Νέα

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

Επιλέξτε ένα από τα πέντε σημεία στον κόσμο

Κείμενο |

Συντάκτης｜Li Wei

Πηγή εικόνας｜Συνεντευξιαζόμενος

"Τα παιδιά πρέπει πάντα να φεύγουν από το σπίτι όταν μεγαλώσουν. Όπως αν έχεις συνηθίσει να είσαι ναυτικός σε ένα πλοίο, σίγουρα θα έχεις την όρεξη να φτιάξεις το δικό σου πλοίο", είπε ο Γκάο Φενγκ.

Ο Gao Feng είναι ο συνιδρυτής και Διευθύνων Σύμβουλος της Shenzhen Ouye Semiconductor Co., Ltd. (εφεξής «Ouye»). Πριν από την ίδρυση του Ouye, ο Gao Feng εργάστηκε για την Huawei για 17 χρόνια. Ήταν κολλημένος στη συμφόρηση της «κρίσης μέσης ηλικίας» και ήθελε να εξερευνήσει έναν ευρύτερο κόσμο.

"Ψάχναμε για ευκαιρίες." Πριν από τρία τέσσερα χρόνια,Η αυτοκινητοβιομηχανία έξυπνη πίστα τσιπ οδεύει προς τη μοναδικότητα.Τέτοιες αλλαγές έχουν μπει στο όραμα πολλών βασικών μελών.

Σύμφωνα με τα δεδομένα του Market.Us, η παγκόσμια αγορά τσιπ θα είναι περίπου 500 δισεκατομμύρια δολάρια ΗΠΑ το 2023 και ο αριθμός αυτός θα αυξηθεί σε σχεδόν 1 τρισεκατομμύριο δολάρια το 2032.Μεταξύ αυτών, το 2030Η παγκόσμια κλίμακα ηλεκτρονικών τσιπ για την αυτοκινητοβιομηχανία αναμένεται να ξεπεράσει τα 110 δισεκατομμύρια δολάρια ΗΠΑ (περίπου 798,7 δισεκατομμύρια γιουάν), αντιπροσωπεύοντας το 15% της συνολικής αγοράς chip.

«Όταν ξεκινάς μια επιχείρηση, η πίστα που θα επιλέξεις θα πρέπει να έχει μια τάση εκρηκτικής ανάπτυξης τα επόμενα 10 έως 20 χρόνια, έτσι ώστε να γεννηθεί μια σχετικά επιτυχημένη εταιρεία», είπε ο Γκάο Φενγκ.

Η ανακάλυψη της τεχνολογίας νευρωνικών δικτύων το 2012 οδήγησε στην άφιξη της εποχής AI 1.0 και γεννήθηκαν εταιρείες σταρ όπως οι Four AI Tigers, ωστόσο, αυτές οι εταιρείες αντιμετώπισαν δυσκολίες στην εμπορευματοποίηση της AI.

Υπάρχει ακόμα ένα τεράστιο χάσμα μεταξύ της επιτυχημένης Ε&Α μιας εταιρείας και της ικανότητάς της να προσφέρει κοινωνική αξία. "Η ευφυΐα αυτοκινήτων έχει εισέλθει σε μια εποχή μετασχηματισμού. Τα τσιπ στο εξωτερικό έχουν χάσει τα υπάρχοντα πλεονεκτήματά τους στον τομέα των έξυπνων τσιπ και οι κινεζικές εταιρείες έχουν τεράστιες ευκαιρίες."Η ανακάλυψη ενός παραθύρου ευκαιρίας για να γεφυρωθεί το χάσμα επέτρεψε στον Ouye να αγκυροβολήσει στην πίστα τσιπ αυτοκινήτου.

Επί του παρόντος, η Ouye έχει ολοκληρώσει τον γύρο χρηματοδότησης A4 Οι συμμετέχοντες επενδυτές περιλαμβάνουν τρεις τύπους ιδρυμάτων: τα βιομηχανικά μέρη περιλαμβάνουν την Xingyu Co., Ltd., την Joyson Electronics, την SAIC Venture Capital, την ArcSoft Technology, την Baolong Technology, την AAC Technology, κ.λπ. Τα μεγάλα κρατικά ιδρύματα περιλαμβάνουν το SDIC Investment, το Zhiyuan Capital, το Kunpeng Capital, το Su Gaoxin Venture Capital, το Nanshan Zhanxin Investment, κ.λπ. - προσανατολισμένα ιδρύματα. Εκτός από τα κεφάλαια, οι μέτοχοι παρέχουν επίσης υποστήριξη για την οικολογική κατασκευή ολόκληρης της βιομηχανικής αλυσίδας της Ouye.

Σχετικά με τη δομή της αγοράς της πίστας τσιπ αυτοκινήτου στα επόμενα 10 έως 15 χρόνια, ο Gao Feng έχει τη δική του πρόβλεψη: «Θα υπάρχουν πολλές μάρκες καταναλωτικών προϊόντων, αλλά λόγω του τεχνικού ορίου των υποκείμενων τσιπ, μια εξαιρετικά συγκεντρωμένη αγορά θα τελικά σχηματίζονται.Υπάρχουν περίπου 4-5 εταιρείες στον κόσμο και 1-2 εταιρείες στην Κίνα.”

Ο Γκάο Φενγκ τρέφει βαθιά στοργή για τη «Στρατιωτική Ακαδημία Whampoa» Huawei. Σε 10 έως 15 χρόνια, η Ouye θέλει να ανταγωνιστεί για έναν από τους πέντε βαθμούς στον κόσμο, όπως ακριβώς τα τσιπ Kirin της Huawei στην εποχή του mobile Internet.

φτιάξε το δικό σου σκάφος

Η ίδρυση του Ouye ήταν το πρώτο εγχείρημα του Gao Feng. Πριν ξεκινήσει τη δική του επιχείρηση, εργάστηκε στην Huawei για πολλά χρόνια, σε θέματα διαχείρισης επενδύσεων, στρατηγικής αλλαγής, κατασκευής συστημάτων εταιρικής διακυβέρνησης, οικονομικής διαχείρισης κ.λπ. Η ιδρυτική ομάδα της Ouye προέρχεται βασικά από την Huawei.

Κατά τη διάρκεια των 17 ετών που εργαζόταν στην Huawei, ο Γκάο Φενγκ ένιωθε σαν να είχε πάει σε πανεπιστήμιο.Συμμετείχε βαθιά σε ορισμένες από τις βασικές στρατηγικές προσαρμογές και αλλαγές της Huawei, εμβάθυνε την κατανόησή του για τον κλάδο και κατάλαβε πώς να προσαρμόσει καλύτερα τη στρατηγική, την οργάνωση και τις επιχειρήσεις της εταιρείας.

Αλλά αφού διδάχτηκε και διευκρίνισε για πολύ καιρό, ο Γκάο Φενγκ ένιωσε ότι είχε έρθει η ώρα να «αποφοιτήσει».

Ο Peter Drucker, ο πατέρας του σύγχρονου μάνατζμεντ, θεωρείται πρότυπο για τις μεθόδους διαχείρισης του. Έχει δει επίσης τις αλλαγές πολλών επιχειρήσεων, αλλά εξακολουθεί να νιώθει μετανιωμένος στη ζωή του γιατί δεν μπόρεσε να γίνει ο τιμονιέρης της επιχείρησης και προσωπικά. ελέγξτε την κατεύθυνση. Ο Γκάο Φενγκ δεν ήθελε να το μετανιώσει για το υπόλοιπο της ζωής του και σχεδίαζε να «χτίσει το δικό του πλοίο» και να συμμετάσχει στο παιχνίδι.

Σε αντίθεση με ορισμένους σταθερούς επιχειρηματίες που φοβούνται το άγνωστο, στον Γκάο Φενγκ αρέσει η αβεβαιότητα του ίδιου του κοινωνικού συστήματος. Του άρεσε ιδιαίτερα η ιστορία του «The Battle of Antarctica» στο «When the Stars Shine»: Ο εξερευνητής Ρόμπερτ Σκοτ ​​ταξίδεψε πέρα ​​από τον ωκεανό για να εξερευνήσει τον Νότιο Πόλο, αλλά δεν το ήξερε αυτό αφού πέρασε από σκληρά βουνά και τραχιά νερά , βρέθηκε στη δεύτερη θέση όταν έφτασε.

"Όταν ξεκινάς, δεν ξέρεις αν θα πετύχεις ή θα αποτύχεις. Βρίσκω αυτό το πνεύμα της εξερεύνησης του άγνωστου ιδιαίτερα ελκυστικό."

Καθώς μεγαλώνει, ο Γκάο Φενγκ νιώθει ότι αν συνεχίσει να μένει σε ένα μεγάλο εργοστάσιο, το άγνωστο κομμάτι θα γίνεται όλο και μικρότερο. «Αν μείνεις εκεί που είσαι, μπορείς σιγά σιγά να συμφιλιωθείς με την παθιασμένη ενέργεια στην καρδιά σου».Είναι περιπετειώδης στην καρδιά του και σχεδιάζει να εκμεταλλευτεί την ευκαιρία για να βγει από τη ζώνη άνεσής του.

Εκτός από τις προσωπικές συνθήκες της ιδρυτικής ομάδας, η γέννηση του Ouye οφειλόταν και στο βιομηχανικό περιβάλλον την κατάλληλη στιγμή.

Από το 2020, σύμφωνα με τις απαιτήσεις του στόχου «διπλού άνθρακα», η παραγωγική ικανότητα των εγχώριων ηλεκτρικών οχημάτων θα αυξηθεί περαιτέρω. Το 2021, η παραγωγή και οι πωλήσεις νέων ενεργειακών οχημάτων ήταν 3,545 εκατ. και 3,521 εκατ. αντίστοιχα, σημειώνοντας ετήσια αύξηση 1,6 φορές και το μερίδιο αγοράς έφτασε το 13,4%, σημειώνοντας αύξηση 8% από έτος σε έτος.

Ταυτόχρονα, όσον αφορά την καινοτομία έξυπνων εφαρμογών, η Κίνα έχει μια τεράστια αγορά, οι κατασκευαστές έχουν ισχυρή προθυμία να καινοτομήσουν και οι καταναλωτές είναι ιδιαίτερα δεκτικοί στην καινοτομία.Ο Gaofeng προβλέπει ότι το δεύτερο μισό του μετασχηματισμού της ηλεκτροκίνησης των αυτοκινήτων θα είναι η νοημοσύνη των αυτοκινήτων.Αυτό θα φέρει ευρείες προοπτικές για την εφαρμογή της πληροφορικής AI.

Ο Γκάο Φενγκ συνέκρινε το κομμάτι της αυτοκινητοβιομηχανίας AI από το 2020 με την περίοδο ανάπτυξης της αγοράς επικοινωνιών από το 2000 έως το 2015: «Παρόμοια με τη σταδιακή ανάπτυξη από τα ενσύρματα τηλέφωνα στις κινητές επικοινωνίες, η τεχνολογία επαναλήφθηκε σταδιακά από 2G, 3G και 4G. Η καταναλωτική αγορά θα αναπτυχθεί εκθετικά κατά την περίοδο της καινοτομίας. Η νοημοσύνη του αυτοκινήτου βρίσκεται αυτήν τη στιγμή σε αυτήν την περίοδο.”

Ως εκ τούτου, η Ouye επέλεξε να εισέλθει στην πίστα τσιπ αυτοκινήτου.

Χτύπησε τον κινούμενο στόχο

Μετά την αγκύρωση μιας πίστας, το πιο δύσκολο είναι να προβλέψεις τη συγκεκριμένη κατάσταση.

Διαφορετικά από τον κύκλο παραγωγής προϊόντων αρκετών μηνών σε ορισμένες βασικές μεταποιητικές βιομηχανίες, τα τσιπ ημιαγωγών πρέπει να περάσουν από έναν μακρύ κύκλο 2 έως 3 ετών από την ίδρυση του έργου έως τη μαζική παραγωγή.

«Όταν αποφασίζετε τι είδους τσιπ να φτιάξετε, πρέπει να σκεφτείτε την τάση ανάπτυξης του κλάδου τα επόμενα χρόνια.Είναι σαν να χτυπάς έναν κινούμενο στόχο που απέχει λίγα χρόνια.είπε ο Γκάο Φενγκ μεταφορικά.

Η προσέγγιση της Ouye είναι να βασιστεί στα 20 χρόνια συσσώρευσης της βιομηχανίας της κύριας δημιουργικής ομάδας και να πάρει τον παλμό της βιομηχανίας με το όραμα να "κάνει την κατασκευή αυτοκινήτων ευκολότερη και τη χρήση των αυτοκινήτων πιο ευχάριστη". Προς το παρόν, η Ouye εστιάζει κυρίως στα τσιπ SoC σε επίπεδο συστήματος E/E αρχιτεκτονικής τρίτης γενιάς και σε λύσεις για αυτοκίνητα, που βασίζεται σε αυτό το όραμα.

Το τσιπ SoC είναι System on Chips (System on Chips), που σημαίνει οτιδήποτε περιέχει ένα πλήρες σύστημα και ενσωματωμένο λογισμικό. Ειδικά για το Ouye, η σειρά τσιπ Longquan καλύπτει τις ανάγκες έξυπνων εξαρτημάτων από την τελική πλευρά του αυτοκινήτου (όπως έξυπνα φώτα, ηλεκτρονικοί εξωτερικοί καθρέφτες κ.λπ.), έξυπνους περιφερειακούς επεξεργαστές και ενσωματωμένες κεντρικές υπολογιστικές μονάδες στάθμευσης και στάθμευσης.

Σε σύγκριση με την κορυφή, η κατασκευή SoC μοιάζει λίγο με την κατασκευή ενός σπιτιού, είναι ένα πλαίσιο 1+3.——1 είναι ο ορισμός του προϊόντος, ο οποίος μοιάζει λίγο με την τοποθέτηση στην αγορά , και λογισμικό και λύσεις.

"Ο βασικός αλγόριθμος είναι το συστατικό του τσιπ. Κάθε ενότητα όπως το σαλόνι, το υπνοδωμάτιο και το μπάνιο πρέπει να είναι πολύ ανταγωνιστικό. Η αρχιτεκτονική του τσιπ συνδυάζει αυτές τις μονάδες για να σχηματίσει έναν λογικό τύπο σπιτιού, όπως λογικές γραμμές κίνησης, πόρτα και αναλογίες παραθύρων, λογισμικό και Η λύση είναι παρόμοια με τη διακόσμηση και το τσιπ πρέπει να ταιριάζει με το λογισμικό για να δημιουργήσει αξία χρήστη», τόνισε ο Γκάο Φενγκ.

Εξήγησε περαιτέρω ότι η πολυεπίπεδη λύση σημαίνει ότι οι κατασκευαστές ακινήτων μπορούν να παραδίδουν πρόχειρα σπίτια ή να παραδίδουν σκληρά και μαλακά έπιπλα σε στρώματα, και μπορούν επίσης να παρέχουν σχεδιαστικές λύσεις αναφοράς ενώ παραδίδουν πρόχειρα σπίτια.

«Αυτό μπορεί να καλύψει τις ανάγκες διαφορετικών προμηθευτών,Δεν χρειάζεται πια να βρουν «εταιρεία διακόσμησης». Κάντε την κατασκευή αυτοκινήτων ευκολότερη. Αυτή είναι η επιτυχημένη εμπειρία που έχουμε συγκεντρώσει τα τελευταία 10 χρόνια, όπως ακριβώς είναι το CUDA για τη NVIDIA. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο αναπτύξαμε την πλατφόρμα λογισμικού Seven Star που βασίζεται στην πλατφόρμα Longquan πριν από περισσότερα από δύο χρόνια. " είπε ο Γκάο Φενγκ.

Προκειμένου να καλύψει περαιτέρω τις ανάγκες της βαθμίδας 1 (προμηθευτές πρώτης βαθμίδας), η Ouye άλλαξε επίσης τη διακριτή μέθοδο συνεργασίας μεταξύ κάθε βαθμίδας παραδοσιακών προμηθευτών αυτοκινήτων.Η Ε&Α με μεταγενέστερους κατασκευαστές πριν από την παράδοση μειώνει το κόστος δοκιμών και σφαλμάτων κατά τη διάρκεια της περιόδου δοκιμής.

Επιπλέον, όταν ο Ouye χτίζει την αρχιτεκτονική SoC, ακολουθεί επίσης τρία "πράγματα που πρέπει να κάνετε και πράγματα που δεν πρέπει να κάνετε":

Πρώτον, όσον αφορά την επιλογή τεχνολογίας, θα πρέπει να εστιάσουμε στην ευφυΐα ως κύρια γραμμή, να επεκταθούμε με υπολογιστές τεχνητής νοημοσύνης και επικοινωνία ως ομόκεντροι κύκλοι, να επικεντρωθούμε σε προϊόντα που βελτιώνουν την εμπειρία του χρήστη και να μην αγγίζουμε ομοιογενή τσιπ που κοστίζουν μεμονωμένο κόστος.

Δεύτερον, όσον αφορά την επιλογή της αγοράς, με βάση το γεγονός ότι τα εγχώρια μοντέλα με τιμή μικρότερη από 300.000 γιουάν αντιπροσωπεύουν το 90% των αποστολών, η Ouye δεν επιδιώκει τυφλά υψηλή υπολογιστική ισχύ και καλύπτει μεγάλο αριθμό μοντέλων.

Τρίτον, ο ορισμός των τσιπ της σειράς SoC πρέπει να είναι σύμφωνος με την τάση της εξέλιξης της νοημοσύνης του αυτοκινήτου τα επόμενα 10 έως 20 χρόνια και να στοχεύει σε μακροπρόθεσμες και αναπτυσσόμενες αγορές.

Η απόλυτη κινητήρια δύναμη για τα προϊόντα και τις λύσεις Ouye προέρχεται από τους τελικούς πελάτες.

Σύμφωνα με την πρόβλεψη του Gao Feng, στον τομέα της υποβοηθούμενης οδήγησης αυτοκινήτου και της αυτόνομης οδήγησης, το κύριο πεδίο εμπορευματοποίησης τα επόμενα 3 έως 5 χρόνια θα εξακολουθεί να επικεντρώνεται στο L2~L2+, αντί στο L3 και στο L4. Σύμφωνα με τον βαθμό ευφυΐας, η αυτόνομη οδήγηση χωρίζεται σε πέντε επίπεδα. L2 σημαίνει ημιαυτόνομη οδήγηση, όπου η κύρια ευθύνη οδήγησης εξακολουθεί να βαρύνει το άτομο.

"Η Ιαπωνία είναι η πρώτη χώρα που ξεκίνησε την έρευνα και την ανάπτυξη της υποβοηθούμενης οδήγησης. Καθώς η γήρανση του πληθυσμού της Ιαπωνίας εντείνεται, είναι φυσική τάση να αυξάνεται η μέση ηλικία των οδηγών. Ο θεμελιώδης σκοπός της επένδυσης της Ιαπωνίας στην αυτόνομη οδήγηση δεν είναι να αντικαταστήσει τους ανθρώπους. αλλά για να μειώσει τις απαιτήσεις για τους οδηγούς και να κάνει την οδήγηση πιο ασφαλή», είπε ο Gao Feng.

Κατά την άποψή του, με τη βαθιά ενοποίηση της τεχνολογίας των ΤΠΕ και της αυτοκινητοβιομηχανίας, υπάρχει ευρύ περιθώριο για την αυτοκινητοβιομηχανία. Τα τρέχοντα προϊόντα και λύσεις της Ouye περιλαμβάνουν καθαρά και φωτεινά CMS παντός καιρού (ηλεκτρονικοί εξωτερικοί καθρέφτες), μαγικό πλαίσιο χαλιού που βασίζεται στην τεχνολογία όρασης, ολοκληρωμένες λύσεις καμπίνας και στάθμευσης κ.λπ.

Αγωνιστείτε για έναν από τους πέντε βαθμούς στον κόσμο

Στον τοίχο του γραφείου του Γκάο Φενγκ κρέμεται μια καλλιγραφική καλλιγραφία - «Μην βιάζεσαι».Όταν ιδρύθηκε το Ouye, το μετέφερε από το σπίτι του.

Πριν ξεκινήσει μια επιχείρηση, ο Γκάο Φενγκ ήταν ανυπόμονος και ήθελε να χρησιμοποιήσει αυτές τις τρεις λέξεις για να ενθαρρύνει τον εαυτό του αφού ξεκίνησε μια επιχείρηση, βίωσε περισσότερες καταιγίδες και κύματα και νόμιζε ότι η ιδιοσυγκρασία του ήταν πιο ήπια από πριν: «Δεν είμαι πλέον επιρρεπής στο άγχος. ."

Αλλά για μια startup που μεγάλωσε σε ένα σκληρό εξωτερικό περιβάλλον, οι προκλήσεις της εταιρείας ήταν πάντα: επενδύσεις και χρηματοδότηση, ανάπτυξη πελατών, διαχείριση εργαζομένων...

"Κάθε μέρα είναι σαν τυφλοπόντικα. Δεν ξέρεις από πού θα έρθει ένα ατύχημα. Μερικές φορές είναι μια έκπληξη, και τις περισσότερες φορές είναι ένα σοκ."

Προκλήσεις προέρχονται και από την εμπορευματοποίηση των προϊόντων.

Προς το παρόν, τα προϊόντα και οι λύσεις SoC της Ouye βρίσκονται ακόμη στο στάδιο της σχεδίασης (σημείωση: Σχεδιασμός σημαίνει απόκτηση ενός νέου σχεδίου ανάπτυξης προϊόντος και απόκτηση εισιτηρίου για ανάπτυξη προϊόντος και η νίκη σχεδίασης σημαίνει να κερδίζεις παραγγελίες πελατών). Πάνω από 20 Σχεδιασμός σε πελάτες έχουν υπογράψει τεχνική συνεργασία και 8 έργα έχουν μετατραπεί σε καθορισμένα μοντέλα Μετά τη δοκιμή του δείγματος Α, του δείγματος Β και του δείγματος Γ, μπορεί να πραγματοποιηθεί στη συνέχεια SOP (έναρξη παραγωγής).

Φέτος είναι η πρώτη χρονιά για την ανάπτυξη της αγοράς της Ouye. Επί του παρόντος, τα κεφάλαια που παρέχονται από τους επενδυτές είναι αρκετά για να υποστηρίξουν την Ε&Α και τις καθημερινές δραστηριότητες της Ouye. Ως εκ τούτου, οι προσδοκίες εμπορευματοποίησης της Gaofeng τα τελευταία δύο χρόνια είναι επίσης σχετικά χαλαρές: «Στόχος μας είναι να επιτύχουμε κέρδη σε επίπεδο έργου το 2026 και σε επίπεδο εταιρείας το 2027. Η μεγαλύτερη πρόκληση είναι αναμφίβολα η διαμόρφωση μακροπρόθεσμων στρατηγικών και η καθιέρωση ιεραρχικών». στόχους.

Με βάση την υποκείμενη κατανόηση της υψηλής τεχνολογίας, ο Gao Feng πιστεύει ότι πολλές μάρκες καταναλωτικών προϊόντων αυτοκινήτων θα εξακολουθήσουν να εμφανίζονται στο μέλλον, αλλά στον τομέα των υποκείμενων τσιπ, η συγκέντρωση της βιομηχανίας θα γίνει σταδιακά υψηλότερη με την ανάπτυξη της βιομηχανίας και να καταταχθεί τελικά μεταξύ των 3 κορυφαίων στον κόσμο ~5 σπίτια. «Για παράδειγμα, η Intel και η AMD στην εποχή των υπολογιστών και οι Apple, Qualcomm, Samsung, HiSilicon και MediaTek στην εποχή του Διαδικτύου για κινητά».

«Αν θέλετε αυτή η βιομηχανία να συνεχίσει να επιβιώνει, πρέπει να γίνετε ένας από τους πέμπτους», είπε ο Γκάο Φενγκ.

Προκειμένου να πραγματοποιήσει αυτή τη φιλοδοξία, η Ouye έχει χωρίσει αυτή τη μακροπρόθεσμη στρατηγική σε τρία στάδια των εννέα ετών, από μια σημαντική ανακάλυψη, σε ένα τοπικό ξέσπασμα, σε μια συνολική νίκη, και θα χρειαστούν εννέα χρόνια για να καταλάβει ένα ευνοϊκό ανταγωνιστικό τοπίο στην Η βιομηχανία, σύμφωνα με τον κύκλο επανάληψης της ευφυούς βιομηχανίας αυτοκινήτων, θα επιτύχουμε τον στόχο να καταταγούμε μεταξύ των πέντε κορυφαίων σε παγκόσμιο μερίδιο αγοράς σε 10 έως 15 χρόνια.

Σύμφωνα με τον Gao Feng, συγκεκριμένα, η Ouye έχει διατυπώσειΗ στρατηγική της «μάχης για την τροφοδοσία του πολέμου και της ωοτοκίας στην πορεία»: Τα έσοδα από τα προϊόντα που σχεδιάζονται να παραχθούν βραχυπρόθεσμα και μεσοπρόθεσμα θα επανεπενδύονται στην έρευνα και ανάπτυξη και αυτά θα χρησιμοποιηθούν για τη στήριξη της στρατηγικής «ένα στα πέντε σημεία στον κόσμο».