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Tencent News „Fernlicht“

Autor Ao Dun

Herausgeber Yang Hao

Als Chinas größter Automobilkonzern hat SAIC Motor diesen Monat ein neues Management eingeführt: Wang Xiaoqiu als Vorsitzender und Jia Jianxu als Präsident. Diese Änderung hat in der Branche weit verbreitete Bedenken hinsichtlich ihrer künftigen strategischen Ausrichtung ausgelöst.

Am 29. Juli hielt SAIC eine außerordentliche Hauptversammlung der Aktionäre ab, deren Vorsitzender Wang Xiaoqiu aufgrund wichtiger offizieller Pflichten nicht anwesend sein konnte, und der neue Präsident Jia Jianxu gab sein Debüt. Die Aktionärsversammlung prüfte den Vorschlag zur Nachwahl der Direktoren des Unternehmens. Der SAIC-Verwaltungsrat nominierte Jia Jianxu für die Nachwahl zum Direktor des achten Verwaltungsrats des Unternehmens, mit einer Amtszeit, die der derzeitigen Amtszeit entspricht Vorstand.

Während dieser Aktionärsversammlung gab SAIC keine Einzelheiten seines längerfristigen strategischen Plans bekannt. Als erste öffentliche Stimme des neuen Managements setzte Jia Jianxu jedoch seinen „jungen und starken“ offenen Stil fort und antwortete offen auf die Leistungsziele für die zweite Jahreshälfte des Jahres, neue Produkte, Reformmaßnahmen und Globalisierungsstrategien sowie andere Anliegen auf Marktebene.

Begreifen Sie die Kerntechnologie und „kommen Sie so schnell wie möglich aus der peinlichen Phase der Transformation heraus“ 

Im ersten Halbjahr 2024 erlebte der chinesische Automobilmarkt das „volatilste“ Halbjahr des Jahres. Vom Preis bis zum Produkt haben große Marken in allen Aspekten einen harten Wettbewerb gestartet. Im ersten Halbjahr erzielte die SAIC-Gruppe einen kumulierten Absatz von 1,827 Millionen Fahrzeugen, was einem Rückgang von 11,81 % gegenüber dem Vorjahr entspricht. Darunter betrug der kumulierte Absatz von Fahrzeugen mit neuer Energie 461.000 Einheiten, ein Anstieg gegenüber dem Vorjahr von 23,9 %.

„Die verschiedenen Sektoren der SAIC-Gruppe werden auf jeden Fall die Chancen nutzen und danach streben, den Marktanteil zu erhöhen.“ Als Jia Jianxu über die Markterwartungen und Pläne für die zweite Jahreshälfte sprach, analysierte er den Markt in der zweiten Jahreshälfte aus der Perspektive des Gesamtmarktes Das Jahr wird definitiv größer sein als das erste Halbjahr. Basierend auf Kerntechnologien wie DMH-Superhybrid und Festkörperbatterien wird der Konzern seine Bemühungen gleichzeitig in drei Bereichen entwickeln: Kraftstofffahrzeuge, reine Elektrofahrzeuge und Hybridfahrzeuge.

Auf technologischer F&E- und Produktebene gab Jia Jianxu bekannt, dass SAIC einen 500-Tage-Produktionsplan für Festkörperbatterien gestartet hat. Im Mai dieses Jahres gab die SAIC Group bekannt, dass ihre Festkörperbatterien auf der Polymer-anorganischen Verbundelektrolyt-Technologie basieren und im Jahr 2026 in Massenproduktion gehen werden. Die Energiedichte wird höher sein und 400 Wh/kg überschreiten, und das Volumen wird höher sein Die Energiedichte wird 820 Wh/L überschreiten. Die Batteriekapazität kann 75 Ah überschreiten.

Als er über Transformations- und Reformmaßnahmen sprach, sagte Jia Jianxu, dass die vertikale Integration der SAIC-Gruppe sehr tief sei, einschließlich Teilen, Finanzen und anderen Geschäftsbereichen. Heutzutage kopieren viele Unternehmen das Geschäftsmodell von SAIC.

„SAIC ergreift nicht die Initiative, um in einen Preiskampf einzutreten, aber es muss sich dem Preiskampf stellen und den Verbrauchern kostengünstigere Produkte anbieten.“ Nach Ansicht von Jia Jianxu ist der Preiskampf in der ersten Jahreshälfte letztendlich eine Herausforderung Zur tiefen Integration des Unternehmens der SAIC Group: „Wenn es keine Tiefe gibt, wird es keinen solchen Raum geben; wir müssen nicht nur die von den Aktionären an uns gestellten Anforderungen an die Gewinnsteigerung erfüllen, sondern auch die Kosteneffizienzanforderungen der Verbraucher erfüllen.“

Offiziellen Angaben zufolge hat SAIC in den letzten zehn Jahren fast 150 Milliarden Yuan in Forschung und Entwicklung investiert und mehr als 26.000 gültige Patente erhalten. Nach Ansicht von Jia Jianxu besteht die Grundlage der Transformation darin, so schnell wie möglich aus der peinlichen Phase der Transformation herauszukommen und so schnell wie möglich marktfähige Produkte auf jedem Markt einzuführen. „Jeder Kontinent hat unterschiedliche Lösungen, weil jedes Land und jede Region unterschiedliche Energiestrategien, unterschiedliche demografische Strukturen und unterschiedliche Personalbedürfnisse hat. Wir müssen sie mit marktfähigen Produkten versorgen.“

Es ist erwähnenswert, dass SAIC das erste inländische Automobilunternehmen ist, das Joint-Venture- und Kooperationsprojekte startet. In der ersten Hälfte dieses Jahres starteten SAIC und seine Partner eine Reihe von Joint-Venture- und Kooperationsprojekten zur gemeinsamen Entwicklung von Technologien. von der Phase „Technologieeinführung“ bis zur Phase „Technologie-Co-Creation“.Beispielsweise haben am 20. Mai SAIC undAudiSAIC und Volkswagen unterzeichneten am 27. Juni eine Kooperationsvereinbarung zur gemeinsamen Entwicklung einer Reihe hochwertiger intelligenter Elektroautos für SAIC Audi und entwickelten gemeinsam die intelligente digitale Plattform Advanced Digitized Platform -in Hybridmodellen und 2 reinen Elektromodellen.

"Ich verlasseSAIC Volkswagen Damals wurden drei technische Kooperationsvereinbarungen unterzeichnet, deren Ergebnisse ab 2025 sukzessive zum Ausdruck kommen und bald neue Produkte auf den Markt kommen werden. Jia Jianxu sagte, dass im Rahmen der Joint-Venture-Kooperation in der Vergangenheit ausländische Parteien Technologie und gute Produkte auf den chinesischen Markt gebracht hätten. Anschließend hätten sowohl chinesische als auch ausländische Parteien gemeinsam das Joint Venture mit Technologie gestärkt und die besten Produkte auf den chinesischen Markt gebracht Für unsere Verbraucher hat sich die Nachfrage der chinesischen Verbraucher, einschließlich ihrer Nachfrage nach Autoantriebslösungen, stark verändert. „Aus ausländischer Sicht ist es das Gleiche.“ Kunden, globale Modelle werden sich in China auf jeden Fall gut verkaufen, und jetzt haben große Veränderungen stattgefunden.“

Jia Jianxu sagte, dass die DMH-Technologie, die Festkörperbatterietechnologie und sogar die autonome Fahrtechnologie von SAIC in Zukunft in Autos europäischer Marken implementiert und auf dem chinesischen Markt verkauft werden. „Tatsächlich ist dies ein großes Ereignis für uns bei SAIC.“ "

Obwohl er die zweite Jahreshälfte und die langfristigen finanziellen Ziele nicht bekannt gab, sagte Jia Jianxu, dass er sein eigenes Konto im Auge habe und die Worte und Strategien, die er heute gesagt habe, so schnell wie möglich in Zahlen umwandeln müsse. „Ich habe immer von drei ‚Methoden‘ gesprochen: Erstens muss man Ideen haben. Die Menschen müssen Ideen haben, um in dieser Welt zu leben; zweitens müssen sie Methoden haben; drittens müssen sie Methoden haben, nur Ideen.“ Der Schlüssel zum Erfolg seien nur die Methoden, die noch nicht umgesetzt seien. „Nur wir können die Strategien und alles, was wir sagen, in die Realität umsetzen. Das ist uns zu wichtig.“

„Treten Sie in den Stadtkrieg und in die Straßenkämpfe ein“, um den Bau von Fabriken in Europa zu beschleunigen 

Überseemärkte sind ein wichtiges Schlachtfeld für SAIC Motor. In der ersten Hälfte dieses Jahres erreichten die Terminalauslieferungen von SAIC in Übersee 554.000 Fahrzeuge, was einer Steigerung von 13,9 % gegenüber dem Vorjahr entspricht.In Europa SAICMGErfolgreich übertroffenTesla, Einstieg in die Top 20 der Markenverkäufe.

Am 4. Juli gab die Europäische Kommission jedoch offiziell die Ergebnisse des vorläufigen Antisubventionsurteils bekannt und gab bekannt, dass der Ausgleichszollsatz von SAIC 37,6 % betragen wird. Zusammen mit dem derzeitigen Zollsatz von 10 % auf importierte Autos beträgt der Gesamtzollsatz für die SAIC-Gruppe Höchstwert von 47,6 %.

Als Reaktion auf die oben genannten Maßnahmen hat SAIC mehrere Verteidigungsrunden durchgeführt. Am 22. Juli gab SAIC Motor bekannt, dass die Europäische Kommission am 19. Juli auf Ersuchen von SAIC eine Sonderanhörung zu Antisubventionsuntersuchungen am EU-Hauptsitz in Brüssel abgehalten habe. SAIC habe der Europäischen Kommission ihre vorläufigen Verteidigungsgutachten vorgelegt aktiv die eigenen legitimen Rechte und Interessen verteidigt. SAIC sagte, es erwarte, dass die Europäische Kommission am 2. November eine endgültige Entscheidung treffen werde.

Zur aktuellen Situation auf dem europäischen Markt sagte Jia Jianxu, dass die aktuelle Beliebtheit des MG3 HEV-Modells alle Vorstellungskraft übersteigt: „Laut Marktforschung sind die europäischen Verbraucher sehr begeistert von HEVs. Die HEV-Produkte von SAIC werden knapp sein und möglicherweise in Produktion gehen.“ „Einige Bestellungen erfordern kurzfristige Kapazitätsprobleme. Die Auslieferung erfolgt erst im ersten Quartal des nächsten Jahres.“

Auf der Jahreshauptversammlung Ende Juni dieses Jahres sagte Wang Xiaoqiu, dass die Ausgleichszölle dieses Mal negative Auswirkungen auf die Elektrofahrzeugexporte von SAIC nach Europa hätten. „Sie können sich jedoch den Elektrifizierungsgrad in ganz Europa ansehen, der von 90 % in Norwegen bis zu 2–3 % in einigen südeuropäischen Ländern reicht. Nordeuropa hat einen hohen Elektrifizierungsgrad, aber es gibt immer noch eine große Anzahl von Benzinfahrzeugen.“ Südeuropa. In diesem Jahr wird der MG3 HEV in Europa auf den Markt kommen. Die Vorteile dieses Autos sind sein geringer Kraftstoffverbrauch und die geringen Emissionen, und es wird im Laufe des Jahres auch auf den europäischen A-Klasse-Automarkt kommen. ”

Jia Jianxu sagte, dass japanische Automobilhersteller die Besten im Bereich HEV seien, aber die technische Leistung der HEV-Modelle, die wir in Europa auf den Markt bringen würden, habe die unserer Konkurrenten übertroffen. „Wir wollen nicht nur den Benzin-Hybrid-Markt ansprechen, sondern ganz oben auch den europäischen Plug-in-Hybrid-Markt und ganz unten die europäischen Kraftstofffahrzeuge. Nur so können wir unseren Markt wirklich erweitern.“

SAIC Motor hat bereits zuvor erklärt, dass es seine globale Produktions- und Vertriebsstruktur in Zukunft optimieren wird, einschließlich Märkten wie dem Nahen Osten und Südostasien, um mögliche Schwankungen auf dem EU-Markt auszugleichen. Jia Jianxu sagte, dass SAIC die Auswahl von Standorten und den Bau von Fabriken in Europa beschleunigt und bald eine globale Layoutstrategie entwickeln wird. SAIC wird unbeirrt die Globalisierung vorantreiben.

„Es gibt keine Wahl. Seit SAIC am Strand gelandet ist, müssen wir keine Landungsschlacht mehr erleben, sondern in den Stadtkrieg und in die Straßenkämpfe einsteigen.“ Die besten Produkte, die wir allen bieten können. Wir bieten Verbrauchern auf der ganzen Welt das beste Fahrerlebnis.“

Jia Jianxu gab bekannt, dass die konkreten Maßnahmen von SAIC Motor für die zweite Jahreshälfte nacheinander bekannt gegeben werden. „Wir müssen Veränderungen vornehmen, und ich denke, SAIC hat die peinliche Phase der Transformation im Grunde überstanden. Das ist für uns sehr wichtig.“