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Tencent News "Luz larga"

Autor Ao Dun

Editor Yang Hao

Como grupo automovilístico más grande de China, SAIC Motor incorporó este mes una nueva dirección: Wang Xiaoqiu como presidente y Jia Jianxu como presidente. Este cambio ha provocado una preocupación generalizada en la industria sobre su futura dirección estratégica.

El 29 de julio, SAIC celebró una junta general extraordinaria de accionistas. El presidente Wang Xiaoqiu no pudo asistir a la reunión debido a importantes deberes oficiales, y el nuevo presidente Jia Jianxu hizo su debut. La junta de accionistas revisó la propuesta de elección parcial de directores de la empresa. La Junta Directiva de SAIC nominó a Jia Jianxu para la elección parcial como director de la octava junta directiva de la empresa, con un mandato coherente con el mandato del actual. Junta Directiva.

Durante esta reunión de accionistas, SAIC no reveló los detalles de su plan estratégico a largo plazo. Sin embargo, como primera voz pública de la nueva dirección, Jia Jianxu continuó con su estilo franco "joven y fuerte" y respondió con franqueza a los objetivos de rendimiento para el segundo semestre. del año, nuevos productos, medidas de reforma y estrategias de globalización y otras preocupaciones a nivel de mercado.

Capte la tecnología central y "salga del vergonzoso período de transformación lo antes posible" 

En la primera mitad de 2024, el mercado automotriz de China experimentó la mitad más "volátil" del año, desde el precio hasta el producto, y las principales marcas han lanzado una feroz competencia en todos los aspectos. En el primer semestre del año, el Grupo SAIC logró unas ventas acumuladas de 1.827 millones de vehículos, un descenso interanual del 11,81%. Entre ellos, las ventas acumuladas de vehículos de nuevas energías fueron de 461.000 unidades, un aumento interanual. del 23,9%.

"Los diversos sectores del Grupo SAIC definitivamente aprovecharán las oportunidades y se esforzarán por aumentar la participación de mercado". Hablando de las expectativas y planes del mercado para la segunda mitad del año, Jia Jianxu analizó eso desde la perspectiva del mercado general, el mercado en la segunda mitad del año. El año será definitivamente más grande que el del primer semestre. Basado en tecnologías centrales como las baterías súper híbridas y de estado sólido DMH, el grupo desarrollará simultáneamente sus esfuerzos en tres vías: vehículos de combustible, vehículos eléctricos puros y vehículos híbridos.

A nivel de I+D tecnológico y de productos, Jia Jianxu reveló que SAIC ha lanzado un plan de producción de 500 días para baterías de estado sólido. En mayo de este año, SAIC Group anunció que sus baterías totalmente de estado sólido se basan en la ruta de la tecnología de electrolitos compuestos poliméricos inorgánicos y alcanzarán la producción en masa en 2026. La densidad de energía será mayor, superando las 400wh/kg, y la densidad volumétrica La densidad de energía superará los 820wh/L. La capacidad de la batería puede superar los 75Ah.

Hablando de medidas de transformación y reforma, Jia Jianxu dijo que la integración vertical del Grupo SAIC es muy profunda, incluyendo repuestos, finanzas y otros negocios. Hoy en día, muchas empresas están copiando el modelo de negocios de SAIC. Esta profundidad también trae desafíos a la transformación.

"SAIC no toma la iniciativa de entrar en una guerra de precios, pero debe afrontar la guerra de precios y ofrecer a los consumidores productos más rentables. En opinión de Jia Jianxu, la guerra de precios en la primera mitad del año es, en última instancia, un desafío". Para la profunda integración empresarial del Grupo SAIC, "si no hay profundidad, no habrá tal espacio; no solo debemos cumplir con los requisitos de aumento de ganancias que nos plantean los accionistas, sino también con los requisitos de rentabilidad de los consumidores".

Según divulgaciones oficiales, SAIC ha invertido casi 150 mil millones de yuanes en investigación y desarrollo durante los últimos diez años y ha obtenido más de 26.000 patentes válidas. En opinión de Jia Jianxu, lo fundamental de la transformación es salir lo antes posible del embarazoso período de transformación e introducir productos comercializables en todos los mercados lo antes posible. "Cada continente tiene soluciones diferentes, porque cada país y cada región tiene diferentes estrategias energéticas, diferentes estructuras demográficas y diferentes necesidades de personal. Debemos proporcionarles productos comercializables".

Vale la pena señalar que SAIC es la primera empresa automotriz nacional en lanzar proyectos de cooperación y empresas conjuntas. En el primer semestre de este año, SAIC y sus socios lanzaron una serie de proyectos de creación conjunta de tecnología de empresas conjuntas y cooperación, pasando de ". etapa de "introducción de tecnología" a la etapa de "cocreación de tecnología".Por ejemplo, el 20 de mayo, SAIC yAudiEl 27 de junio, SAIC y Volkswagen firmaron un acuerdo de cooperación para desarrollar conjuntamente una serie de automóviles nuevos eléctricos inteligentes de alta gama para SAIC Audi y desarrollaron conjuntamente la plataforma digital inteligente Advanced Digitized Platform, SAIC y Volkswagen firmaron un acuerdo de cooperación en tecnología de nuevos productos para desarrollar conjuntamente 3 enchufes; -en modelos híbridos y 2 modelos puramente eléctricos.

"DejoVolkswagen En ese momento se firmaron tres acuerdos de cooperación técnica y los resultados se reflejarán gradualmente a partir de 2025 y pronto se lanzarán nuevos productos. Jia Jianxu dijo que en el proceso de cooperación de empresas conjuntas, en el pasado, las partes extranjeras trajeron tecnología y buenos productos al mercado chino, luego, tanto las partes chinas como las extranjeras potenciaron conjuntamente la empresa conjunta con tecnología y trajeron los mejores productos al mercado chino; Mercado chino Proporcionado a nuestros consumidores. Porque la demanda de automóviles de los consumidores chinos, incluida su demanda de soluciones de energía para automóviles, ha experimentado grandes cambios, que es muy diferente a la del extranjero. “Desde una perspectiva extranjera, es lo mismo. clientes, los modelos globales definitivamente se venderán bien en China y ahora se han producido grandes cambios".

Jia Jianxu dijo que en el futuro, la tecnología DMH, la tecnología de baterías de estado sólido e incluso la tecnología de conducción autónoma de SAIC se implementarán en automóviles de marcas europeas y se venderán en el mercado chino. "De hecho, este es un evento importante para nosotros en SAIC. "

Aunque no reveló el segundo semestre ni los objetivos financieros a largo plazo, Jia Jianxu dijo que tiene su propia cuenta en mente y debe convertir las palabras y estrategias que dijo hoy en números lo antes posible. "Siempre he hablado de tres 'métodos': primero, debes tener ideas. La gente debe tener ideas para vivir en este mundo; segundo, deben tener métodos; tercero, deben tener métodos, en opinión de Jia Jianxu, sólo ideas". son la clave del éxito, sólo que los métodos aún no se han implementado y debe haber métodos "Sólo podemos convertir las estrategias y todo lo que decimos en realidad. Esto es demasiado importante para nosotros".

"Entrar en la guerra urbana y los combates callejeros" para acelerar la construcción de fábricas en Europa 

Los mercados extranjeros son un campo de batalla clave para SAIC Motor En el primer semestre de este año, las entregas de terminales en el mercado extranjero de SAIC alcanzaron los 554.000 vehículos, un aumento interanual del 13,9%.En Europa, SAICM.S.Superado con éxitotesla, entrando en el top 20 de ventas de marcas.

Sin embargo, el 4 de julio, la Comisión Europea anunció oficialmente los resultados de la resolución preliminar antisubsidios, anunciando que la tasa del derecho compensatorio de SAIC era del 37,6%. Sumando el arancel actual del 10% sobre los automóviles importados, el arancel total para el Grupo SAIC será el mismo. hasta el 47,6%.

En respuesta a las medidas anteriores, SAIC ha realizado varias rondas de defensa. El 22 de julio, SAIC Motor anunció que el 19 de julio, a solicitud de SAIC, la Comisión Europea celebró una audiencia especial sobre investigaciones antisubvenciones en la sede de la UE en Bruselas. SAIC presentó sus opiniones de defensa preliminares compensatorias a la Comisión Europea y. defendió activamente los propios derechos e intereses legítimos. SAIC dijo que espera que la Comisión Europea tome una decisión final el 2 de noviembre.

Con respecto a la situación actual del mercado europeo, Jia Jianxu dijo que la popularidad actual del modelo MG3 HEV supera la imaginación: "Según una investigación de mercado, los consumidores europeos están muy entusiasmados con los HEV. Los productos HEV de SAIC serán escasos y pueden encontrarse con producción. problemas de capacidad a corto plazo. Algunos pedidos requieren que no se entreguen hasta el primer trimestre del próximo año”.

En la junta anual de accionistas de finales de junio de este año, Wang Xiaoqiu dijo que los aranceles compensatorios de esta vez tuvieron un impacto adverso en las exportaciones de vehículos eléctricos de SAIC a Europa. "Sin embargo, se puede observar el índice de electrificación en toda Europa, que oscila entre el 90% en Noruega y el 2%-3% en algunos países del sur de Europa. El norte de Europa tiene un índice de electrificación alto, pero todavía hay un gran número de vehículos de gasolina en sur de Europa Este año, el MG3 HEV se lanzará en Europa. Las ventajas de este automóvil son su bajo consumo de combustible y bajas emisiones, y también ingresará al mercado europeo de automóviles de clase A durante el año. "

Jia Jianxu dijo que las empresas automovilísticas japonesas son las mejores en HEV, pero el rendimiento técnico de los modelos HEV que estamos a punto de lanzar en Europa ha superado al de nuestros competidores. "No sólo queremos apuntar al mercado híbrido de gasolina, sino también al mercado europeo de híbridos enchufables en la parte superior y a los vehículos de combustible europeos en la parte inferior. Sólo así podremos expandir verdaderamente nuestro mercado".

SAIC Motor ha declarado anteriormente que optimizará su producción global y su diseño de ventas en el futuro, incluidos mercados como Oriente Medio y el Sudeste Asiático, para equilibrar posibles fluctuaciones en el mercado de la UE. Jia Jianxu dijo que SAIC está acelerando la velocidad de selección de sitios y construcción de fábricas en Europa, y pronto ideará una estrategia de diseño global. La globalización es lo que SAIC hará inquebrantablemente.

"No hay otra opción. Dado que SAIC salió y aterrizó en la playa, lo que tenemos que experimentar ya no es una batalla de desembarco, tenemos que entrar en la guerra urbana y la lucha callejera, dijo Jia Jianxu: "Tenemos que usar el". Los mejores productos para brindarnos a todos la mejor experiencia de conducción para los consumidores de todo el mundo”.

Jia Jianxu reveló que las medidas específicas de SAIC Motor para el segundo semestre de este año se anunciarán una tras otra. "Debemos hacer cambios y creo que SAIC básicamente ha salido de un período embarazoso de transformación. Esto es muy importante para nosotros".