Новости

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

Неужели мировые гиганты больше не смогут этого терпеть?

По данным Xiaoxiang Morning News, недавно немецкий гигант автозапчастей ZF объявил, что планирует постепенно сократить число своих немецких сотрудников с нынешних 54 000 до 11 000 и до 14 000 к концу 2028 года. Кроме того, ZF планирует провести необходимую консолидацию заводов в Германии и скорректировать производственные мощности в соответствии с ожидаемым продолжающимся слабым рыночным спросом.

В то же время из-за жесткой конкуренции, ценового давления и слабого спроса на электромобили одним из направлений этой корректировки является подразделение ZF по технологиям передачи электропривода.

ZF оптимизирует более 10 000 рабочих мест

Фактически, новость об увольнениях в ZF впервые была объявлена ​​в январе этого года. Официальной новостью на тот момент было то, что к 2030 году ZF уволит 12 000 человек двумя партиями. Сейчас официально утвержден масштаб увольнений — от 11 до 14 тысяч человек, и произойдет это до конца 2028 года, то есть раньше первоначального плана.

В настоящее время в ZF работает около 168 700 сотрудников по всему миру, в том числе 54 000 сотрудников в Германии.

В то же время ZF планирует провести необходимую интеграцию заводов в Германии, некоторые заводы могут быть закрыты, а также будут скорректированы производственные мощности. «Как неоднократно указывала ZF, реструктуризация или закрытие также является вариантом, если окажется, что невозможно найти долгосрочные перспективы для отдельных объектов или постоянно повышать конкурентоспособность», — говорится в заявлении компании.

Согласно сообщениям Brokerage China, генеральный директор ZF Group Хольгер Кляйн заявил, что, хотя принять это решение непросто, это ключевой шаг для обеспечения того, чтобы компания оставалась конкурентоспособной на все более конкурентном рынке.

Кляйн далее заявил, что электромобили являются будущим направлением развития мировой индустрии автозапчастей, и ZF Group увеличит инвестиции в эту область и установит отношения сотрудничества с другими компаниями. В настоящее время ZF Group добилась значительного прогресса в исследованиях и разработках систем электропривода, систем управления аккумулятором и технологий автономного вождения. Линейка ее продукции включает в себя различные двигатели, гибридные и чисто электрические трансмиссии, предоставляя производителям автомобилей множество вариантов. .

Данные показывают, что группа ZF была основана в 1915 году. Будучи одним из крупнейших в мире поставщиков автомобильных запчастей, она известна во всем мире производством коробок передач, систем шасси и технологий безопасности. В группе работает около 169 000 сотрудников по всему миру, в том числе около 54 000 сотрудников в Германии. Компания работает на более чем 160 производственных базах в 31 стране мира, с оборотом в 46,6 миллиардов евро (приблизительно 370 миллиардов юаней) в 2023 году.

Избыточная мощность узла электропривода

Одним из направлений стратегической корректировки ZF является подразделение технологий трансмиссии с электроприводом. Это подразделение было создано в январе 2021 года и на английском языке называется «Подразделение технологий электрифицированных силовых агрегатов». Оно состоит из подразделения технологий трансмиссии для легковых автомобилей и подразделения электропривода. Технологический отдел был объединен.

ZF отметил, что рынок силовых агрегатов для легковых автомобилей является высококонкурентным и испытывает большее ценовое давление. Маржа прибыли от электромобилей в целом по-прежнему низка, и переход отрасли на электромобили также приведет к использованию обычных транспортных средств и гибридных автомобилей. Снижение количества трансмиссий в транспортных средствах в сочетании с текущей очевидной слабостью спроса на электромобили привело к избытку мощностей на линиях по производству электрических силовых агрегатов, в создание которых компания вложила значительные средства.

В Европе, особенно в Германии, где субсидии были отменены досрочно, рынок электромобилей работает не очень хорошо. В первой половине этого года рынок легковых автомобилей Германии продемонстрировал рост на 5,4%, достигнув 1,47 млн ​​единиц. Однако среди них продажи электромобилей упали на 9% в годовом исчислении до 273 700 единиц, а доля рынка также снизилась. почти 25% за аналогичный период прошлого года (18,6%).

Немецкую промышленность автозапчастей ждет «волна банкротств»

Поскольку мировая автомобильная промышленность ускоряет переход к электрификации, рынок традиционных автомобилей с двигателями внутреннего сгорания резко сократился, что создало беспрецедентные проблемы для традиционных европейских поставщиков запчастей, таких как ZF.

Фактически, план увольнений ZF Group не является единичным случаем в отрасли. Другие традиционные поставщики автозапчастей, такие как Freya Group, Continental Group и Bosch, также объявили о планах увольнений. Среди них Bosch планирует к 2026 году уволить 1200 сотрудников, из которых 950 находятся в Германии.

Согласно данным, недавно опубликованным консалтинговой фирмой Falkensteg, в немецкой отрасли автозапчастей даже произошла «волна банкротств». В первой половине 2024 года около 20 немецких компаний по производству автозапчастей с годовым оборотом более 10 миллионов евро подали заявления о банкротстве. Эта цифра представляет собой увеличение на 60% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.

Большие изменения в структуре глобальной производственной цепочки

Приближается глобальная волна новых энергетических транспортных средств, и началась ускоренная реструктуризация глобальной цепочки поставок автозапчастей.

В цепочке поставок новых энергетических транспортных средств жизненно важную роль играют поставщики основных компонентов. Аккумуляторы, двигатели и электронные средства управления (так называемые «три электричества») являются основными компонентами новой энергетической системы транспортных средств.

Китайские компании, производящие автозапчасти, продолжают увеличивать инвестиции в исследования и разработки и укреплять создание платформ для исследований и разработок. Благодаря независимым исследованиям и разработкам, сотрудничеству в совместных предприятиях и внедрению технологий они достигли технологических прорывов в области электричества и электроэнергии и успешно интегрировались в глобальные новинки. Система цепочки поставок энергетических автозапчастей, и ее доля на мировом рынке быстро возросла.

Судя по списку 100 крупнейших мировых поставщиков автозапчастей, количество китайских компаний по производству запчастей в списке увеличивается. С 2020 по 2023 год данные составляют 7, 8, 10 и 13. В 2024 году это число выросло до. 15-е место, а рейтинг CATL поднялся на четвертое место после Bosch, ZF и Magna.

По данным брокерской компании China, инсайдеры отрасли заявили, что в настоящее время производительность отечественных компаний по производству автозапчастей на новых источниках энергии демонстрирует структурный рост. С одной стороны, компании по производству автозапчастей с большой долей бизнеса на зарубежном рынке могут компенсировать потери на внутреннем рынке. в определенной степени являются хозяевами рынка. С другой стороны, компании-запчасти, на долю которых приходится большая часть электрификации и интеллектуального дополнительного бизнеса, будут иметь лучший эффект масштаба.

Компания Guotai Junan Securities в своем последнем исследовательском отчете заявила, что трансформация электроэнергетики ускоряется, и ожидается, что внутренняя цепочка поставок воспользуется этим импульсом.

Источник丨Xiaoxiang Morning News, Брокерская компания в Китае

СФК

Ли Ютун, редактор этого номера

21 Рекомендуемая литература