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Novità Tencent "Luci abbaglianti"

Autore Ao Dun

Redattore Yang Hao

Essendo il più grande gruppo automobilistico cinese, SAIC Motor ha inaugurato questo mese un nuovo management: Wang Xiaoqiu come presidente e Jia Jianxu come presidente. Questo cambiamento ha innescato una diffusa preoccupazione nel settore circa la sua futura direzione strategica.

Il 29 luglio, la SAIC ha tenuto un'assemblea generale straordinaria degli azionisti. Il presidente Wang Xiaoqiu non ha potuto partecipare all'incontro a causa di importanti impegni ufficiali. Il nuovo presidente Jia Jianxu ha fatto il suo debutto. L'assemblea degli azionisti ha esaminato la proposta di elezione suppletiva degli amministratori della società. Il consiglio di amministrazione della SAIC ha nominato Jia Jianxu per l'elezione suppletiva come amministratore dell'ottavo consiglio di amministrazione della società, con una durata coerente con la durata dell'attuale consiglio. dei direttori.

Durante l'assemblea degli azionisti, SAIC non ha rivelato i dettagli del suo piano strategico a lungo termine. Tuttavia, in qualità di prima voce pubblica del nuovo management, Jia Jianxu ha continuato con il suo stile schietto e "giovane e forte" e ha risposto francamente agli obiettivi di performance per la seconda metà. dell’anno, nuovi prodotti, misure di riforma e strategie di globalizzazione e altre preoccupazioni a livello di mercato.

Afferrare la tecnologia di base e "uscire dall'imbarazzante periodo di trasformazione il prima possibile" 

Nella prima metà del 2024, il mercato automobilistico cinese ha vissuto il semestre più “volatile” dell’anno. Dal prezzo al prodotto, i principali marchi hanno lanciato una forte concorrenza sotto tutti gli aspetti. Nella prima metà dell'anno, il Gruppo SAIC ha realizzato vendite cumulative di 1.827 milioni di veicoli, con un calo dell'11,81% su base annua. Tra questi, le vendite cumulative di veicoli a nuova energia sono state di 461.000 unità, con un aumento su base annua. del 23,9%.

"I vari settori del Gruppo SAIC coglieranno sicuramente le opportunità e si sforzeranno di aumentare la quota di mercato. Parlando delle aspettative e dei piani del mercato per la seconda metà dell'anno, Jia Jianxu ha analizzato il mercato nella seconda metà del 2019 dal punto di vista del mercato complessivo." L'anno sarà sicuramente più ampio rispetto al primo semestre. Basato su tecnologie chiave come le batterie super ibride e allo stato solido DMH, il gruppo svilupperà contemporaneamente i propri sforzi su tre percorsi: veicoli a carburante, veicoli elettrici puri e veicoli ibridi.

A livello di ricerca e sviluppo tecnologico e di prodotto, Jia Jianxu ha rivelato che SAIC ha lanciato un piano di produzione di 500 giorni per batterie interamente allo stato solido. Nel maggio di quest'anno, il Gruppo SAIC ha annunciato che le sue batterie interamente allo stato solido si basano sulla tecnologia dell'elettrolita composito polimero-inorganico e raggiungeranno la produzione di massa nel 2026. La densità di energia sarà più elevata, superiore a 400 Wh/kg, e la densità volumetrica la densità di energia supererà 820 Wh/L. La capacità della batteria può superare 75 Ah.

Parlando di misure di trasformazione e riforma, Jia Jianxu ha affermato che l'integrazione verticale del Gruppo SAIC è molto profonda, compresi componenti, finanza e altre attività. Oggi molte aziende stanno copiando il modello di business di SAIC. Questa profondità comporta anche sfide alla trasformazione.

"SAIC non prende l'iniziativa per entrare in una guerra dei prezzi, ma deve affrontare la guerra dei prezzi e fornire ai consumatori prodotti più convenienti. Secondo Jia Jianxu, la guerra dei prezzi nella prima metà dell'anno è in definitiva una sfida alla profonda integrazione del Gruppo SAIC. "Se non c'è profondità, non ci sarà tale spazio; non dobbiamo solo soddisfare le esigenze di aumento dei profitti avanzate dagli azionisti, ma anche soddisfare le esigenze di rapporto costo-efficacia dei consumatori."

Secondo le informazioni ufficiali, negli ultimi dieci anni SAIC ha investito quasi 150 miliardi di yuan in ricerca e sviluppo e ha ottenuto oltre 26.000 brevetti validi. Secondo Jia Jianxu, il fondamento della trasformazione è uscire dall'imbarazzante periodo di trasformazione il prima possibile e introdurre prodotti commerciabili in ogni mercato il prima possibile. "Ogni continente ha soluzioni diverse, perché ogni paese e ogni regione ha strategie energetiche diverse, strutture demografiche diverse e esigenze di personale diverse. Dobbiamo fornire loro prodotti commerciabili".

Vale la pena notare che SAIC è la prima azienda automobilistica nazionale a lanciare progetti di joint venture e cooperazione. Nella prima metà di quest'anno, SAIC e i suoi partner hanno lanciato una serie di progetti di joint venture e di co-creazione tecnologica, partendo dal ". dalla fase di introduzione della tecnologia" alla fase di "co-creazione della tecnologia".Ad esempio, il 20 maggio SAIC eAudiHanno firmato un accordo di cooperazione per lo sviluppo congiunto di una serie di nuove auto elettriche intelligenti di fascia alta per SAIC Audi e hanno sviluppato congiuntamente la piattaforma digitale intelligente Advanced Digitalized Platform. Il 27 giugno, SAIC e Volkswagen hanno firmato un nuovo accordo di cooperazione tecnologica di prodotto per lo sviluppo congiunto di 3 plug -nei modelli ibridi e 2 modelli elettrici puri.

"Io lascioSAIC Volkswagen All'epoca furono firmati tre accordi di cooperazione tecnica, i cui risultati si rifletteranno gradualmente a partire dal 2025 e presto verranno lanciati nuovi prodotti. Jia Jianxu ha affermato che nel processo di cooperazione in una joint venture, in passato, le parti straniere hanno portato tecnologia e portato buoni prodotti nel mercato cinese, successivamente sia le parti cinesi che quelle straniere hanno potenziato congiuntamente la joint venture con la tecnologia e hanno portato i migliori prodotti; Mercato cinese Fornito ai nostri consumatori. Perché la domanda di automobili da parte dei consumatori cinesi, inclusa la loro domanda di soluzioni di alimentazione per auto, ha subito grandi cambiamenti, il che è molto diverso da quello estero. “Da una prospettiva estera, è la stessa cosa clienti, i modelli globali si venderanno sicuramente bene in Cina e ora si sono verificati grandi cambiamenti."

Jia Jianxu ha affermato che in futuro la tecnologia DMH di SAIC, la tecnologia delle batterie a stato solido e persino la tecnologia di guida autonoma saranno implementate nelle auto dei marchi europei e vendute nel mercato cinese "In effetti, questo è un evento importante per noi di SAIC. "

Sebbene non abbia rivelato gli obiettivi finanziari a lungo termine e a lungo termine, Jia Jianxu ha affermato di avere in mente il proprio account e di dover convertire le parole e le strategie pronunciate oggi in numeri il prima possibile. "Ho sempre parlato di tre 'metodi': primo, devono avere idee. Le persone devono avere idee per vivere in questo mondo; secondo, devono avere metodi; terzo, devono avere metodi. Secondo Jia Jianxu, solo idee." sono la chiave del successo. Nel cielo, solo i metodi non sono ancora stati implementati, e devono esserci metodi. "Solo noi possiamo trasformare le strategie e tutto ciò che diciamo in realtà. Questo è troppo importante per noi."

“Inserisci la guerra urbana e i combattimenti di strada” per accelerare la costruzione di fabbriche in Europa 

I mercati esteri sono un campo di battaglia chiave per SAIC Motor. Nella prima metà di quest'anno, le consegne dei terminal sui mercati esteri di SAIC hanno raggiunto 554.000 veicoli, con un aumento su base annua del 13,9%.In Europa, SAICMGSuperato con successoTesla, entrando nella top 20 delle vendite del marchio.

Tuttavia, il 4 luglio, la Commissione Europea ha annunciato ufficialmente i risultati della sentenza preliminare antisovvenzioni, annunciando che l'aliquota del dazio compensativo di SAIC era del 37,6%. Aggiungendo l'attuale tariffa del 10% sulle auto importate, la tariffa totale sul Gruppo SAIC sarà pari a fino al 47,6%.

In risposta alle misure di cui sopra, la SAIC ha effettuato diversi cicli di difesa. Il 22 luglio, SAIC Motor ha annunciato che il 19 luglio, su richiesta di SAIC, la Commissione europea ha tenuto un'udienza speciale sulle indagini antisovvenzioni presso la sede dell'UE a Bruxelles e ha presentato alla Commissione europea i suoi pareri di difesa sulla pronuncia pregiudiziale compensativa ha difeso attivamente i propri diritti e interessi legittimi. La SAIC ha dichiarato di aspettarsi che la Commissione Europea prenda una decisione definitiva il 2 novembre.

Per quanto riguarda l'attuale situazione del mercato europeo, Jia Jianxu ha affermato che l'attuale popolarità del modello MG3 HEV supera l'immaginazione. "Secondo ricerche di mercato, i consumatori europei sono molto entusiasti dei veicoli HEV. I prodotti HEV di SAIC scarseggeranno e potrebbero entrare in produzione. problemi di capacità a breve termine. Alcuni ordini richiedono che la consegna non venga effettuata prima del primo trimestre del prossimo anno”.

All'assemblea annuale degli azionisti tenutasi alla fine di giugno di quest'anno, Wang Xiaoqiu ha affermato che le tariffe compensative di questa volta hanno avuto un impatto negativo sulle esportazioni di veicoli elettrici di SAIC in Europa. "Tuttavia, è possibile osservare il tasso di elettrificazione in tutta Europa, che varia dal 90% in Norvegia al 2%-3% in alcuni paesi dell'Europa meridionale. Il Nord Europa ha un tasso di elettrificazione elevato, ma in Europa circola ancora un gran numero di veicoli a benzina. Europa meridionale Quest'anno, la MG3 HEV sarà lanciata in Europa. I vantaggi di questa vettura sono il basso consumo di carburante e le basse emissioni, ed entrerà nel mercato europeo delle auto di classe A. Altri modelli MG saranno lanciati entro l'anno.

Jia Jianxu ha affermato che i migliori produttori di HEV sono le case automobilistiche giapponesi, ma le prestazioni tecniche dei modelli HEV che stiamo per lanciare in Europa hanno superato quelle dei nostri concorrenti. "Non vogliamo puntare solo al mercato ibrido a benzina, ma anche al mercato europeo degli ibridi plug-in in alto e ai veicoli a carburante europei in basso. Solo in questo modo possiamo davvero espandere il nostro mercato."

SAIC Motor ha precedentemente dichiarato che in futuro ottimizzerà la sua produzione globale e il suo layout di vendita, compresi mercati come il Medio Oriente e il Sud-Est asiatico, per bilanciare possibili fluttuazioni nel mercato dell’UE. Jia Jianxu ha affermato che SAIC sta accelerando la velocità di selezione dei siti e di costruzione di fabbriche in Europa e che presto elaborerà una strategia di layout globale. La globalizzazione è ciò che SAIC farà fermamente.

"Non c'è scelta. Dato che SAIC è uscito ed è atterrato sulla spiaggia, ciò che dobbiamo sperimentare non è più una battaglia di sbarco, dobbiamo entrare in una guerra urbana e in combattimenti di strada", ha detto Jia Jianxu: "Dobbiamo usare il i migliori prodotti per offrire a tutti noi la migliore esperienza di guida per i consumatori di tutto il mondo”.

Jia Jianxu ha rivelato che le misure specifiche di SAIC Motor per la seconda metà di quest’anno saranno annunciate una dopo l’altra. "Dobbiamo apportare dei cambiamenti e penso che SAIC sia sostanzialmente uscita dall'imbarazzante periodo di trasformazione. Questo è molto importante per noi."