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Au Salon de l'auto de Pékin de cette année, la majeure partie de la discussion s'est concentrée sur M. Lei, qui a été pourchassé et appelé papa tout le long du trajet, et sur le modèle de voiture vêtu de rouge assis sur le toit de la voiture.

Et de l'autre côtéHondaIl y a un slogan écrit sur le stand :

Voiture Guangben qui n'est pas mauvaise à conduire.

Je ne sais pas si c'est parce que la qualité est vraiment bonne. Honda a acquis la réputation que « les gens utilisent encore les voitures », donc personne n'achète de nouvelles voitures. En juin, Honda a vendu 68 966 voitures par an. -baisse sur un an de 39,04%.

Récemment, des nouvelles ont été annoncées selon lesquelles Honda prévoyait de fermer deux usines de véhicules à carburant et de réduire sa capacité de production de véhicules sur le marché chinois.Réduit de 490 000 véhicules, qui représente un tiers de la capacité de production de Honda en Chine.

Les médias ont exagéré en affirmant qu'il s'agissait là d'un record pour la plus grande réduction de production d'un constructeur automobile japonais.

Honda a répondu rapidement, affirmant qu'elle disposait de sept lignes de production de véhicules en Chine. La quatrième ligne de production de Guangqi Honda, avec une capacité de production annuelle de 50 000 véhicules, a été fermée en octobre. La deuxième ligne de production de Dongfeng Honda, avec une capacité de production annuelle de 240 000 véhicules. a été suspendu en novembre.

La production devrait être réduite de 290 000 unités, ce qui estNIOetXiao PengLe volume des ventes de l'année dernière était loin d'être un record de réduction de production la plus importante.

Quant à l'écart de capacité de production de 200 000 unités entre les reportages des médias et les annonces officielles...

La question de savoir si une autre usine de Guangzhou suspendra sa production est toujours en discussion.

Après cet ajustement, la capacité de production de Honda Chine ne sera plus que de 1,2 million de véhicules. Il faut savoir que même si les ventes de Honda Chine ont diminué chaque année, elle a encore vendu 1,234 million de véhicules l'année dernière.

En d'autres termes, Honda est très sûr...

Cette année, il n'est plus possible d'égaler l'année dernière.

Au premier semestre, Honda a vendu un total d'environ 410 000 véhicules, contre 529 700 véhicules au cours de la même période de l'année dernière. Pour obtenir les mêmes résultats que l'année dernière, il lui faudrait vendre au moins 800 000 véhicules au second semestre. de l'année, ce qui est évidemment hors de portée.

En prenant le mois de juin comme exemple, les 24 modèles HondaIl n'existe que deux modèles dont les ventes mensuelles dépassent 10 000 yuans.AccordetCR-V。Durant la même période,BYDLes ventes au détail de voitures particulières ont atteint 280 000 unités, et la famille BYD Qin a vendu à elle seule plus de 60 000 unités.

L'année la plus vendue de Honda en Chine a été 2020, avec environ 1,63 million de véhicules vendus. Cet exploit peut être difficile à revoir.

Quoi qu'il en soit, Honda se coupe cette fois-ci. En fait, Honda elle-même parie également qu'en 2022, Honda a annoncé les projets d'usine de véhicules électriques de Dongfeng Honda et Guangqi Honda. Le projet de véhicule électrique bat son plein. Derrière cette avancée se cache le blocage collectif du système de carburant du véhicule Honda.

Une ventilation des anciens modèles populaires de Honda, CR-V,Civique, Accord etajusterVraisemblablement, ils ont tous des noms.

Aux yeux des Chinois, la Fit est la voiture légendaire de Honda. Elle est petite et facile à garer, et peut aller travailler et faire ses courses. Plus important encore, elle possède les caractéristiques des voitures japonaises en termes de durabilité et de rétention de valeur élevée. À ce jour, Fit compte plus de 8 millions de propriétaires de voitures dans le monde, dont plus de 1,3 million sur le seul marché chinois.

Mais en juin de cette année, Fit n'a vendu que 961 unités, se classant au premier rang du marché A0.Mouette BYD En comparaison, la différence est de plus de 30 000. Selon les termes d'un commentaire très apprécié sur Zhihu :

"Seuls les imbéciles n'achèteraient pas une Fit à ce prix en 2017. Quiconque achètera une Fit à ce prix en 2024 sera un imbécile."。

Il y a sept ans, les concurrents de Fit étaient Volkswagen Polo,ToyotaVios, Hyundai Regal etKiaK2, le marché des petites voitures d'aujourd'hui propose des choix éblouissants. Celui qui précède Fit est.Wulingbingo,dauphin、Euler bon chat, Dongfeng Nano,ChéryeQ et autres modèles électriques.

Sans oublier que l'apparence de la Fit a beaucoup changé au cours des 20 dernières années depuis son entrée en Chine. Le prix de lancement de la Fit 2024 a même été augmenté de 10 000 yuans. Le prix de 97 800 yuans n'a pas d'écran de contrôle central. L'intérieur est toujours simple et sans prétention, et l'image inversée ne prend en charge que les voitures autonomes.

Même en termes d'économie de carburant, comment le coût de la Fit peut-il être comparable à celui d'une voiture purement électrique ? En termes de prix de la voiture, la version haut de gamme de la Seagull est à peu près la même que la version bas de gamme de la Fit. Ce n'est pas que les Chinois ne comprennent pas les voitures, c'est juste que la Fit n'a pas changé, mais la. Le marché chinois a changé.

De plus, il existe un autre dieu sur le marché des 100 000 classes qui est absolument insurmontable pour les voitures en coentreprise——

BYD Qin.

La Fit était autrefois qualifiée de « supercar civile », mais ce surnom est en réalité plus approprié pour la Civic.

En tant que modèle le plus vendu avec des ventes mondiales de plus de 25 millions d'unités, la Civic a conquis le cœur d'un grand nombre de consommateurs chinois avec son moteur Earth Dream. Dans le cœur de nombreux jeunes, cette voiture satisfait leurs divers fantasmes. une voiture d'une valeur de 150 000 yuans :

Elle a une forte puissance, une accélération rapide, une belle apparence et ressemble à une voiture de sport. En raison du comportement de course de certains propriétaires de voitures, la Civic a également été surnommée le « Domaine de Farah » par les internautes.

Il y a quelques années, 150 000 personnes auraient été une évidence.

Xiaomi SU7Au moment de la publication, certains internautes ont demandé à Xiao Ai : « Si vous aviez 215 900 yuans, quelle voiture achèteriez-vous ? » La réponse a été « Honda Civic » et ont ignoré le SU7 qui pleurait dans les toilettes. Cela reflétait également la Civic des toilettes. côté. position importante dans le cœur des internautes chinois.

Mais maintenant, Civic est également confrontée à un impact important. En juin, les ventes intérieures de Civic n'étaient que de 6 486 unités, se classant au 22e rang sur le marché des berlines de classe A.

L'année dernière, Civic a réalisé un chiffre d'affaires mensuel de 26 000 yuans, battant Volkswagen.La vie , mais la vraie raison est que la remise terminale est énorme. Une voiture qui devait autrefois être achetée à un prix plus élevé a été réduite à moins de 100 000 yuans. Cette année, les ventes de Civic sont revenues à la médiocrité, et les meilleures ventes sur le marché de la classe A proviennent toujours de la famille BYD——Destructeur 05。

Sur ce marché principal, Volkswagen et Toyota sont également prises en sandwich entre des voitures produites dans le pays.

Vous savez, la Volkswagen Lavida est également une voiture magique bien méritée sur le marché des berlines. Elle est la berline à essence la plus vendue depuis sa sortie, et il y a maintenant un écart de 10 000 unités entre elle et le BYD Destroyer.

En tant que voiture de classe B autrefois victorieuse, l'Accord peut être considérée comme l'initiatrice des ventes majorées sur le marché automobile chinois.

En juin, l'Accord s'est classée cinquième avec 12 197 unités vendues, mais la version PHEV n'a vendu que 650 unités. Marché automobile de classe B,Tesla modèle 3Le principal avantage de Volkswagen est relativement évident.PassatetMagotanSuivi de.

En 1999, le premier Accord produit dans le pays est sorti de la chaîne de montage à Guangzhou. À cette époque, il s'agissait du premier modèle chinois synchronisé avec la technologie mondiale. Le slogan était « Démarrez et synchronisez-vous avec le monde ». par an, plus de 10 000 unités peuvent être vendues.

L'année dernière, plus de 3,3 millions d'Accords ont été vendus sur le marché chinois, mais le sort de la « voiture magique » est semblable à celui de Magotan et de Magotan.CamryDe prendre les devants jusqu'à se faire dépasser par l'apparition soudaine de la Model 3, elle semblait vouée à l'échec.

Même Honda, le SUV préféré des Chinois, n'a pas échappé à la loi selon laquelle « la voiture n'est pas aussi bonne que la voiture ».

Le VUS populaire de Honda n’est autre que le CR-V. Lorsqu’on parle de cette voiture, la première chose à laquelle tout le monde pense est définitivement.Toyota RAV4, ce dernier est reconnu comme un SUV urbainpionnier, lorsque le RAV4 de première génération est sorti, Musk était encore à l'université et le CR-V était considéré comme le plus grand concurrent du RAV4.

Parmi les modèles de SUV les plus vendus au monde en 2023,Modèle Y Premièrement, le RAV4 s'est classé deuxième et le CR-V, troisième, avec des ventes mondiales de près de 850 000 unités. Mais pour en revenir au marché chinois, les performances du CR-V ne peuvent être considérées que comme tout à fait satisfaisantes.

Le CR-V a vendu plus de 16 000 unités en juin, se classant derrière BYD Song Pro DM-i. C'est le marché des SUV compacts. Si l'on ignore la taille, le modèle Y, qui vend plus de 40 000 unités par mois, est le plus mérité. numéro un.

Le modèle sœur du CR-V en maiHaoyingIl a également réalisé des ventes de plus de 10 000 unités, mais ce chiffre est tombé à 8 841 unités en juin. Désormais, les seuls modèles de Honda Chine avec des ventes mensuelles de plus de 10 000 unités sont l'Accord et le CR-V.

La croissance lente des véhicules à carburant et l'incapacité de vendre des véhicules électriques sont les plus grandes difficultés auxquelles Honda est confronté.

À en juger par les ventes de véhicules purement électriques, le volume des ventes mensuelles des deux modèles de la série e:N de Honda n'est que d'une centaine d'unités, mais par rapport au Toyota bZ4X, qui est proche de zéro unité, il est déjà loin devant.

Il y a trois ans, Honda Chine a lancé la marque de véhicules purement électriques « e:N ». « e » signifie dynamiser (puissance) et électrique (énergie électrique), et « N » signifie Nouveau (nouveau) et Next (évolution). au nom. Vous connaissez probablement la détermination de Honda à se transformer en électrification. Pour cette raison, Honda a également développé une nouvelle architecture purement électrique.

Mais les ventes du premier modèle e:NS1 (Ji Pai 1) ne peuvent même pas être qualifiées de sombres. Honda ne s'est pas découragé. En novembre de l'année dernière, elle a lancé le deuxième modèle de la marque e:N : Guangqi Honda e:NP2 (Ji Pai 2) et Dongfeng Honda e:NS2 (Hunter Light). fin avril, et ce dernier vient d'être lancé.

Nous ne comprenons pas non plus pourquoi Honda et Toyota doivent suivre le chemin du code de vérification lorsqu’ils nomment leurs véhicules électriques ?

Il n'y a pas si longtemps, Honda a lancé la marque purement électrique « Ye » spécialement développée pour le marché chinois, qui signifie « brillant et brillant » et qui est pleine de style chinois. Les deux modèles de la marque Ye, Ye S7 et P7, devraient être officiellement lancés à la fin de l'année.

Selon le plan de Honda,Lancer 10 modèles purement électriques sur le marché chinois d'ici 2027 et atteindre des modèles 100 % électriques purs d'ici 2035。

Les marques japonaises sont les plus critiquées par les consommateurs chinois pour leur manque d'entreprenariat, leur lenteur à réagir aux changements du marché intérieur et leur manque d'innovation. Mais au moins, Honda prend au sérieux la transformation de l'électrification.

Si vous êtes sérieux, jetez un œil à Toyota, le grand frère.

À cette époque en 2020, Toyota avait annoncé qu'elle lancerait au moins 10 véhicules purement électriques en 2025. L'année dernière, Toyota a changé d'avis et a reporté l'échéance à 2026. L'attitude de Toyota envers la transformation de l'électrification s'est également répétée au fil des ans, à tel point de sorte qu'Akio Toyoda a un dicton célèbre :

Les véhicules électriques sont surfaits.