uutiset

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

Jokaisen lehden toimittaja: Dong Tianyi jokaisen lehden harjoittelija: Liu Xi jokaisen lehden toimittaja: Pei Jianru

Monet maailmanlaajuiset autonosien jättiläiset ovat aloittaneet lomautukset ja mukautukset.

Saksalainen autonosien jättiläinen ZF ilmoitti äskettäin vähentävänsä saksalaisten työntekijöiden määrää asteittain 11 000:lla 14 000:een nykyisestä 54 000:sta vuoden 2028 loppuun mennessä, mikä on noin neljännes sen saksalaisista työntekijöistä.

On raportoitu, että yksi ZF:n strategisen sopeuttamisen painopisteistä on sen sähkökäyttöinen voimansiirtoteknologiadivisioona. ZF huomautti, että irtisanomissuunnitelmalla pyritään alentamaan kustannuksia, parantamaan kilpailukykyä, sopeuttamaan tuotantokapasiteettia jatkuvan heikon markkinakysynnän mukaan sekä vapauttamaan resursseja yhtiön tulevaan sähköistysalan kehittämiseen.

Asiaankuuluvat tiedot osoittavat, että tämän vuoden ensimmäisellä puoliskolla Saksan henkilöautomarkkinat kasvoivat 1,47 miljoonaan kappaleeseen markkinaosuus kasvoi myös viime vuoden vastaavan ajanjakson lähes 25 %:sta, ja se laski 18,6 %:iin. Tunnetun saksalaisen konsulttiyrityksen Falkenstegin julkaiseman tiedon mukaan vuoden 2024 ensimmäisellä puoliskolla Saksassa peräti 20 autonosien toimittajaa, joiden vuotuinen liikevaihto oli yli 10 miljoonaa euroa, hakeutui konkurssiin.

Monet autonosien jättiläiset "pienentävät"

Julkiset tiedot osoittavat, että ZF Group on perustettu vuonna 1915 ja se on yksi maailman suurimmista autonosien toimittajista. Sen päätoimiala kattaa henkilöautojen, hyötyajoneuvojen ja teollisuusteknologian liikkuvuustuotteet ja -järjestelmät. Tällä hetkellä ZF:llä on noin 169 000 työntekijää maailmanlaajuisesti ja sillä on toimintaa yli 160 tuotantolaitoksessa 31 maassa ympäri maailmaa. Sen liikevaihto vuonna 2023 nousee 46,6 miljardiin euroon.

Kuvan lähde: ZF:n virallinen verkkosivusto

Viimeisimpien tilinpäätöstietojen mukaan ZF:n liikevaihto oli tämän vuoden ensimmäisellä puoliskolla 22 miljardia euroa, lähes viime vuoden vastaavana aikana, oikaistu tulos ennen korkoja ja veroja oli 780 miljoonaa euroa ja oikaistu liikevoittomarginaali oli 3,5; %. Lisäksi ZF:n likviditeetti oli 30. kesäkuuta 7,5 miljardia euroa.

ZF kertoi, että markkinatilanne huomioon ottaen konserni on muuttanut vuoden 2024 myyntiennustetta 42,5 miljardin euron ja 43,5 miljardin euron välille ja oikaistu liikevoittomarginaali pitää aiemman ennusteensa 4,9 prosentin ja 5,4 prosentin välillä.

Itse asiassa tähän mennessä monet monikansalliset osatoimittajat ovat ilmoittaneet irtisanomisista, mukaan lukien Freya Group, Continental, Bosch jne. Heinäkuun 2024 loppuun mennessä kymmenet suuret maailmanlaajuiset autonosien valmistajat ovat ilmoittaneet irtisanomisista, joiden kokonaismäärä on yli 40 000, ja ne kattavat pääasiassa Euroopan maat, kuten Saksan ja Ranskan.

Jo tämän vuoden helmikuussa Freya, Ranskan suurin autonosien toimittaja, suunnitteli käynnistävänsä uuden viisivuotisen "EU-Forward" -suunnitelman (European First Plan) kustannusten leikkaamiseksi ja jopa 10 000 työpaikan poistamiseksi Euroopasta seuraavan viiden vuoden aikana. Samaan aikaan saksalainen osatoimittaja Continental ilmoitti, että se aikoo poistaa ja optimoida 1 750 autoalan tutkimus- ja kehitystyötä ja 5 400 hallinnollista virkaa ja irtisanoa yhteensä noin 7 150 henkilöä 20:lla. Heistä 950 on itse Saksassa.

Muutoksia autoteollisuuden toimitusketjun maisemassa

Jotkut uskovat, että syynä monien autonosien valmistajien lomautuksiin ja säätöihin voi olla uusien energiaajoneuvojen markkinoiden nousu. Passenger Car Associationin tietojen mukaan uusien energiaajoneuvojen maailmanlaajuinen myynti nousee 14,28 miljoonaan yksikköön vuonna 2023, ja Kiinan markkinoiden osuus markkinaosuudesta on 63,5 % 8,87 miljoonan yksikön myynnin myötä. Vuonna 2023 Kiinan uusien energiaajoneuvojen markkinaosuus oli 31,6 %, kasvua edellisvuodesta 5,9 prosenttiyksikköä, ja uusien energiaajoneuvojen maailmanlaajuinen levinneisyysaste oli 22 %.

CITIC Securities raportoi, että uudessa energiaajoneuvojen toimitusketjussa alkupään ydinkomponenttien toimittajilla on tärkeä rooli, joista akut, moottorit ja elektroniset ohjaimet ovat uuden energiaajoneuvojen voimajärjestelmän ydinkomponentteja. Lisäksi autonomisen ajoradan suosion ja autojen älykkyyden trendin myötä lidarin kaltaisista komponenteista on tullut tärkeä osa teollisuusketjua.

Alan sisäpiiriläiset uskovat, että globaalin autoteollisuuden siirtyessä perinteisistä polttomoottoreista sähköistykseen, moottoreiden, vaihdelaatikoiden jne. kysyntä heikkenee ja näillä alueilla tarvittavien työpaikkojen määrä vähenee.

Lisäksi kiinalaisten autonosien yritysten vaikutus globaaleilla markkinoilla kasvaa vähitellen, ja niiden osuus maailmanmarkkinoista kasvaa nopeasti. Vuoden 2024 100 parhaan maailmanlaajuisen autonosien toimittajan luettelosta päätellen listalla on yhteensä 15 kiinalaista yritystä, kaksi enemmän kuin viime vuonna, ja CATL on toisella sijalla kolmen perinteisen Boschin, ZF:n ja Magna Internationalin jälkeen. Varaosajätti, sijoittui neljänneksi.

Selviytyäkseen markkinoiden muutoksiin myös autonosia valmistavat yritykset ovat alkaneet tehdä muutoksia. Tämän vuoden ensimmäisellä puoliskolla ZF Group käynnisti tiukan kustannussäästösuunnitelman vähentääkseen suurta velkaa ja valmistautuakseen siirtymään sähköajoneuvoihin vuoden 2026 jälkeen, ja aikoo investoida miljardeja dollareita muutosprosessiin. ZF Groupin toimitusjohtaja Holger Klein sanoi: "Sähköajoneuvot ovat globaalin autonosien teollisuuden tulevaisuuden kehityssuunta. ZF Group lisää investointeja tälle alalle ja luo yhteistyösuhteita muiden yritysten kanssa."

Kiinan markkinoiden osalta osatoimittajat ovat myös päättäneet jatkaa investointien lisäämistä. Boschin esimerkkinä vuoden 2023 toisella puoliskolla Bosch Hydrogen Power Systems (Chongqing) Co., Ltd.:n uusi tehdas ja Bosch Huayu Yantai -projektin neljäs vaihe otetaan tuotantoon peräkkäin tämän vuoden puolivälissä Boschin uusien energiaajoneuvojen ydinkomponenttien ja autonomisen ajon tutkimus- ja kehitystyö Suzhoussa valmistuu myös tuotantokannan ensimmäinen vaihe.

Kuvan lähde: Daily Economic News Data Map

Asiaankuuluvat raportit osoittavat, että vuonna 2023 Kiinan autonosia valmistavan teollisuuden liikevaihto on noin 4,1953 miljardia yuania, mikä on 3,16 % enemmän kuin vuotta aiemmin. Markkinoiden koon mukaan Kiinan autonosien markkinat kasvavat 3,7 biljoonasta juanista 5,4 biljoonaan juaniin vuosina 2017–2022, ja markkinoiden koon odotetaan nousevan 7,8 biljoonaan juaniin vuoteen 2027 mennessä.