Νέα

Tencent News "High Beam"

Συγγραφέας Ao Dun

Συντάκτης Yang Hao

Ως ο μεγαλύτερος όμιλος αυτοκινήτων της Κίνας, η SAIC Motor εγκαινίασε μια νέα διοίκηση αυτόν τον μήνα - τον Wang Xiaoqiu ως πρόεδρο και τον Jia Jianxu ως πρόεδρο. Αυτή η αλλαγή έχει προκαλέσει ευρεία ανησυχία στον κλάδο σχετικά με τη μελλοντική στρατηγική του κατεύθυνση.

Στις 29 Ιουλίου, η SAIC πραγματοποίησε έκτακτη γενική συνέλευση των μετόχων, ο Πρόεδρος Wang Xiaoqiu δεν μπόρεσε να παραστεί στη συνεδρίαση λόγω σημαντικών επίσημων καθηκόντων και ο νέος πρόεδρος Jia Jianxu έκανε το ντεμπούτο του. Η συνέλευση των μετόχων εξέτασε την πρόταση για ενδιάμεση εκλογή των διευθυντών της εταιρείας Το Διοικητικό Συμβούλιο της SAIC πρότεινε την Jia Jianxu για την ενδιάμεση εκλογή ως διευθυντή του όγδοου διοικητικού συμβουλίου της εταιρείας, με θητεία σύμφωνη με τη θητεία του τρέχοντος συμβουλίου. Διοικητικό συμβούλιο.

Κατά τη διάρκεια αυτής της συνέλευσης των μετόχων, η SAIC δεν αποκάλυψε τις λεπτομέρειες του μακροπρόθεσμου στρατηγικού της σχεδίου, ωστόσο, ως η πρώτη δημόσια φωνή της νέας διοίκησης, ο Jia Jianxu συνέχισε το "νεανικό και δυνατό" ύφος του και απάντησε ειλικρινά στους στόχους απόδοσης για το δεύτερο εξάμηνο. του έτους, νέα προϊόντα, μεταρρυθμιστικά μέτρα και στρατηγικές παγκοσμιοποίησης και άλλες ανησυχίες σε επίπεδο αγοράς.

Πιάστε την βασική τεχνολογία και "βγείτε από την ενοχλητική περίοδο μεταμόρφωσης το συντομότερο δυνατό" 

Το πρώτο εξάμηνο του 2024, η αγορά αυτοκινήτων της Κίνας γνώρισε το πιο «αστατικό» εξάμηνο του έτους, από τιμή σε προϊόν, οι μεγάλες μάρκες έχουν ξεκινήσει έντονο ανταγωνισμό από όλες τις απόψεις. Το πρώτο εξάμηνο του έτους, ο Όμιλος SAIC πέτυχε σωρευτικές πωλήσεις 1,827 εκατομμυρίων οχημάτων, σημειώνοντας μείωση 11,81% σε ετήσια βάση. του 23,9%.

«Οι διάφοροι τομείς του Ομίλου SAIC θα αδράξουν σίγουρα τις ευκαιρίες και θα προσπαθήσουν να αυξήσουν το μερίδιο αγοράς Μιλώντας για τις προσδοκίες και τα σχέδια της αγοράς για το δεύτερο εξάμηνο του έτους, η Jia Jianxu ανέλυσε ότι από τη σκοπιά της συνολικής αγοράς, η αγορά κατά το δεύτερο εξάμηνο του έτους». Το έτος θα είναι σίγουρα μεγαλύτερο από αυτό του πρώτου εξαμήνου SAIC Βασισμένο σε βασικές τεχνολογίες όπως οι μπαταρίες υπερυβριδικής και στερεάς κατάστασης DMH, ο όμιλος θα αναπτύξει ταυτόχρονα τις προσπάθειές του σε τρεις διαδρομές: οχήματα με καύσιμα, αμιγώς ηλεκτρικά οχήματα και υβριδικά οχήματα.

Σε επίπεδο τεχνολογίας Ε&Α και προϊόντος, η Jia Jianxu αποκάλυψε ότι η SAIC έχει ξεκινήσει ένα σχέδιο παραγωγής 500 ημερών για μπαταρίες σε στερεά κατάσταση. Τον Μάιο του τρέχοντος έτους, ο Όμιλος SAIC ανακοίνωσε ότι οι μπαταρίες του σε στερεά κατάσταση βασίζονται στην τεχνολογία πολυμερών-ανόργανων σύνθετων ηλεκτρολυτών και θα επιτύχουν μαζική παραγωγή το 2026. Η ενεργειακή πυκνότητα θα είναι υψηλότερη, ξεπερνώντας τις 400 wh/kg και η ογκομετρική Η ενεργειακή πυκνότητα θα ξεπεράσει τα 820wh/L Η χωρητικότητα της μπαταρίας μπορεί να ξεπεράσει τα 75Ah.

Μιλώντας για μέτρα μετασχηματισμού και μεταρρύθμισης, η Jia Jianxu είπε ότι η κάθετη ολοκλήρωση του Ομίλου SAIC είναι πολύ βαθιά, συμπεριλαμβανομένων των ανταλλακτικών, των οικονομικών και άλλων επιχειρήσεων Σήμερα, πολλές εταιρείες αντιγράφουν το επιχειρηματικό μοντέλο της SAIC.

«Η SAIC δεν αναλαμβάνει την πρωτοβουλία να μπει σε πόλεμο τιμών, αλλά πρέπει να αντιμετωπίσει τον πόλεμο τιμών και να παρέχει στους καταναλωτές καλύτερα οικονομικά προϊόντα Κατά την άποψη της Jia Jianxu, ο πόλεμος τιμών το πρώτο εξάμηνο του έτους είναι τελικά μια πρόκληση». στη βαθιά ολοκλήρωση του Ομίλου SAIC, "Εάν δεν υπάρχει βάθος, δεν θα υπάρχει τέτοιος χώρος· πρέπει όχι μόνο να ανταποκριθούμε στις απαιτήσεις αύξησης των κερδών που προτείνουν οι μέτοχοι για εμάς, αλλά και να ανταποκριθούμε στις απαιτήσεις κόστους-αποτελεσματικότητας των καταναλωτών."

Σύμφωνα με επίσημες αποκαλύψεις, η SAIC έχει επενδύσει σχεδόν 150 δισεκατομμύρια γιουάν σε Ε&Α τα τελευταία δέκα χρόνια και έχει αποκτήσει περισσότερα από 26.000 έγκυρα διπλώματα ευρεσιτεχνίας. Κατά την άποψη της Jia Jianxu, το θεμελιώδες στοιχείο του μετασχηματισμού είναι να βγούμε από την ενοχλητική περίοδο του μετασχηματισμού το συντομότερο δυνατό και να εισαγάγουμε εμπορεύσιμα προϊόντα σε κάθε αγορά το συντομότερο δυνατό. "Κάθε ήπειρος έχει διαφορετικές λύσεις, γιατί κάθε χώρα και κάθε περιοχή έχει διαφορετικές ενεργειακές στρατηγικές, διαφορετικές δημογραφικές δομές και διαφορετικές ανάγκες προσωπικού. Πρέπει να τους παρέχουμε εμπορεύσιμα προϊόντα."

Αξίζει να σημειωθεί ότι η SAIC είναι η πρώτη εγχώρια εταιρεία αυτοκινήτων που ξεκίνησε έργα κοινοπραξίας και συνεργασίας Το πρώτο εξάμηνο του τρέχοντος έτους, η SAIC και οι εταίροι της ξεκίνησαν μια σειρά από έργα κοινής επιχείρησης και συνεργασίας τεχνολογίας από κοινού. από το στάδιο της εισαγωγής της τεχνολογίας στο στάδιο της «συν-δημιουργίας τεχνολογίας».Για παράδειγμα, στις 20 Μαΐου, η SAIC καιAudiΥπέγραψε συμφωνία συνεργασίας για την από κοινού ανάπτυξη ενός αριθμού έξυπνων νέων ηλεκτρικών αυτοκινήτων για την SAIC Audi και ανέπτυξαν από κοινού την έξυπνη ψηφιακή πλατφόρμα Advanced Digitized Platform, στις 27 Ιουνίου, η SAIC και η Volkswagen υπέγραψαν μια νέα συμφωνία συνεργασίας τεχνολογίας προϊόντων για την από κοινού ανάπτυξη 3 βυσμάτων -σε υβριδικά μοντέλα και 2 αμιγώς ηλεκτρικά μοντέλα.

"ΦεύγωSAIC Volkswagen Τότε είχαν υπογραφεί τρεις συμφωνίες τεχνικής συνεργασίας και τα αποτελέσματα θα αποτυπωθούν σταδιακά από το 2025 και μετά και σύντομα θα λανσαριστούν νέα προϊόντα. Ο Jia Jianxu είπε ότι στο παρελθόν, τα ξένα μέρη έφεραν τεχνολογία και έφεραν καλά προϊόντα στην κινεζική αγορά, και τα δύο μέρη ενίσχυσαν από κοινού την κοινή επιχείρηση με την τεχνολογία και έφεραν τα καλύτερα προϊόντα Παρέχεται στους καταναλωτές μας επειδή η ζήτηση των Κινέζων καταναλωτών, συμπεριλαμβανομένης της ζήτησης για λύσεις ισχύος αυτοκινήτου, έχει υποστεί μεγάλες αλλαγές από το εξωτερικό πελάτες, τα παγκόσμια μοντέλα θα πουλήσουν σίγουρα καλά στην Κίνα και έχουν γίνει μεγάλες αλλαγές τώρα».

Η Jia Jianxu είπε ότι στο μέλλον, η τεχνολογία DMH της SAIC, η τεχνολογία μπαταριών στερεάς κατάστασης και ακόμη και η τεχνολογία αυτόνομης οδήγησης θα εφαρμοστούν σε αυτοκίνητα ευρωπαϊκής μάρκας και θα πωλούνται στην κινεζική αγορά «Στην πραγματικότητα, αυτό είναι ένα σημαντικό γεγονός για εμάς στη SAIC. "

Αν και δεν αποκάλυψε το δεύτερο εξάμηνο και τους μακροπρόθεσμους οικονομικούς στόχους, ο Jia Jianxu είπε ότι έχει το δικό του λογαριασμό στο μυαλό του και πρέπει να μετατρέψει τα λόγια και τις στρατηγικές που είπε σήμερα σε αριθμούς το συντομότερο δυνατό. «Πάντα μιλούσα για τρεις «μεθόδους»: πρώτον, πρέπει να έχεις ιδέες. Οι άνθρωποι πρέπει να έχουν ιδέες για να ζήσουν σε αυτόν τον κόσμο· δεύτερον, πρέπει να έχουν μεθόδους· τρίτον, πρέπει να έχουν μεθόδους Κατά την άποψη της Jia Jianxu, μόνο ιδέες». Είναι το κλειδί της επιτυχίας στον ουρανό, μόνο οι μέθοδοι δεν έχουν εφαρμοστεί ακόμη, και πρέπει να υπάρχουν μέθοδοι "Μόνο μπορούμε να μετατρέψουμε τις στρατηγικές και όλα όσα λέμε σε πραγματικότητα. Αυτό είναι πολύ σημαντικό για εμάς."

«Είσοδος στον αστικό πόλεμο και στις οδομαχίες» για να επιταχυνθεί η κατασκευή εργοστασίων στην Ευρώπη 

Οι αγορές του εξωτερικού αποτελούν βασικό πεδίο μάχης για τη SAIC Motor Το πρώτο εξάμηνο του τρέχοντος έτους, οι παραδόσεις τερματικών σταθμών στο εξωτερικό της SAIC έφτασαν τα 554.000 οχήματα, σημειώνοντας αύξηση 13,9% από έτος σε έτος.Στην Ευρώπη, SAICMGΞεπέρασε με επιτυχίαTesla, μπαίνοντας στις 20 κορυφαίες πωλήσεις μάρκας.

Ωστόσο, στις 4 Ιουλίου, η Ευρωπαϊκή Επιτροπή ανακοίνωσε επίσημα τα αποτελέσματα της προκαταρκτικής απόφασης κατά των επιδοτήσεων, ανακοινώνοντας ότι ο αντισταθμιστικός δασμός της SAIC ήταν 37,6%. υψηλό στο 47,6%.

Σε απάντηση στα παραπάνω μέτρα, η SAIC έχει κάνει αρκετούς γύρους άμυνας. Στις 22 Ιουλίου, η SAIC Motor ανακοίνωσε ότι στις 19 Ιουλίου, κατόπιν αιτήματος της SAIC, η Ευρωπαϊκή Επιτροπή πραγματοποίησε ειδική ακρόαση για τις έρευνες κατά των επιδοτήσεων στα κεντρικά γραφεία της ΕΕ στις Βρυξέλλες, η SAIC υπέβαλε τις αντισταθμιστικές προκαταρκτικές γνωμοδοτήσεις της στην Ευρωπαϊκή Επιτροπή υπερασπίστηκε ενεργά τα νόμιμα δικαιώματα και συμφέροντα. Η SAIC είπε ότι αναμένει η Ευρωπαϊκή Επιτροπή να εκδώσει μια τελική απόφαση στις 2 Νοεμβρίου.

Όσον αφορά την τρέχουσα κατάσταση της ευρωπαϊκής αγοράς, η Jia Jianxu είπε ότι η τρέχουσα δημοτικότητα του μοντέλου MG3 HEV ξεπερνά τη φαντασία «Σύμφωνα με την έρευνα αγοράς, οι ευρωπαίοι καταναλωτές είναι πολύ ενθουσιασμένοι με τα HEV. Τα προϊόντα HEV της SAIC θα είναι ελλιπή και ενδέχεται να συναντήσουν παραγωγή. προβλήματα χωρητικότητας βραχυπρόθεσμα. Ορισμένες παραγγελίες απαιτούν Δεν θα παραδοθεί μέχρι το πρώτο τρίμηνο του επόμενου έτους.

Στην ετήσια συνέλευση των μετόχων στα τέλη Ιουνίου του τρέχοντος έτους, ο Wang Xiaoqiu είπε ότι οι αντισταθμιστικοί δασμοί αυτής της φοράς είχαν αρνητικό αντίκτυπο στις εξαγωγές ηλεκτρικών οχημάτων της SAIC στην Ευρώπη. "Ωστόσο, μπορείτε να δείτε την αναλογία ηλεκτροκίνησης σε όλη την Ευρώπη, που κυμαίνεται από 90% στη Νορβηγία έως 2%-3% σε ορισμένες χώρες της Νότιας Ευρώπης. Η Βόρεια Ευρώπη έχει υψηλή αναλογία ηλεκτροκίνησης, αλλά εξακολουθεί να υπάρχει μεγάλος αριθμός βενζινοκίνητων οχημάτων σε νότια Ευρώπη Φέτος, το MG3 HEV θα λανσαριστεί στην Ευρώπη Τα πλεονεκτήματα αυτού του αυτοκινήτου είναι η χαμηλή κατανάλωση καυσίμου και οι χαμηλές εκπομπές ρύπων, ενώ εντός του έτους θα λανσαριστούν και άλλα μοντέλα της κατηγορίας MG. ”

Ο Jia Jianxu είπε ότι οι ιαπωνικές εταιρείες αυτοκινήτων είναι οι καλύτερες στο HEV, αλλά οι τεχνικές επιδόσεις των μοντέλων HEV που πρόκειται να λανσάρουμε στην Ευρώπη έχουν ξεπεράσει αυτές των ανταγωνιστών μας. "Δεν θέλουμε μόνο να στοχεύσουμε την αγορά βενζίνης-υβριδικού, αλλά και την ευρωπαϊκή αγορά plug-in υβριδικών στην κορυφή και τα ευρωπαϊκά οχήματα καυσίμων στο κάτω μέρος. Μόνο με αυτόν τον τρόπο μπορούμε να επεκτείνουμε πραγματικά την αγορά μας."

Η SAIC Motor έχει δηλώσει προηγουμένως ότι θα βελτιστοποιήσει τη διάταξη της παγκόσμιας παραγωγής και πωλήσεων στο μέλλον, συμπεριλαμβανομένων αγορών όπως η Μέση Ανατολή και η Νοτιοανατολική Ασία, για να εξισορροπήσει πιθανές διακυμάνσεις στην αγορά της ΕΕ. Η Jia Jianxu είπε ότι η SAIC επιταχύνει την ταχύτητα επιλογής τοποθεσιών και κατασκευής εργοστασίων στην Ευρώπη και σύντομα θα καταλήξει σε μια παγκόσμια στρατηγική διάταξης Η SAIC θα κάνει σταθερά.

"Δεν υπάρχει άλλη επιλογή. Εφόσον η SAIC βγήκε και προσγειώθηκε στην παραλία, αυτό που πρέπει να ζήσουμε δεν είναι πλέον μια μάχη προσγείωσης, πρέπει να μπούμε στον αστικό πόλεμο και στις οδικές μάχες, "Πρέπει να το χρησιμοποιήσουμε." Τα καλύτερα προϊόντα που θα μας προσφέρουν σε όλους Προσφέροντας την καλύτερη οδηγική εμπειρία στους καταναλωτές σε όλο τον κόσμο.”

Η Jia Jianxu αποκάλυψε ότι τα συγκεκριμένα μέτρα της SAIC Motor για το δεύτερο εξάμηνο του τρέχοντος έτους θα ανακοινωθούν το ένα μετά το άλλο. "Πρέπει να κάνουμε αλλαγές και νομίζω ότι η SAIC έχει ουσιαστικά βγει από την ντροπιαστική περίοδο του μετασχηματισμού. Αυτό είναι πολύ σημαντικό για εμάς."