uutiset

Tämän vuoden Pekingin autonäyttelyssä suurin osa keskustelusta keskittyi herra Leiiin, jota jahdittiin ja jota kutsuttiin koko matkan isäksi, sekä auton katolla istuvaan punapukuiseen automalliin.

Ja toisella puolellaHondaKoppiin on kirjoitettu iskulause:

Guangben auto, jolla ei ole huono ajaa.

En tiedä, johtuuko se siitä, että laatu on todella hyvä -39,04 % vähemmän kuin vuotta aiemmin.

Äskettäin julkaistiin uutinen, että Honda aikoo sulkea kaksi polttoaineena toimivaa ajoneuvotehdasta ja vähentää ajoneuvojen tuotantokapasiteettiaan Kiinan markkinoilla.Vähentynyt 490 000 ajoneuvolla, joka muodostaa kolmanneksen Hondan tuotantokapasiteetista Kiinassa.

Media liioitteli, että tämä teki ennätyksen japanilaisen autoyhtiön suurimmasta tuotannon vähennyksestä.

Honda vastasi nopeasti sanomalla, että sillä on seitsemän ajoneuvojen tuotantolinjaa Kiinassa. Guangqi Hondan neljäs tuotantolinja, jonka vuotuinen tuotantokapasiteetti on 50 000 ajoneuvoa, suljettiin lokakuussa. Dongfeng Hondan toinen tuotantolinja, jonka vuotuinen tuotantokapasiteetti on 240 000 ajoneuvoa keskeytettiin marraskuussa.

Tuotannon odotetaan vähenevän 290 000 yksiköllä, mikä onNIOjaXiaopengViime vuoden myyntivolyymi oli kaukana suurimman tuotannon vähennyksen ennätyksestä.

Mitä tulee 200 000 yksikön tuotantokapasiteetin eroon tiedotusvälineiden ja virallisten ilmoitusten välillä...

Vielä keskustellaan siitä, keskeyttääkö toinen tehdas Guangzhoussa tuotannon.

Tämän säädön jälkeen Honda Kiinan tuotantokapasiteetti on vain 1,2 miljoonaa ajoneuvoa. Sinun täytyy tietää, että vaikka Honda Kiinan myynti on laskenut joka vuosi, sen myynti oli edelleen 1,234 miljoonaa ajoneuvoa viime vuonna.

Toisin sanoen Honda on hyvin varma...

Tänä vuonna ei ole enää mahdollista verrata viime vuotta.

Vuoden ensimmäisellä puoliskolla Honda myi yhteensä noin 410 000 ajoneuvoa verrattuna 529 700 ajoneuvoon viime vuoden vastaavana aikana. vuoden, mikä on selvästikin ulottumattomissa.

Kesäkuun esimerkkinä Hondan 24 malliaOn vain kaksi mallia, joiden kuukausimyynti ylittää 10 000 yuania.AccordjaCR-V。Saman ajanjakson aikanaBYDHenkilöautojen vähittäismyynti oli 280 000 kappaletta, ja yksin BYD Qin -perhe myi yli 60 000 kappaletta.

Hondan myydyin vuosi Kiinassa oli 2020, jolloin myytiin noin 1,63 miljoonaa ajoneuvoa. Tätä saavutusta voi olla vaikea nähdä uudelleen.

Joka tapauksessa Honda lyö itseään tällä kertaa. Itse asiassa Honda ilmoitti vuonna 2022 Dongfeng Hondan ja Guangqi Hondan sähköautotehdasprojekteista sähköajoneuvoprojekti on täydessä vauhdissa Edistyksen takana on Hondan polttoainejärjestelmän yhteinen pysähtyminen.

Erittely Hondan aiemmista suosituista malleista, CR-V,Civic, Accord jasoviKaikilla on varmaan nimet.

Kiinalaisten silmissä Fit on Hondan legendaarinen auto. Se on pieni ja helppo pysäköidä, ja se voi mennä töihin ja ostaa ruokaa. Tähän mennessä Fitillä on yli 8 miljoonaa autonomistajaa ympäri maailmaa, joista yli 1,3 miljoonaa on pelkästään Kiinan markkinoilla.

Mutta tämän vuoden kesäkuussa Fit myi vain 961 yksikköä, mikä oli ensimmäinen A0-markkinoilla.BYD-lokki Vertailun vuoksi ero on yli 30 000. Zhihua koskevan erittäin kiitetyn kommentin sanoin:

"Vain hölmöt eivät ostaisi Fitiä tällä hinnalla vuonna 2017. Jokainen, joka ostaa Fitin tällä hinnalla vuonna 2024, on hölmö."。

Seitsemän vuotta sitten Fitin kilpailijat olivat Volkswagen Polo,toyotaVios, Hyundai Regal jakiaK2, nykypäivän pienautomarkkinoilla on häikäiseviä valintoja Fitin edelläWulingbingo,delfiini、Euler hyvä kissa, Dongfeng Nano,CheryeQ ja muut sähköiset mallit.

Puhumattakaan siitä, että Fitin ulkonäkö on hieman muuttunut yli 20 vuoden aikana sen markkinoille tulon jälkeen. Vuoden 2024 Fitin julkaisuhintaa on jopa korotettu 10 000 yuanilla näyttö on edelleen yksinkertainen ja vaatimaton, ja peruutuskuva tukee vain itse ajavia autoja.

Kuinka Fitin auton hinta voi olla verrattavissa puhtaan sähköauton hintaan edes polttoainetalouden suhteen? Autojen hintojen suhteen Seagullin huippuversio on suunnilleen sama kuin Fitin halvempi versio. Kyse ei ole siitä, että kiinalaiset eivät ymmärtäisi autoja, vaan Fit ei ole muuttunut, vaan Kiinan markkinat ovat muuttuneet.

Sitä paitsi 100 000-luokan markkinoilla on toinen jumala, joka on täysin ylitsepääsemätön yhteisyritysautoille...

BYD Qin.

Fitiä kutsuttiin kerran "siviili-superautoksi", mutta tämä lempinimi sopii itse asiassa paremmin Civicille.

Myydyin malli, jonka maailmanlaajuisesti on myyty yli 25 miljoonaa kappaletta, Civic on valloittanut useiden kiinalaisten kuluttajien sydämet Earth Dream -moottorillaan. Tämä auto tyydyttää monien nuorten mielikuvituksensa 150 000 yuania arvoinen auto:

Siinä on vahva teho, nopea kiihtyvyys, hyvä ulkonäkö ja se näyttää urheiluautolta. Joidenkin autonomistajien kilpakäyttäytymisen vuoksi nettimiehet antoivat Civicille lempinimen "Farah Domain".

Muutama vuosi sitten 150 000 oli ehdottomasti turhaa.

Xiaomi SU7Julkaisuhetkellä jotkut nettimiehet kysyivät Xiao Ailta: "Jos sinulla olisi 215 900 yuania, minkä auton ostaisitte?" Vastaus oli "Honda Civic" ja jättivät huomiotta SU7:n, joka itkee wc:ssä tärkeä asema kiinalaisten nettilaisten sydämissä.

Mutta nyt Civicillä on myös suuri vaikutus. Kesäkuussa Civicin kotimaan myynti oli vain 6 486 kappaletta, mikä oli 22. sija A-luokan sedan-markkinoilla.

Viime vuonna Civicin kuukausimyynti oli kerran 26 000 yuania, mikä ohitti Volkswagenin.La Vida , mutta todellinen syy on se, että terminaalialennus on valtava. Auto, joka oli aikoinaan ostettava kalliimpaan hintaan, on pudonnut alle 100 000 juaniin. Tänä vuonna Civic-myynti on palannut keskinkertaisuuteen, ja A-luokan markkinoiden huippumyynti tulee edelleen BYD-perheeltä...Tuhoaja 05。

Näillä päämarkkinoilla Volkswagen ja Toyota ovat myös kotimaisten autojen välissä.

Tiedätkö, Volkswagen Lavida on myös hyvin ansaittu taikaauto sedan-markkinoilla. Se on ollut myydyin polttoainekäyttöinen sedan julkaisustaan ​​lähtien, ja nyt sen ja BYD Destroyerin välillä on 10 000 yksikön ero.

Kerran voittajana B-luokan autona Accordia voidaan pitää Kiinan automarkkinoiden korotusmyynnin alkuunpanijana.

Kesäkuussa Accord sijoittui viidenneksi 12 197 kappaleella, mutta PHEV-versio myi vain 650 yksikköä. B-luokan automarkkinat,Tesla Model 3Volkswagenin johtava etu on suhteellisen ilmeinen.PassatjaMagotanJonka jälkeen.

Vuonna 1999 ensimmäinen kotimainen Accord rullasi kokoonpanolinjalta Guangzhoussa. Tuolloin se oli Kiinan ensimmäinen malli, joka synkronoitiin maailmanlaajuisen teknologian kanssa vuodessa voidaan myydä yli 10 000 kappaletta.

Viime vuonna Kiinan markkinoilla myytiin yli 3,3 miljoonaa Accordia, mutta "taika-auton" kohtalo on samanlainen kuin Magotanilla ja Magotanilla.CamryJohdon ottamisesta Model 3:n äkillisen ilmestymisen ohittamiseen se näytti olevan tuomittu.

Jopa Honda, kiinalaisten suosikki SUV, ei ole paennut lakia "auto ei ole niin hyvä kuin auto".

Hondan suosittu SUV on CR-VToyota RAV4, jälkimmäinen tunnustetaan kaupunkimaastoautoksiedelläkävijä, kun ensimmäisen sukupolven RAV4 julkaistiin, Musk oli vielä yliopistossa, ja CR-V:tä pidettiin RAV4:n suurimpana kilpailijana.

Maailman myydyimpien SUV-mallien joukossa vuonna 2023,Malli Y Ensinnäkin RAV4 sijoittui toiseksi ja CR-V kolmanneksi maailmanlaajuisella myynnillä lähes 850 000 yksikköä. Mutta Kiinan markkinoille palatessa CR-V:n suorituskykyä voidaan pitää vain varsin tyydyttävänä.

CR-V myi yli 16 000 yksikköä kesäkuussa, sijoittuen BYD Song Pro DM-i:n taakse. Tämä on kompaktien katumaastureiden markkinat. numero yksi.

CR-V:n sisarmalli toukokuussaHaoyingSitä myytiin myös yli 10 000 kappaletta, mutta se laski 8 841 yksikköön. Nyt Honda Kiinan ainoat mallit, joiden kuukausimyynti on yli 10 000 yksikköä, ovat Accord ja CR-V.

Polttoaineajoneuvojen hidas kasvu ja kyvyttömyys myydä sähköajoneuvoja ovat Hondan suurimmat vaikeudet.

Puhtaiden sähköajoneuvojen myynnistä päätellen Hondan kahden e:N-sarjan mallin kuukausimyynti on vain sata kappaletta, mutta verrattuna nollaa lähelle jäävään Toyota bZ4X:ään, se on jo kaukana edellä.

Kolme vuotta sitten Honda China julkaisi puhtaan sähköajoneuvomerkin "e:N" tarkoittaa energize (power) ja electric (sähköenergia), ja "N" tarkoittaa uutta (uusi) ja Next (kehitys). Todennäköisesti tiedät Hondan määrätietoisuuden muuttua sähköistymiseksi. Tästä syystä Honda on kehittänyt myös uuden puhtaan sähköisen arkkitehtuurin.

Mutta ensimmäisen mallin e:NS1 (Ji Pai 1) myyntiä ei voi edes kuvailla synkäksi. Honda ei ole masentunut Viime vuoden marraskuussa se julkaisi e:N-tuotemerkin toisen mallin: Guangqi Honda e:NP2 (Ji Pai 2) ja Dongfeng Honda e:NS2 (Hunter Light). huhtikuun lopussa, ja jälkimmäinen on juuri julkaistu.

Emme myöskään ymmärrä, miksi Hondan ja Toyotan on noudatettava vahvistuskoodipolkua nimeäessään sähköautojaan?

Ei kauan sitten Honda julkaisi puhtaan sähköisen tuotemerkin "Ye", joka on erityisesti kehitetty Kiinan markkinoille, mikä tarkoittaa "kirkasta ja kiiltävää", ja on täynnä kiinalaista tyyliä. Ye-brändin kaksi mallia, Ye S7 ja P7, julkaistaan ​​virallisesti vuoden lopussa.

Hondan suunnitelman mukaanTuo 10 puhtaasti sähköistä mallia Kiinan markkinoille vuoteen 2027 mennessä ja saavuta 100 % puhtaasti sähkömalli vuoteen 2035 mennessä。

Kiinalaiset kuluttajat arvostelevat eniten japanilaisia ​​merkkejä yritteliäisyydestä, hitaasta reagoinnista kotimarkkinoiden muutoksiin ja innovatiivisuuden puutteesta, mutta ainakin Honda suhtautuu vakavasti sähköistysmuutokseen.

Jos olet tosissasi, katso Toyota, isoveli.

Vuonna 2020 Toyota ilmoitti tuovansa markkinoille vähintään 10 puhdasta sähköautoa vuonna 2025. Viime vuonna Toyota muutti linjaansa ja siirsi aikaa vuoteen 2026. Toyotan asenne sähköistyksen muutosta kohtaan on toistunut vuosien varrella, niin että Akio Toyoda on kuuluisa sanonta:

Sähköajoneuvot ovat ylihypotettuja.