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Scegli uno dei cinque punti del mondo

Testo |. Il giornalista "Imprenditore cinese" Tao Tao

Editore｜Li Wei

Fonte immagine｜Intervistato

"I bambini devono sempre lasciare la casa quando crescono. Proprio come se fossi abituato a essere un marinaio su una nave, avrai sicuramente il bisogno di costruire la tua nave", ha detto Gao Feng.

Gao Feng è il cofondatore e amministratore delegato di Shenzhen Ouye Semiconductor Co., Ltd. (di seguito denominato "Ouye"). Prima della fondazione di Ouye, Gao Feng ha lavorato per Huawei per 17 anni. Era bloccato nel collo di bottiglia della "crisi di mezza età" e voleva esplorare un mondo più ampio.

"Abbiamo cercato opportunità", ha ricordato Gao Feng. Tre o quattro anni fa,Il percorso dei chip intelligenti automobilistici si sta dirigendo verso la singolarità.Tali cambiamenti sono entrati nella visione di diversi membri principali.

Secondo i dati di Market.Us, il mercato globale dei chip ammonterà a circa 500 miliardi di dollari nel 2023, e questo numero aumenterà fino a quasi 1 trilione di dollari nel 2032.Tra questi, il 2030Si prevede che la bilancia globale dei chip elettronici automobilistici supererà i 110 miliardi di dollari (circa 798,7 miliardi di yuan), che rappresentano il 15% dell'intero mercato dei chip.

"Quando si avvia un'impresa, il percorso scelto dovrebbe avere un trend di crescita esplosiva nei prossimi 10-20 anni, in modo che possa nascere un'azienda di relativo successo", ha affermato Gao Feng.

La svolta della tecnologia delle reti neurali nel 2012 ha inaugurato l’arrivo dell’era dell’intelligenza artificiale 1.0 e sono nate aziende stellari come le Four AI Tigers. Tuttavia, queste aziende hanno incontrato difficoltà nella commercializzazione dell’intelligenza artificiale.

Esiste ancora un enorme divario tra il successo della ricerca e sviluppo di un'azienda e la sua capacità di apportare valore sociale. "L'intelligenza automobilistica è entrata in un'era di trasformazione. I chip d'oltremare hanno perso i vantaggi esistenti nel campo dei chip intelligenti e le aziende cinesi hanno enormi opportunità", ha affermato Gao Feng.La scoperta di una finestra di opportunità per colmare il divario ha permesso a Ouye di ancorarsi al circuito dei chip automobilistici.

Attualmente, Ouye ha completato il round di finanziamento A4. Gli investitori partecipanti includono tre tipi di istituzioni: i soggetti industriali includono Xingyu Co., Ltd., Joyson Electronics, SAIC Venture Capital, ArcSoft Technology, Baolong Technology, AAC Technology, ecc.; grandi istituzioni statali includono SDIC Investment, Zhiyuan Capital, Kunpeng Capital, Su Gaoxin Venture Capital, Nanshan Zhanxin Investment, ecc.; gli investitori con background finanziario includono China Science and Technology Innovation Star, Linxin Investment, Guangyuan Capital e altri mercati di prima linea istituzioni orientate. Oltre ai fondi, gli azionisti sostengono anche la costruzione ecologica dell'intera catena industriale di Ouye.

Per quanto riguarda la struttura del mercato del chip track automobilistico nei prossimi 10-15 anni, Gao Feng ha la sua previsione: "Ci saranno molte marche di prodotti di consumo, ma a causa della soglia tecnica dei chip sottostanti, un mercato altamente concentrato sarà eventualmente formarsi.Ci sono circa 4-5 aziende nel mondo e 1-2 aziende in Cina.”

Gao Feng nutre un profondo affetto per la sua "Accademia militare Whampoa" Huawei. Tra 10 o 15 anni Ouye vuole competere per uno dei cinque punti mondiali, proprio come i chip Kirin di Huawei nell'era di Internet mobile.

costruisci la tua barca

La fondazione di Ouye fu la prima impresa di Gao Feng. Prima di avviare un'attività in proprio, ha lavorato per molti anni presso Huawei, occupandosi di gestione degli investimenti, cambiamento strategico, costruzione del sistema di governance aziendale, gestione finanziaria, ecc. Il team fondatore di Ouye proviene fondamentalmente da Huawei.

Durante i 17 anni di lavoro presso Huawei, Gao Feng si è sentito come se fosse andato all'università.Ha partecipato profondamente ad alcuni dei principali aggiustamenti e cambiamenti strategici di Huawei, ha approfondito la sua conoscenza del settore e ha capito come adattare meglio la strategia, l'organizzazione e il business dell'azienda.

Ma dopo aver ricevuto insegnamenti e chiarimenti per molto tempo, Gao Feng sentì che era giunto il momento per lui di "diplomarsi".

Peter Drucker, il padre del management moderno, è considerato un modello per i suoi metodi di gestione. Ha anche assistito al cambiamento di molte imprese, ma nella vita si rammarica ancora di non essere riuscito a diventare il timoniere dell'impresa e personalmente. controllare la direzione. Gao Feng non voleva pentirsene per il resto della sua vita e progettò di "costruire la propria nave" e unirsi al gioco.

A differenza di alcuni imprenditori stabili che temono l’ignoto, Gao Feng ama l’incertezza del sistema sociale stesso. Era particolarmente affezionato alla storia della "Battaglia dell'Antartide" in "Quando le stelle brillano": l'esploratore Robert Scott viaggiò attraverso l'oceano per esplorare il Polo Sud, ma non lo sapeva, dopo aver attraversato aspre montagne e acque aspre , quando è arrivato si è ritrovato al secondo posto.

"Quando parti, non sai se avrai successo o fallirai. Trovo che questo spirito di esplorazione dell'ignoto sia particolarmente attraente", ha detto Gao Feng.

Man mano che invecchia, Gao Feng sente che se continua a rimanere in una grande fabbrica, la parte sconosciuta diventerà sempre più piccola. "Se rimani dove sei, potrai riconciliarti solo lentamente con l'energia appassionata nel tuo cuore."Ha un cuore avventuroso e progetta di cogliere l'opportunità per uscire dalla sua zona di comfort.

Oltre alle circostanze personali del team fondatore, la nascita di Ouye è dovuta anche al contesto industriale al momento giusto.

A partire dal 2020, in base ai requisiti dell’obiettivo “dual carbon”, la capacità produttiva di veicoli elettrici nazionali verrà ulteriormente aumentata. Nel 2021, la produzione e la vendita di veicoli a nuova energia sono state rispettivamente di 3,545 milioni e 3,521 milioni, un aumento di 1,6 volte su base annua, e la quota di mercato ha raggiunto il 13,4%, con un aumento su base annua dell'8%.

Allo stesso tempo, in termini di innovazione delle applicazioni intelligenti, la Cina ha un mercato enorme, i produttori hanno una forte volontà di innovare e i consumatori sono molto ricettivi all’innovazione.Gaofeng prevede che la seconda metà della trasformazione dell’elettrificazione automobilistica sarà l’intelligenza delle automobili.Ciò offrirà ampie prospettive per l’implementazione dell’informatica basata sull’intelligenza artificiale.

Gao Feng ha paragonato il percorso automobilistico dell'intelligenza artificiale dal 2020 al periodo di sviluppo del mercato delle comunicazioni dal 2000 al 2015: "Simile al graduale sviluppo dai telefoni cablati alle comunicazioni mobili, la tecnologia è gradualmente passata da 2G, 3G e 4G. Il mercato consumer crescerà esponenzialmente durante il periodo di innovazione. L’intelligenza automobilistica è attualmente in questo periodo.”

Pertanto, Ouye ha scelto di entrare nel circuito dei chip automobilistici.

Colpisci il bersaglio in movimento

Dopo aver ancorato un binario, la cosa più difficile è prevedere la situazione specifica.

A differenza del ciclo di produzione del prodotto di diversi mesi in alcune industrie manifatturiere di base, i chip semiconduttori devono passare attraverso un lungo ciclo di 2 o 3 anni dalla definizione del progetto alla produzione di massa.

“Quando si decide che tipo di chip produrre, bisogna pensare al trend di sviluppo del settore nei prossimi anni.È come colpire un bersaglio in movimento a qualche anno di distanza.Gao Feng ha detto metaforicamente.

L'approccio di Ouye è quello di fare affidamento sui 20 anni di esperienza nel settore del principale team creativo e di tastare il polso del settore con la visione di "rendere la costruzione di automobili più semplice e l'utilizzo delle automobili più piacevole". Attualmente, Ouye si concentra principalmente sui chip SoC a livello di sistema e sulle soluzioni per automobili con architettura E/E di terza generazione, che si basa su questa visione.

Il chip SoC è System on Chips (System on Chips), ovvero tutto ciò che contiene un sistema completo e un software incorporato. Specifica per Ouye, la sua serie di chip Longquan copre le esigenze dei componenti intelligenti end-side delle auto intelligenti (come luci intelligenti, specchietti esterni elettronici, ecc.), processori regionali intelligenti e unità di elaborazione centralizzate per parcheggio e parcheggio integrati.

Rispetto al picco, costruire un SoC è un po' come costruire una casa, è una struttura 1+3.——1 è la definizione del prodotto, che è un po' come il posizionamento sul mercato. Quale fascia di prezzo e funzioni della casa sono necessarie al gruppo target; 3 sono le tre capacità tecniche che supportano la definizione del prodotto, che sono algoritmi chiave, architettura del chip e software e soluzioni.

"L'algoritmo chiave è il componente del chip. Ogni modulo come il soggiorno, la camera da letto e il bagno deve essere reso molto competitivo. L'architettura del chip combina questi moduli per formare un tipo di casa ragionevole, come linee di movimento ragionevoli, porte e rapporti delle finestre, software e La soluzione è simile alla decorazione e il chip deve corrispondere al software per generare valore per l'utente", ha sottolineato Gao Feng.

Ha inoltre spiegato che la soluzione a strati significa che gli sviluppatori immobiliari possono fornire case grezze, o fornire arredi rigidi e morbidi a strati, e possono anche fornire soluzioni di progettazione di riferimento fornendo allo stesso tempo case grezze.

“Ciò può soddisfare le esigenze di diversi fornitori,Non hanno più bisogno di trovare una "società di decorazioni"; Semplifica la costruzione dell'auto. Questa è l'esperienza di successo che abbiamo accumulato negli ultimi 10 anni, proprio come CUDA lo è per NVIDIA. Questo è il motivo per cui più di due anni fa abbiamo sviluppato la piattaforma software Seven Star basata sulla piattaforma Longquan. "Ha detto Gao Feng.

Per soddisfare ulteriormente le esigenze del livello 1 (fornitori di primo livello), Ouye ha anche modificato il metodo di cooperazione distinto tra ciascun livello di fornitori automobilistici tradizionali.La ricerca e sviluppo con i produttori a valle prima della consegna riduce i costi per tentativi ed errori durante il periodo di test.

Inoltre, quando Ouye costruisce l'architettura del SoC, segue anche tre "cose ​​da fare e cose da non fare":

In primo luogo, in termini di selezione della tecnologia, dovremmo concentrarci sull’intelligenza come linea principale, espanderci con l’intelligenza artificiale e la comunicazione come cerchi concentrici, concentrarci su prodotti che migliorano l’esperienza dell’utente e non toccare chip omogenei che costano costi unici;

In secondo luogo, in termini di selezione del mercato, in base al fatto che i modelli domestici con un prezzo inferiore a 300.000 yuan rappresentano il 90% delle spedizioni, Ouye non persegue ciecamente un'elevata potenza di calcolo e copre un gran numero di modelli;

In terzo luogo, la definizione dei chip della serie SoC deve essere in linea con la tendenza dell’evoluzione dell’intelligenza automobilistica nei prossimi 10-20 anni e mirare a mercati in crescita e a lungo termine.

La forza trainante definitiva per i prodotti e le soluzioni Ouye proviene dai clienti finali.

Secondo la previsione di Gao Feng, nel campo della guida assistita e autonoma, nei prossimi 3-5 anni la commercializzazione principale si concentrerà ancora su L2~L2+, piuttosto che su L3 e L4. Secondo il grado di intelligenza, la guida autonoma è divisa in cinque livelli. Il grado di guida autonoma aumenta con il numero: L1 si riferisce alla guida assistita e L5 si riferisce alla guida completamente autonoma. L2 significa guida semi-autonoma, dove la responsabilità principale della guida spetta ancora alla persona.

"Il Giappone è il primo paese ad avviare la ricerca e lo sviluppo della guida assistita. Con l'intensificarsi dell'invecchiamento della popolazione giapponese, è una tendenza naturale che l'età media dei guidatori aumenti. Lo scopo fondamentale dell'investimento giapponese nella guida autonoma non è sostituire le persone, ma per abbassare i requisiti per i conducenti e rendere la guida più sicura", ha detto Gao Feng.

A suo avviso, con la profonda integrazione della tecnologia ICT e dell’industria automobilistica, c’è ampio spazio per l’intelligenza automobilistica. Gli attuali prodotti e soluzioni di Ouye includono CMS (specchietti esterni elettronici) chiari e luminosi per tutte le stagioni, telaio per tappeti magici basato sulla tecnologia di visione, soluzioni integrate per cabina e parcheggio, ecc.

Lotta per uno dei cinque punti al mondo

Sul muro dell'ufficio di Gao Feng è appesa una calligrafia: "Non avere fretta".Quando Ouye fu fondato, lo trasferì da casa sua.

Prima di avviare un'impresa, Gao Feng era impaziente e voleva usare queste tre parole per incoraggiarsi. Dopo aver avviato un'impresa, ha sperimentato più tempeste e onde e pensava che il suo carattere fosse più gentile di prima: "Non sono più incline all'ansia; ."

Ma per una startup cresciuta in un ambiente esterno severo, le sfide dell'azienda sono sempre state: investimenti e finanziamenti, sviluppo dei clienti, gestione dei dipendenti...

"Ogni giorno è come colpire la talpa. Non sai da dove verrà un incidente. A volte è una sorpresa, e la maggior parte delle volte è uno shock."

Le sfide provengono anche dalla commercializzazione dei prodotti.

Al momento, i prodotti e le soluzioni SoC di Ouye sono ancora nella fase Design in (nota: Design in significa ottenere un nuovo piano di sviluppo prodotto e ottenere un ticket per lo sviluppo del prodotto, e Design win significa vincere gli ordini dei clienti). Più di 20 clienti di Design in hanno firmato una cooperazione tecnica e 8 progetti sono stati convertiti in modelli designati. Dopo il test del campione A, del campione B e del campione C, è possibile eseguire successivamente il SOP (avvio della produzione).

Quest’anno è il primo anno di sviluppo del mercato di Ouye. Al momento, i fondi forniti dagli investitori sono sufficienti per sostenere la ricerca e lo sviluppo e le operazioni quotidiane di Ouye. Pertanto, anche le aspettative di commercializzazione di Gaofeng negli ultimi due anni sono relativamente rilassate: "Il nostro obiettivo è ottenere profitti a livello di progetto nel 2026 e profitti a livello aziendale nel 2027. La sfida più grande è senza dubbio formulare strategie a lungo termine e stabilire una gerarchia". obiettivi.

Sulla base della comprensione di fondo dell'alta tecnologia, Gao Feng ritiene che molti marchi di prodotti di consumo automobilistici emergeranno ancora in futuro, ma nel campo dei chip sottostanti, la concentrazione del settore aumenterà gradualmente con lo sviluppo del settore e alla fine essere classificato tra le prime 3 case al mondo. "Ad esempio, Intel e AMD nell'era dei PC e Apple, Qualcomm, Samsung, HiSilicon e MediaTek nell'era di Internet mobile."

"Se vuoi che questo settore continui a sopravvivere, devi diventare uno dei quinti", ha affermato Gao Feng.

Per realizzare questa ambizione, Ouye ha diviso questa strategia a lungo termine in tre fasi di nove anni, da un punto di svolta, a un’epidemia locale, a una vittoria complessiva, e ci vorranno nove anni per occupare un panorama competitivo favorevole in del settore; in linea con il ciclo di iterazione dell’industria automobilistica intelligente, raggiungeremo l’obiettivo di classificarci tra i primi cinque in termini di quota di mercato globale in 10-15 anni.

Secondo Gao Feng, in particolare, Ouye ha formulatoLa strategia di "combattere per alimentare la guerra e deporre le uova lungo il cammino": I proventi dei prodotti che si prevede di realizzare nel breve e medio termine verranno reinvestiti in ricerca e sviluppo e serviranno a sostenere la strategia di "un punto su cinque nel mondo".