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Tencent News "Feux de route"

Auteur Ao Dun

Editeur Yang Hao

En tant que plus grand groupe automobile chinois, SAIC Motor a inauguré ce mois-ci une nouvelle direction : Wang Xiaoqiu en tant que président et Jia Jianxu en tant que président. Ce changement a suscité une inquiétude généralisée au sein de l’industrie quant à sa future orientation stratégique.

Le 29 juillet, SAIC a tenu une assemblée générale extraordinaire des actionnaires, le président Wang Xiaoqiu n'a pas pu assister à la réunion en raison de fonctions officielles importantes, et le nouveau président Jia Jianxu a fait ses débuts. L'assemblée des actionnaires a examiné la proposition d'élection partielle des administrateurs de la société. Le conseil d'administration de SAIC a nommé Jia Jianxu pour l'élection partielle en tant qu'administrateur du huitième conseil d'administration de la société, pour un mandat conforme à celui de l'actuel. Conseil d'administration.

Au cours de cette assemblée des actionnaires, SAIC n'a pas divulgué les détails de son plan stratégique à long terme. Cependant, en tant que première voix publique de la nouvelle direction, Jia Jianxu a maintenu son style franc « jeune et fort » et a répondu franchement aux objectifs de performance pour le second semestre. de l'année, les nouveaux produits, les mesures de réforme et les stratégies de mondialisation et d'autres préoccupations au niveau du marché.

Saisissez la technologie de base et « sortez le plus tôt possible de la période embarrassante de transformation » 

Au premier semestre 2024, le marché automobile chinois a connu la moitié de l'année la plus « volatile ». Du prix au produit, les grandes marques ont lancé une concurrence féroce dans tous les aspects. Au premier semestre, le Groupe SAIC a réalisé des ventes cumulées de 1,827 million de véhicules, soit une baisse de 11,81 % sur un an. Parmi eux, les ventes cumulées de véhicules à énergies nouvelles étaient de 461 000 unités, soit une augmentation d'une année sur l'autre. de 23,9%.

"Les différents secteurs du Groupe SAIC saisiront certainement les opportunités et s'efforceront d'augmenter leur part de marché." Parlant des attentes et des projets du marché pour le second semestre, Jia Jianxu a analysé que du point de vue de l'ensemble du marché, le marché du second semestre de l'année. l'année sera certainement plus importante que celle du premier semestre. SAIC Basé sur des technologies de base telles que les super hybrides DMH et les batteries à semi-conducteurs, le groupe développera simultanément ses efforts dans trois axes : les véhicules à carburant, les véhicules électriques purs et les véhicules hybrides.

Au niveau de la R&D technologique et des produits, Jia Jianxu a révélé que SAIC avait lancé un plan de production de 500 jours pour les batteries entièrement solides. En mai de cette année, le groupe SAIC a annoncé que ses batteries entièrement solides étaient basées sur la technologie des électrolytes composites polymère-inorganique et atteindraient une production de masse en 2026. La densité énergétique sera plus élevée, dépassant 400 Wh/kg, et la densité volumétrique sera plus élevée. la densité énergétique dépassera 820wh/L. La capacité de la batterie peut dépasser 75Ah.

Parlant des mesures de transformation et de réforme, Jia Jianxu a déclaré que l'intégration verticale du groupe SAIC est très profonde, y compris les pièces détachées, la finance et d'autres activités. Aujourd'hui, de nombreuses entreprises copient le modèle commercial de SAIC. Cette profondeur pose également des défis à la transformation.

« SAIC ne prend pas l'initiative d'entrer dans une guerre des prix, mais elle doit faire face à la guerre des prix et fournir aux consommateurs des produits plus rentables. Selon Jia Jianxu, la guerre des prix au premier semestre est en fin de compte un défi. à l'intégration profonde du groupe SAIC. Business, « S'il n'y a pas de profondeur, il n'y aura pas un tel espace ; nous devons non seulement répondre aux exigences d'augmentation des bénéfices que nous imposent les actionnaires, mais également répondre aux exigences de rentabilité des consommateurs.

Selon les informations officielles, SAIC a investi près de 150 milliards de yuans en R&D au cours des dix dernières années et a obtenu plus de 26 000 brevets valides. Selon Jia Jianxu, l'essentiel de la transformation est de sortir le plus tôt possible de la période embarrassante de transformation et d'introduire le plus rapidement possible des produits commercialisables sur tous les marchés. "Chaque continent propose des solutions différentes, car chaque pays et chaque région a des stratégies énergétiques différentes, des structures démographiques différentes et des besoins en personnel différents. Nous devons leur fournir des produits commercialisables."

Il convient de noter que SAIC est le premier constructeur automobile national à lancer des projets de co-entreprise et de coopération. Au cours du premier semestre de cette année, SAIC et ses partenaires ont lancé un certain nombre de projets de co-création de technologies de co-entreprise et de coopération, passant du ". de l'étape d'introduction de la technologie » à l'étape de « co-création technologique ».Par exemple, le 20 mai, SAIC etAudiSignature d'un accord de coopération pour développer conjointement un certain nombre de nouvelles voitures électriques intelligentes haut de gamme pour SAIC Audi et développement conjoint de la plate-forme numérique intelligente Advanced Digitized Platform ; le 27 juin, SAIC et Volkswagen ont signé un nouvel accord de coopération technologique pour développer conjointement 3 prises ; -en modèles hybrides et 2 modèles purement électriques.

"Je laisseSAIC Volkswagen A cette époque, trois accords de coopération technique ont été signés, et les résultats seront progressivement reflétés à partir de 2025, et de nouveaux produits seront bientôt lancés. Jia Jianxu a déclaré que dans le processus de coopération en coentreprise, dans le passé, les parties étrangères apportaient de la technologie et apportaient de bons produits sur le marché chinois ; Marché chinois. Fourni à nos consommateurs. Parce que la demande des consommateurs chinois en matière de voitures, y compris leur demande de solutions d'alimentation automobile, a subi de grands changements, ce qui est très différent de celui de l'étranger. « D'un point de vue étranger, c'est la même chose. clients, les modèles mondiaux se vendront certainement bien en Chine, et de grands changements ont eu lieu maintenant.

Jia Jianxu a déclaré qu'à l'avenir, la technologie DMH, la technologie des batteries à semi-conducteurs et même la technologie de conduite autonome de SAIC seront mises en œuvre dans les voitures de marque européenne et vendues sur le marché chinois. « En fait, c'est un événement majeur pour nous chez SAIC. "

Bien qu'il n'ait pas divulgué ses objectifs financiers au second semestre et à long terme, Jia Jianxu a déclaré qu'il avait son propre compte en tête et qu'il devait convertir les mots et les stratégies qu'il a prononcés aujourd'hui en chiffres dès que possible. " J'ai toujours parlé de trois 'méthodes' : premièrement, vous devez avoir des idées. Les gens doivent avoir des idées pour vivre dans ce monde ; deuxièmement, ils doivent avoir des méthodes ; troisièmement, ils doivent avoir des méthodes. " Selon Jia Jianxu, seulement des idées. sont la clé du succès. Dans le ciel, seules les méthodes n'ont pas encore été mises en œuvre, et il doit y avoir des méthodes. "C'est seulement que nous pouvons transformer les stratégies et tout ce que nous disons en réalité. C'est trop important pour nous."

« Entrez dans la guerre urbaine et les combats de rue » pour accélérer la construction d'usines en Europe 

Les marchés étrangers constituent un champ de bataille clé pour SAIC Motor Au cours du premier semestre de cette année, les livraisons de terminaux de SAIC sur les marchés étrangers ont atteint 554 000 véhicules, soit une augmentation de 13,9 % sur un an.En Europe, SAICMGSurpassé avec succèsTesla, entrant dans le top 20 des ventes de marques.

Cependant, le 4 juillet, la Commission européenne a officiellement annoncé les résultats de la décision préliminaire anti-subventions, annonçant que le taux de droit compensateur de SAIC était de 37,6 %. En ajoutant les droits de douane actuels de 10 % sur les voitures importées, le droit total sur le groupe SAIC sera de 37,6 %. atteint 47,6 %.

En réponse aux mesures ci-dessus, SAIC a procédé à plusieurs tours de défense. Le 22 juillet, SAIC Motor a annoncé que le 19 juillet, à la demande de SAIC, la Commission européenne avait tenu une audience spéciale sur les enquêtes antisubventions au siège de l'UE à Bruxelles, et que SAIC avait soumis ses avis de défense préjudiciels compensatoires à la Commission européenne et. défendu activement ses propres droits et intérêts légitimes. SAIC a déclaré qu'elle s'attend à ce que la Commission européenne rende une décision finale le 2 novembre.

Concernant la situation actuelle du marché européen, Jia Jianxu a déclaré que la popularité actuelle du modèle MG3 HEV dépasse l'imagination. « D'après une étude de marché, les consommateurs européens sont très enthousiastes à l'égard des HEV. Les produits HEV de SAIC seront rares et pourraient être produits. des problèmes de capacité à court terme. Certaines commandes nécessitent qu’elles ne soient livrées qu’au premier trimestre de l’année prochaine.

Lors de l'assemblée annuelle des actionnaires fin juin de cette année, Wang Xiaoqiu a déclaré que les droits compensateurs en vigueur cette fois-ci avaient un impact négatif sur les exportations de véhicules électriques de SAIC vers l'Europe. « Cependant, vous pouvez observer le taux d'électrification à travers l'Europe, allant de 90 % en Norvège à 2 à 3 % dans certains pays du sud de l'Europe. L'Europe du Nord a un taux d'électrification élevé, mais il y a encore un grand nombre de véhicules à essence dans le pays. Europe du Sud.Cette année, la MG3 HEV sera lancée en Europe. Les avantages de cette voiture sont sa faible consommation de carburant et ses faibles émissions, et elle entrera sur le marché européen des voitures de classe A. D'autres modèles MG seront également lancés au cours de l'année. »

Jia Jianxu a déclaré que les constructeurs automobiles japonais sont les meilleurs en matière de HEV, mais que les performances techniques des modèles HEV que nous sommes sur le point de lancer en Europe ont dépassé celles de nos concurrents. "Nous voulons non seulement cibler le marché des hybrides essence, mais aussi le marché européen des hybrides rechargeables en haut, et les véhicules européens à carburant en bas. Ce n'est qu'ainsi que nous pourrons véritablement élargir notre marché."

SAIC Motor a précédemment déclaré qu'elle optimiserait à l'avenir sa structure mondiale de production et de vente, y compris sur des marchés tels que le Moyen-Orient et l'Asie du Sud-Est, afin d'équilibrer les éventuelles fluctuations du marché de l'UE. Jia Jianxu a déclaré que SAIC accélère la sélection des sites et la construction d'usines en Europe et qu'elle proposera bientôt une stratégie d'aménagement mondiale. La mondialisation est ce que SAIC fera sans relâche.

"Il n'y a pas de choix. Depuis que SAIC est sorti et a atterri sur la plage, ce que nous devons vivre n'est plus une bataille de débarquement, nous devons entrer dans la guerre urbaine et les combats de rue. Jia Jianxu a déclaré: "Nous devons utiliser le combat." meilleurs produits à nous offrir à tous. Apporter la meilleure expérience de conduite aux consommateurs du monde entier. »

Jia Jianxu a révélé que les mesures spécifiques de SAIC Motor pour le second semestre de cette année seront annoncées les unes après les autres. "Nous devons apporter des changements, et je pense que SAIC est pratiquement sortie de la période embarrassante de transformation. C'est très important pour nous."