Новости

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

Производство Huxiu Automobile Group.

Автор丨Сяо Ман

Изображение заголовка丨Visual China

«Ах!» С громким криком Чжоу Хунъи сменил «хи-хи» на «но-хи-хи», прежде чем закрыть дверь машины.

Причиной инцидента стало то, что Сяо Юн, заместитель генерального директора GAC Aian, сообщил Чжоу Хунъи, что дверь Haopin HT в форме крыла чайки имеет конструкцию, предотвращающую защемление, что побудило Чжоу Хунъи фактически положить руку на дверной шов и нажать кнопка закрытия, ставшая испытанием двери автомобиля своими руками «Первый человек, испытавший пробное зажатие».

Можно сказать, что один действительно осмеливается это сказать, а другой действительно осмеливается это попробовать.

Итак, вопрос в том, почему автомобильные двери с защитой от защемления все еще зажимают руки? Какой технический принцип лежит в основе ручек с защитой от защемления на дверях автомобиля? Почему сегодняшние яркие конструкции дверей электромобилей не могут стать на шаг ближе к безопасности?

Двери автомобиля защищены от защемления, не будьте слишком доверчивы.

Прежде чем анализировать, почему Чжоу Хунъи защемил руку дверью машины, нам нужно сначала понять, какое решение Haopin HT защищает от защемления.

Сообщается, что функция защиты от защемления двери Haopin состоит из двух частей: одна — защита от защемления Холла, другая — полоса, защищающая от защемления. Среди них первый играет основную роль в предотвращении защемления при закрывании двери, а второй играет лишь вспомогательную роль.

Так называемый «антипинч Холла» использует изменения магнитного поля, генерируемые при вращении магнитного кольца на валу ротора двигателя, для генерации соответствующего прямоугольного сигнала в датчике Холла. После получения скорости и положения двигателя программный алгоритм можно использовать для определения изменений скорости/ускорения двигателя. Когда изменение достигает определенного порога, в сочетании с алгоритмами фильтрации и защиты от защемления можно определить, что текущая дверь. блокируется внешними силами, вызывая замедление и срабатывание защиты от защемления.

Этот тип противозащемляющего решения Холла в основном используется при проектировании автомобильных окон, и существуют относительно устоявшиеся спецификации и стандарты применения. При нормальных обстоятельствах решение Холла для защиты от защемления может выполнять обычные функции защиты от защемления при столкновении с большими препятствиями (такими как человеческое тело, руки, ноги, коробки и т. д.) на максимальном радиусе движения двери, то есть на нижнем крае. задней двери.

«Если в процессе закрытия двери будет обнаружено сопротивление, оно будет передано на опорный стержень. После того, как опорный стержень встретит сопротивление силового рычага, будет генерироваться большой ток, и сигнал будет передан на чайку». Контроллер двери крыла, тем самым останавливая движение», — сказал Сюй Цзэхуэй.

Причина, по которой рука Чжоу Хунъи была защемлена, заключалась в двух ключевых точках, влияющих на функцию защиты от защемления. Во-первых, положение, в котором Чжоу Хунъи протянул руку для проверки, было под углом ножниц. Поскольку силовой рычаг короткий и находится близко к слепой зоне датчика, текущая мутация, вызванная Холлом, меньше, а анти-. эффект зажима не очевиден; во-вторых, для небольших объектов, таких как пальцы, датчик трудно обнаружить и быстро идентифицировать и не может выполнить реверсирование тока.

Под действием двойных баффов Чжоу Хунъи удалось спасти свою руку.

Судя по последующим отзывам Чжоу Хунъи, он сказал, что во время испытания двери автомобиля он увидел, как дверь автомобиля постепенно закрывается, и сделал попытку «потянуть ручку вниз», чтобы избежать полного защемления. Но если бы не было никакого акта отдергивания рук, у истории мог бы быть другой конец. Когда Чжоу Хунъи прикладывает палец к дверной петле, сила, действующая на его руку со стороны двери, будет намного больше, чем 100 Н. Этот принцип эквивалентен «зажатию грецких орехов между дверными щелями».

Хотя Haopin HT имеет полосу против защемления на внешней стороне дверного края, принцип ее работы заключается в том, что полоса против защемления имеет разные значения сопротивления в нормальном состоянии и состоянии под давлением. Обнаруживая изменение значения сопротивления, можно определить, сжимается ли полоска против защемления. Но проблема в том,Если вы подождете, пока резиновая полоска, предотвращающая защемление, выдавится и деформируется, скорее всего, ваша рука будет защемлена.

Дверь машины нередко ущемляет руку, но нередко такой человек, как Чжоу Хунъи, «добровольно» кладет руку на дверь машины и получает ущемление. Хотя Чжоу Хунъи дал неправильную демонстрацию, он косвенно передал основную мысль: «Технологию защиты от защемления автомобильных дверей невозможно определить на 100% точно».

Однако распознавание защиты от защемления - это только один аспект. Дверь HaoBo HT не может обеспечить защиту от защемления в истинном смысле этого слова. Это по существу определяется характеристиками электрической всасывающей двери. Существует противоречие между электрическим всасыванием. и корпус против защемления.

Опасные «последние 6 мм»

Электрические всасывающие двери не являются новой технической конфигурацией. Еще в 1990-х годах в Mercedes-Benz S-Class W140 уже использовались электрические всасывающие двери. Однако в последние годы эта функция продолжала появляться. используется в моделях класса люкс. Все больше и больше автомобильных компаний переносят эту конфигурацию на модели среднего и высокого класса, включая серию Lili L (частично), Haobo HT, Weilai ET5 и другие модели, во всех которых используются электрические всасывающие двери.

С конструктивной точки зрения основные компоненты электрической всасывающей двери включают в себя двигатели, электромагнитные катушки, датчики и т. д. Электромагнитная катушка установлена ​​в дверной коробке. Когда дверь не полностью закрыта, через электромагнитную катушку течет ток. это, таким образом формируя электромагнитное поле. Когда электромагнитное поле двери близко к телу, а затем полностью заблокируйте дверь с помощью электродвигателя.

Дверь автомобиля имеет два положения: полузапирание и полное запирание. Когда дверь сдвигается в полузапираемое положение (обычно около 6 мм от дверного замка), чувствительное устройство получает сигнал, а затем запускает кабель генератора до тех пор, пока не закроется. он полностью заблокирован. В затянутом положении язычок замка переворачивается, обеспечивая полную фиксацию.

На самом деле связь между электрическим всасыванием и защитой от защемления является ложным утверждением. Принцип конструкции электрического всасывания заключается в том, что когда дверь находится близко к дверному замку, ей необходимо преодолеть определенное сопротивление, чтобы закрыть дверь. Если установлено устройство против защемления, дверь невозможно закрыть.

С функциональной точки зрения электрические всасывающие двери имеют определенные преимущества перед традиционными физическими методами закрытия дверей. Меньшая вибрация при закрытии электрических всасывающих дверей позволяет избежать потенциального смещения некоторых внутренних резиновых и пластиковых деталей и обеспечить стабильность электронных компонентов.

Также неоспоримым фактом является то, что электрические всасывающие двери несут скрытую угрозу безопасности. Не следует недооценивать силу всасывания во время процесса закрытия электрических всасывающих дверей. В некоторых оценочных видеороликах такие предметы, как сосиски с ветчиной, мгновенно отщипывались. Даже твердые предметы, такие как куриные ножки, были раздавлены после того, как их зажала электрическая всасывающая дверца и вытащила. Нетрудно представить последствия, если вас случайно поймают. электрическая всасывающая дверца.

В последние годы время от времени происходили аварии, связанные с «защемлением двери с помощью электроприсоски». Раньше владельцу BMW отщипывали палец, а позже владельцу идеального автомобиля прищемили палец. Несмотря на множество болезненных уроков, на рынке до сих пор нет решения, позволяющего решить проблему захвата рук электрическими всасывающими дверями. В руководстве пользователя они лишь напоминают потребителям, на что следует обращать внимание при использовании электрических всасывающих дверей.

Поэтому, как бы автомобильные компании ни заявляли о функции «антизащемления дверей», полностью предотвратить ее они не способны.

Двери автомобиля являются важной частью безопасности транспортного средства, но в повседневной эксплуатации ими часто пренебрегают. Сегодняшние новые энергетические автомобили придумывают различные хитрости в отношении своих дверей, будь то делегирование дверей с электроприводом всасывания, которые изначально были установлены на роскошных автомобилях, моделям среднего и высокого класса, или такие формы дверей, как двери соколиного крыла, двери-ножницы. и двери типа «крыло чайки».

Но в какой бы форме это ни было, безопасность всегда является главным приоритетом.Обновление, вызванное конфигурацией, призвано позволить автовладельцам насладиться удобством, предоставляемым новыми функциями, а не так называемым «фейс-проектом», который фактически увеличит возможность причинения вреда автовладельцам.

В дополнение к провозглашению обновлений, которые привносят в жизнь конфигурации автомобильных дверей, автомобильным компаниям также необходимо более конкретно и всесторонне информировать потребителей о том, как правильно их использовать и заранее избегать потенциальных факторов опасности.