Νέα

Στο φετινό Σαλόνι Αυτοκινήτου του Πεκίνου, το μεγαλύτερο μέρος της συζήτησης επικεντρώθηκε στον κύριο Λέι, τον οποίο κυνηγούσαν και φώναζαν τον μπαμπά σε όλη τη διαδρομή, και το μοντέλο του κοκκινοντυμένου αυτοκινήτου που κάθεται στην οροφή του αυτοκινήτου.

Και από την άλλη πλευράHondaΥπάρχει ένα σύνθημα γραμμένο στο περίπτερο:

Αυτοκίνητο Guangben που δεν είναι κακό στην οδήγηση.

Δεν ξέρω αν η ποιότητα είναι πραγματικά καλή, η Honda έχει αποκτήσει φήμη ως «οι άνθρωποι χρησιμοποιούν τα αυτοκίνητα», οπότε κανείς δεν αγοράζει νέα αυτοκίνητα, για παράδειγμα, η Honda πούλησε 68.966 αυτοκίνητα το χρόνο -Μείωση 39,04% σε ετήσια βάση.

Πρόσφατα, κυκλοφόρησαν είδηση ​​ότι η Honda σχεδιάζει να κλείσει δύο εργοστάσια οχημάτων καυσίμων και να μειώσει την παραγωγική της ικανότητα στην κινεζική αγορά.Μειώθηκε κατά 490.000 οχήματα, που αντιπροσωπεύει το ένα τρίτο της παραγωγικής ικανότητας της Honda στην Κίνα.

Τα μέσα ενημέρωσης υπερέβαλαν ότι αυτό έθεσε ρεκόρ για τη μεγαλύτερη μείωση παραγωγής από ιαπωνική εταιρεία αυτοκινήτων.

Η Honda απάντησε γρήγορα, λέγοντας ότι έχει επτά γραμμές παραγωγής οχημάτων στην Κίνα. Η τέταρτη γραμμή παραγωγής της Guangqi Honda με ετήσια παραγωγική ικανότητα 50.000 οχημάτων έκλεισε τον Οκτώβριο ανεστάλη τον Νοέμβριο.

Η παραγωγή αναμένεται να μειωθεί κατά 290.000 μονάδες, δηλαδήΝΙΟκαιXiaopengΟ όγκος πωλήσεων του περασμένου έτους απέχει πολύ από το ρεκόρ για τη μεγαλύτερη μείωση παραγωγής.

Όσον αφορά το χάσμα στην παραγωγική ικανότητα των 200.000 μονάδων μεταξύ των αναφορών των μέσων ενημέρωσης και των επίσημων ανακοινώσεων——

Το εάν ένα άλλο εργοστάσιο στο Guangzhou θα αναστείλει την παραγωγή είναι ακόμα υπό συζήτηση.

Μετά από αυτήν την προσαρμογή, η παραγωγική ικανότητα της Honda China θα είναι μόνο 1,2 εκατομμύρια οχήματα Πρέπει να γνωρίζετε ότι, παρόλο που οι πωλήσεις της Honda China μειώνονται κάθε χρόνο, είχε ακόμα πωλήσεις 1,234 εκατομμυρίων οχημάτων πέρυσι.

Με άλλα λόγια, η Honda είναι πολύ σίγουρη——

Φέτος δεν είναι πλέον δυνατό να ισοφαριστεί πέρσι.

Το πρώτο εξάμηνο του έτους, η Honda πούλησε συνολικά περίπου 410.000 οχήματα, έναντι 529.700 οχημάτων την ίδια περίοδο πέρυσι Για να επιτύχει τα ίδια αποτελέσματα με πέρυσι, θα έπρεπε να πουλήσει τουλάχιστον 800.000 οχήματα το δεύτερο εξάμηνο. της χρονιάς, που είναι προφανώς απρόσιτη.

Λαμβάνοντας ως παράδειγμα τον Ιούνιο, τα 24 μοντέλα της HondaΥπάρχουν μόνο δύο μοντέλα με μηνιαίες πωλήσεις που ξεπερνούν τα 10.000 γιουάν.ΣυμφωνίακαιCR-V。Την ίδια περίοδο,BYDΟι λιανικές πωλήσεις επιβατικών αυτοκινήτων έφτασαν τις 280.000 μονάδες και μόνο η οικογένεια BYD Qin πούλησε περισσότερες από 60.000 μονάδες.

Η χρονιά με τις μεγαλύτερες πωλήσεις της Honda στην Κίνα ήταν το 2020, με περίπου 1,63 εκατομμύρια οχήματα να πουληθούν.

Σε κάθε περίπτωση, η Honda μειώνεται αυτή τη στιγμή. Στην πραγματικότητα, η ίδια η Honda ανακοίνωσε τα εργοστασιακά έργα ηλεκτρικών οχημάτων της Dongfeng Honda και η αρχική δυναμικότητα παραγωγής θα είναι 120.000 μονάδες Το έργο ηλεκτρικού οχήματος βρίσκεται σε πλήρη ταχύτητα.

Μια ανάλυση των παλαιότερων δημοφιλών μοντέλων της Honda, CR-V,Αστικός, Συμφωνία καικατάλληλοςΜάλλον όλοι έχουν ονόματα.

Στα μάτια των Κινέζων, το Fit είναι το θρυλικό αυτοκίνητο της Honda. Είναι μικρό και εύκολο στο παρκάρισμα και μπορεί να πάει στη δουλειά και να αγοράσει είδη παντοπωλείου. Μέχρι στιγμής, το Fit έχει περισσότερους από 8 εκατομμύρια ιδιοκτήτες αυτοκινήτων σε όλο τον κόσμο, συμπεριλαμβανομένων περισσότερων από 1,3 εκατομμυρίων στην κινεζική αγορά μόνο.

Αλλά τον Ιούνιο του τρέχοντος έτους, το Fit πούλησε μόνο 961 μονάδες, καταλαμβάνοντας την πρώτη θέση στην αγορά A0.Γλάρος BYD Συγκριτικά, η διαφορά είναι πάνω από 30.000. Σύμφωνα με τα λόγια ενός πολύ επαινετικού σχολίου για τον Zhihu:

"Μόνο οι ανόητοι δεν θα αγόραζαν ένα Fit σε αυτή την τιμή το 2017. Όποιος αγοράσει ένα Fit σε αυτήν την τιμή το 2024 θα είναι ανόητος."。

Πριν από επτά χρόνια, οι ανταγωνιστές της Fit ήταν η Volkswagen Polo,ToyotaVios, Hyundai Regal καιkiaK2, η σημερινή αγορά μικρών αυτοκινήτων έχει εκθαμβωτικές επιλογές Αυτή που κατατάσσεται μπροστά από το FitWulingλοταρία,δελφίνι、Euler καλή γάτα, Dongfeng Nano,CheryeQ και άλλα ηλεκτρικά μοντέλα.

Για να μην αναφέρουμε ότι η εμφάνιση του Fit έχει αλλάξει λίγο τα τελευταία 20 χρόνια από τότε που μπήκε στην Κίνα Οθόνη Το εσωτερικό είναι ακόμα απλό και ανεπιτήδευτο, και η εικόνα οπισθοπορείας υποστηρίζει μόνο αυτοοδηγούμενα αυτοκίνητα.

Ακόμη και όσον αφορά την οικονομία καυσίμου, πώς μπορεί το κόστος του αυτοκινήτου του Fit να είναι συγκρίσιμο με αυτό ενός αμιγώς ηλεκτρικού αυτοκινήτου; Όσον αφορά τις τιμές των αυτοκινήτων, η high-end έκδοση του Seagull είναι περίπου η ίδια με την low-end έκδοση του Fit Δεν είναι ότι οι Κινέζοι δεν καταλαβαίνουν τα αυτοκίνητα, απλώς το Fit δεν έχει αλλάξει, αλλά το Η κινεζική αγορά έχει αλλάξει.

Επιπλέον, υπάρχει ένας άλλος θεός στην αγορά των 100.000 κατηγοριών που είναι απολύτως ανυπέρβλητος για αυτοκίνητα κοινοπραξίας——

BYD Qin.

Το Fit ονομαζόταν κάποτε «πολιτικό υπεραυτοκίνητο», αλλά αυτό το ψευδώνυμο είναι στην πραγματικότητα πιο κατάλληλο για το Civic.

Ως μοντέλο με τις μεγαλύτερες πωλήσεις με παγκόσμιες πωλήσεις πάνω από 25 εκατομμύρια μονάδες, το Civic έχει αιχμαλωτίσει τις καρδιές μεγάλου αριθμού Κινέζων καταναλωτών με τον κινητήρα Earth Dream ένα αυτοκίνητο αξίας 150.000 γιουάν:

Έχει ισχυρή ισχύ, γρήγορη επιτάχυνση, καλή εμφάνιση και μοιάζει με σπορ αυτοκίνητο. Λόγω της αγωνιστικής συμπεριφοράς ορισμένων ιδιοκτητών αυτοκινήτων, το Civic είχε επίσης το παρατσούκλι "Farah Domain" από τους διαδικτυακούς χρήστες.

Πριν από μερικά χρόνια, οι 150.000 ήταν σίγουρα κάτι το αδιανόητο.

Xiaomi SU7Την ώρα της κυκλοφορίας, ορισμένοι χρήστες του Διαδικτύου ρώτησαν τον Xiao Ai, "Αν είχατε 215.900 γιουάν, τι αυτοκίνητο θα αγοράζατε;" Η απάντηση ήταν "Honda Civic" και αγνόησε το SU7 που έκλαιγε στην τουαλέτα σημαντική θέση στις καρδιές των Κινέζων χρηστών του Διαδικτύου.

Αλλά τώρα, το Civic αντιμετωπίζει επίσης μεγάλο αντίκτυπο. Τον Ιούνιο, οι εγχώριες πωλήσεις της Civic ήταν μόνο 6.486 μονάδες, καταλαμβάνοντας την 22η θέση στην αγορά σεντάν κατηγορίας Α.

Πέρυσι, η Civic πέτυχε κάποτε μηνιαίες πωλήσεις 26.000 γιουάν, ξεπερνώντας τη Volkswagen.Λαβίδα , αλλά ο πραγματικός λόγος είναι ότι η έκπτωση τερματικού είναι τεράστια. Ένα αυτοκίνητο που κάποτε έπρεπε να αγοραστεί σε υψηλότερη τιμή έχει μειωθεί σε λιγότερο από 100.000 γιουάν. Φέτος, οι πωλήσεις της Civic έχουν επιστρέψει στη μετριότητα και οι κορυφαίες πωλήσεις στην αγορά της κατηγορίας Α εξακολουθούν να προέρχονται από την οικογένεια BYD——Καταστροφέας 05。

Σε αυτήν την κύρια αγορά, η Volkswagen και η Toyota βρίσκονται επίσης ανάμεσα σε αυτοκίνητα εγχώριας παραγωγής.

Ξέρετε, το Volkswagen Lavida είναι επίσης ένα άξιο μαγικό αυτοκίνητο στην αγορά σεντάν Υπήρξε το σεντάν με τις περισσότερες πωλήσεις με κινητήρα καυσίμου από την κυκλοφορία του και τώρα υπάρχει διαφορά 10.000 μονάδων μεταξύ αυτού και του BYD Destroyer.

Ως ένα κάποτε νικηφόρο αυτοκίνητο της κατηγορίας Β, το Accord μπορεί να θεωρηθεί ως ο δημιουργός των πωλήσεων προσαυξήσεων στην κινεζική αγορά αυτοκινήτων.

Τον Ιούνιο, το Accord κατέλαβε την πέμπτη θέση με 12.197 πωλήσεις, αλλά η έκδοση PHEV πούλησε μόνο 650 μονάδες. αγορά αυτοκινήτου Β κατηγορίας,Tesla Model 3Το κορυφαίο πλεονέκτημα της Volkswagen είναι σχετικά προφανές.PassatκαιΜαγκοτάνΑκολουθούμενη από.

Το 1999, το πρώτο εγχώριο Accord βγήκε από τη γραμμή συναρμολόγησης στο Guangzhou. Εκείνη την εποχή, ήταν το πρώτο μοντέλο της Κίνας που συγχρονίστηκε με την παγκόσμια τεχνολογία Μπορούν να πουληθούν περισσότερες από 10.000 μονάδες.

Από πέρυσι, περισσότερα από 3,3 εκατομμύρια Accords πουλήθηκαν στην κινεζική αγορά, αλλά η μοίρα του «μαγικού αυτοκινήτου» είναι ακριβώς όπως αυτή του Magotan και του Magotan.CamryΑπό το να πάρει το προβάδισμα στο να ξεπεραστεί από την ξαφνική εμφάνιση του Model 3, φαινόταν να είναι καταδικασμένο.

Ακόμη και η Honda, το αγαπημένο SUV των Κινέζων, δεν έχει ξεφύγει από τον νόμο του «το αυτοκίνητο δεν είναι τόσο καλό όσο το αυτοκίνητο».

Το δημοφιλές SUV της Honda δεν είναι άλλο από το CR-V Όταν πρόκειται για αυτό το αυτοκίνητο, το πρώτο πράγμα που σκέφτονται όλοι είναι σίγουραToyota RAV4, το τελευταίο αναγνωρίζεται ως αστικό SUVπρωτοπόρος, όταν κυκλοφόρησε το RAV4 πρώτης γενιάς, ο Musk ήταν ακόμα στο κολέγιο και το CR-V θεωρούνταν ο μεγαλύτερος ανταγωνιστής του RAV4.

Ανάμεσα στα μοντέλα SUV με τις μεγαλύτερες πωλήσεις στον κόσμο το 2023,Μοντέλο Υ Πρώτον, το RAV4 κατέλαβε τη δεύτερη θέση και το CR-V την τρίτη θέση, με παγκόσμιες πωλήσεις σχεδόν 850.000 μονάδων. Αλλά επιστρέφοντας στην κινεζική αγορά, η απόδοση του CR-V μπορεί να θεωρηθεί μόνο ως αρκετά ικανοποιητική.

Το CR-V πούλησε περισσότερες από 16.000 μονάδες τον Ιούνιο, κατατάσσεται πίσω από το BYD Song Pro DM-i. νούμερο ένα όνομα.

Το αδελφό μοντέλο του CR-V τον ΜάιοHaoyingΠέτυχε επίσης πωλήσεις άνω των 10.000 μονάδων, αλλά αυτές μειώθηκαν στις 8.841 μονάδες τον Ιούνιο Τα μόνα μοντέλα της Honda China με μηνιαίες πωλήσεις άνω των 10.000 μονάδων είναι τα Accord και CR-V.

Η υποτονική ανάπτυξη των οχημάτων καυσίμων και η αδυναμία πώλησης ηλεκτρικών οχημάτων είναι οι μεγαλύτερες δυσκολίες που αντιμετωπίζει η Honda.

Κρίνοντας από τις πωλήσεις αμιγώς ηλεκτρικών οχημάτων, ο μηνιαίος όγκος πωλήσεων των δύο μοντέλων της σειράς e:N της Honda είναι μόνο εκατό μονάδες, αλλά σε σύγκριση με το Toyota bZ4X, το οποίο είναι κοντά στο μηδέν, είναι ήδη πολύ μπροστά.

Πριν από τρία χρόνια, η Honda China κυκλοφόρησε τη μάρκα ηλεκτρικών οχημάτων "e:N" σημαίνει ενεργοποίηση (ισχύς) και ηλεκτρική (ηλεκτρική ενέργεια) και "N" σημαίνει Νέο (νέο) και Επόμενο (Εξέλιξη). Για το λόγο αυτό, η Honda έχει αναπτύξει μια νέα καθαρά ηλεκτρική αρχιτεκτονική.

Αλλά οι πωλήσεις του πρώτου μοντέλου e:NS1 (Ji Pai 1) δεν μπορούν καν να χαρακτηριστούν ζοφερές. Η Honda δεν πτοήθηκε τον περασμένο Νοέμβριο, κυκλοφόρησε το δεύτερο μοντέλο της μάρκας e:N: Guangqi Honda e:NP2 (Ji Pai 2) και Dongfeng Honda e:NS2 (Hunter Light). στα τέλη Απριλίου και το τελευταίο μόλις κυκλοφόρησε.

Επίσης, δεν καταλαβαίνουμε γιατί η Honda και η Toyota πρέπει να ακολουθούν τη διαδρομή του κωδικού επαλήθευσης όταν ονομάζουν τα ηλεκτρικά τους αυτοκίνητα;

Πριν από λίγο καιρό, η Honda κυκλοφόρησε την αμιγώς ηλεκτρική μάρκα «Ye» που αναπτύχθηκε ειδικά για την κινεζική αγορά, που σημαίνει «φωτεινό και λαμπερό» και είναι γεμάτη κινέζικο στυλ. Τα δύο μοντέλα της μάρκας Ye, Ye S7 και P7, θα πρέπει να λανσαριστούν επίσημα στο τέλος του έτους.

Σύμφωνα με το σχέδιο της Honda,Κυκλοφορήσει 10 αμιγώς ηλεκτρικά μοντέλα στην κινεζική αγορά έως το 2027 και επιτύχει 100% αμιγώς ηλεκτρικά μοντέλα έως το 2035。

Οι ιαπωνικές μάρκες επικρίνονται περισσότερο από τους Κινέζους καταναλωτές επειδή δεν είναι επιχειρηματικές, καθυστερούν να ανταποκριθούν στις αλλαγές στην εγχώρια αγορά και στερούνται καινοτομίας, αλλά τουλάχιστον η Honda είναι σοβαρή για τον μετασχηματισμό της ηλεκτροκίνησης.

Αν μιλάς σοβαρά, ρίξτε μια ματιά στην Toyota, τον μεγάλο αδερφό.

Το 2020, η Toyota είπε ότι θα λανσάριζε τουλάχιστον 10 αμιγώς ηλεκτρικά οχήματα το 2025. Πέρυσι, η Toyota άλλαξε τη μελωδία της και μετέθεσε το χρόνο για το 2026. Η στάση της Toyota απέναντι στον μετασχηματισμό της ηλεκτροκίνησης επαναλήφθηκε όλα αυτά τα χρόνια, τόσο πολύ που η Akio Toyoda έχει ένα διάσημο ρητό:

Τα ηλεκτρικά οχήματα είναι υπερδιαφημισμένα.