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En el Salón del Automóvil de Beijing de este año, la mayor parte de la discusión se centró en el Sr. Lei, a quien perseguían y llamaban a papá durante todo el camino, y en el modelo de auto vestido de rojo sentado en el techo del auto.

Y del otro ladohondaHay un lema escrito en el stand:

Coche Guangben que no está mal de conducir.

No sé si es porque la calidad es realmente buena. Honda se ha ganado la reputación de que “la gente todavía usa los autos”, por lo que nadie compra autos nuevos. Tomando como ejemplo junio, Honda vendió 68.966 autos en China al año. descenso interanual del 39,04%.

Recientemente, surgió la noticia de que Honda planea cerrar dos fábricas de vehículos de combustible y reducir su capacidad de producción de vehículos en el mercado chino.Reducido en 490.000 vehículos, que representa un tercio de la capacidad de producción de Honda en China.

Los medios exageraron al afirmar que se trataba de la mayor reducción de producción de una empresa automovilística japonesa.

Honda respondió rápidamente, diciendo que tiene siete líneas de producción de vehículos en China. La cuarta línea de producción de Guangqi Honda con una capacidad de producción anual de 50.000 vehículos se cerró en octubre. La segunda línea de producción de Dongfeng Honda con una capacidad de producción anual de 240.000 vehículos. fue suspendido en noviembre.

Se espera que la producción se reduzca en 290.000 unidades, lo que suponeNÍOyXiaopengEl volumen de ventas del año pasado estuvo lejos de ser un récord de la mayor reducción de producción.

En cuanto a la brecha en la capacidad de producción de 200.000 unidades entre los informes de los medios y los anuncios oficiales——

Aún se está debatiendo si otra fábrica en Guangzhou suspenderá la producción.

Después de este ajuste, la capacidad de producción de Honda China será sólo de 1,2 millones de vehículos. Debe saber que, aunque las ventas de Honda China han ido disminuyendo cada año, todavía tuvo ventas de 1,234 millones de vehículos el año pasado.

En otras palabras, Honda está muy seguro——

Este año ya no es posible igualar el año pasado.

En el primer semestre del año, Honda vendió un total de alrededor de 410.000 vehículos, en comparación con 529.700 vehículos en el mismo período del año pasado. Para lograr los mismos resultados que el año pasado, tendría que vender al menos 800.000 vehículos en el segundo semestre. del año, lo que obviamente está fuera de nuestro alcance.

Tomando como ejemplo junio, los 24 modelos de HondaSólo hay dos modelos con ventas mensuales superiores a los 10.000 yuanes.AcuerdoyCR-V。Durante el mismo período,BYDLas ventas minoristas de turismos alcanzaron las 280.000 unidades, y solo la familia BYD Qin vendió más de 60.000 unidades.

El año de mayores ventas de Honda en China fue 2020, con aproximadamente 1,63 millones de vehículos vendidos. Este logro puede ser difícil de volver a ver.

En cualquier caso, Honda se está recortando a sí misma esta vez. De hecho, la propia Honda también está apostando. En 2022, Honda anunció los proyectos de fábrica de vehículos eléctricos de Dongfeng Honda y Guangqi Honda. El proyecto del vehículo eléctrico está a toda velocidad. Detrás del avance está el estancamiento colectivo del sistema de vehículos de combustible de Honda.

Un desglose de los modelos populares anteriores de Honda, CR-V,Cívico, Acuerdo yadaptarPresumiblemente todos tienen nombres.

A los ojos de los chinos, el Fit es el automóvil legendario de Honda. Es pequeño y fácil de estacionar, y puede ir a trabajar y comprar alimentos. Más importante aún, tiene las características de los automóviles japoneses en términos de durabilidad y alta retención de valor. Hasta ahora, Fit tiene más de 8 millones de propietarios de automóviles en todo el mundo, incluidos más de 1,3 millones sólo en el mercado chino.

Pero en junio de este año, Fit sólo vendió 961 unidades, ocupando el primer lugar en el mercado A0.gaviota BYD En comparación, la diferencia es de más de 30.000. En palabras de un comentario muy elogiado sobre Zhihu:

"Sólo los tontos no comprarían un Fit a este precio en 2017. Cualquiera que compre un Fit a este precio en 2024 será un tonto".。

Hace siete años, los competidores de Fit eran Volkswagen Polo,ToyotaVios, Hyundai Regal ykiaK2, el mercado actual de automóviles pequeños, tiene opciones deslumbrantes. El que está por delante del Fit es.Wulingbingo,delfín、euler buen gato, Dongfeng Nano,cheryeQ y otros modelos eléctricos.

Sin mencionar que la apariencia del Fit ha cambiado mucho en los últimos 20 años desde que entró en China. El precio de lanzamiento del Fit 2024 incluso se ha incrementado en 10.000 yuanes. El precio de 97.800 yuanes no tiene pantalla de control central. El interior sigue siendo simple y sin pretensiones, y la imagen invertida solo admite vehículos autónomos.

Incluso en términos de economía de combustible, ¿cómo se puede comparar el coste del coche del Fit con el de un coche eléctrico puro? En términos de precio del automóvil, la versión de gama alta del Seagull es aproximadamente la misma que la versión de gama baja del Fit. No es que los chinos no entiendan los autos, es solo que el Fit no ha cambiado, pero el. El mercado chino ha cambiado.

Además, hay otro dios en el mercado de 100.000 clases que es absolutamente insuperable para los automóviles de empresas conjuntas——

BYD Qin.

Al Fit alguna vez se le llamó "superdeportivo civil", pero este apodo en realidad es más adecuado para el Civic.

Como modelo más vendido con ventas mundiales de más de 25 millones de unidades, el Civic ha capturado los corazones de un gran número de consumidores chinos con su motor Earth Dream. En los corazones de muchos jóvenes, este automóvil satisface sus diversas fantasías. un coche por valor de 150.000 yuanes:

Tiene gran potencia, aceleración rápida, buena apariencia y parece un auto deportivo. Debido al comportamiento de carrera de algunos propietarios de automóviles, los internautas también apodaron al Civic como el "Dominio Farah".

Hace unos años, 150.000 era definitivamente una obviedad.

Xiaomi SU7En el momento de la publicación, algunos internautas le preguntaron a Xiao Ai: "Si tuvieras 215.900 yuanes, ¿qué coche comprarías?". La respuesta fue "Honda Civic" e ignoraron el SU7 llorando en el baño. posición importante en los corazones de los internautas chinos.

Pero ahora el Civic también se enfrenta a un gran impacto. En junio, las ventas nacionales del Civic fueron de sólo 6.486 unidades, ubicándose en el puesto 22 en el mercado de sedán clase A.

El año pasado, el Civic alcanzó unas ventas mensuales de 26.000 yuanes, superando a Volkswagen.La vida , pero la verdadera razón es que el descuento en la terminal es enorme. Un automóvil que alguna vez tuvo que comprarse a un precio más alto se ha reducido a menos de 100.000 yuanes. Este año, las ventas del Civic han vuelto a la mediocridad y las mayores ventas en el mercado de la Clase A todavía provienen de la familia BYD——Destructor 05。

En este mercado principal, Volkswagen y Toyota también se encuentran entre los automóviles de producción nacional.

Ya sabes, el Volkswagen Lavida también es un auto mágico bien merecido en el mercado de los sedán. Ha sido el sedán de combustible más vendido desde su lanzamiento, y ahora hay una brecha de 10,000 unidades entre él y el BYD Destroyer.

Como automóvil de clase B que alguna vez fue victorioso, el Accord puede considerarse como el creador de ventas con margen de beneficio en el mercado automovilístico chino.

En junio, el Accord ocupó el quinto lugar con 12.197 unidades vendidas, pero la versión PHEV sólo vendió 650 unidades. Mercado de automóviles clase B,Tesla modelo 3La principal ventaja de Volkswagen es relativamente obvia.PassatyMagotánSeguido por.

En 1999, el primer Accord producido en el país salió de la línea de ensamblaje en Guangzhou. En ese momento, era el primer modelo de China sincronizado con la tecnología global. El lema era "Comenzar y sincronizar con el mundo". Se pueden vender más de 10.000 unidades al año.

Hasta el año pasado, se vendieron más de 3,3 millones de Accord en el mercado chino, pero el destino del "coche mágico" es igual al de Magotan y Magotan.CamryDesde tomar la delantera hasta ser superado por la repentina aparición del Model 3, parecía estar condenado.

Incluso Honda, el SUV favorito del pueblo chino, no ha escapado a la ley de "el coche no es tan bueno como el coche".

El popular SUV de Honda no es otro que el CR-V. Cuando se trata de este automóvil, lo primero en lo que todos piensan es definitivamente.Toyota RAV4Este último es reconocido como un SUV urbano.pionero, cuando se lanzó la primera generación del RAV4, Musk todavía estaba en la universidad y el CR-V era considerado el mayor competidor del RAV4.

Entre los modelos SUV más vendidos del mundo en 2023,Modelo Y En primer lugar, RAV4 ocupó el segundo lugar y CR-V el tercero, con ventas globales de casi 850.000 unidades. Pero volviendo al mercado chino, el rendimiento del CR-V sólo puede considerarse bastante satisfactorio.

El CR-V vendió más de 16.000 unidades en junio, ubicándose detrás del BYD Song Pro DM-i. Este es el mercado de los SUV compactos, si ignoramos el tamaño, el Model Y, que vende más de 40.000 unidades al mes, es el merecido. nombre número uno.

Modelo hermano del CR-V en mayohaoyingTambién logró ventas de más de 10.000 unidades, pero esa cifra cayó a 8.841 unidades en junio. Ahora los únicos modelos de Honda China con ventas mensuales de más de 10.000 unidades son el Accord y el CR-V.

El lento crecimiento de los vehículos de combustible y la incapacidad de vender vehículos eléctricos son las mayores dificultades que enfrenta Honda.

A juzgar por las ventas de vehículos eléctricos puros, el volumen de ventas mensual de los dos modelos de la serie e:N de Honda es de sólo cien unidades, pero en comparación con el Toyota bZ4X, que está cerca de cero unidades, ya está muy por delante.

Hace tres años, Honda China lanzó la marca de vehículos eléctricos puros "e:N". "e" significa energizar (potencia) y eléctrico (energía eléctrica), y "N" significa Nuevo (nuevo) y Siguiente (evolución). Al nombre probablemente se pueda conocer la determinación de Honda de transformarse hacia la electrificación. Por esta razón, Honda también ha desarrollado una nueva arquitectura puramente eléctrica.

Pero las ventas del primer modelo e:NS1 (Ji Pai 1) ni siquiera pueden describirse como sombrías. Honda no se desanimó en noviembre del año pasado, lanzó el segundo modelo de la marca e:N: Guangqi Honda e:NP2 (Ji Pai 2) y Dongfeng Honda e:NS2 (Hunter Light). a finales de abril, y este último acaba de ser lanzado.

Tampoco entendemos por qué Honda y Toyota tienen que seguir la ruta del código de verificación al nombrar sus autos eléctricos.

No hace mucho, Honda lanzó la marca eléctrica pura "Ye" especialmente desarrollada para el mercado chino, que significa "brillante y reluciente" y está llena de estilo chino. Los dos modelos de la marca Ye, Ye S7 y P7, deberían lanzarse oficialmente a finales de año.

Según el plan de Honda,Lanzar 10 modelos puramente eléctricos en el mercado chino para 2027 y lograr modelos 100% eléctricos puros para 2035.。

Las marcas japonesas son las más criticadas por los consumidores chinos por no ser emprendedoras, responder lentamente a los cambios en el mercado interno y carecer de innovación. Pero al menos Honda se toma en serio la transformación de la electrificación.

Si hablas en serio, echa un vistazo a Toyota, el hermano mayor.

En aquel momento de 2020, Toyota dijo que lanzaría al menos 10 vehículos puramente eléctricos en 2025. El año pasado, Toyota cambió de tono y pospuso el momento hasta 2026. La actitud de Toyota hacia la transformación de la electrificación se ha repetido a lo largo de los años, hasta el punto de que Akio Toyoda tiene un dicho famoso:

Los vehículos eléctricos están sobrevalorados.