uutiset

Tencent News "High Beam"

Kirjailija Ao Dun

Toimittaja Yang Hao

Kiinan suurimmana autokonsernina SAIC Motor aloitti tässä kuussa uuden johdon - Wang Xiaoqiun puheenjohtajaksi ja Jia Jianxun presidentiksi. Tämä muutos on herättänyt alalla laajaa huolta sen tulevasta strategisesta suunnasta.

SAIC piti ylimääräisen yhtiökokouksen 29. heinäkuuta. Puheenjohtaja Wang Xiaoqiu ei voinut osallistua kokoukseen tärkeiden virkatehtävien vuoksi, ja uusi presidentti Jia Jianxu teki debyyttinsä. Yhtiökokous käsitteli ehdotuksen yhtiön hallituksen lisävaaleista SAIC:n hallitus nimitti Jia Jianxun yhtiön kahdeksannen hallituksen jäseneksi, jonka toimikausi on yhdenmukainen nykyisen hallituksen toimikauden kanssa. yhtiön hallitus.

Tämän yhtiökokouksen aikana SAIC ei paljastanut pidemmän aikavälin strategisen suunnitelmansa yksityiskohtia. Uuden johdon ensimmäisenä julkisena äänenä Jia Jianxu jatkoi "nuorta ja vahvaa" suorapuheista tyyliään ja vastasi suoraan toisen vuosipuoliskon tulostavoitteisiin. vuoden , uusia tuotteita, uudistustoimenpiteitä ja globalisaatiostrategioita sekä muita markkinatason huolenaiheita.

Tartu ydinteknologiaan ja "pääse pois nolosta muutoskaudesta mahdollisimman pian" 

Vuoden 2024 ensimmäisellä puoliskolla Kiinan automarkkinat ovat kokeneet vuoden "vaihteleimman" puoliskon. Suuret tuotemerkit ovat käynnistäneet kovaa kilpailua kaikilta osin. Vuoden ensimmäisellä puoliskolla SAIC-konserni saavutti 1,827 miljoonan ajoneuvon kumulatiivisen myynnin, joka on 11,81 % vähemmän kuin vuotta aiemmin. 23,9 %.

"SAIC Groupin eri toimialat tarttuvat ehdottomasti mahdollisuuksiin ja pyrkivät kasvattamaan markkinaosuuttaan Puhuessaan markkinaodotuksista ja suunnitelmista vuoden toiselle puoliskolle Jia Jianxu analysoi, että kokonaismarkkinoiden näkökulmasta markkinat vuoden jälkipuoliskolla." vuosi tulee olemaan ehdottomasti suurempi kuin ensimmäisellä puoliskolla. Ydinteknologioiden, kuten DMH-superhybridi- ja solid-state-akkujen, pohjalta konserni kehittää ponnistelujaan samanaikaisesti kolmella osa-alueella: polttoaineajoneuvot, puhtaat sähköajoneuvot ja hybridiajoneuvot.

Teknologian T&K- ja tuotetasolla Jia Jianxu paljasti, että SAIC on käynnistänyt 500 päivän tuotantosuunnitelman täyssolid-state-akuille. Tämän vuoden toukokuussa SAIC Group ilmoitti, että sen täysin solid-state-akut perustuvat polymeeri-epäorgaaninen komposiittielektrolyyttiteknologian reittiin ja saavuttavat massatuotannon vuonna 2026. Energiatiheys on suurempi, yli 400wh/kg, ja tilavuus energiatiheys ylittää 820wh/l Akun kapasiteetti voi ylittää 75Ah.

Muutos- ja uudistustoimenpiteistä puhuessaan Jia Jianxu sanoi, että SAIC-konsernin vertikaalinen integraatio on erittäin syvä, mukaan lukien osat, rahoitus ja muut yritykset. Nykyään monet yritykset kopioivat SAIC:n liiketoimintamallia.

"SAIC ei tee aloitetta hintasotaan, mutta sen on kohdattava hintasota ja tarjottava kuluttajille parempia kustannustehokkaita tuotteita Jia Jianxun mielestä vuoden ensimmäisen puoliskon hintasota on viime kädessä haaste." SAIC-konsernin syvään integraatioon: "Jos ei ole syvyyttä, ei sellaista tilaa ole; meidän on täytettävä osakkeenomistajien meille asettamat voitonlisäysvaatimukset, vaan myös täytettävä kuluttajien kustannustehokkuusvaatimukset."

Virallisten tietojen mukaan SAIC on investoinut lähes 150 miljardia yuania T&K-toimintaan viimeisen kymmenen vuoden aikana ja on saanut yli 26 000 voimassa olevaa patenttia. Jia Jianxun näkemyksen mukaan muutoksen perusta on päästä mahdollisimman pian pois kiusallisesta muutoskaudesta ja tuoda markkinoitavia tuotteita kaikille markkinoille mahdollisimman pian. "Jokaisella mantereella on erilaiset ratkaisut, koska jokaisella maalla ja jokaisella alueella on erilaiset energiastrategiat, erilaiset väestörakenteet ja erilaiset henkilöstötarpeet. Meidän on tarjottava heille markkinakelpoisia tuotteita."

On huomionarvoista, että SAIC on ensimmäinen kotimainen autoyhtiö, joka käynnistää yhteisyritys- ja yhteistyöhankkeita. Tämän vuoden ensimmäisellä puoliskolla SAIC käynnisti kumppanien kanssa useita yhteisyritys- ja yhteistyöteknologian yhteiskehitysprojekteja, jotka siirtyvät ". teknologian käyttöönotto" vaihe "teknologian yhteisluonti"-vaiheeseen.Esimerkiksi 20. toukokuuta SAIC jaAudiSAIC ja Volkswagen allekirjoittivat 27. kesäkuuta yhteistyösopimuksen useiden huippuluokan älykkäiden sähköautojen kehittämiseksi yhdessä SAIC Audille ja kehittivät yhdessä Advanced Digital Platformin älykkään digitaalisen alustan 27. kesäkuuta -hybridimalleissa ja kahdessa täysin sähköisessä mallissa.

"LähdenSAIC Volkswagen Tuolloin allekirjoitettiin kolme teknistä yhteistyösopimusta, joiden tulokset näkyvät vähitellen vuodesta 2025 alkaen ja uusia tuotteita lanseerataan pian. Jia Jianxu kertoi, että aiemmin ulkomaiset osapuolet toivat yhteisyritysyhteistyössä teknologiaa ja toivat hyviä tuotteita Kiinan markkinoille seuraavaksi sekä kiinalaiset että ulkomaiset osapuolet valtuuttivat yhteisyrityksen teknologian kanssa ja toivat parhaat tuotteet Tarjotaan kuluttajillemme, koska kiinalaisten autojen kysyntä on kokenut suuria muutoksia kuin ulkomailta katsottuna asiakkaille, globaalit mallit tulevat varmasti menemään hyvin Kiinassa, ja nyt on tapahtunut suuria muutoksia."

Jia Jianxu sanoi, että tulevaisuudessa SAIC:n DMH-teknologiaa, solid-state-akkutekniikkaa ja jopa autonomista ajotekniikkaa otetaan käyttöön Euroopan merkkiautoissa ja myydään Kiinan markkinoilla. "

Vaikka hän ei paljastanut jälkipuoliskoa ja pitkän aikavälin taloudellisia tavoitteita, Jia Jianxu sanoi, että hänellä on oma tili mielessään ja hänen on muutettava tänään sanomansa sanat ja strategiat numeroiksi mahdollisimman pian. "Olen aina puhunut kolmesta "menetelmästä": ensinnäkin sinulla on oltava ideoita. Ihmisillä on oltava ideoita elääkseen tässä maailmassa; toiseksi heillä on oltava menetelmät; kolmanneksi heillä on oltava menetelmät Jia Jianxun mielestä vain ideoita Taivaassa vain menetelmiä ei ole vielä otettu käyttöön, ja menetelmiä täytyy olla "Vain voimme muuttaa strategiat ja kaiken, mitä sanomme. Tämä on meille liian tärkeää."

"Syötä kaupunkisodankäyntiin ja katutaisteluihin" nopeuttaaksesi tehtaiden rakentamista Euroopassa 

Ulkomaan markkinat ovat SAIC Motorin keskeinen taistelukenttä. Tämän vuoden ensimmäisellä puoliskolla SAIC:n ulkomaan markkinoiden terminaalitoimitukset saavuttivat 554 000 ajoneuvoa, mikä on 13,9 % enemmän kuin vuotta aiemmin.Euroopassa SAICMGOnnistuneesti ylitettyTesla, pääsy 20 parhaan tuotemerkin myynnin joukkoon.

Euroopan komissio ilmoitti kuitenkin 4. heinäkuuta virallisesti tukien vastaisen ennakkopäätöksen tulokset ja ilmoitti, että SAIC:n tasoitustulli oli 37,6 %. Kun lisätään nykyinen tuontiautojen 10 prosentin tulli, SAIC-konsernin kokonaistulli tulee olemaan korkein 47,6 prosenttia.

Vastauksena yllä oleviin toimenpiteisiin SAIC on tehnyt useita puolustuskierroksia. SAIC Motor ilmoitti 22. heinäkuuta, että 19. heinäkuuta SAIC:n pyynnöstä Euroopan komissio piti erityiskuulemisen tukien vastaisista tutkimuksista EU:n päämajassa Brysselissä puolustanut aktiivisesti omia laillisia oikeuksiaan ja etujaan. SAIC sanoi odottavansa Euroopan komission tekevän lopullisen päätöksen 2. marraskuuta.

Euroopan markkinoiden nykytilanteesta Jia Jianxu sanoi, että MG3 HEV -mallin suosio ylittää mielikuvituksen "Markkinatutkimuksen mukaan eurooppalaiset kuluttajat ovat erittäin innostuneita HEV-autoista. SAICin HEV-tuotteista tulee pulaa ja niitä saattaa tulla tuotantoon. kapasiteettiongelmia lyhyellä aikavälillä. Jotkut tilaukset vaativat, että se toimitetaan vasta ensi vuoden ensimmäisellä neljänneksellä.

Tämän vuoden kesäkuun lopussa pidetyssä yhtiökokouksessa Wang Xiaoqiu sanoi, että tällä kertaa tasoitustullit vaikuttivat kielteisesti SAIC:n sähköautojen vientiin Eurooppaan. "Voit kuitenkin tarkastella sähköistyssuhdetta eri puolilla Eurooppaa, joka vaihtelee Norjan 90 prosentista joidenkin Etelä-Euroopan maiden 2-3 prosenttiin. Pohjois-Euroopassa on korkea sähköistysaste, mutta bensiinikäyttöisiä ajoneuvoja on edelleen paljon. Etelä-Eurooppa MG3 HEV tuodaan markkinoille Euroopassa. Tämän auton etuja ovat alhainen polttoaineenkulutus ja alhaiset päästöt, ja vuoden sisällä lanseerataan myös muita MG-malleja. ”

Jia Jianxu sanoi, että japanilaiset autoyhtiöt ovat parhaita HEV:ssä, mutta Euroopassa lanseeraamien HEV-mallien tekninen suorituskyky on ylittänyt kilpailijamme. "Emme halua kohdistaa vain bensiini-hybridimarkkinoita, vaan myös Euroopan pistokehybridimarkkinoita huipulla ja eurooppalaisia ​​polttoaineajoneuvoja alhaalla. Vain tällä tavalla voimme todella laajentaa markkinoitamme."

SAIC Motor on aiemmin ilmoittanut optimoivansa globaalia tuotantoaan ja myyntiään tulevaisuudessa, mukaan lukien Lähi-idän ja Kaakkois-Aasian kaltaiset markkinat tasapainottaakseen mahdollisia vaihteluita EU:n markkinoilla. Jia Jianxu sanoi, että SAIC nopeuttaa kohteiden valintaa ja tehtaiden rakentamista Euroopassa, ja se tulee pian laatimaan maailmanlaajuisen layout-strategian.

"Ei ole valinnanvaraa. Koska SAIC on mennyt ulos ja laskeutunut rannalle, meidän täytyy kokea, ettei se ole enää laskeutumistaistelu, vaan meidän on aloitettava kaupunkisodankäynti ja katutaistelut." Jia Jianxu sanoi: "Meidän on käytettävä parhaat tuotteet, jotka antavat meille kaikille parhaan ajokokemuksen kuluttajille ympäri maailmaa."

Jia Jianxu paljasti, että SAIC Motorin erityistoimenpiteet tämän vuoden toiselle puoliskolle julkistetaan peräkkäin. "Meidän on tehtävä muutoksia, ja mielestäni SAIC on pohjimmiltaan selvinnyt kiusallisesta muutoskaudesta. Tämä on meille erittäin tärkeää."