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Elige uno de los cinco puntos del mundo.

Texto | Reportero "Emprendedor chino" Tao Tao

Editor｜Li Wei

Fuente de la imagen｜Entrevistado

"Los niños siempre tienen que irse de casa cuando crecen. Al igual que si estás acostumbrado a ser marinero en un barco, definitivamente sentirás la necesidad de construir tu propio barco", dijo Gao Feng.

Gao Feng es cofundador y director ejecutivo de Shenzhen Ouye Semiconductor Co., Ltd. (en adelante, "Ouye"). Antes de que se fundara Ouye, Gao Feng trabajó para Huawei durante 17 años. Estaba atrapado en el cuello de botella de la "crisis de la mediana edad" y quería explorar un mundo más amplio.

"Hemos estado buscando oportunidades", recordó Gao Feng. Hace tres o cuatro años,La pista de chips inteligentes para automóviles se dirige hacia la singularidad.Estos cambios han entrado en la visión de varios miembros principales.

Según datos de Market.Us, el mercado mundial de chips ascenderá a aproximadamente 500 mil millones de dólares en 2023, y esta cifra aumentará a casi 1 billón de dólares en 2032.Entre ellos, 2030Se espera que la escala mundial de chips electrónicos para automóviles supere los 110 mil millones de dólares (aproximadamente 798,7 mil millones de yuanes), que representa el 15% de todo el mercado de chips.

"Al iniciar un negocio, el camino que elija debe tener una tendencia de crecimiento explosivo en los próximos 10 a 20 años, para que pueda nacer una empresa relativamente exitosa", dijo Gao Feng.

El avance de la tecnología de redes neuronales en 2012 marcó el comienzo de la era AI 1.0 y nacieron empresas estrella como Four AI Tigers. Sin embargo, estas empresas encontraron dificultades en la comercialización de AI.

Todavía existe una enorme brecha entre el éxito de la I+D de una empresa y su capacidad para aportar valor social. "La inteligencia automotriz ha entrado en una era de transformación. Los chips extranjeros han perdido sus ventajas existentes en el campo de los chips inteligentes y las empresas chinas tienen enormes oportunidades", dijo Gao Feng.Descubrir una ventana de oportunidad para cerrar la brecha le permitió a Ouye anclarse en la pista de chips automotrices.

En la actualidad, Ouye ha completado la ronda de financiación A4. Los inversores participantes incluyen tres tipos de instituciones: las partes industriales incluyen Xingyu Co., Ltd., Joyson Electronics, SAIC Venture Capital, ArcSoft Technology, Baolong Technology, AAC Technology, etc.; las grandes instituciones estatales incluyen SDIC Investment, Zhiyuan Capital, Kunpeng Capital, Su Gaoxin Venture Capital, Nanshan Zhanxin Investment, etc., los inversores con experiencia financiera incluyen China Science and Technology Innovation Star, Linxin Investment, Guangyuan Capital y otros mercados de primera línea; -instituciones orientadas. Además de los fondos, los accionistas también brindan apoyo para la construcción ecológica de toda la cadena industrial de Ouye.

Con respecto a la estructura del mercado de chips para automóviles en los próximos 10 a 15 años, Gao Feng tiene su propia predicción: "Habrá muchas marcas de productos de consumo, pero debido al umbral técnico de los chips subyacentes, se formará un mercado altamente concentrado". eventualmente formarse.Hay entre 4 y 5 empresas en el mundo y entre 1 y 2 empresas en China.”

Gao Feng siente un profundo afecto por su "Academia Militar Whampoa", Huawei. Dentro de 10 a 15 años, Ouye quiere competir por uno de los cinco puntos del mundo, al igual que los chips Kirin de Huawei en la era de Internet móvil.

construye tu propio barco

El establecimiento de Ouye fue la primera empresa de Gao Feng. Antes de iniciar su propio negocio, trabajó en Huawei durante muchos años, involucrando gestión de inversiones, cambio estratégico, construcción de sistemas de gobierno corporativo, gestión financiera, etc. El equipo fundador de Ouye proviene básicamente de Huawei.

Durante los 17 años de trabajo en Huawei, Gao Feng sintió como si hubiera ido a la universidad.Ha estado profundamente involucrado en algunos de los ajustes y cambios estratégicos clave de Huawei, profundizando su comprensión de la industria y entendiendo cómo la estrategia, la organización y el negocio de la compañía deberían encajar mejor.

Pero después de haber sido enseñado y aclarado durante mucho tiempo, Gao Feng sintió que era hora de "graduarse".

Peter Drucker, el padre de la gestión moderna, es considerado un modelo por sus métodos de gestión. También ha sido testigo de los cambios de muchas empresas, pero todavía se arrepiente de no haber podido convertirse en el timonel de la empresa y personalmente. controlar la dirección. Gao Feng no quería arrepentirse de esto por el resto de su vida y planeó "construir su propio barco" y unirse al juego.

A diferencia de algunos empresarios estables que temen a lo desconocido, a Gao Feng le gusta la incertidumbre del propio sistema social. Le gustaba especialmente la historia de "La batalla de la Antártida" en "Cuando las estrellas brillan": el explorador Robert Scott cruzó el océano para explorar el Polo Sur, pero no lo sabía después de atravesar montañas y aguas duras. , se encontró en segundo lugar cuando llegó.

"Cuando comienzas, no sabes si tendrás éxito o fracasarás. Encuentro este espíritu de explorar lo desconocido particularmente atractivo", dijo Gao Feng.

A medida que crece, Gao Feng siente que si continúa en una gran fábrica, la parte desconocida se hará cada vez más pequeña. "Si te quedas donde estás, sólo lentamente podrás reconciliarte con la energía apasionada de tu corazón".Es aventurero de corazón y planea aprovechar la oportunidad para salir de su zona de confort.

Además de las circunstancias personales del equipo fundador, el nacimiento de Ouye también se debió al entorno industrial en el momento adecuado.

A partir de 2020, de conformidad con los requisitos del objetivo de "doble carbono", se aumentará aún más la capacidad de producción de vehículos eléctricos nacionales. En 2021, la producción y ventas de vehículos de nuevas energías fueron de 3.545 millones y 3.521 millones respectivamente, un aumento interanual de 1,6 veces, y la participación de mercado alcanzó el 13,4%, un aumento interanual del 8%.

Al mismo tiempo, en términos de innovación de aplicaciones inteligentes, China tiene un mercado enorme, los fabricantes tienen una gran voluntad de innovar y los consumidores son muy receptivos a la innovación.Gaofeng predice que la segunda mitad de la transformación de la electrificación del automóvil será la inteligencia de los automóviles.Esto traerá amplias perspectivas para la implementación de la informática de IA.

Gao Feng comparó la pista automotriz de IA desde 2020 con el período de desarrollo del mercado de las comunicaciones de 2000 a 2015: "De manera similar al desarrollo gradual de los teléfonos con cable a las comunicaciones móviles, la tecnología ha ido iterando gradualmente de 2G, 3G y 4G. El mercado de consumo crecerá exponencialmente durante el período de innovación. La inteligencia del automóvil se encuentra actualmente en este período.”

Por lo tanto, Ouye decidió ingresar a la pista de chips automotrices.

Golpea el objetivo en movimiento

Después de fondear una vía, lo más difícil es predecir la situación concreta.

A diferencia del ciclo de producción de productos de varios meses en algunas industrias manufactureras básicas, los chips semiconductores necesitan pasar por un largo ciclo de 2 a 3 años desde el establecimiento del proyecto hasta la producción en masa.

“A la hora de decidir qué tipo de chip fabricar, hay que pensar en la tendencia de desarrollo de la industria en los próximos años.Es como dar en el blanco de un objetivo en movimiento que está a unos años de distancia." Dijo Gao Feng metafóricamente.

El enfoque de Ouye es confiar en los 20 años de acumulación en la industria del principal equipo creativo y tomar el pulso de la industria con la visión de "hacer que la construcción de automóviles sea más fácil y su uso más placentero". En la actualidad, Ouye se centra principalmente en soluciones y chips SoC a nivel de sistema de arquitectura E/E de tercera generación para automóviles, que se basan en esta visión.

El chip SoC es System on Chips (System on Chips), lo que significa todo lo que contiene un sistema completo y software integrado. Específicamente para Ouye, su serie de chips Longquan cubre las necesidades de los componentes inteligentes del extremo del automóvil (como luces inteligentes, espejos exteriores electrónicos, etc.), procesadores regionales inteligentes y unidades informáticas centrales integradas de estacionamiento y estacionamiento.

En comparación con el pico, construir SoC es un poco como construir una casa: es un marco 1 + 3.——1 es la definición del producto, que es un poco como el posicionamiento en el mercado, qué rango de precios y funciones de la casa necesita el grupo objetivo; 3 son las tres capacidades técnicas que respaldan la definición del producto, que son algoritmos clave y arquitectura de chip; y software y soluciones.

"El algoritmo clave es el componente del chip. Cada módulo, como la sala de estar, el dormitorio y el baño, debe hacerse muy competitivo. La arquitectura del chip combina estos módulos para formar un diseño de apartamento razonable, como líneas de movimiento razonables, puertas y proporciones de ventanas, software y La solución es similar a la decoración, y el chip debe coincidir con el software para generar valor para el usuario", enfatizó Gao Feng.

Explicó además que la solución en capas significa que los desarrolladores inmobiliarios pueden entregar casas en bruto o muebles duros y blandos en capas, y también pueden proporcionar soluciones de diseño de referencia mientras entregan casas en bruto.

“Esto puede satisfacer las necesidades de diferentes proveedores,Ya no necesitan buscar una 'empresa de decoración'; Facilite la construcción de un automóvil. Esta es la experiencia exitosa que hemos acumulado durante los últimos 10 años, al igual que CUDA lo es para NVIDIA. Es por eso que desarrollamos la plataforma de software Seven Star basada en la plataforma Longquan hace más de dos años. ", Dijo Gao Feng.

Para satisfacer aún más las necesidades del nivel 1 (proveedores de primer nivel), Ouye también ha cambiado el método de cooperación distinto entre cada nivel de proveedores de automóviles tradicionales.La I+D con fabricantes intermedios antes de la entrega reduce los costos de prueba y error durante el período de prueba.

Además, cuando Ouye construye la arquitectura SoC, también sigue tres "cosas que hacer y cosas que no hacer":

En primer lugar, en términos de selección de tecnología, debemos centrarnos en la inteligencia como línea principal, expandirnos con la informática y la comunicación mediante IA como círculos concéntricos, centrarnos en productos que mejoren la experiencia del usuario y evitar chips homogéneos que cuesten costos únicos;

En segundo lugar, en términos de selección de mercado, basándose en el hecho de que los modelos nacionales con un precio inferior a 300.000 yuanes representan el 90% de los envíos, Ouye no persigue ciegamente una alta potencia informática y cubre una gran cantidad de modelos;

En tercer lugar, la definición de chips de la serie SoC debe estar en línea con la tendencia de evolución de la inteligencia del automóvil en los próximos 10 a 20 años y apuntar a mercados en crecimiento y a largo plazo.

La fuerza impulsora fundamental de los productos y soluciones de Ouye proviene de los clientes finales.

Según la predicción de Gao Feng, en el campo de la conducción autónoma y asistida por automóviles, el campo de comercialización principal en los próximos 3 a 5 años seguirá centrándose en L2 ~ L2+, en lugar de L3 y L4. Según el grado de inteligencia, la conducción autónoma se divide en cinco niveles. El grado de conducción autónoma aumenta con el número: L1 se refiere a conducción asistida y L5 se refiere a conducción totalmente autónoma. L2 significa conducción semiautónoma, donde la principal responsabilidad de conducción sigue recayendo en los humanos.

"Japón es el primer país en iniciar la investigación y el desarrollo de la conducción asistida. A medida que se intensifica el envejecimiento de la población japonesa, es una tendencia natural que aumente la edad media de los conductores. El objetivo fundamental de la inversión de Japón en la conducción autónoma no es reemplazar a las personas, sino reducir los requisitos para los conductores y hacer que la conducción sea más segura", dijo Gao Feng.

En su opinión, con la profunda integración de la tecnología TIC y la industria automotriz, hay un amplio espacio para la inteligencia automotriz. Los productos y soluciones actuales de Ouye incluyen CMS (espejos exteriores electrónicos) claros y brillantes para todo clima, chasis de alfombra mágica basado en tecnología de visión, soluciones integradas de cabina y estacionamiento, etc.

Luchar por uno de los cinco puntos del mundo

En la pared de la oficina de Gao Feng cuelga una caligrafía: "No tengas prisa".Cuando se estableció Ouye, la trasladó de su casa.

Antes de iniciar un negocio, Gao Feng estaba impaciente y quería usar estas tres palabras para animarse. Después de iniciar un negocio, experimentó más tormentas y olas y pensó que su temperamento era más gentil que antes: "Ya no soy propenso a la ansiedad; ".

Pero para una startup que creció en un entorno externo severo, los desafíos de la empresa siempre han sido: inversión y financiación, desarrollo de clientes, gestión de empleados...

"Cada día es como golpear a un topo. No sabes de dónde vendrá un accidente. A veces es una sorpresa y la mayoría de las veces es un shock".

Los desafíos también provienen de la comercialización de productos.

En la actualidad, los productos y soluciones SoC de Ouye todavía se encuentran en la etapa de Diseño en (nota: Diseño en significa obtener un nuevo plan de desarrollo de productos y obtener un boleto para el desarrollo del producto, y Diseño ganado significa ganar pedidos de clientes). Más de 20 clientes de Diseño han firmado cooperación técnica y 8 proyectos se han convertido en modelos designados. Después de las pruebas de la muestra A, la muestra B y la muestra C, el SOP (inicio de producción) se puede llevar a cabo más adelante.

Este año es el primero de desarrollo del mercado de Ouye. En la actualidad, los fondos proporcionados por los inversores son suficientes para respaldar la investigación y el desarrollo y las operaciones diarias de Ouye. Por lo tanto, las expectativas de comercialización de Gaofeng en los últimos dos años son relativamente relajadas: "Nuestro objetivo es lograr ganancias a nivel de proyecto en 2026 y ganancias a nivel de empresa en 2027. El mayor desafío es, sin duda, formular estrategias a largo plazo y establecer objetivos jerárquicos". .

Basándose en la comprensión subyacente de la alta tecnología, Gao Feng cree que muchas marcas de productos de consumo automotrices aún surgirán en el futuro, pero en el campo de los chips subyacentes, la concentración de la industria aumentará gradualmente con el desarrollo de la industria y eventualmente se ubicará entre las 3 mejores casas del mundo. "Por ejemplo, Intel y AMD en la era de las PC, y Apple, Qualcomm, Samsung, HiSilicon y MediaTek en la era de Internet móvil".

"Si quieres que esta industria siga sobreviviendo, debes convertirte en uno de los quintos", dijo Gao Feng.

Para hacer realidad esta ambición, Ouye ha dividido esta estrategia a largo plazo en tres etapas de nueve años, desde un avance puntual hasta un brote local y una victoria general, y se necesitarán nueve años para ocupar un panorama competitivo favorable en la industria; en línea con el ciclo de iteración de la industria automotriz inteligente, lograremos el objetivo de ubicarnos entre los cinco primeros en participación de mercado global en 10 a 15 años.

Según Gao Feng, específicamente, Ouye ha formuladoLa estrategia de “luchar para alimentar la guerra y poner huevos en el camino”: Los ingresos de los productos previstos a producir a corto y medio plazo se reinvertirán en investigación y desarrollo, y se destinarán a apoyar la estrategia de "uno de cada cinco puntos en el mundo".