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텐센트 뉴스 '하이빔'

저자 아오둔

편집자 양하오

중국 최대 자동차 그룹인 SAIC Motor는 이번 달에 Wang Xiaoqiu를 회장으로, Jia Jianxu를 사장으로 새로운 경영진을 맞이했습니다. 이러한 변화는 향후 전략 방향에 대한 업계의 광범위한 우려를 불러일으켰습니다.

지난 7월 29일, SAIC는 임시주주총회를 열었고, 왕샤오추(Wang Xiaoqiu) 회장은 중요한 공식 업무로 인해 회의에 참석하지 못했습니다. 주주총회에서는 회사 이사 보궐선거 제안을 검토했습니다. SAIC 이사회는 Jia Jianxu를 현 이사회 임기와 일치하는 회사의 8번째 이사회 보궐선거 이사로 지명했습니다. 이사의.

이번 주주총회에서 SAIC는 세부적인 장기 전략 계획을 공개하지 않았다. 그러나 새 경영진의 첫 공개 목소리로 Jia Jianxu는 '젊고 강인한' 거침없는 발언을 이어가며 하반기 성과 목표에 대해 솔직하게 답했다. 올해의 신제품, 개혁 조치, 세계화 전략 및 기타 시장 수준의 관심사입니다.

핵심기술 파악해 "당황스러운 변혁의 시대를 하루빨리 벗어나라" 

2024년 상반기 중국 자동차 시장은 가격부터 제품까지 모든 면에서 치열한 경쟁을 벌였다. SAIC그룹은 올해 상반기 누적 판매량이 182만7000대로 전년 동기 대비 11.81% 감소했다. 이 중 신에너지차 누적 판매량은 46만1000대로 전년 동기 대비 증가했다. 23.9%이다.

"SAIC 그룹의 다양한 부문은 확실히 기회를 포착하고 시장 점유율을 높이기 위해 노력할 것입니다." 하반기 시장 기대와 계획에 대해 Jia Jianxu는 전체 시장 관점에서 하반기 시장을 분석했습니다. SAIC는 DMH 슈퍼하이브리드, 전고체 배터리 등 핵심 기술을 기반으로 연료차, 순수전기차, 하이브리드차 등 3개 트랙을 동시에 전개해 나갈 예정이다.

기술 R&D 및 제품 수준에서 Jia Jianxu는 SAIC가 전고체 배터리에 대한 500일 생산 계획을 시작했다고 밝혔습니다. 올해 5월, SAIC 그룹은 자사의 전고체 배터리가 고분자-무기 복합 전해질 기술 루트를 기반으로 하며 2026년 양산을 달성할 것이라고 발표했습니다. 에너지 밀도는 400wh/kg을 초과하여 더 높아질 것이며, 부피는 에너지 밀도는 820wh/L를 초과합니다. 배터리 용량은 75Ah를 초과할 수 있습니다.

Jia Jianxu는 변화와 개혁 조치에 대해 이야기하면서 SAIC 그룹의 부품, 금융 및 기타 비즈니스를 포함하여 매우 깊은 통합이 이루어지고 있다고 말했습니다. 오늘날 많은 기업이 SAIC의 비즈니스 모델을 모방하고 있으며 이러한 깊이는 또한 변화에 대한 도전을 가져옵니다.

"SAIC는 가격 전쟁에 앞장서지 않지만 가격 전쟁에 직면하여 소비자에게 더 나은 비용 효율적인 제품을 제공해야 합니다. Jia Jianxu의 견해로는 올해 상반기의 가격 전쟁은 궁극적으로 도전입니다." SAIC 그룹의 비즈니스 통합에 대해 "깊이가 없으면 그러한 공간도 없을 것입니다. 우리는 주주들이 제시하는 이익 증대 요구 사항을 충족해야 할 뿐만 아니라 소비자의 비용 효율성 요구 사항도 충족해야 합니다."

공식 공개에 따르면 SAIC는 지난 10년 동안 R&D에 약 1,500억 위안을 투자했으며 26,000개 이상의 유효한 특허를 획득했습니다. Jia Jianxu의 견해에 따르면, 변화의 기본은 당황스러운 변화의 시기를 최대한 빨리 벗어나 모든 시장에 시장성 있는 제품을 가능한 한 빨리 출시하는 것입니다. "국가와 지역마다 에너지 전략이 다르고, 인구 구조가 다르며, 인력 수요가 다르기 때문에 대륙마다 솔루션이 다릅니다. 우리는 그들에게 시장성 있는 제품을 제공해야 합니다."

SAIC는 국내 자동차 기업 최초로 합작투자 및 협력 프로젝트를 시작했다는 점에 주목할 필요가 있다. 기술도입'단계에서 '기술공동창출'단계로예를 들어 5월 20일 SAIC와아우디SAIC Audi를 위한 다수의 고급 스마트 전기 신차를 공동 개발하고 Advanced Digitized Platform 지능형 디지털 플랫폼을 공동 개발하기 위한 협력 계약을 체결했으며, 6월 27일 SAIC와 폭스바겐은 3개의 플러그를 공동 개발하기 위한 신제품 기술 협력 계약을 체결했습니다. -하이브리드 모델과 2가지 순수 전기 모델이 있습니다.

"나는 떠난다SAIC 폭스바겐 당시 3건의 기술협력 협약이 체결됐고, 그 결과는 2025년부터 단계적으로 반영돼 곧 신제품이 출시될 예정이다. Jia Jianxu는 합작 협력 과정에서 과거 외국 당사자가 기술을 가져오고 좋은 제품을 중국 시장에 가져왔다고 말했습니다. 다음에는 중국과 외국 당사자가 공동으로 기술을 통해 합작 회사에 권한을 부여하고 최고의 제품을 중국 시장에 가져왔습니다. 중국 시장은 자동차 파워 솔루션에 대한 수요를 포함해 자동차에 대한 수요가 해외와는 많이 다른 큰 변화를 겪었기 때문입니다. 고객 여러분, 글로벌 모델은 중국에서 확실히 잘 팔릴 것이고, 지금은 큰 변화가 일어났습니다."

Jia Jianxu는 앞으로 SAIC의 DMH 기술, 전고체 배터리 기술, 심지어 자율 주행 기술까지 유럽 브랜드 자동차에 구현되어 중국 시장에서 판매될 것이라고 말했습니다. "사실 이는 SAIC에서 우리에게 중요한 행사입니다. "

비록 하반기와 장기적인 재무 목표를 공개하지는 않았지만 Jia Jianxu는 자신의 계정을 염두에 두고 있으며 오늘 말한 단어와 전략을 가능한 한 빨리 숫자로 변환해야 한다고 말했습니다. "나는 항상 세 가지 '방법'에 대해 이야기했습니다. 첫째, 아이디어가 있어야 합니다. 사람들은 이 세상에서 살기 위해 아이디어가 있어야 합니다. 둘째, 방법이 있어야 합니다. 셋째, 방법이 있어야 합니다. Jia Jianxu의 관점에서는 아이디어만 있어야 합니다." 하늘에서는 아직 구현되지 않은 방법만이 있고, 방법이 있어야만 전략과 우리가 말하는 모든 것을 현실로 바꿀 수 있습니다. 이것은 우리에게 너무 중요합니다.

유럽의 공장 건설을 가속화하기 위해 "시가전과 시가전에 돌입" 

해외 시장은 SAIC Motor의 주요 전쟁터입니다. 올해 상반기 SAIC의 해외 시장 단말기 납품량은 전년 대비 13.9% 증가한 554,000대에 달했습니다.유럽에서는 SAIC엠지성공적으로 능가테슬라, 브랜드 매출 상위 20위권 진입.

그러나 지난 7월 4일 유럽연합 집행위원회는 보조금 금지 예비 판결 결과를 공식 발표하면서 SAIC의 상계관세율은 현재 수입차에 대한 10% 관세를 더하면 37.6%가 된다고 밝혔다. 47.6%에 달한다.

위의 조치에 대응하여 SAIC는 여러 차례 방어 조치를 취했습니다. SAIC Motor는 지난 7월 19일 SAIC의 요청에 따라 유럽연합 집행위원회가 브뤼셀에 있는 EU 본부에서 반보조금 조사에 관한 특별 청문회를 열고 상쇄 예비 판결에 대한 항변 의견을 유럽 집행위원회에 제출했다고 발표했습니다. 자신의 정당한 권리와 이익을 적극적으로 옹호했습니다. SAIC는 유럽연합 집행위원회가 11월 2일 최종 판결을 내릴 것으로 예상한다고 밝혔다.

유럽 ​​시장의 현재 상황에 대해 Jia Jianxu는 "현재 MG3 HEV 모델의 인기는 상상을 초월한다"고 말했습니다. "시장 조사에 따르면 유럽 소비자들은 HEV에 대해 매우 열광적입니다. SAIC의 HEV 제품은 공급이 부족하여 생산에 직면할 수 있습니다. 단기적으로는 용량 문제가 있습니다. 일부 주문에는 내년 1분기까지 배송되지 않을 것입니다.”

올해 6월 말 연례 주주총회에서 Wang Xiaoqiu는 이번 상계 관세가 SAIC의 유럽 전기 자동차 수출에 부정적인 영향을 미쳤다고 말했습니다. "그렇지만 유럽 전역의 전동화율을 보면 노르웨이의 90%부터 일부 남부 유럽 국가의 경우 2~3%에 이릅니다. 북유럽은 전동화율이 높지만 아직 국내에는 휘발유 차량이 많이 있습니다. 올해는 MG3 HEV가 유럽에 출시될 예정이다. 이 차의 장점은 저연비, 저배출량이며, 유럽 A급 자동차 시장에도 연내 출시될 예정이다.”

Jia Jianxu는 최고의 HEV 제조업체는 일본 자동차 회사이지만, 유럽에서 출시할 HEV 모델의 기술 성능은 경쟁사를 능가한다고 말했습니다. "우리는 가솔린-하이브리드 시장뿐만 아니라 상위에는 유럽 플러그인 하이브리드 시장, 하위에는 유럽 연료 자동차 시장도 공략하고 싶습니다. 그래야만 진정한 시장 확장이 가능합니다."

SAIC Motor는 EU 시장에서 발생할 수 있는 변동의 균형을 맞추기 위해 향후 중동 및 동남아시아 등 시장을 포함한 글로벌 생산 및 판매 레이아웃을 최적화할 것이라고 이전에 밝혔습니다. Jia Jianxu는 SAIC가 유럽에서 부지 선정과 공장 건설 속도를 가속화하고 있으며 곧 글로벌 레이아웃 전략을 내놓을 것이라고 말했습니다.

"선택의 여지가 없습니다. SAIC가 나가서 해변에 상륙했기 때문에 우리가 경험해야 할 것은 더 이상 상륙전이 아니라 시가지 전투와 시가전에 들어가야 합니다."라고 Jia Jianxu는 말했습니다. 우리 모두에게 최고의 제품을 선사합니다. 전 세계 소비자에게 최고의 운전 경험을 선사합니다.”

Jia Jianxu는 SAIC Motor의 올해 하반기 구체적인 조치가 차례로 발표될 것이라고 밝혔습니다. "우리는 변화를 해야 합니다. SAIC는 기본적으로 당황스러운 변화의 시기에서 벗어났다고 생각합니다. 이는 우리에게 매우 중요합니다."