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Repórter de todos os periódicos: Dong Tianyi Repórter estagiário de todos os periódicos: Liu Xi Editor de todos os periódicos: Pei Jianru

Muitos gigantes globais de autopeças iniciaram demissões e ajustes.

Recentemente, a gigante alemã de autopeças ZF anunciou que espera reduzir gradualmente o número de seus funcionários alemães em 11.000 para 14.000, dos atuais 54.000 até o final de 2028, representando cerca de um quarto do total de seus funcionários alemães.

É relatado que um dos focos do ajuste estratégico da ZF é a sua divisão de tecnologia de transmissão elétrica. A ZF destacou que o plano de layoff visa reduzir custos, melhorar a competitividade, ajustar a capacidade de produção de acordo com a contínua fraca procura do mercado e libertar recursos para o desenvolvimento futuro da empresa no domínio da electrificação.

Dados relevantes mostram que no primeiro semestre deste ano, o mercado alemão de automóveis de passageiros registou um crescimento de 5,4%, atingindo 1,47 milhões de unidades. No entanto, as vendas de veículos eléctricos caíram 9% em termos homólogos, para 273.700 unidades. a participação de mercado também aumentou de quase 25% no mesmo período do ano passado% caiu para 18,6%. De acordo com informações divulgadas pela Falkensteg, uma conhecida empresa de consultoria alemã, no primeiro semestre de 2024, cerca de 20 fornecedores de peças automóveis na Alemanha com receitas anuais superiores a 10 milhões de euros declararam falência.

Muitos gigantes de autopeças estão “reduzindo”

A informação pública mostra que o Grupo ZF foi fundado em 1915 e é um dos maiores fornecedores mundiais de peças automóveis. O seu principal negócio abrange produtos e sistemas de mobilidade para automóveis de passageiros, veículos comerciais e tecnologia industrial. Atualmente, a ZF tem aproximadamente 169.000 funcionários em todo o mundo e tem operações em mais de 160 bases de produção em 31 países em todo o mundo. A sua receita em 2023 atingirá 46,6 mil milhões de euros.

Fonte da imagem: site oficial da ZF

Os dados do último relatório financeiro mostram que no primeiro semestre deste ano, as vendas da ZF foram de 22 mil milhões de euros, perto do mesmo período do ano passado, o lucro total ajustado antes de juros e impostos foi de 780 milhões de euros, e a margem EBIT ajustada foi de 3,5; %. Além disso, em 30 de junho, a liquidez da ZF era de 7,5 mil milhões de euros.

A ZF disse que tendo em conta a situação do mercado, o grupo ajustou a sua previsão de vendas para 2024 para entre 42,5 mil milhões de euros e 43,5 mil milhões de euros, e a margem EBIT ajustada mantém as expectativas anteriores, entre 4,9% e 5,4%.

Na verdade, até agora, muitos fornecedores multinacionais de peças anunciaram demissões, incluindo o Grupo Freya, Continental, Bosch, etc. No final de julho de 2024, dezenas de grandes fabricantes globais de autopeças anunciaram demissões, com o número total de demissões superior a 40.000, abrangendo principalmente países europeus como Alemanha e França.

Já em fevereiro deste ano, Freya, o maior fornecedor de peças automotivas da França, planejava lançar um novo plano quinquenal "EU-Forward" (Primeiro Plano Europeu) para cortar custos e eliminar até 10.000 empregos na Europa nos próximos cinco anos. .Empregos; ao mesmo tempo, o fornecedor alemão de peças Continental anunciou que planeja eliminar e otimizar 1.750 cargos de P&D em empresas automotivas e 5.400 cargos administrativos até 2025, com um total de cerca de 7.150 demissões. 950 dos quais estão na própria Alemanha.

Mudanças no cenário da cadeia de suprimentos automotiva

Algumas pessoas acreditam que a razão por trás das demissões e ajustes de muitos fabricantes de autopeças pode ser a ascensão do mercado de veículos com novas energias. De acordo com dados da Passenger Car Association, as vendas globais de veículos de nova energia atingirão 14,28 milhões de unidades em 2023, com o mercado chinês representando 63,5% da quota de mercado, com vendas de 8,87 milhões de unidades. Em termos de taxa de penetração, em 2023, a quota de mercado de veículos de energia nova da China atingiu 31,6%, um aumento de 5,9 pontos percentuais em relação ao ano anterior, durante o mesmo período, a taxa de penetração global de veículos de energia nova atingiu 22%.

A CITIC Securities informou que na nova cadeia de fornecimento de veículos energéticos, os fornecedores de componentes principais a montante desempenham um papel vital, entre os quais baterias, motores e controles eletrônicos são os componentes principais do novo sistema de energia dos veículos energéticos. Além disso, com a popularidade da pista de condução autônoma e a tendência da inteligência automotiva, componentes como o lidar começaram a se tornar uma parte importante da cadeia industrial.

Os membros da indústria acreditam que, à medida que a indústria automóvel global transita dos tradicionais motores de combustão interna para a eletrificação, a procura de motores, caixas de velocidades, etc., está a enfraquecer e o número de empregos necessários nestas áreas está a diminuir.

Além disso, a influência das empresas chinesas de autopeças no mercado global está a aumentar gradualmente e a sua quota no mercado global está a aumentar rapidamente. A julgar pela lista dos 100 maiores fornecedores globais de peças automotivas em 2024, um total de 15 empresas chinesas estão na lista, duas a mais que no ano passado e a CATL perde apenas para os três fabricantes tradicionais de Bosch, ZF Friedrichshafen e Magna International; .Gigante de peças, ficou em quarto lugar.

Para fazer frente às mudanças do mercado, as empresas de autopeças também começaram a fazer ajustes. No primeiro semestre deste ano, o Grupo ZF lançou um plano rigoroso de redução de custos para reduzir o elevado endividamento e preparar-se para a transição para veículos eléctricos após 2026, e planeia investir milhares de milhões de dólares no processo de transformação. O CEO do Grupo ZF, Holger Klein, disse: "Os veículos elétricos são a futura direção de desenvolvimento da indústria global de autopeças. O Grupo ZF aumentará o investimento neste campo e estabelecerá relações de cooperação com outras empresas".

Para o mercado chinês, os fornecedores de peças também optaram por continuar a aumentar o investimento. Tomando a Bosch como exemplo, no segundo semestre de 2023, a nova fábrica da Bosch Hydrogen Power Systems (Chongqing) Co., Ltd. e a quarta fase do projeto Bosch Huayu Yantai serão colocadas em produção uma após a outra; Em meados deste ano, os novos componentes principais do veículo energético da Bosch e a pesquisa e desenvolvimento de direção autônoma em Suzhou serão concluídos. A primeira fase da base de fabricação também será concluída.

Fonte da imagem: Mapa de dados de notícias econômicas diárias

Relatórios relevantes mostram que em 2023, a indústria de fabricação de peças automotivas da China gerará receitas de aproximadamente 4,1953 bilhões de yuans, um aumento anual de 3,16%. Em termos de tamanho de mercado, o mercado de autopeças da China crescerá de 3,7 trilhões de yuans para 5,4 trilhões de yuans de 2017 a 2022, e espera-se que o tamanho do mercado atinja 7,8 trilhões de yuans até 2027.