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Os gigantes globais não conseguirão mais suportar isso?

De acordo com o Xiaoxiang Morning News, recentemente, a gigante alemã de autopeças ZF anunciou que espera reduzir gradualmente o número de seus funcionários alemães dos atuais 54.000 para 11.000 para 14.000 até o final de 2028. Além disso, a ZF planeia realizar a consolidação necessária da fábrica na Alemanha e ajustar a capacidade de produção de acordo com a esperada fraca procura contínua do mercado.

Ao mesmo tempo, devido à concorrência acirrada, pressão de custos e fraca demanda por veículos elétricos, um dos focos deste ajuste é a divisão de tecnologia de transmissão de acionamento elétrico da ZF.

ZF dinamiza mais de 10.000 empregos

Na verdade, a notícia das demissões da ZF foi anunciada pela primeira vez em janeiro deste ano. A notícia oficial na época era que, até 2030, a ZF demitiria 12 mil pessoas em dois lotes. Agora, a escala de demissões foi oficialmente finalizada, variando de 11 mil a 14 mil pessoas, e será antes do final de 2028, que é anterior ao plano original.

Atualmente, a ZF tem aproximadamente 168.700 funcionários em todo o mundo, incluindo um total de 54.000 funcionários na Alemanha.

Ao mesmo tempo, a ZF planeja realizar a integração fabril necessária na Alemanha, algumas fábricas poderão ser fechadas e a capacidade de produção também será ajustada. “Como a ZF tem apontado repetidamente, a reestruturação ou o encerramento também são uma opção se se verificar que não é possível encontrar perspectivas a longo prazo para locais individuais ou aumentar permanentemente a competitividade”, afirmou a empresa num comunicado.

De acordo com relatórios da Brokerage China, o CEO do Grupo ZF, Holger Klein, disse que embora tomar esta decisão não seja fácil, é um passo fundamental para garantir que a empresa permaneça competitiva num mercado cada vez mais competitivo.

Klein afirmou ainda que os veículos elétricos são a futura direção de desenvolvimento da indústria global de autopeças e que o Grupo ZF aumentará o investimento neste campo e estabelecerá relações de cooperação com outras empresas. Actualmente, o Grupo ZF tem feito progressos significativos na investigação e desenvolvimento de sistemas de accionamento eléctrico, sistemas de gestão de baterias e tecnologias de condução autónoma. As suas linhas de produtos incluem vários motores, sistemas de transmissão híbridos e eléctricos puros, proporcionando aos fabricantes de automóveis uma variedade de opções. .

Os dados mostram que o Grupo ZF foi fundado em 1915. Como um dos maiores fornecedores mundiais de peças automotivas, é mundialmente famoso pela produção de caixas de câmbio, sistemas de chassi e tecnologias de segurança. O grupo tem aproximadamente 169.000 funcionários em todo o mundo, incluindo aproximadamente 54.000 funcionários na Alemanha. Tem operações em mais de 160 bases de produção em 31 países ao redor do mundo, com um volume de negócios de 46,6 mil milhões de euros (aproximadamente 370 mil milhões de RMB) em 2023.

Excesso de capacidade do conjunto de acionamento elétrico

Um dos focos do ajuste estratégico da ZF é sua divisão de tecnologia de transmissão de acionamento elétrico. Esta divisão foi criada em janeiro de 2021 e é chamada de Electrified Powertrain Technology Division em inglês. A divisão de tecnologia foi fundida.

A ZF destacou que o mercado de motores de automóveis de passageiros é altamente competitivo e enfrenta maior pressão de custos. A margem de lucro dos veículos elétricos ainda é geralmente baixa, e a mudança da indústria para veículos elétricos também levará ao uso de veículos convencionais e veículos híbridos. O declínio no número de transmissões nos veículos, juntamente com a actual aparente fraqueza na procura de veículos eléctricos, levou a um excesso de capacidade nas linhas de produção de grupos motopropulsores eléctricos, nas quais a empresa investiu fortemente no estabelecimento.

Na Europa, especialmente na Alemanha, onde os subsídios foram cancelados antes do previsto, o mercado de veículos eléctricos não tem um desempenho muito bom. No primeiro semestre deste ano, o mercado alemão de automóveis de passageiros registou um crescimento de 5,4%, atingindo 1,47 milhões de unidades. No entanto, entre eles, as vendas de veículos eléctricos caíram 9% em relação ao ano anterior, para 273.700 unidades, e a quota de mercado também caiu de. quase 25% no mesmo período do ano passado.

Indústria alemã de autopeças vê “onda de falências”

À medida que a indústria automóvel global acelera a sua transição para a eletrificação, o mercado de veículos tradicionais com motor de combustão interna encolheu acentuadamente, o que colocou desafios sem precedentes aos fornecedores tradicionais de peças europeus, como a ZF.

Na verdade, o plano de demissões do Grupo ZF não é um caso isolado na indústria. Outros fornecedores tradicionais de peças automotivas, como o Grupo Freya, o Grupo Continental e a Bosch, também anunciaram planos de demissões. Entre eles, a Bosch planeia despedir 1.200 funcionários até 2026, dos quais 950 estão na Alemanha.

De acordo com dados recentemente divulgados pela empresa de consultoria Falkensteg, a indústria alemã de autopeças assistiu mesmo a uma “onda de falências”. No primeiro semestre de 2024, cerca de 20 empresas alemãs de autopeças com um volume de negócios anual superior a 10 milhões de euros pediram falência. Este valor representa um aumento de 60% em relação ao mesmo período do ano passado.

Grandes mudanças no padrão da cadeia industrial global

A onda global de novos veículos energéticos está a chegar e a reestruturação acelerada da cadeia global de fornecimento de peças automóveis já começou.

Na nova cadeia de fornecimento de veículos energéticos, os fornecedores de componentes principais a montante desempenham um papel vital. Baterias, motores e controles eletrônicos (referidos como "três eletricidade") são os componentes principais do novo sistema de energia dos veículos energéticos.

As empresas chinesas de autopeças continuam a aumentar o investimento em P&D e a fortalecer a construção de plataformas de P&D por meio de P&D independente, cooperação em joint venture e introdução de tecnologia, alcançaram avanços tecnológicos nas áreas de eletricidade e eletricidade e integraram-se com sucesso no novo mundo. sistema de cadeia de fornecimento de peças automotivas de energia e sua participação no mercado global aumentou rapidamente.

A julgar pela lista dos 100 maiores fornecedores globais de peças automotivas, o número de empresas chinesas de peças na lista está aumentando. De 2020 a 2023, os dados são 7, 8, 10 e 13. Em 2024, esse número aumentou para. 15, e a classificação da CATL subiu para o quarto lugar, atrás de Bosch, ZF e Magna.

De acordo com a corretora China, especialistas do setor disseram que, atualmente, o desempenho das empresas nacionais de autopeças de energia nova está mostrando um crescimento estrutural. Por um lado, as empresas de autopeças com uma grande proporção de negócios no mercado externo podem compensar a perda do mercado interno. anfitriões do mercado, até certo ponto. Por outro lado, as empresas de peças que respondem por uma grande proporção da eletrificação e dos negócios incrementais inteligentes terão melhores efeitos de escala.

A Guotai Junan Securities disse em seu último relatório de pesquisa que a transformação elétrica está se acelerando e que se espera que a cadeia de abastecimento doméstica aproveite o impulso.

Fonte丨Xiaoxiang Morning News, Corretora China

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Li Yutong, editor desta edição

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