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I giganti globali non ce la fanno più a sopportarlo?

Secondo Xiaoxiang Morning News, di recente il colosso tedesco dei ricambi auto ZF ha annunciato che prevede di ridurre gradualmente il numero dei suoi dipendenti tedeschi dagli attuali 54.000 a 11.000 a 14.000 entro la fine del 2028. Inoltre, ZF prevede di effettuare il necessario consolidamento dello stabilimento in Germania e di adeguare la capacità produttiva in base alla prevista debolezza della domanda di mercato.

Allo stesso tempo, a causa della forte concorrenza, della pressione sui costi e della debole domanda di veicoli elettrici, uno dei focus di questo aggiustamento è la divisione tecnologica di trasmissione della trazione elettrica di ZF.

ZF semplifica oltre 10.000 posti di lavoro

In effetti, la notizia dei licenziamenti di ZF è stata annunciata per la prima volta nel gennaio di quest’anno. La notizia ufficiale all’epoca era che entro il 2030 ZF avrebbe licenziato 12.000 persone in due lotti. Ora, l’entità dei licenziamenti è stata ufficialmente definita, variando da 11.000 a 14.000 persone, e avverrà entro la fine del 2028, ovvero prima rispetto al piano originale.

Attualmente ZF conta circa 168.700 dipendenti in tutto il mondo, di cui 54.000 in totale in Germania.

Allo stesso tempo, ZF prevede di effettuare la necessaria integrazione delle fabbriche in Germania, alcune fabbriche potrebbero essere chiuse e anche la capacità produttiva verrà adeguata. "Come ZF ha ripetutamente sottolineato, anche la ristrutturazione o la chiusura è un'opzione se si scopre che non è possibile trovare prospettive a lungo termine per i singoli siti o aumentare permanentemente la competitività", ha affermato l'azienda in una nota.

Secondo quanto riportato da Brokerage China, Holger Klein, CEO del gruppo ZF, ha affermato che, sebbene prendere questa decisione non sia facile, si tratta di un passo fondamentale per garantire che l'azienda rimanga competitiva in un mercato sempre più competitivo.

Klein ha inoltre affermato che i veicoli elettrici rappresentano la futura direzione di sviluppo dell'industria globale dei ricambi auto e che il Gruppo ZF aumenterà gli investimenti in questo campo e stabilirà rapporti di cooperazione con altre società. Attualmente, il Gruppo ZF ha compiuto progressi significativi nella ricerca e nello sviluppo di sistemi di azionamento elettrico, sistemi di gestione della batteria e tecnologie di guida autonoma. Le sue linee di prodotti comprendono vari motori, sistemi di trasmissione ibridi e puramente elettrici, offrendo ai produttori di automobili una varietà di opzioni. .

Secondo i dati, il Gruppo ZF è stato fondato nel 1915. Essendo uno dei maggiori fornitori mondiali di componenti automobilistici, è famoso in tutto il mondo per la sua produzione di cambi, sistemi di telaio e tecnologie di sicurezza. Il gruppo conta circa 169.000 dipendenti in tutto il mondo, di cui circa 54.000 in Germania. È presente in più di 160 basi produttive in 31 paesi in tutto il mondo, con un fatturato di 46,6 miliardi di euro (circa 370 miliardi di RMB) nel 2023.

Capacità eccessiva del gruppo di azionamento elettrico

Uno dei focus dell'adeguamento strategico di ZF è la divisione tecnologica di trasmissione della trasmissione elettrica. Questa divisione è stata fondata nel gennaio 2021 e si chiama Electrified Powertrain Technology Division in inglese. È costituita dalla divisione originale della tecnologia di trasmissione delle autovetture e dalla divisione di trasmissione elettrica. La divisione tecnologica è stata fusa.

ZF ha sottolineato che il mercato dei propulsori delle autovetture è altamente competitivo e deve far fronte a una maggiore pressione sui costi. Il margine di profitto dei veicoli elettrici è ancora generalmente basso e il passaggio del settore ai veicoli elettrici porterà anche all'uso di veicoli convenzionali e ibridi Il calo del numero di trasmissioni nei veicoli, unito all’attuale debolezza apparente della domanda di veicoli elettrici, ha portato a un eccesso di capacità nelle linee di produzione di propulsori elettrici nella cui creazione l’azienda ha investito molto.

In Europa, soprattutto in Germania, dove i sussidi sono stati cancellati prima del previsto, il mercato dei veicoli elettrici non sta andando molto bene. Nella prima metà di quest'anno, il mercato tedesco delle autovetture ha registrato una crescita del 5,4%, raggiungendo 1,47 milioni di unità. Tuttavia, tra questi, le vendite di veicoli elettrici sono diminuite del 9% su base annua a 273.700 unità, e anche la quota di mercato è scesa. quasi il 25% nello stesso periodo dello scorso anno.

L’industria tedesca dei ricambi auto vede “un’ondata di fallimenti”

Mentre l’industria automobilistica globale accelera la sua transizione verso l’elettrificazione, il mercato dei tradizionali veicoli con motore a combustione interna si è ridotto drasticamente, il che ha posto sfide senza precedenti ai tradizionali fornitori europei di componenti come ZF.

In effetti, il piano di licenziamento del Gruppo ZF non è un caso isolato nel settore. Anche altri fornitori tradizionali di ricambi auto come Freya Group, Continental Group e Bosch hanno annunciato piani di licenziamento. Tra questi, Bosch prevede di licenziare 1.200 dipendenti entro il 2026, di cui 950 in Germania.

Secondo i dati recentemente diffusi dalla società di consulenza Falkensteg, l'industria tedesca dei ricambi auto ha addirittura registrato una "ondata di fallimenti". Nella prima metà del 2024, circa 20 aziende tedesche di ricambi auto con un fatturato annuo di oltre 10 milioni di euro hanno dichiarato fallimento. Questa cifra rappresenta un aumento del 60% rispetto allo stesso periodo dell'anno scorso.

Grandi cambiamenti nel modello della catena industriale globale

L’ondata globale di nuovi veicoli energetici è in arrivo ed è iniziata la ristrutturazione accelerata della catena di fornitura globale dei ricambi auto.

Nella catena di fornitura dei veicoli a nuova energia, i fornitori di componenti principali a monte svolgono un ruolo vitale. Le batterie, i motori e i controlli elettronici (denominati “tre elettrici”) sono i componenti principali del sistema di alimentazione dei veicoli a nuova energia.

Le aziende cinesi di ricambi auto continuano ad aumentare gli investimenti in ricerca e sviluppo e a rafforzare la costruzione di piattaforme di ricerca e sviluppo, attraverso la ricerca e sviluppo indipendente, la cooperazione in joint venture e l'introduzione di tecnologie, hanno raggiunto scoperte tecnologiche nei campi dell'elettricità e dell'elettricità e si sono integrate con successo nel nuovo mondo. sistema di catena di fornitura di ricambi auto energetici e la sua quota nel mercato globale è aumentata rapidamente.

A giudicare dall’elenco dei 100 principali fornitori globali di ricambi per auto, il numero di aziende cinesi di ricambi presenti nell’elenco è in aumento. Dal 2020 al 2023, i dati sono 7, 8, 10 e 13. Nel 2024, questo numero è salito a. 15, e la classifica CATL è salita al quarto posto, dietro Bosch, ZF e Magna.

Secondo i rapporti di Brokerage China, gli addetti ai lavori del settore hanno affermato che attualmente le prestazioni delle società nazionali di ricambi per auto di nuova energia mostrano una crescita strutturale. Da un lato, le società di ricambi per auto con un'ampia percentuale di attività sui mercati esteri possono compensare la perdita in una certa misura dagli host del mercato nazionale. D’altro canto, le società di ricambi che rappresentano gran parte dell’elettrificazione e del business incrementale intelligente avranno effetti di scala migliori.

Guotai Junan Securities ha affermato nel suo ultimo rapporto di ricerca che la trasformazione elettrica sta accelerando e che si prevede che la catena di approvvigionamento nazionale trarrà vantaggio dallo slancio.

Fonte丨Xiaoxiang Morning News, Brokerage China

SFC

Li Yutong, redattore di questo numero

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