し込まれると、感知装置が信号を受信し、それが作動するまで発電機ケーブルを作動させます。ロックタングがきつめの位置にあると裏返して完全にロックされます。

実際、電気吸引と挟み込み防止の関係は誤った命題です。電気吸引設計の原理は、ドアがドアロックに近づくと、挟み込み防止装置が取り付けられている場合、ドアを閉じるために一定の抵抗を克服する必要があるということです。

機能的な観点から見ると、電動吸引ドアは従来の物理的なドア閉鎖方法に比べて一定の利点があり、電動吸引ドアの閉鎖振動が小さいため、一部の内部ゴム部品やプラスチック部品の潜在的な位置ずれを回避し、電子部品の安定性を確保できます。

また、電動吸引ドアには安全上の危険が潜んでいるという議論の余地のない事実です。電動吸引ドアの閉プロセス中の吸引力を過小評価すべきではありません。いくつかの評価ビデオでは、ハム・ソーセージなどの物体でも、鶏の足などの硬い物体を電動吸引ドアで挟んで取り出した場合に誤って挟まれてしまった場合の結果を想像するのは難しくありません。電動吸引ドア。

近年、「電動サクションドア挟み込み」に関する事故が多発しており、過去にはBMWオーナーが指を挟まれ、その後アイデアル車オーナーも指を挟まれました。多くの痛ましい教訓が得られたにもかかわらず、電動吸引ドアが手を挟む問題を解決する解決策はまだ市場にありません。ユーザーマニュアルは、電動吸引ドアを使用する際の注意事項を消費者に注意させるだけです。

そのため、自動車会社がいくら「ドア挟み込み防止」機能を謳っていても、完全に防ぐことはできません。

車のドアは車両の安全性にとって重要な部分ですが、日常の使用では見落とされがちです。現在の新エネルギー車は、高級車に搭載されていた電動サクションドアを中高級車に流用したり、ファルコンウイングドアやシザードアなどのドア形状を採用したりするなど、ドアにさまざまな工夫を凝らしています。、ガルウィングドア。

しかし、それがどのような形態であっても、安全は常に最優先事項です。この構成によってもたらされるアップグレードは、車の所有者が新機能によってもたらされる利便性を享受できるようにするものであり、事実上車の所有者に損害を与える可能性を高めるいわゆる「顔プロジェクト」のためのものではありません。

自動車会社は、車のドアの構成によって体験にアップグレードがもたらされることを宣伝するだけでなく、ドアを正しく使用し、潜在的な危険要因を事前に回避する方法について、より具体的かつ包括的に消費者に知らせる必要もあります。

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