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Choisissez l'un des cinq points du monde

Texte | Tao Tao, journaliste de « l'entrepreneur chinois »

Editeur｜Li Wei

Source de l'image｜Personne interrogée

"Les enfants doivent toujours quitter la maison lorsqu'ils grandissent. Tout comme si vous avez l'habitude d'être marin sur un navire, vous aurez certainement envie de construire votre propre navire", a déclaré Gao Feng.

Gao Feng est le co-fondateur et PDG de Shenzhen Ouye Semiconductor Co., Ltd. (ci-après dénommé « Ouye »). Avant la création d'Ouye, Gao Feng a travaillé pour Huawei pendant 17 ans. Il était coincé dans le goulot d'étranglement de la « crise de la quarantaine » et souhaitait explorer un monde plus vaste.

"Nous recherchons des opportunités", se souvient Gao Feng. Il y a trois ou quatre ans,La piste des puces intelligentes automobiles se dirige vers la singularité.De tels changements sont entrés dans la vision de plusieurs membres principaux.

Selon les données de Market.Us, le marché mondial des puces atteindra environ 500 milliards de dollars en 2023, et ce chiffre atteindra près de 1 000 milliards de dollars en 2032.Parmi eux, 2030Le volume mondial des puces électroniques automobiles devrait dépasser 110 milliards de dollars (environ 798,7 milliards de yuans)., représentant 15 % de l’ensemble du marché des puces.

"Lorsque vous démarrez une entreprise, la voie que vous choisissez doit avoir une tendance à une croissance explosive au cours des 10 à 20 prochaines années, afin qu'une entreprise relativement prospère puisse naître."

La percée de la technologie des réseaux neuronaux en 2012 a marqué l'arrivée de l'ère de l'IA 1.0, et des entreprises vedettes telles que les Four AI Tigers sont nées. Cependant, ces entreprises ont rencontré des difficultés dans la commercialisation de l'IA.

Il existe encore un énorme écart entre le succès de la R&D d'une entreprise et sa capacité à apporter de la valeur sociale. "L'intelligence automobile est entrée dans une ère de transformation. Les puces étrangères ont perdu leurs avantages existants dans le domaine des puces intelligentes, et les entreprises chinoises ont d'énormes opportunités."Découvrir une fenêtre d’opportunité pour combler l’écart a permis à Ouye de s’ancrer sur la piste des puces automobiles.

À l'heure actuelle, Ouye a finalisé le cycle de financement A4. Les investisseurs participants comprennent trois types d'institutions : les acteurs industriels comprennent Xingyu Co., Ltd., Joyson Electronics, SAIC Venture Capital, ArcSoft Technology, Baolong Technology, AAC Technology, etc. ; les grandes institutions publiques comprennent SDIC Investment, Zhiyuan Capital, Kunpeng Capital, Su Gaoxin Venture Capital, Nanshan Zhanxin Investment, etc. ; les investisseurs ayant une expérience financière incluent China Science and Technology Innovation Star, Linxin Investment, Guangyuan Capital et d'autres marchés de première ligne. institutions orientées vers l'éducation. En plus des fonds, les actionnaires soutiennent également la construction écologique de l'ensemble de la chaîne industrielle d'Ouye.

Concernant la structure du marché des puces automobiles dans les 10 à 15 prochaines années, Gao Feng a sa propre prédiction : « Il y aura de nombreuses marques de produits de consommation, mais en raison du seuil technique des puces sous-jacentes, un marché très concentré sera finalement se former.Il existe environ 4 à 5 entreprises dans le monde et 1 à 2 entreprises en Chine.”

Gao Feng a une profonde affection pour son « Académie militaire de Whampoa » Huawei. Dans 10 à 15 ans, Ouye veut concourir pour l'un des cinq points mondiaux, tout comme les puces Kirin de Huawei à l'ère de l'Internet mobile.

construisez votre propre bateau

La création d'Ouye a été la première entreprise de Gao Feng. Avant de démarrer sa propre entreprise, il a travaillé chez Huawei pendant de nombreuses années, impliquant la gestion des investissements, le changement stratégique, la construction d'un système de gouvernance d'entreprise, la gestion financière, etc. L'équipe fondatrice d'Ouye vient essentiellement de Huawei.

Au cours de ses 17 années de travail chez Huawei, Gao Feng avait l'impression d'être allé dans une université.Il a été profondément impliqué dans certains des ajustements et changements stratégiques clés de Huawei, approfondissant sa compréhension du secteur et comprenant comment la stratégie, l'organisation et les activités de l'entreprise devraient mieux s'articuler.

Mais après avoir été instruit et clarifié pendant longtemps, Gao Feng a estimé qu'il était temps pour lui de « obtenir son diplôme ».

Peter Drucker, le père du management moderne, est considéré comme un modèle pour ses méthodes de gestion. Il a également été témoin des changements dans de nombreuses entreprises, mais il regrette toujours sa vie car il n'a pas pu devenir le timonier de l'entreprise et personnellement. contrôler la direction. Gao Feng ne voulait pas le regretter pour le reste de sa vie et prévoyait de « construire son propre navire » et de rejoindre le jeu.

Contrairement à certains entrepreneurs stables qui craignent l’inconnu, Gao Feng aime l’incertitude du système social lui-même. Il aimait particulièrement l'histoire de « La bataille de l'Antarctique » dans « Quand les étoiles brillent » : l'explorateur Robert Scott a traversé l'océan pour explorer le pôle Sud, mais il ne le savait pas après avoir traversé des montagnes et des eaux dures. , il s'est retrouvé à la deuxième place à son arrivée.

"Lorsque vous vous lancez, vous ne savez pas si vous réussirez ou échouerez. Je trouve cet esprit d'exploration de l'inconnu particulièrement attrayant.", a déclaré Gao Feng.

En vieillissant, Gao Feng estime que s'il continue à rester dans une grande usine, la partie inconnue deviendra de plus en plus petite. "Si vous restez où vous êtes, vous ne pourrez que lentement vous réconcilier avec l'énergie passionnée de votre cœur."Il a l’âme aventureuse et compte en profiter pour sortir de sa zone de confort.

Outre la situation personnelle de l'équipe fondatrice, la naissance d'Ouye est également due au contexte industriel opportun.

À partir de 2020, conformément aux exigences de l'objectif « double carbone », la capacité de production de véhicules électriques domestiques sera encore augmentée. En 2021, la production et les ventes de véhicules à énergies nouvelles étaient respectivement de 3,545 millions et 3,521 millions, soit une augmentation d'une année sur l'autre de 1,6 fois, et la part de marché a atteint 13,4 %, soit une augmentation d'une année sur l'autre de 8 %.

Dans le même temps, en termes d’innovation d’applications intelligentes, la Chine dispose d’un marché énorme, les fabricants ont une forte volonté d’innover et les consommateurs sont très réceptifs à l’innovation.Gaofeng prédit que la seconde moitié de la transformation de l'électrification automobile sera l'intelligence des automobiles.Cela ouvrira de larges perspectives pour la mise en œuvre de l’informatique IA.

Gao Feng a comparé la piste automobile de l'IA depuis 2020 à la période de développement du marché des communications de 2000 à 2015 : « Semblable au développement progressif des téléphones filaires vers les communications mobiles, la technologie est progressivement passée de la 2G, de la 3G et de la 4G. Le marché de consommation connaîtra une croissance exponentielle pendant la période d'innovation. L’intelligence automobile est actuellement dans cette période.”

Par conséquent, Ouye a choisi de se lancer dans le secteur des puces automobiles.

Frappez la cible en mouvement

Après avoir ancré une piste, le plus difficile est de prévoir la situation spécifique.

Contrairement au cycle de production de produits de plusieurs mois dans certaines industries manufacturières de base, les puces semi-conductrices doivent passer par un long cycle de 2 à 3 ans depuis l'établissement du projet jusqu'à la production de masse.

« Lorsque vous décidez quel type de puce fabriquer, vous devez penser à la tendance de développement de l’industrie au cours des prochaines années.C'est comme atteindre une cible mouvante dans quelques années." Gao Feng a dit métaphoriquement.

L'approche d'Ouye consiste à s'appuyer sur les 20 années d'accumulation industrielle de la principale équipe créative et à prendre le pouls de l'industrie avec la vision de « rendre la construction automobile plus facile et l'utilisation des voitures plus agréable ». À l'heure actuelle, Ouye se concentre principalement sur les puces et les solutions SoC au niveau du système d'architecture E/E de troisième génération pour automobiles, qui sont basées sur cette vision.

La puce SoC est System on Chips (System on Chips), ce qui signifie tout ce qui contient un système complet et un logiciel embarqué. Spécifique à Ouye, sa série de puces Longquan couvre les besoins des composants intelligents côté voiture intelligente (tels que les lumières intelligentes, les rétroviseurs extérieurs électroniques, etc.), les processeurs régionaux intelligents et les unités informatiques centrales de stationnement et de stationnement intégrées.

Par rapport au pic, construire un SoC, c'est un peu comme construire une maison, c'est un framework 1+3.——1 est la définition du produit, qui est un peu comme le positionnement sur le marché. La gamme de prix et les fonctions de la maison dont le groupe cible a besoin. 3 sont les trois capacités techniques qui soutiennent la définition du produit, qui sont les algorithmes clés et l'architecture des puces ; , ainsi que des logiciels et des solutions.

"L'algorithme clé est le composant de la puce. Chaque module tel que le salon, la chambre et la salle de bain doit être rendu très compétitif. L'architecture de la puce combine ces modules pour former un agencement raisonnable de l'appartement, tel que des lignes de mouvement raisonnables, des portes et ratios de fenêtres, logiciels et La solution est similaire à la décoration, et la puce doit correspondre au logiciel pour générer de la valeur utilisateur", a souligné Gao Feng.

Il a en outre expliqué que la solution en couches signifie que les promoteurs immobiliers peuvent livrer des maisons brutes, ou livrer des meubles durs et souples en couches, et peuvent également fournir des solutions de conception de référence tout en livrant des maisons brutes.

« Cela peut répondre aux besoins de différents fournisseurs,Ils n'ont plus besoin de trouver une « entreprise de décoration » ; Facilitez la construction d'une voiture. C'est l'expérience réussie que nous avons accumulée au cours des 10 dernières années, tout comme CUDA l'est pour NVIDIA. C'est pourquoi nous avons développé il y a plus de deux ans la plateforme logicielle Seven Star basée sur la plateforme Longquan. ", a déclaré Gao Feng.

Afin de mieux répondre aux besoins du niveau 1 (fournisseurs de premier rang), Ouye a également modifié la méthode de coopération distincte entre chaque niveau des équipementiers automobiles traditionnels.La R&D avec les fabricants en aval avant la livraison réduit les coûts d’essais et d’erreurs pendant la période de test.

De plus, lorsque Ouye construit l'architecture SoC, il suit également trois « choses à faire et à ne pas faire » :

Premièrement, en termes de sélection technologique, nous devons nous concentrer sur l'intelligence comme axe principal, développer l'informatique et la communication de l'IA en cercles concentriques, nous concentrer sur les produits qui améliorent l'expérience utilisateur et éviter les puces homogènes qui coûtent des coûts uniques ;

Deuxièmement, en termes de sélection du marché, étant donné que les modèles nationaux d'un prix inférieur à 300 000 yuans représentent 90 % des expéditions, Ouye ne recherche pas aveuglément une puissance de calcul élevée et couvre un grand nombre de modèles ;

Troisièmement, la définition des puces de la série SoC doit être conforme à la tendance de l'évolution de l'intelligence automobile au cours des 10 à 20 prochaines années et cibler des marchés en croissance à long terme.

La force motrice ultime des produits et solutions Ouye vient des clients finaux.

Selon les prévisions de Gao Feng, dans le domaine de la conduite assistée automobile et de la conduite autonome, le principal domaine de commercialisation au cours des 3 à 5 prochaines années se concentrera toujours sur L2~L2+, plutôt que sur L3 et L4. Selon le degré d'intelligence, la conduite autonome est divisée en cinq niveaux. Le degré de conduite autonome augmente avec le nombre : L1 fait référence à la conduite assistée et L5 fait référence à la conduite entièrement autonome. L2 signifie conduite semi-autonome, où la principale responsabilité de la conduite incombe toujours aux humains.

"Le Japon est le premier pays à lancer la recherche et le développement de la conduite assistée. À mesure que le vieillissement de la population japonaise s'intensifie, l'âge moyen des conducteurs augmente naturellement. L'objectif fondamental de l'investissement du Japon dans la conduite autonome n'est pas de remplacer les gens, mais pour réduire les exigences imposées aux conducteurs et rendre la conduite plus sûre », a déclaré Gao Feng.

Selon lui, avec l'intégration profonde de la technologie des TIC et de l'industrie automobile, il existe un large espace pour l'intelligence automobile. Les produits et solutions actuels d'Ouye comprennent des CMS (rétroviseurs extérieurs électroniques) clairs et lumineux, un châssis de tapis volant basé sur la technologie de vision, des solutions intégrées de cabine et de stationnement, etc.

Battez-vous pour l'un des cinq points du monde

Sur le mur du bureau de Gao Feng est accrochée une calligraphie : « Ne soyez pas pressé ».Lorsque Ouye a été créé, il l'a déménagé de chez lui.

Avant de démarrer une entreprise, Gao Feng était impatient et voulait utiliser ces trois mots pour s'encourager ; après avoir démarré une entreprise, il a connu plus de tempêtes et de vagues, et il pensait que son caractère était plus doux qu'avant : « Je ne suis plus sujet à l'anxiété. ".

Mais pour une startup qui a grandi dans un environnement externe sévère, les défis de l'entreprise ont toujours été : l'investissement et le financement, le développement de la clientèle, la gestion des collaborateurs...

"Chaque jour, c'est comme un coup de taupe. On ne sait pas d'où viendra un accident. Parfois, c'est une surprise, et la plupart du temps, c'est un choc", a-t-il plaisanté.

Les défis proviennent également de la commercialisation des produits.

À l'heure actuelle, les produits et solutions SoC d'Ouye sont encore au stade de la conception (remarque : la conception signifie l'obtention d'un nouveau plan de développement de produit et l'obtention d'un ticket pour le développement de produit, et la victoire de conception signifie gagner les commandes des clients). Plus de 20 clients de conception ont signé une coopération technique et 8 projets ont été convertis en modèles désignés. Après les tests de l'échantillon A, de l'échantillon B et de l'échantillon C, le SOP (démarrage de la production) peut être effectué ultérieurement.

Cette année est la première année de développement du marché d’Ouye. À l'heure actuelle, les fonds fournis par les investisseurs suffisent à soutenir la R&D et les opérations quotidiennes d'Ouye. Par conséquent, les attentes de Gaofeng en matière de commercialisation au cours des deux dernières années sont relativement détendues : « Notre objectif est de réaliser des bénéfices au niveau du projet en 2026 et des bénéfices au niveau de l'entreprise en 2027. » Le plus grand défi est sans aucun doute de formuler des stratégies à long terme et d'établir des objectifs hiérarchiques. .

Sur la base de la compréhension sous-jacente de la haute technologie, Gao Feng estime que de nombreuses marques de produits de consommation automobile émergeront encore à l'avenir, mais dans le domaine des puces sous-jacentes, la concentration de l'industrie deviendra progressivement plus élevée avec le développement de l'industrie, et à terme être classé parmi les 3 meilleurs au monde ~5 maisons. "Par exemple, Intel et AMD à l'ère du PC, et Apple, Qualcomm, Samsung, HiSilicon et MediaTek à l'ère de l'Internet mobile."

"Si vous voulez que cette industrie continue de survivre, vous devez devenir l'une des cinquièmes", a déclaré Gao Feng.

Afin de réaliser cette ambition, Ouye a divisé cette stratégie à long terme en trois étapes de neuf ans, depuis une percée ponctuelle, jusqu'à une épidémie locale, jusqu'à une victoire globale, et il faudra neuf ans pour occuper un paysage concurrentiel favorable en l'industrie ; Conformément au cycle d'itération de l'industrie automobile intelligente, nous atteindrons l'objectif de nous classer parmi les 5 premiers en termes de part de marché mondiale dans 10 à 15 ans.

Selon Gao Feng, en particulier, Ouye a formuléLa stratégie de « se battre pour nourrir la guerre et pondre des œufs en cours de route »: Les revenus des produits dont la fabrication est prévue à court et moyen terme seront réinvestis dans la recherche et le développement et serviront à soutenir la stratégie "un point sur cinq dans le monde".