berita

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

Pilih salah satu dari lima titik di dunia

Teks |. Reporter "Pengusaha Cina" Tao Tao

Editor｜Li Wei

Sumber gambar｜Orang yang diwawancarai

“Anak-anak selalu harus meninggalkan rumah ketika sudah besar nanti. Seperti halnya jika Anda terbiasa menjadi pelaut di kapal, Anda pasti akan memiliki keinginan untuk membuat kapal sendiri,” kata Gao Feng.

Gao Feng adalah salah satu pendiri dan CEO Shenzhen Ouye Semiconductor Co., Ltd. (selanjutnya disebut "Ouye"). Sebelum Ouye didirikan, Gao Feng bekerja untuk Huawei selama 17 tahun. Dia terjebak dalam kemacetan "krisis paruh baya" dan ingin menjelajahi dunia yang lebih luas.

“Kami telah mencari peluang,” kenang Gao Feng. Tiga atau empat tahun lalu,Jalur chip cerdas otomotif sedang menuju singularitas.Perubahan tersebut telah memasuki visi beberapa anggota inti.

Menurut data Market.Us, pasar chip global akan berjumlah sekitar US$500 miliar pada tahun 2023, dan jumlah ini akan meningkat hingga hampir US$1 triliun pada tahun 2032.Diantaranya, tahun 2030Skala chip elektronik otomotif global diperkirakan melebihi US$110 miliar (sekitar 798,7 miliar yuan), terhitung 15% dari seluruh pasar chip.

“Saat memulai bisnis, jalur yang Anda pilih harus memiliki tren pertumbuhan yang eksplosif dalam 10 hingga 20 tahun ke depan, sehingga dapat lahir perusahaan yang relatif sukses.”

Terobosan teknologi jaringan saraf pada tahun 2012 mengantarkan datangnya era AI 1.0, dan lahirlah perusahaan-perusahaan bintang seperti Four AI Tigers. Namun, perusahaan-perusahaan ini mengalami kesulitan dalam komersialisasi AI.

Masih terdapat kesenjangan besar antara keberhasilan penelitian dan pengembangan suatu perusahaan dan kemampuannya dalam memberikan nilai sosial. "Kecerdasan otomotif telah memasuki era transformasi. Chip luar negeri telah kehilangan keunggulannya di bidang chip cerdas, dan perusahaan Tiongkok memiliki peluang besar."Menemukan peluang untuk menjembatani kesenjangan tersebut memungkinkan Ouye untuk berlabuh di jalur chip otomotif.

Saat ini, Ouye telah menyelesaikan putaran pembiayaan A4. Investor yang berpartisipasi mencakup tiga jenis institusi: pihak industri termasuk Xingyu Co., Ltd., Joyson Electronics, SAIC Venture Capital, ArcSoft Technology, Baolong Technology, AAC Technology, dll.; lembaga milik negara besar termasuk SDIC Investment, Zhiyuan Capital, Kunpeng Capital, Su Gaoxin Venture Capital, Nanshan Zhanxin Investment, dll. investor dengan latar belakang keuangan termasuk China Science and Technology Innovation Star, Linxin Investment, Guangyuan Capital dan pasar lini pertama lainnya; lembaga yang berorientasi. Selain dana, pemegang saham juga memberikan dukungan untuk pembangunan ekologis seluruh rantai industri Ouye.

Mengenai struktur pasar jalur chip otomotif dalam 10 hingga 15 tahun ke depan, Gao Feng memiliki prediksinya sendiri: "Akan ada banyak merek produk konsumen, namun karena ambang batas teknis dari chip yang mendasarinya, pasar yang sangat terkonsentrasi akan terjadi. akhirnya terbentuk.Ada sekitar 4 hingga 5 perusahaan di dunia dan 1 hingga 2 perusahaan di Tiongkok.”

Gao Feng sangat menyayangi Huawei "Akademi Militer Whampoa" miliknya. Dalam 10 hingga 15 tahun, Ouye ingin bersaing memperebutkan salah satu dari lima poin di dunia, seperti chip Kirin Huawei di era Internet seluler.

membuat perahumu sendiri

Pendirian Ouye adalah usaha pertama Gao Feng. Sebelum memulai bisnisnya sendiri, ia bekerja di Huawei selama bertahun-tahun, yang melibatkan manajemen investasi, perubahan strategis, pembangunan sistem tata kelola perusahaan, manajemen keuangan, dll. Tim pendiri Ouye pada dasarnya berasal dari Huawei.

Selama 17 tahun bekerja di Huawei, Gao Feng merasa seperti sudah kuliah.Beliau sangat terlibat dalam beberapa penyesuaian dan perubahan strategis utama Huawei, memperdalam pemahamannya mengenai industri ini dan memahami bagaimana strategi, organisasi, dan bisnis perusahaan harus lebih selaras.

Namun setelah diajari dan diklarifikasi dalam waktu yang lama, Gao Feng merasa sudah waktunya untuk "lulus".

Peter Drucker, bapak manajemen modern, dianggap sebagai teladan dalam metode manajemennya. Ia juga telah menyaksikan perubahan di banyak perusahaan, namun ia masih merasa menyesal dalam hidupnya karena tidak mampu menjadi juru mudi perusahaan dan secara pribadi. mengendalikan arah. Gao Feng tidak ingin menyesali hal ini selama sisa hidupnya, dan berencana untuk "membangun kapalnya sendiri" dan bergabung dalam permainan.

Berbeda dengan pengusaha mapan yang takut akan hal yang tidak diketahui, Gao Feng menyukai ketidakpastian sistem sosial itu sendiri. Dia sangat menyukai kisah "Pertempuran Antartika" dalam "Ketika Bintang Bersinar": Penjelajah Robert Scott melakukan perjalanan melintasi lautan untuk menjelajahi Kutub Selatan, tetapi dia tidak mengetahuinya setelah melewati pegunungan yang keras dan perairan yang keras , dia mendapati dirinya berada di posisi kedua ketika dia tiba.

“Saat Anda berangkat, Anda tidak tahu apakah Anda akan berhasil atau gagal. Menurut saya semangat menjelajahi hal yang tidak diketahui ini sangat menarik.”

Seiring bertambahnya usia, Gao Feng merasa jika dia terus tinggal di pabrik besar, bagian yang tidak diketahui akan menjadi semakin kecil. "Jika Anda tetap di tempat Anda sekarang, Anda hanya bisa perlahan-lahan berdamai dengan energi yang menggebu-gebu di hati Anda."Dia berjiwa petualang dan berencana mengambil kesempatan untuk keluar dari zona nyamannya.

Selain karena keadaan pribadi tim pendiri, lahirnya Ouye juga karena lingkungan industri di saat yang tepat.

Mulai tahun 2020, sesuai dengan persyaratan tujuan "karbon ganda", kapasitas produksi kendaraan listrik dalam negeri akan semakin ditingkatkan. Pada tahun 2021, produksi dan penjualan kendaraan energi baru masing-masing berjumlah 3,545 juta dan 3,521 juta, meningkat 1,6 kali lipat dari tahun ke tahun, dan pangsa pasar mencapai 13,4%, meningkat dari tahun ke tahun sebesar 8%.

Pada saat yang sama, dalam hal inovasi aplikasi cerdas, Tiongkok memiliki pasar yang besar, produsen memiliki kemauan yang kuat untuk berinovasi, dan konsumen sangat mudah menerima inovasi.Gaofeng memperkirakan paruh kedua transformasi elektrifikasi mobil adalah kecerdasan mobil.Hal ini akan membawa prospek luas bagi penerapan komputasi AI.

Gao Feng membandingkan jalur otomotif AI sejak tahun 2020 dengan periode perkembangan pasar komunikasi dari tahun 2000 hingga 2015: "Mirip dengan perkembangan bertahap dari telepon kabel ke komunikasi seluler, teknologi secara bertahap beralih dari 2G, 3G, dan 4G. Pasar konsumen akan tumbuh secara eksponensial selama periode inovasi. Kecerdasan otomotif saat ini berada pada periode ini.”

Oleh karena itu, Ouye memilih masuk ke jalur chip otomotif.

Pukul target yang bergerak

Setelah memasang trek, hal tersulit adalah memprediksi situasi spesifik.

Berbeda dengan siklus produksi produk yang berlangsung beberapa bulan di beberapa industri manufaktur dasar, chip semikonduktor perlu melalui siklus panjang 2 hingga 3 tahun mulai dari pendirian proyek hingga produksi massal.

“Saat memutuskan jenis chip apa yang akan dibuat, Anda harus memikirkan tren perkembangan industri dalam beberapa tahun ke depan.Ini seperti mencapai target bergerak yang tinggal beberapa tahun lagi.Gao Feng berkata secara metaforis.

Pendekatan Ouye adalah mengandalkan akumulasi industri dari tim kreatif utama selama 20 tahun dan memanfaatkan momentum industri dengan visi "membuat pembuatan mobil lebih mudah dan penggunaan mobil lebih menyenangkan". Saat ini, Ouye terutama berfokus pada chip SoC tingkat sistem arsitektur E/E generasi ketiga dan solusi untuk mobil, yang didasarkan pada visi ini.

Chip SoC adalah System on Chips (System on Chips), artinya segala sesuatu yang berisi sistem lengkap dan perangkat lunak yang tertanam. Khusus untuk Ouye, rangkaian chip Longquan-nya mencakup kebutuhan komponen pintar sisi akhir mobil pintar (seperti lampu pintar, kaca spion elektronik, dll.), prosesor regional pintar, serta unit komputasi pusat parkir dan parkir terintegrasi.

Dibandingkan dengan puncaknya, membangun SoC seperti membangun rumah, yaitu kerangka kerja 1+3.——1 adalah definisi produk, yang mirip dengan positioning pasar. Kisaran harga dan fungsi rumah apa yang dibutuhkan oleh kelompok sasaran; 3 adalah tiga kemampuan teknis yang mendukung definisi produk, yaitu algoritma kunci, arsitektur chip , dan perangkat lunak dan solusi.

Algoritme kuncinya adalah komponen chip. Setiap modul seperti ruang tamu, kamar tidur, dan kamar mandi harus dibuat sangat kompetitif. Arsitektur chip menggabungkan modul-modul ini untuk membentuk tata letak apartemen yang masuk akal, seperti garis pergerakan yang masuk akal, pintu dan rasio jendela, perangkat lunak, dan solusinya mirip dengan dekorasi, dan chip harus sesuai dengan perangkat lunak untuk menghasilkan nilai pengguna," Gao Feng menekankan.

Lebih lanjut ia menjelaskan bahwa solusi berlapis berarti pengembang real estat dapat menghadirkan rumah kasar, atau memberikan perabotan keras dan lembut secara berlapis, dan juga dapat memberikan solusi desain referensi saat menghadirkan rumah kasar.

“Ini dapat memenuhi kebutuhan pemasok yang berbeda,Mereka tidak perlu lagi mencari 'perusahaan dekorasi'; Membuat pembuatan mobil menjadi lebih mudah. Ini adalah pengalaman sukses yang kami kumpulkan selama 10 tahun terakhir, sama seperti CUDA bagi NVIDIA. Inilah sebabnya kami mengembangkan platform perangkat lunak Seven Star berdasarkan platform Longquan lebih dari dua tahun lalu. kata Gao Feng.

Untuk lebih memenuhi kebutuhan tingkat 1 (pemasok tingkat pertama), Ouye juga telah mengubah metode kerja sama yang berbeda antara setiap tingkat pemasok mobil tradisional.Penelitian dan pengembangan dengan produsen hilir sebelum pengiriman mengurangi biaya coba-coba selama periode pengujian.

Selain itu, ketika Ouye membangun arsitektur SoC, dia juga mengikuti tiga "hal yang harus dilakukan dan tidak boleh dilakukan":

Pertama, dalam hal pemilihan teknologi, kita harus fokus pada kecerdasan sebagai jalur utama, memperluas komputasi AI dan komunikasi sebagai lingkaran konsentris, fokus pada produk yang meningkatkan pengalaman pengguna, dan menghindari chip homogen yang memerlukan biaya tunggal;

Kedua, dalam hal pemilihan pasar, berdasarkan fakta bahwa model domestik dengan label harga kurang dari 300.000 yuan mencakup 90% pengiriman, Ouye tidak begitu saja mengejar daya komputasi tinggi dan mencakup sejumlah besar model;

Ketiga, definisi chip seri SoC harus sejalan dengan tren evolusi kecerdasan otomotif dalam 10 hingga 20 tahun ke depan dan menargetkan pasar jangka panjang dan berkembang.

Kekuatan pendorong utama bagi produk dan solusi Ouye berasal dari pelanggan akhir.

Menurut prediksi Gao Feng, di bidang otomotif dengan bantuan mengemudi dan mengemudi otonom, bidang komersialisasi arus utama dalam 3 hingga 5 tahun ke depan akan masih fokus pada L2~L2+, bukan L3 dan L4. Menurut tingkat kecerdasannya, mengemudi otonom dibagi menjadi lima tingkatan. Tingkat mengemudi otonom meningkat seiring dengan bertambahnya angka: L1 mengacu pada mengemudi dengan bantuan, dan L5 mengacu pada mengemudi otonom sepenuhnya. L2 artinya mengemudi semi otonom, dimana tanggung jawab utama mengemudi tetap berada pada manusia.

“Jepang adalah negara pertama yang memulai penelitian dan pengembangan teknologi mengemudi dengan bantuan. Seiring dengan meningkatnya populasi lansia di Jepang, peningkatan usia rata-rata pengemudi merupakan hal yang wajar. Tujuan mendasar dari investasi Jepang dalam teknologi mengemudi otonom bukanlah untuk menggantikan manusia, melainkan untuk menggantikan manusia. tapi untuk menurunkan persyaratan bagi pengemudi dan membuat berkendara lebih efisien." Kata Gao Feng.

Dalam pandangannya, dengan integrasi mendalam antara teknologi TIK dan industri otomotif, terdapat ruang luas bagi intelijen otomotif. Produk dan solusi Ouye saat ini mencakup CMS (cermin eksterior elektronik) yang jernih dan terang untuk segala cuaca, sasis karpet ajaib berdasarkan teknologi penglihatan, solusi kabin dan parkir terintegrasi, dll.

Berjuang untuk salah satu dari lima poin di dunia

Di dinding kantor Gao Feng tergantung kaligrafi kaligrafi - "Jangan terburu-buru".Ketika Ouye didirikan, dia memindahkannya dari rumahnya.

Sebelum memulai bisnis, Gao Feng tidak sabar dan ingin menggunakan tiga kata ini untuk menyemangati dirinya sendiri. Setelah memulai bisnis, dia mengalami lebih banyak badai dan gelombang, dan dia merasa emosinya lebih lembut dari sebelumnya: "Saya tidak lagi rentan terhadap kecemasan; ."

Namun bagi startup yang tumbuh di lingkungan eksternal yang sulit, tantangan yang selalu dihadapi perusahaan adalah: investasi dan pembiayaan, pengembangan pelanggan, manajemen karyawan...

"Setiap hari seperti sebuah pukulan telak. Anda tidak tahu dari mana datangnya kecelakaan. Kadang-kadang itu adalah kejutan, dan sering kali itu adalah kejutan."

Tantangan juga datang dari komersialisasi produk.

Saat ini, produk dan solusi SoC Ouye masih dalam tahap Desain dalam (catatan: Desain dalam berarti mendapatkan rencana pengembangan produk baru dan mendapatkan tiket untuk pengembangan produk, dan Kemenangan Desain berarti memenangkan pesanan pelanggan). Lebih dari 20 Desain di pelanggan telah menandatangani kerjasama teknis, dan 8 proyek telah diubah menjadi model yang ditunjuk setelah pengujian sampel A, sampel B dan sampel C, SOP (mulai produksi) dapat dilakukan nanti.

Tahun ini adalah tahun pertama pengembangan pasar Ouye. Saat ini, dana yang disediakan investor cukup untuk mendukung penelitian dan pengembangan Ouye dan operasional sehari-hari. Oleh karena itu, ekspektasi komersialisasi Gaofeng dalam dua tahun terakhir relatif santai: "Tujuan kami adalah mencapai keuntungan tingkat proyek pada tahun 2026 dan keuntungan tingkat perusahaan pada tahun 2027." Tantangan terbesarnya tidak diragukan lagi adalah merumuskan strategi jangka panjang dan menetapkan tujuan hierarki .

Berdasarkan pemahaman mendasar tentang teknologi tinggi, Gao Feng percaya bahwa banyak merek produk konsumen otomotif masih akan muncul di masa depan, namun di bidang chip yang mendasarinya, konsentrasi industri secara bertahap akan menjadi lebih tinggi seiring dengan perkembangan industri, dan akan akhirnya berada di peringkat 3 teratas di dunia. Misalnya Intel dan AMD di era PC, serta Apple, Qualcomm, Samsung, HiSilicon, dan MediaTek di era Internet seluler.

“Jika Anda ingin industri ini terus bertahan, Anda harus menjadi salah satu dari yang kelima,” kata Gao Feng.

Untuk mewujudkan ambisi ini, Ouye telah membagi strategi jangka panjang ini menjadi tiga tahap yang masing-masing berlangsung selama sembilan tahun, mulai dari titik terobosan, hingga wabah lokal, hingga kemenangan secara keseluruhan, dan akan memakan waktu sembilan tahun untuk menempati lanskap persaingan yang menguntungkan di negara tersebut. industri; Sejalan dengan siklus iterasi industri cerdas otomotif, kami akan mencapai tujuan untuk menduduki peringkat 5 teratas dalam pangsa pasar global dalam 10 hingga 15 tahun.

Menurut Gao Feng, secara spesifik Ouye telah merumuskannyaStrategi "berjuang untuk memberi makan perang dan bertelur di sepanjang jalan": Pendapatan dari produk yang direncanakan untuk diproduksi dalam jangka pendek dan menengah akan diinvestasikan kembali dalam penelitian dan pengembangan, dan ini akan digunakan untuk mendukung strategi "satu dari setiap lima titik di dunia".