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Wählen Sie einen der fünf Punkte der Welt

Text |. „Chinesischer Unternehmer“ Reporter Tao Tao

Herausgeber｜Li Wei

Bildquelle｜Interviewpartner

„Kinder müssen ihr Zuhause immer verlassen, wenn sie erwachsen sind. Genauso wie wenn man es gewohnt ist, Seemann auf einem Schiff zu sein, wird man auf jeden Fall den Drang verspüren, sein eigenes Schiff zu bauen“, sagte Gao Feng.

Gao Feng ist Mitbegründer und CEO von Shenzhen Ouye Semiconductor Co., Ltd. (im Folgenden „Ouye“ genannt). Bevor Ouye gegründet wurde, arbeitete Gao Feng 17 Jahre lang für Huawei. Er steckte im Engpass der „Midlife-Crisis“ fest und wollte eine größere Welt erkunden.

„Wir haben nach Möglichkeiten gesucht“, erinnert sich Gao Feng. Vor drei oder vier Jahren,Der intelligente Chip-Track für die Automobilindustrie steuert auf die Singularität zu.Solche Veränderungen sind in die Vision mehrerer Kernmitglieder eingeflossen.

Nach Angaben von Market.Us wird der globale Chipmarkt im Jahr 2023 etwa 500 Milliarden US-Dollar groß sein, und diese Zahl wird im Jahr 2032 auf fast 1 Billion US-Dollar ansteigen.Darunter 2030Es wird erwartet, dass der weltweite Umfang elektronischer Automobilchips 110 Milliarden US-Dollar (ca. 798,7 Milliarden Yuan) übersteigt., was 15 % des gesamten Chipmarktes ausmacht.

„Wenn Sie ein Unternehmen gründen, sollte der von Ihnen gewählte Weg in den nächsten 10 bis 20 Jahren einen explosiven Wachstumstrend aufweisen, damit ein relativ erfolgreiches Unternehmen entstehen kann.“

Der Durchbruch der neuronalen Netzwerktechnologie im Jahr 2012 läutete die Ära der KI 1.0 ein und es wurden Starunternehmen wie die Four AI Tigers geboren. Diese Unternehmen stießen jedoch auf Schwierigkeiten bei der Kommerzialisierung von KI.

Es besteht immer noch eine große Lücke zwischen der erfolgreichen Forschung und Entwicklung eines Unternehmens und seiner Fähigkeit, gesellschaftlichen Mehrwert zu schaffen. „Automobilintelligenz ist in eine Ära des Wandels eingetreten. Übersee-Chips haben ihre bestehenden Vorteile im Bereich intelligenter Chips verloren, und chinesische Unternehmen haben riesige Chancen.“Als Ouye ein Zeitfenster entdeckte, um diese Lücke zu schließen, konnte er sich auf dem Markt für Automobilchips etablieren.

Derzeit hat Ouye die A4-Finanzierungsrunde abgeschlossen. Zu den teilnehmenden Investoren gehören drei Arten von Institutionen: Zu den Industrieparteien gehören Xingyu Co., Ltd., Joyson Electronics, SAIC Venture Capital, ArcSoft Technology, Baolong Technology, AAC Technology usw.; Zu den großen staatlichen Institutionen gehören SDIC Investment, Zhiyuan Capital, Kunpeng Capital, Su Gaoxin Venture Capital, Nanshan Zhanxin Investment usw.; zu den Investoren mit Finanzhintergrund gehören China Science and Technology Innovation Star, Linxin Investment, Guangyuan Capital und andere erstklassige Märkte -orientierte Institutionen. Neben Geldern unterstützen die Aktionäre auch den ökologischen Aufbau der gesamten Industriekette von Ouye.

Hinsichtlich der Marktstruktur der Automobilchips in den nächsten 10 bis 15 Jahren hat Gao Feng seine eigene Prognose: „Es wird viele Marken von Konsumgütern geben, aber aufgrund der technischen Schwelle der zugrunde liegenden Chips wird es einen stark konzentrierten Markt geben.“ schließlich bilden.Weltweit gibt es etwa 4 bis 5 Unternehmen und in China 1 bis 2 Unternehmen.”

Gao Feng hegt eine tiefe Zuneigung zu seiner „Whampoa Military Academy“ Huawei. In 10 bis 15 Jahren will Ouye um einen der fünf Punkte der Welt kämpfen, genau wie Huaweis Kirin-Chips im Zeitalter des mobilen Internets.

Bauen Sie Ihr eigenes Boot

Die Gründung von Ouye war Gao Fengs erstes Unterfangen. Bevor er sein eigenes Unternehmen gründete, arbeitete er viele Jahre bei Huawei in den Bereichen Investmentmanagement, strategische Veränderungen, Aufbau von Corporate-Governance-Systemen, Finanzmanagement usw. Das Gründungsteam von Ouye stammt im Wesentlichen von Huawei.

Während seiner 17-jährigen Tätigkeit bei Huawei hatte Gao Feng das Gefühl, eine Universität besucht zu haben.Er war maßgeblich an einigen der wichtigsten strategischen Anpassungen und Veränderungen von Huawei beteiligt, vertiefte sein Verständnis der Branche und verstand, wie Strategie, Organisation und Geschäft des Unternehmens besser zusammenpassen sollten.

Aber nachdem Gao Feng lange Zeit unterrichtet und aufgeklärt worden war, hatte er das Gefühl, dass es für ihn an der Zeit sei, „den Abschluss“ zu machen.

Peter Drucker, der Vater des modernen Managements, gilt als Vorbild für seine Managementmethoden. Er hat auch die Veränderungen vieler Unternehmen miterlebt, aber er empfindet immer noch Bedauern im Leben, weil er nicht in der Lage war, der Steuermann des Unternehmens und persönlich zu werden die Richtung steuern. Gao Feng wollte dies nicht für den Rest seines Lebens bereuen und plante, „sein eigenes Schiff zu bauen“ und sich dem Spiel anzuschließen.

Im Gegensatz zu einigen stabilen Unternehmern, die das Unbekannte fürchten, mag Gao Feng die Unsicherheit des sozialen Systems selbst. Besonders gut gefiel ihm die Geschichte der „Schlacht um die Antarktis“ in „Wenn die Sterne leuchten“: Der Entdecker Robert Scott reiste über den Ozean, um den Südpol zu erkunden, aber das wusste er nicht, nachdem er durch raue Berge und raues Wasser gegangen war , er befand sich bei seiner Ankunft auf dem zweiten Platz.

„Wenn man sich auf den Weg macht, weiß man nicht, ob man Erfolg hat oder scheitern wird. Ich finde diesen Geist, das Unbekannte zu erkunden, besonders attraktiv“, sagte Gao Feng.

Mit zunehmendem Alter hat Gao Feng das Gefühl, dass der unbekannte Teil immer kleiner werden wird, wenn er weiterhin in einer großen Fabrik bleibt. „Wenn du bleibst, wo du bist, kannst du dich nur langsam mit der leidenschaftlichen Energie in deinem Herzen abfinden.“Er ist im Herzen abenteuerlustig und plant, die Gelegenheit zu nutzen, um seine Komfortzone zu verlassen.

Neben den persönlichen Umständen des Gründerteams war die Geburt von Ouye auch dem industriellen Umfeld zum richtigen Zeitpunkt geschuldet.

Ab 2020 wird im Rahmen des „Dual Carbon“-Ziels die Produktionskapazität heimischer Elektrofahrzeuge weiter erhöht. Im Jahr 2021 beliefen sich die Produktion und der Verkauf von Fahrzeugen mit neuer Energie auf 3,545 Millionen bzw. 3,521 Millionen, was einem Anstieg um das 1,6-fache gegenüber dem Vorjahr entspricht, und der Marktanteil erreichte 13,4 %, was einem Anstieg von 8 % gegenüber dem Vorjahr entspricht.

Gleichzeitig verfügt China im Hinblick auf intelligente Anwendungsinnovationen über einen riesigen Markt, die Hersteller haben eine starke Innovationsbereitschaft und die Verbraucher sind sehr empfänglich für Innovationen.Gaofeng prognostiziert, dass die zweite Hälfte der Transformation der Automobilelektrifizierung die Intelligenz von Automobilen sein wird.Dies wird breite Perspektiven für die Implementierung von KI-Computing mit sich bringen.

Gao Feng verglich den KI-Automobilkurs seit 2020 mit der Entwicklungsperiode des Kommunikationsmarktes von 2000 bis 2015: „Ähnlich der schrittweisen Entwicklung von kabelgebundenen Telefonen zur mobilen Kommunikation hat sich die Technologie schrittweise von 2G, 3G und 4G iteriert.“ Der Verbrauchermarkt wird während der Innovationsphase exponentiell wachsen. Die Automobilintelligenz befindet sich derzeit in dieser Zeit.”

Daher entschied sich Ouye für den Einstieg in die Automobilchip-Branche.

Triff das bewegliche Ziel

Nach der Verankerung einer Strecke ist es am schwierigsten, die konkrete Situation vorherzusagen.

Anders als der Produktproduktionszyklus von mehreren Monaten in einigen Grundfertigungsindustrien müssen Halbleiterchips einen langen Zyklus von 2 bis 3 Jahren von der Projektgründung bis zur Massenproduktion durchlaufen.

„Bei der Entscheidung, welche Art von Chip hergestellt werden soll, muss man über den Entwicklungstrend der Branche in den nächsten Jahren nachdenken.Es ist, als würde man ein bewegliches Ziel treffen, das noch ein paar Jahre entfernt ist.", sagte Gao Feng metaphorisch.

Ouyes Ansatz besteht darin, sich auf die 20-jährige Erfahrung des Hauptkreativteams in der Branche zu stützen und den Puls der Branche zu spüren, mit der Vision, „den Autobau einfacher und die Nutzung von Autos angenehmer zu machen“. Derzeit konzentriert sich Ouye hauptsächlich auf SoC-Chips und Lösungen auf Systemebene der E/E-Architektur der dritten Generation für Automobile, die auf dieser Vision basieren.

SoC-Chip ist System on Chips (System on Chips), also alles, was ein komplettes System und eingebettete Software enthält. Spezifisch für Ouye deckt seine Longquan-Chipserie die Anforderungen intelligenter endseitiger intelligenter Komponenten (z. B. intelligenter Lichter, elektronischer Außenspiegel usw.), intelligenter regionaler Prozessoren und integrierter Park- und Parkzentralen ab.

Verglichen mit dem Peak ist der Bau von SoC ein bisschen wie der Bau eines Hauses, es ist ein 1+3-Framework.——1 ist die Produktdefinition, die ein bisschen wie die Marktpositionierung ist, die von der Zielgruppe benötigt wird. 3 sind die drei technischen Fähigkeiten, die die Produktdefinition unterstützen, nämlich Schlüsselalgorithmen und Chiparchitektur sowie Software und Lösungen.

„Der Schlüsselalgorithmus ist die Komponente des Chips. Jedes Modul wie Wohnzimmer, Schlafzimmer und Badezimmer muss sehr wettbewerbsfähig sein. Die Chip-Architektur kombiniert diese Module, um eine vernünftige Wohnungsaufteilung zu bilden, wie zum Beispiel vernünftige Bewegungslinien, Türen usw „Fensterverhältnisse, Software und Die Lösung ähnelt der Dekoration, und der Chip muss zur Software passen, um einen Benutzernutzen zu generieren“, betonte Gao Feng.

Er erklärte weiter, dass die mehrschichtige Lösung bedeutet, dass Immobilienentwickler Rohhäuser oder Hart- und Polstermöbel in Schichten liefern und bei der Lieferung von Rohhäusern auch Referenzdesignlösungen bereitstellen können.

„Damit können die Anforderungen verschiedener Lieferanten erfüllt werden,Sie müssen keine „Dekorationsfirma“ mehr finden; Erleichtern Sie den Bau eines Autos. Das ist die Erfolgserfahrung, die wir in den letzten 10 Jahren gesammelt haben, genau wie CUDA für NVIDIA. Aus diesem Grund haben wir vor mehr als zwei Jahren die Softwareplattform Seven Star auf Basis der Longquan-Plattform entwickelt. ", sagte Gao Feng.

Um den Bedürfnissen der Tier 1 (Zulieferer der ersten Stufe) besser gerecht zu werden, hat Ouye auch die unterschiedliche Kooperationsmethode zwischen den einzelnen Tieren der traditionellen Automobilzulieferer geändert.Forschung und Entwicklung mit nachgelagerten Herstellern vor der Auslieferung reduzieren die Trial-and-Error-Kosten während des Testzeitraums.

Darüber hinaus befolgt Ouye beim Aufbau der SoC-Architektur auch drei „Dinge, die man tun und nicht tun sollte“:

Erstens sollten wir uns bei der Auswahl der Technologie auf Intelligenz als Hauptlinie konzentrieren, diese um KI-Computing und Kommunikation als konzentrische Kreise erweitern, uns auf Produkte konzentrieren, die das Benutzererlebnis verbessern, und homogene Chips vermeiden, die Einzelkosten verursachen.

Zweitens strebt Ouye in Bezug auf die Marktauswahl nicht blind nach hoher Rechenleistung und deckt eine große Anzahl von Modellen ab, da inländische Modelle mit einem Preis von weniger als 300.000 Yuan 90 % der Lieferungen ausmachen.

Drittens muss die Definition von Chips der SoC-Serie im Einklang mit dem Trend der Weiterentwicklung der Automobilintelligenz in den nächsten 10 bis 20 Jahren stehen und auf langfristige und wachsende Märkte abzielen.

Die ultimative treibende Kraft für Ouye-Produkte und -Lösungen kommt von den Endkunden.

Laut Gao Fengs Prognose wird sich der Mainstream-Kommerzialisierungsbereich im Bereich des automobilunterstützten Fahrens und des autonomen Fahrens in den nächsten drei bis fünf Jahren immer noch auf L2~L2+ und nicht auf L3 und L4 konzentrieren. Je nach Intelligenzgrad wird das autonome Fahren in fünf Stufen eingeteilt. Der Grad des autonomen Fahrens steigt mit der Zahl: L1 bezieht sich auf das assistierte Fahren und L5 auf das vollständig autonome Fahren. L2 bedeutet teilautonomes Fahren, wobei die Hauptverantwortung für das Fahren immer noch beim Menschen liegt.

„Japan ist das erste Land, das mit der Forschung und Entwicklung des assistierten Fahrens beginnt. Da Japans Bevölkerung immer älter wird, ist es ein natürlicher Trend, dass das Durchschnittsalter der Fahrer steigt. Der grundlegende Zweck der Investitionen Japans in autonomes Fahren besteht nicht darin, Menschen zu ersetzen, sondern Menschen zu ersetzen. sondern um die Anforderungen an die Fahrer zu senken und das Fahren effizienter zu machen“, sagte Gao Feng.

Seiner Ansicht nach gibt es mit der tiefen Integration der IKT-Technologie und der Automobilindustrie viel Raum für Automotive Intelligence. Zu den aktuellen Produkten und Lösungen von Ouye gehören klare und helle Allwetter-CMS (elektronische Außenspiegel), auf Vision-Technologie basierende Zauberteppich-Chassis, integrierte Kabinen- und Parklösungen usw.

Kämpfe um einen der fünf Punkte der Welt

An der Wand von Gao Fengs Büro hängt eine Kalligrafie-Kalligrafie – „Sei nicht in Eile“.Als Ouye gegründet wurde, verlegte er es von zu Hause aus.

Bevor er ein Unternehmen gründete, war Gao Feng ungeduldig und wollte sich mit diesen drei Worten ermutigen; nachdem er ein Unternehmen gegründet hatte, erlebte er mehr Stürme und Wellen und dachte, sein Temperament sei sanfter als zuvor: „Ich neige nicht mehr zu Ängsten.“ ."

Aber für ein Startup, das in einem schwierigen externen Umfeld aufgewachsen ist, waren die Herausforderungen des Unternehmens schon immer: Investitionen und Finanzierung, Kundenentwicklung, Mitarbeiterführung ...

„Jeder Tag ist wie ein Schlag ins Gesicht. Man weiß nicht, woher ein Unfall kommt. Manchmal ist es eine Überraschung, und meistens ist es ein Schock“, scherzte er.

Herausforderungen ergeben sich auch aus der Kommerzialisierung von Produkten.

Derzeit befinden sich die SoC-Produkte und -Lösungen von Ouye noch in der Design-in-Phase (Hinweis: Design-in bedeutet, einen neuen Produktentwicklungsplan zu erhalten und ein Ticket für die Produktentwicklung zu erhalten, und Design-Gewinn bedeutet, Kundenaufträge zu gewinnen). Mehr als 20 Design-in-Kunden haben eine technische Zusammenarbeit unterzeichnet und 8 Projekte wurden in designierte Modelle umgewandelt. Nach der Prüfung von Muster A, Muster B und Muster C kann später der SOP (Produktionsstart) durchgeführt werden.

Dieses Jahr ist das erste Jahr für die Marktentwicklung von Ouye. Derzeit reichen die von den Investoren bereitgestellten Mittel aus, um die Forschung und Entwicklung sowie den täglichen Betrieb von Ouye zu unterstützen. Daher sind die Kommerzialisierungserwartungen von Gaofeng in den letzten zwei Jahren relativ entspannt: „Unser Ziel ist es, im Jahr 2026 Gewinne auf Projektebene und im Jahr 2027 Gewinne auf Unternehmensebene zu erzielen.“ Die größte Herausforderung besteht zweifellos darin, langfristige Strategien zu formulieren und hierarchische Ziele festzulegen .

Basierend auf dem zugrunde liegenden High-Tech-Verständnis glaubt Gao Feng, dass in Zukunft noch viele Marken für Automobil-Konsumgüter entstehen werden, aber im Bereich der zugrunde liegenden Chips wird die Branchenkonzentration mit der Entwicklung der Branche allmählich zunehmen und wird dies auch tun schließlich zu den Top 3 der Welt zählen. „Zum Beispiel Intel und AMD im PC-Zeitalter und Apple, Qualcomm, Samsung, HiSilicon und MediaTek im mobilen Internet-Zeitalter.“

„Wenn Sie wollen, dass diese Branche weiterhin überlebt, müssen Sie einer der Fünften werden“, sagte Gao Feng.

Um dieses Ziel zu erreichen, hat Ouye diese langfristige Strategie in drei Phasen von neun Jahren unterteilt, von einem Punktdurchbruch über einen lokalen Ausbruch bis hin zu einem Gesamtsieg, und es wird neun Jahre dauern, bis eine günstige Wettbewerbslandschaft in besetzt ist die Branche; Im Einklang mit dem Iterationszyklus der Automobil-Intelligenzindustrie werden wir das Ziel erreichen, in 10 bis 15 Jahren zu den Top 5 des Weltmarktanteils zu gehören.

Laut Gao Feng hat Ouye konkret formuliertDie Strategie, „zu kämpfen, um den Krieg zu ernähren und nebenbei Eier zu legen“: Die Einnahmen aus den Produkten, die kurz- und mittelfristig produziert werden sollen, werden in Forschung und Entwicklung reinvestiert und zur Unterstützung der Strategie „jeder fünfte Punkt der Welt“ eingesetzt.