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¿No podrán los gigantes mundiales soportarlo más?

Según Xiaoxiang Morning News, recientemente, el gigante alemán de repuestos para automóviles ZF anunció que espera reducir gradualmente el número de sus empleados alemanes de los 54.000 actuales a 11.000 y 14.000 para finales de 2028. Además, ZF planea llevar a cabo la necesaria consolidación de fábrica en Alemania y ajustar la capacidad de producción de acuerdo con la esperada y continua débil demanda del mercado.

Al mismo tiempo, debido a la feroz competencia, la presión de los costes y la débil demanda de vehículos eléctricos, uno de los focos de este ajuste es la división de tecnología de transmisión de propulsión eléctrica de ZF.

ZF optimiza más de 10.000 puestos de trabajo

De hecho, la noticia de los despidos de ZF se anunció por primera vez en enero de este año. La noticia oficial en ese momento era que para 2030, ZF despediría a 12.000 personas en dos tandas. Ahora, la escala de despidos se ha finalizado oficialmente, oscilando entre 11.000 y 14.000 personas, y será antes de finales de 2028, que es antes que el plan original.

Actualmente, ZF cuenta con aproximadamente 168.700 empleados en todo el mundo, incluido un total de 54.000 empleados en Alemania.

Al mismo tiempo, ZF planea llevar a cabo la necesaria integración fabril en Alemania, es posible que se cierren algunas fábricas y también se ajustará la capacidad de producción. "Como ZF ha señalado repetidamente, la reestructuración o el cierre también son una opción si resulta que no es posible encontrar perspectivas a largo plazo para sitios individuales o aumentar permanentemente la competitividad", dijo la empresa en un comunicado.

Según informa Brokerage China, el director general del Grupo ZF, Holger Klein, afirmó que aunque tomar esta decisión no es fácil, es un paso clave para garantizar que la empresa siga siendo competitiva en un mercado cada vez más competitivo.

Klein afirmó además que los vehículos eléctricos son la dirección de desarrollo futuro de la industria mundial de autopartes y que el Grupo ZF aumentará la inversión en este campo y establecerá relaciones de cooperación con otras empresas. En la actualidad, el Grupo ZF ha logrado avances significativos en la investigación y el desarrollo de sistemas de propulsión eléctrica, sistemas de gestión de baterías y tecnologías de conducción autónoma. Sus líneas de productos incluyen varios motores, sistemas de transmisión híbridos y eléctricos puros, proporcionando a los fabricantes de automóviles una variedad de opciones. .

Los datos muestran que el grupo ZF fue fundado en 1915. Como uno de los mayores proveedores de repuestos para automóviles del mundo, es mundialmente famoso por la producción de cajas de cambios, sistemas de chasis y tecnologías de seguridad. El grupo tiene aproximadamente 169.000 empleados en todo el mundo, incluidos aproximadamente 54.000 empleados en Alemania. Tiene operaciones en más de 160 bases de producción en 31 países de todo el mundo, con una facturación de 46,6 mil millones de euros (aproximadamente 370 mil millones de RMB) en 2023.

Exceso de capacidad del conjunto de accionamiento eléctrico.

Uno de los focos del ajuste estratégico de ZF es su división de tecnología de transmisión de propulsión eléctrica. Esta división se estableció en enero de 2021 y se llama División de Tecnología de Tren Motriz Electrificado y consta de la división de tecnología de transmisión de vehículos de pasajeros originales y la división de propulsión eléctrica. Se fusionó la división de tecnología.

ZF señaló que el mercado de sistemas de propulsión de turismos es muy competitivo y se enfrenta a una mayor presión de costes. El margen de beneficio de los vehículos eléctricos sigue siendo en general bajo y el cambio de la industria hacia los vehículos eléctricos también conducirá al uso de vehículos convencionales y vehículos híbridos. La disminución del número de transmisiones en los vehículos, junto con la aparente debilidad actual de la demanda de vehículos eléctricos, ha provocado un exceso de capacidad en las líneas de producción de sistemas de propulsión eléctricos en cuyo establecimiento la empresa ha invertido mucho.

En Europa, especialmente en Alemania, donde las subvenciones se cancelaron antes de lo previsto, el mercado de vehículos eléctricos no está funcionando muy bien. En el primer semestre de este año, el mercado alemán de turismos logró un crecimiento del 5,4%, alcanzando 1,47 millones de unidades. Sin embargo, entre ellos, las ventas de vehículos eléctricos cayeron un 9% interanual hasta 273.700 unidades, y la cuota de mercado también cayó. casi el 25% en el mismo período del año pasado 18,6%.

La industria alemana de autopartes sufre una “ola de quiebras”

A medida que la industria automotriz mundial acelera su transición a la electrificación, el mercado de vehículos tradicionales con motor de combustión interna se ha reducido drásticamente, lo que ha planteado desafíos sin precedentes a los proveedores de repuestos tradicionales europeos como ZF.

De hecho, el plan de despidos del Grupo ZF no es un caso aislado en la industria. Otros proveedores tradicionales de autopartes como Freya Group, Continental Group y Bosch también han anunciado planes de despido. Entre ellos, Bosch prevé despedir a 1.200 empleados hasta 2026, de los cuales 950 están en Alemania.

Según datos publicados recientemente por la consultora Falkensteg, la industria alemana de piezas de automóviles ha experimentado incluso una "ola de quiebras". En el primer semestre de 2024, unas 20 empresas alemanas de piezas de automóviles con una facturación anual de más de 10 millones de euros se declararon en quiebra. Esta cifra representa un aumento del 60% respecto al mismo periodo del año pasado.

Grandes cambios en el patrón de la cadena industrial global

Se acerca la ola global de vehículos de nueva energía y ha comenzado la reestructuración acelerada de la cadena mundial de suministro de autopartes.

En la cadena de suministro de vehículos de nueva energía, los proveedores de componentes principales desempeñan un papel vital. Las baterías, los motores y los controles electrónicos (denominados "tres electricidad") son los componentes centrales del sistema de energía de los vehículos de nueva energía.

Las empresas chinas de autopartes continúan aumentando la inversión en I + D y fortaleciendo la construcción de plataformas de I + D a través de I + D independiente, cooperación de empresas conjuntas e introducción de tecnología, han logrado avances tecnológicos en los campos de la electricidad y la electricidad y se han integrado con éxito en el nuevo mundo. sistema de cadena de suministro de autopartes de energía, y su participación en el mercado global ha aumentado rápidamente.

A juzgar por la lista de los 100 principales proveedores mundiales de repuestos para automóviles, el número de empresas chinas de repuestos en la lista está aumentando. De 2020 a 2023, los datos son 7, 8, 10 y 13. En 2024, este número aumentó a. 15, y la clasificación de CATL ha subido al cuarto lugar, detrás de Bosch, ZF y Magna.

Según la correduría China, expertos de la industria dijeron que en la actualidad, el desempeño de las empresas nacionales de repuestos para automóviles de nueva energía está mostrando un crecimiento estructural. Por un lado, las empresas de repuestos para automóviles con una gran proporción de negocios en el mercado extranjero pueden compensar las pérdidas del mercado interno. anfitriones del mercado hasta cierto punto. Por otro lado, las empresas de repuestos que representan una gran proporción de electrificación y negocios incrementales inteligentes tendrán mejores efectos de escala.

Guotai Junan Securities dijo en su último informe de investigación que la transformación eléctrica se está acelerando y se espera que la cadena de suministro nacional aproveche el impulso.

Fuente: Xiaoxiang Morning News, Corretaje China

Comisión Federal de Comercio

Li Yutong, editor de este número

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