소식

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

세계 5대 포인트 중 하나를 선택하세요

텍스트 | "중국 기업가" 타오 타오 기자

편집자｜리웨이

이미지 출처｜인터뷰 대상

Gao Feng은 "아이들은 자라면서 항상 집을 떠나야 합니다. 마치 배를 타는 선원이 된 것처럼, 분명 자신만의 배를 만들고 싶은 충동을 갖게 될 것"이라고 말했습니다.

Gao Feng은 Shenzhen Ouye Semiconductor Co., Ltd.(이하 "Ouye")의 공동 창립자이자 CEO입니다. Ouye가 설립되기 전에 Gao Feng은 17년 동안 Huawei에서 근무했습니다. 그는 '중년의 위기' 병목 현상에 갇혀 더 넓은 세계를 탐험하고 싶었습니다.

"우리는 기회를 찾고 있었습니다." Gao Feng이 회상했습니다. 3~4년 전,자동차 지능형 칩 트랙이 특이점을 향해 가고 있습니다.이러한 변화는 여러 핵심 구성원의 비전에 들어갔습니다.

Market.Us 데이터에 따르면 전 세계 칩 시장은 2023년에 약 5000억 달러에 이를 것이며, 이 숫자는 2032년에 거의 1조 달러로 증가할 것입니다.그 중 2030년세계 자동차 전자칩 규모는 1,100억 달러(약 7,987억 위안)를 넘어설 것으로 예상됩니다., 전체 칩 시장의 15%를 차지합니다.

Gao Feng은 "사업을 시작할 때 선택한 트랙이 향후 10~20년 내에 폭발적인 성장 추세를 보여야 비교적 성공적인 회사가 탄생할 수 있습니다"라고 말했습니다.

2012년 신경망 기술의 획기적인 발전으로 AI 1.0 시대가 도래하며 포 AI 타이거즈(Four AI Tigers) 등 스타 기업이 탄생했지만 이들 기업은 AI 상용화에 어려움을 겪었다.

기업의 성공적인 R&D와 사회적 가치 창출 능력 사이에는 여전히 큰 격차가 있습니다. "자동차 지능은 변화의 시대에 진입했습니다. 해외 칩은 지능형 칩 분야에서 기존 이점을 잃었으며 중국 기업은 엄청난 기회를 얻었습니다."격차를 해소할 수 있는 기회의 창을 발견한 Ouye는 자동차 칩 트랙에 안착할 수 있었습니다.

현재 Ouye는 A4 자금 조달을 완료했습니다. 참여 투자자에는 세 가지 유형의 기관이 포함됩니다. 산업 당사자에는 Xingyu Co., Ltd., Joyson Electronics, SAIC Venture Capital, ArcSoft Technology, Baolong Technology, AAC Technology 등이 포함됩니다. 대규모 국유 기관에는 SDIC Investment, Zhiyuan Capital, Kunpeng Capital, Su Gaoxin Venture Capital, Nanshan Zhanxin Investment 등이 포함되며, 재정적 배경이 있는 투자자에는 China Science and Technology Innovation Star, Linxin Investment, Guangyuan Capital 및 기타 일차 시장이 포함됩니다. 지향적인 기관. 자금 외에도 주주들은 Ouye의 전체 산업 체인의 생태학적 건설을 지원합니다.

향후 10~15년 간의 자동차 칩 트랙 시장 구조에 대해 Gao Feng은 다음과 같이 예측했습니다. "많은 브랜드의 소비자 제품이 있을 것이지만 기본 칩의 기술적 한계로 인해 고도로 집중된 시장은 결국 형성됩니다.전세계에는 4~5개 정도의 회사가 있고, 중국에는 1~2개 정도의 회사가 있습니다.”

Gao Feng은 "Wampoa Military Academy" Huawei에 대한 깊은 애정을 가지고 있습니다. Ouye는 10~15년 안에 모바일 인터넷 시대의 화웨이의 기린 칩처럼 세계 5대 포인트 중 하나를 놓고 경쟁하고 싶어합니다.

나만의 보트 만들기

Ouye의 설립은 Gao Feng의 첫 번째 벤처였습니다. 그는 자신의 사업을 시작하기 전에 투자 관리, 전략적 변화, 기업 지배구조 시스템 구축, 재무 관리 등을 포함하여 수년간 Huawei에서 근무했습니다. Ouye의 창립팀은 기본적으로 Huawei 출신입니다.

17년 동안 화웨이에서 근무하면서 Gao Feng은 대학에 진학한 듯한 느낌을 받았습니다.그는 Huawei의 일부 주요 전략적 조정 및 변화에 깊이 관여하여 업계에 대한 깊은 이해를 쌓고 회사의 전략, 조직 및 비즈니스가 어떻게 더 잘 조화되어야 하는지를 이해했습니다.

그러나 오랫동안 가르침을 받고 해명을 받은 후 Gao Feng은 이제 자신이 '졸업'할 때라고 느꼈습니다.

현대 경영의 아버지 피터 드러커(Peter Drucker)는 경영방식의 모델로 꼽히는 인물이기도 하다. 그 역시 많은 기업의 변화를 목격했지만, 여전히 기업의 주인이 되지 못한 점과 개인적으로 아쉬움을 느낀다. 방향을 제어합니다. Gao Feng은 남은 생애 동안 이것을 후회하고 싶지 않았고 "자신의 배를 만들고"게임에 참여할 계획을 세웠습니다.

미지의 것을 두려워하는 일부 안정적인 기업가와는 달리 Gao Feng은 사회 시스템 자체의 불확실성을 좋아합니다. 그는 『별이 빛날 때』의 『남극대륙 전투』 이야기를 특히 좋아했다. 탐험가 로버트 스콧은 남극을 탐험하기 위해 바다를 건너 여행했지만 험난한 산과 험난한 물을 겪으면서 그 사실을 몰랐다. , 그는 도착했을 때 2위를 차지했습니다.

"출발하면 성공할지 실패할지 알 수 없습니다. 미지의 세계를 탐험하려는 정신이 특히 매력적이라고 ​​생각합니다."

Gao Feng은 나이가 들수록 큰 공장에 계속 머물면 알려지지 않은 부분이 점점 더 작아질 것이라고 느낍니다. "그 자리에 머물면 마음속의 열정적인 에너지와 천천히 화해할 수 있을 뿐입니다."그는 모험심이 강하며 자신의 안전지대에서 벗어날 기회를 잡을 계획입니다.

Ouye의 탄생은 창립팀의 개인적인 사정 외에도 적절한 시기의 산업 환경에 의한 것이기도 했습니다.

2020년부터 '듀얼 카본' 목표에 따라 국내 전기차 생산능력을 더욱 늘릴 예정이다. 2021년 신에너지차 생산과 판매는 각각 354만5000대와 352만1000대로 전년 동기 대비 1.6배 증가했고, 시장점유율은 13.4%로 전년 동기 대비 8% 증가했다.

동시에 지능형 애플리케이션 혁신 측면에서 중국은 거대한 시장을 보유하고 있으며 제조업체는 혁신에 대한 강한 의지를 갖고 있으며 소비자는 혁신에 대한 수용도가 높습니다.Gaofeng은 자동차 전동화의 후반부는 자동차의 지능이 될 것이라고 예측합니다.이는 AI 컴퓨팅 구현에 대한 광범위한 전망을 가져올 것입니다.

Gao Feng은 2020년 이후의 AI 자동차 트랙을 2000년부터 2015년까지 통신 시장의 발전 기간에 비유했다. 혁신 기간 동안 소비자 시장은 기하급수적으로 성장할 것입니다. 자동차 지능이 현재 이 시기에 속해 있다.”

따라서 Ouye는 자동차 칩 트랙에 진출하기로 결정했습니다.

움직이는 표적을 맞추세요

선로를 정박한 후 가장 어려운 것은 구체적인 상황을 예측하는 것입니다.

일부 기초 제조업의 제품 생산 주기가 수개월에 달하는 것과 달리 반도체 칩은 프로젝트 수립부터 양산까지 2~3년이라는 긴 주기를 거쳐야 한다.

“어떤 종류의 칩을 만들 것인지 결정할 때 향후 몇 년 동안 업계의 발전 추세를 생각해야 합니다.이는 몇 년 뒤에 움직이는 움직이는 목표물을 맞추는 것과 같습니다." Gao Feng은 은유적으로 말했습니다.

Ouye의 접근 방식은 메인 크리에이티브 팀의 20년 산업 축적에 의존하고 "자동차 제작을 더 쉽게 만들고 자동차를 더 즐겁게 사용"한다는 비전으로 업계의 흐름을 파악하는 것입니다. 현재 Ouye는 이러한 비전을 기반으로 하는 자동차용 3세대 E/E 아키텍처 시스템 수준 SoC 칩과 솔루션에 주로 중점을 두고 있습니다.

SoC 칩은 시스템 온 칩(System on Chips)으로, 완전한 시스템과 임베디드 소프트웨어를 포함하는 모든 것을 의미합니다. Ouye의 Longquan 시리즈 칩은 스마트 자동차 엔드사이드 스마트 부품(예: 스마트 조명, 전자 외부 거울 등), 스마트 지역 프로세서, 통합 주차 및 주차 중앙 컴퓨팅 장치의 요구 사항을 충족합니다.

정점에 비해 SoC 구축은 집을 짓는 것과 비슷하며 1+3 프레임워크입니다.——1은 시장 포지셔닝과 약간 유사한 제품 정의입니다. 대상 그룹에 필요한 주택의 가격 범위와 기능은 무엇입니까? 3은 핵심 알고리즘, 칩 아키텍처인 제품 정의를 지원하는 세 가지 기술 역량입니다. , 소프트웨어 및 솔루션.

"핵심 알고리즘은 칩의 구성요소입니다. 거실, 침실, 욕실 등 각 모듈은 매우 경쟁력 있게 만들어져야 합니다. 칩 아키텍처는 이러한 모듈을 결합하여 합리적인 동선, 출입문 및 욕실 등 합리적인 아파트 레이아웃을 형성합니다." 창 비율, 소프트웨어 및 솔루션은 장식과 유사하며 사용자 가치를 생성하려면 칩이 소프트웨어와 일치해야 합니다."라고 Gao Feng은 강조했습니다.

그는 또한 레이어드 솔루션은 부동산 개발자가 거친 주택을 제공하거나 단단하고 부드러운 가구를 층으로 제공할 수 있고 거친 주택을 배송하는 동안 참조 설계 솔루션도 제공할 수 있음을 의미한다고 설명했습니다.

“이것은 다양한 공급업체의 요구를 충족할 수 있습니다.더 이상 '장식업체'를 찾을 필요가 없습니다. 자동차를 더 쉽게 만들 수 있습니다. 이는 NVIDIA의 CUDA와 마찬가지로 지난 10년간 우리가 쌓아온 성공적인 경험입니다. 이것이 우리가 2년여 전에 Longquan 플랫폼을 기반으로 Seven Star 소프트웨어 플랫폼을 개발한 이유입니다. "고펑이 말했다.

1차 공급업체(1차 공급업체)의 요구 사항을 더욱 충족하기 위해 Ouye는 기존 자동차 공급업체의 각 계층 간의 뚜렷한 협력 방식도 변경했습니다.납품 전 하위 제조업체와의 R&D를 통해 테스트 기간 동안의 시행착오 비용을 줄일 수 있습니다.

또한 Ouye는 SoC 아키텍처를 구축할 때 세 가지 "해야 할 일과 하지 말아야 할 일"을 따릅니다.

첫째, 기술 선택 측면에서 지능을 주선으로 하고, AI 컴퓨팅과 통신을 동심원으로 확장하고, 사용자 경험을 향상시키는 제품에 집중하고, 단일 비용이 드는 동종 칩을 피해야 합니다.

둘째, 시장 선택 측면에서 보면 가격이 30만 위안 미만인 국내 모델이 출하량의 90%를 차지한다는 점을 토대로 Ouye는 맹목적으로 높은 컴퓨팅 성능을 추구하지 않고 많은 수의 모델을 포괄합니다.

셋째, SoC 시리즈 칩의 정의는 향후 10~20년 간의 자동차 지능 진화 추세와 일치해야 하며 장기적이며 성장하는 시장을 목표로 해야 합니다.

Ouye 제품과 솔루션의 궁극적인 원동력은 최종 고객으로부터 나옵니다.

Gao Feng의 예측에 따르면 자동차 보조 운전 및 자율 주행 분야에서 향후 3~5년 동안 주류 상용화 분야는 여전히 L3 및 L4보다는 L2~L2+에 중점을 둘 것입니다. 자율주행은 지능 정도에 따라 5단계로 나뉘는데, 숫자가 커질수록 자율주행 정도는 높아진다. L1은 보조운전, L5는 완전자율주행이다. L2는 반자율주행을 의미하며, 여전히 주요 운전 책임은 사람에게 있습니다.

"일본은 운전보조 연구개발을 가장 먼저 시작한 국가입니다. 일본의 인구 노령화가 심화됨에 따라 운전자의 평균 연령이 높아지는 것은 자연스러운 추세입니다. 일본이 자율주행에 투자하는 근본적인 목적은 사람을 대체하는 것이 아니라, 하지만 운전자의 요구 사항을 낮추고 운전을 보다 효율적으로 만들기 위한 것입니다." Gao Feng이 말했습니다.

그의 견해로는 ICT 기술과 자동차 산업의 긴밀한 통합을 통해 자동차 지능을 위한 넓은 여지가 있다고 봅니다. Ouye의 현재 제품 및 솔루션에는 깨끗하고 밝은 전천후 CMS(전자 외부 거울), 비전 기술을 기반으로 한 매직 카펫 섀시, 통합 실내 및 주차 솔루션 등이 포함됩니다.

세계 5대 포인트 중 하나를 위해 싸워보세요

Gao Feng의 사무실 벽에는 "서두르지 마세요"라는 캘리그라피가 걸려 있습니다.Ouye가 설립되었을 때 그는 집에서 그것을 옮겼습니다.

Gao Feng은 사업을 시작하기 전에는 참을성이 없어서 이 세 단어로 자신을 격려하고 싶었습니다. 사업을 시작한 후에는 더 많은 폭풍과 파도를 경험했으며, 자신의 성격이 전보다 부드러워졌다고 생각했습니다. ."

하지만 가혹한 외부 환경 속에서 성장한 스타트업의 과제는 언제나 투자와 자금 조달, 고객 개발, 직원 관리...였습니다.

"하루하루가 두더지 때리기 같다. 사고는 어디서 올지 모른다. 가끔은 놀라기도 하고, 대부분은 충격이다"고 농담했다.

제품의 상용화에도 어려움이 따른다.

현재 Ouye의 SoC 제품 및 솔루션은 아직 설계 단계에 있습니다(참고: 설계 단계는 신제품 개발 계획을 수립하고 제품 개발 티켓을 획득하는 것을 의미하며 설계 승리는 고객 주문을 획득하는 것을 의미합니다). 20개 이상의 고객 디자인이 기술 협력을 체결했으며 8개 프로젝트가 지정된 모델로 전환되었습니다. 샘플 A, 샘플 B 및 샘플 C에 대한 테스트 후 SOP(생산 시작)를 나중에 수행할 수 있습니다.

올해는 Ouye의 시장 발전을 위한 첫 해입니다. 현재 투자자가 제공한 자금은 Ouye의 R&D 및 일상 운영을 지원하기에 충분합니다. 따라서 지난 2년 동안 Gaofeng의 상용화 기대는 비교적 완화되었습니다. "우리의 목표는 2026년에 프로젝트 수준의 이익을 달성하고 2027년에 회사 수준의 이익을 달성하는 것입니다." .

Gao Feng은 하이테크에 대한 근본적인 이해를 바탕으로 앞으로도 많은 자동차 소비재 브랜드가 등장할 것이라고 믿습니다. 그러나 기본 칩 분야에서는 산업 발전과 함께 산업 집중도가 점차 높아질 것이며, 결국 세계 5위 안에 드는 주택이 됩니다. "예를 들어 PC 시대에는 Intel과 AMD가 있고, 모바일 인터넷 시대에는 Apple, Qualcomm, Samsung, HiSilicon, MediaTek이 있습니다."

"이 산업이 계속해서 살아남으려면 다섯 번째 중 하나가 되어야 합니다."라고 Gao Feng은 말했습니다.

이러한 야망을 실현하기 위해 Ouye는 이 장기 전략을 포인트 돌파부터 국지적 발병, 전체 승리까지 9년의 3단계로 나누었습니다. 자동차 지능형 산업의 반복주기에 맞춰 10~15년 내에 세계 시장 점유율 5위 안에 들겠다는 목표를 달성하겠습니다.

Gao Feng에 따르면 구체적으로 Ouye는 다음과 같이 공식화했습니다."전쟁을 먹이고 그 과정에서 알을 낳는다"는 전략: 단기 및 중기적으로 생산 예정인 제품에서 발생하는 수익은 연구 개발에 재투자되어 "세계 5점 중 1점" 전략을 지원하는 데 사용됩니다.