uutiset

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

Eivätkö globaalit jättiläiset kestä sitä enää?

Xiaoxiang Morning Newsin mukaan saksalainen autonosien jättiläinen ZF ilmoitti äskettäin, että se aikoo vähentää saksalaisten työntekijöiden määrää asteittain nykyisestä 54 000:sta 11 000:een 14 000:een vuoden 2028 loppuun mennessä. Lisäksi ZF suunnittelee suorittavansa tarvittavan Saksan tehtaiden konsolidoinnin ja sopeuttavansa tuotantokapasiteettia odotettavissa olevan heikon markkinakysynnän mukaisesti.

Samaan aikaan kovan kilpailun, kustannuspaineen ja sähköajoneuvojen heikon kysynnän vuoksi yksi tämän säädön painopisteistä on ZF:n sähkökäyttöinen voimansiirtoteknologiadivisioona.

ZF virtaviivaistaa yli 10 000 työpaikkaa

Itse asiassa uutiset ZF:n lomautuksista julkistettiin ensimmäisen kerran tämän vuoden tammikuussa. Virallinen uutinen tuolloin oli, että vuoteen 2030 mennessä ZF irtisanoisi 12 000 ihmistä kahdessa erässä. Nyt irtisanomisten mittakaava on virallisesti viimeistelty, 11 000 - 14 000 henkilöä, ja se tapahtuu ennen vuoden 2028 loppua, mikä on alkuperäistä suunnitelmaa aikaisemmin.

Tällä hetkellä ZF:llä on maailmanlaajuisesti noin 168 700 työntekijää, joista yhteensä 54 000 työntekijää Saksassa.

Samaan aikaan ZF suunnittelee toteuttavansa tarvittavan tehdasintegraation Saksassa, osa tehtaista voidaan sulkea ja tuotantokapasiteettia myös sopeutetaan. "Kuten ZF on toistuvasti korostanut, uudelleenjärjestely tai sulkeminen on myös vaihtoehto, jos käy ilmi, että yksittäisille kohteille ei ole mahdollista löytää pitkän aikavälin näkymiä tai lisätä kilpailukykyä pysyvästi", yhtiö sanoi lausunnossaan.

Brokerage Chinan raporttien mukaan ZF Groupin toimitusjohtaja Holger Klein sanoi, että vaikka tämän päätöksen tekeminen ei ole helppoa, se on keskeinen askel sen varmistamiseksi, että yritys pysyy kilpailukykyisenä yhä kilpailluilla markkinoilla.

Klein totesi lisäksi, että sähköajoneuvot ovat globaalin autonosateollisuuden tulevaisuuden kehityssuunta, ja ZF Group lisää investointeja tälle alalle ja luo yhteistyösuhteita muiden yritysten kanssa. Tällä hetkellä ZF Group on edistynyt merkittävästi sähkökäyttöjärjestelmien, akunhallintajärjestelmien ja autonomisten ajotekniikoiden tutkimuksessa ja kehittämisessä. Sen tuotelinjoihin kuuluu erilaisia ​​moottoreita, hybridi- ja puhtaasti sähköisiä voimansiirtojärjestelmiä, jotka tarjoavat autonvalmistajille erilaisia ​​vaihtoehtoja. .

Tietojen mukaan ZF Group on perustettu vuonna 1915. Yhtenä maailman suurimmista autonosien toimittajista se on maailmankuulu vaihdelaatikoiden, alustajärjestelmien ja turvallisuusteknologioiden valmistuksestaan. Konsernilla on maailmanlaajuisesti noin 169 000 työntekijää, joista noin 54 000 työntekijää Saksassa. Konsernilla on toimintaa yli 160 tuotantolaitoksessa 31 maassa ympäri maailmaa, ja sen liikevaihto vuonna 2023 oli 46,6 miljardia euroa (noin 370 miljardia RMB).

Sähkökäyttöisen kokoonpanon ylikapasiteetti

Yksi ZF:n strategisen sopeuttamisen painopisteistä on sen sähkökäyttöinen voimansiirtotekniikkadivisioona, joka on perustettu tammikuussa 2021, ja se on englanniksi nimeltään Electrified Powertrain Technology Division. Teknologiatoimiala yhdistettiin.

ZF huomautti, että henkilöautojen voimansiirtomarkkinoilla vallitsee kova kilpailu ja suurempi kustannuspaine Ajoneuvojen vaihteistojen määrän väheneminen yhdistettynä sähköajoneuvojen kysynnän nykyiseen ilmeiseen heikkoon on johtanut ylikapasiteettiin sähkövoimansiirtolinjoilla, joiden perustamiseen yhtiö on investoinut voimakkaasti.

Euroopassa, erityisesti Saksassa, jossa tuet on peruttu etuajassa, sähköautomarkkinat eivät toimi kovin hyvin. Tämän vuoden ensimmäisellä puoliskolla Saksan henkilöautomarkkinat kasvoivat 5,4 % ja olivat 1,47 miljoonaa kappaletta. Niiden joukossa sähköautojen myynti kuitenkin laski 9 % vuodentakaisesta 273 700 yksikköön, ja myös markkinaosuus laski edellisvuodesta. lähes 25 % viime vuoden vastaavana aikana 18,6 %.

Saksan autovaraosateollisuus näkee " konkurssiaallon"

Globaalin autoteollisuuden nopeuttaessa siirtymistään sähköistykseen, perinteisten polttomoottoriajoneuvojen markkinat ovat kutistuneet jyrkästi, mikä on asettanut ennennäkemättömiä haasteita perinteisille eurooppalaisille varaosien toimittajille, kuten ZF:lle.

Itse asiassa ZF Groupin lomautussuunnitelma ei ole yksittäistapaus alalla Muut perinteiset autonosien toimittajat, kuten Freya Group, Continental Group ja Bosch, ovat myös ilmoittaneet irtisanomissuunnitelmistaan. Niistä Bosch suunnittelee irtisanovansa 1 200 työntekijää vuoteen 2026 mennessä, joista 950 on Saksassa.

Konsulttiyrityksen Falkenstegin äskettäin julkaisemien tietojen mukaan Saksan autonosat ovat jopa kokeneet konkurssiaallon Vuoden 2024 ensimmäisellä puoliskolla noin 20 saksalaista autonosia valmistavaa yritystä, joiden vuotuinen liikevaihto oli yli 10 miljoonaa euroa, haki konkurssiin. Tämä luku merkitsee 60 prosentin kasvua viime vuoden vastaavaan ajanjaksoon verrattuna.

Suuria muutoksia globaalissa teollisuusketjussa

Uusien energiaajoneuvojen globaali aalto on tulossa, ja maailmanlaajuisen autonosien toimitusketjun nopeutettu rakennemuutos on alkanut.

Uuden energiaajoneuvojen toimitusketjussa alkupään ydinkomponenttien toimittajilla on tärkeä rooli. Akut, moottorit ja elektroniset ohjauslaitteet (jota kutsutaan "kolmeksi sähköksi") ovat uuden energiaajoneuvojen voimajärjestelmän ydinkomponentteja.

Kiinalaiset autonosia valmistavat yritykset lisäävät edelleen investointejaan T&K-toimintaan ja vahvistavat T&K-alustojen rakentamista Riippumattoman T&K:n, yhteisyritysyhteistyön ja teknologian käyttöönoton avulla ne ovat saavuttaneet teknologisia läpimurtoja sähkön ja sähkön aloilla ja onnistuneet integroitumaan globaaliin uuteen. energian autonosien toimitusketjujärjestelmä, ja sen osuus maailmanlaajuisilla markkinoilla on kasvanut nopeasti.

Maailman 100 suurimman autonosien toimittajan listasta päätellen kiinalaisten varaosayritysten määrä listalla on kasvussa Vuodesta 2020 vuoteen 2023 tiedot ovat 7, 8, 10 ja 13. Vuonna 2024 tämä määrä on noussut. 15, ja CATL:n sijoitus on noussut neljänneksi Boschin, ZF:n ja Magnan jälkeen.

Välitys Kiinan raporttien mukaan alan sisäpiiriläiset sanoivat, että tällä hetkellä kotimaisten uuden energian autonosien yritysten suorituskyky on osoittanut rakenteellista kasvua. Toisaalta autonosia tarjoavat yritykset, joilla on suuri osuus ulkomaisista markkinoista, voivat korvata tappion kotimarkkinoiden isännöistä jossain määrin. Toisaalta osayrityksistä, jotka muodostavat suuren osan sähköistöstä ja älykkäästä lisäliiketoiminnasta, on parempia mittakaavavaikutuksia.

Guotai Junan Securities sanoi tuoreimmassa tutkimusraportissaan, että sähkömuutos kiihtyy ja kotimaisen toimitusketjun odotetaan hyödyntävän vauhtia.

Lähde 丨Xiaoxiang Morning News, Välitys Kiina

SFC

Li Yutong, tämän numeron toimittaja

21 Suositeltavaa luettavaa