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Auteur 丨Yang Jing

Editeur 丨 Yang Jing

Editeur : He Zengrong

Il est nécessaire de renforcer l 'autodiscipline de l' industrie et de prévenir une concurrence brutale « involutive ».

Ces quelques mots ne sont pas seulement un résumé approfondi de la situation actuelle de l'industrie automobile chinoise au cours de l'année écoulée, mais aussi un appel urgent lancé par de nombreux acteurs de l'industrie après avoir connu l'épuisement et les difficultés des six derniers mois.

Il est cependant dommage que cet appel ne se soit pas rapidement transformé en changements substantiels. Face à l'adversaire invisible mais puissant de « l'involution », de nombreuses entreprises sont encore contraintes d'avancer dans un état actif ou passif, piégées dans le piège du changement. tourbillon de compétition sans fin.

Jusqu'à récemment, une réunion nationale de haut niveau se concentrait rarement sur ce sujet brûlant dans l'industrie, affirmant clairement que l'autodiscipline de l'industrie devait être renforcée. Bien que l'industrie automobile n'ait pas été directement nommée, ce signal a sans aucun doute apporté une lueur d'espoir à l'industrie. .

Certains constructeurs automobiles ont pris l'initiative de répondre à cet appel et ont commencé à se nommer mutuellement. Pour l'industrie automobile, qui souffre depuis longtemps de « l'involution », ce ton de haut niveau est sans aucun doute un coup de pouce. Il indique non seulement la direction à suivre pour l'industrie, mais fournit également des orientations à ceux qui sont désireux de le faire. se débarrasser de la concurrence vicieuse et rechercher un développement sain. Les entreprises offrent un répit précieux.

Ce moment pourrait être critique pour l’industrie automobile qui doit se réexaminer et construire conjointement un écosystème compétitif plus sain et plus durable. Sous la bannière de l'autodiscipline industrielle, toutes les entreprises devraient travailler ensemble pour résister au comportement de « involution » destructeur et se consacrer plutôt à l'innovation technologique, à l'amélioration de la qualité et à l'optimisation des services, et promouvoir conjointement l'industrie automobile chinoise vers une nouvelle étape de haute qualité. développement. .

En fait, à partir de 2023, le phénomène d'involution de l'industrie automobile chinoise deviendra de plus en plus apparent. La première chose qui en fait les frais est la guerre des prix, de plus en plus féroce.TeslaElle a pris l'initiative de réduire les prix au début de cette année-là, et de nombreux constructeurs automobiles ont emboîté le pas, entraînant l'ensemble du secteur dans une guerre des prix.

Au premier semestre, les prix des véhicules à carburant ont été réduits à grande échelle, tandis qu'au second semestre, il y a eu une guerre des prix entre les nouvelles marques de puissance.NIO、Zéro course、Nezha D’autres marques de véhicules à énergies nouvelles ont lancé des offensives sur les prix à des degrés divers. Bien que ce type de guerre des prix ait favorisé dans une certaine mesure la croissance des ventes, il a également sacrifié les bénéfices des entreprises, entraînant une baisse des marges bénéficiaires brutes, et certains constructeurs automobiles ont même subi des pertes.

Ensuite, il y a l'accélération de la recherche et du développement technologique et de la configuration du marché. Par exemple, les constructeurs automobiles de véhicules à carburant accélèrent leur transformation vers les nouvelles énergies, et le nombre de véhicules à énergie nouvelle sur le marché dépasse de loin celui des véhicules à carburant. Dans le même temps, des géants de la technologie tels que Xiaomi et Huawei ont également rejoint les rangs des constructeurs automobiles, insufflant une nouvelle vitalité au secteur, tout en intensifiant la concurrence sur le marché.

Divers constructeurs automobiles augmentent leurs investissements dans la recherche et le développement dans des domaines tels que la technologie des batteries, la conduite intelligente et l'Internet des véhicules afin de promouvoir le progrès technologique dans l'industrie. Cependant, à mesure que la concurrence s'intensifie dans le secteur, le chaos commence à se produire fréquemment dans certains secteurs. En outre, les trolls en ligne sont également devenus populaires, attaquant de manière malveillante les concurrents et perturbant l’ordre du marché.

Dans cette évolution désordonnée, la pression sur les profits sur la plupart des constructeurs automobiles augmente progressivement. Alors que la guerre des prix se poursuit, les bénéfices des entreprises ont généralement diminué, et certains constructeurs automobiles sont même confrontés à des pertes. Enfin, les conflits au sein du secteur s’intensifient également progressivement. Dans le même temps, des conflits publics sont également apparus parmi certains constructeurs automobiles.

Cependant, cette réunion nationale de haut niveau aborde rarement les questions d'involution très controversées dans l'industrie automobile. Les réflexions dans l'industrie automobile ne sont pas dues à des guerres de prix féroces, à une recherche et un développement technologiques accélérés et à la configuration du marché, à un chaos industriel fréquent et à une pression croissante sur la rentabilité. En termes d'expansion à grande échelle du marché étranger et d'escalade des conflits au sein de l'industrie, il s'agit de la liste des ventes publiée unilatéralement par un certain constructeur automobile.

Le week-end dernier, le président du NIO, Qin Lihong, a souligné que le NIO n'avait jamais autorisé aucune autre organisation à publier une liste hebdomadaire avec le nom du NIO, et que ce numéro n'avait jamais été approuvé. " Si vous êtes une autre entreprise, pourquoi utiliseriez-vous ma marque pour publier des classements hebdomadaires ? " Le PDG de NIO, Li Bin, a également ajouté : " Si nous obtenons la première place, nous ne publierons certainement jamais de classements hebdomadaires. "

À l'époque, les opinions de ces deux grands n'avaient pas suscité beaucoup de discussions dans l'industrie. Après tout, dès juillet de l'année dernière,Moteurs Xpengdirigeants également cités à l’époquevoiture idéaleLa liste des données de ventes hebdomadaires a été publiée et il a déclaré : « Veuillez prêter attention aux informations officielles. Roadside News n'est en effet pas fiable. « Il n'est pas nécessaire d'annoncer les ventes chaque jour ou chaque semaine pour créer un battage médiatique.

Cependant, le 30 juillet, après que les deux patrons du NIO eurent fini de parler et après le limogeage des plus hauts responsables du pays, certains constructeurs automobiles ont de nouveau critiqué la liste des ventes. La première personne à comparaître était un cadre de NIO, et il a directement nommé Li Xiang, disant que les classements hebdomadaires sont plus ou moins une involution de bas niveau, arrêtez-le. La mission des constructeurs automobiles chinois en ce moment est de. Réussir la R&D conduit à des avancées technologiques, n’est-ce pas ?

ensuitede bon augure Yang Xueliang, vice-président senior du groupe holding, a transmis un message disant qu'il s'opposait également à la liste hebdomadaire. Mais ce qui est intéressant, c’est que ces deux dirigeants ont pris le contrôle de la zone de commentaires. Cela montre pleinement que la liste des ventes hebdomadaires publiée par Li Auto a provoqué un débat très animé tant au niveau du constructeur automobile qu'au niveau des consommateurs.

Je ne sais pas si c'était en réponse à cette affaire, mais Li Xiang a également posté un message sur WeChat Quelques instants plus tard. Il n'y avait pas de texte d'accompagnement, seulement une image, qui racontait l'histoire de « se boucher les oreilles et voler la cloche ». . Cela montre en réalité que la concurrence féroce entre les constructeurs automobiles est loin d’être terminée. Surtout pour ces constructeurs de voitures à énergie nouvelle et à nouvelle puissance figurant sur la liste, toute petite nouvelle accélère la bataille.

Dans l’industrie automobile, l’importance des listes de ventes va en effet de soi. Il s'agit non seulement d'un critère important pour mesurer les performances du marché des marques et des modèles de voitures, mais il affecte également profondément les décisions d'achat de voitures des consommateurs. Surtout pour les consommateurs, la liste des ventes est devenue une référence importante lorsqu'ils achètent des voitures, les aidant à comprendre les tendances du marché et à faire des choix plus éclairés.

Pour les constructeurs automobiles, la liste des ventes affecte également le paysage concurrentiel de l’ensemble de l’industrie automobile. Les modèles et les marques les plus vendus peuvent souvent occuper une part de marché plus importante, formant des effets de marque et des effets d'échelle. Cela contribue non seulement à améliorer la notoriété de la marque et la réputation des fabricants, mais consolide également leur position de leader sur le marché.

Pour les constructeurs de voitures à énergie nouvelle ou à puissance nouvelle, la publication de la liste des ventes est essentiellement un outil de marketing. Si elle augmente un peu, ce sera une « guerre d'opinion publique ». Je pense que ce terme est familier à tout le monde. Au cours des deux dernières années, le « champ de bataille » de l'opinion publique sur le marché automobile chinois a fait rage, sans en voir la fin.

La liste des ventes n'est pas le seul comportement de Li Auto. De nombreux constructeurs automobiles et même certains médias automobiles ont également utilisé un grand nombre de préfixes attributifs et réalisé un grand nombre de listes pour des segments de marché, dans le seul but de créer leurs propres marques ou. les modèles sont en tête de liste, atteignant ainsi l'objectif de guider l'attention des consommateurs et de promouvoir la croissance des ventes.

Par conséquent, de nombreuses listes de ventes ont été jouées avec de nouvelles astuces, telles que "les ventes de nouvelles forces sur le marché chinois par des marques commençant par de petits caractères", "les ventes de marques commençant par Ji", "les ventes de batteries remplaçables sur les marchés mondiaux", "Ventes sur une semaine de modèles à boîte carrée" "Liste", "Liste de ventes de monospaces électriques purs de plus de 300 000 RMB", "Liste de ventes de SUV purement électriques haut de gamme de plus de 500 000 RMB"...

À première vue, il semble que certains modèles fonctionnent très bien dans les classements de ces listes, mais si vous supprimez divers attributs ou regardez uniquement les chiffres de vente, cela sera choquant. Par conséquent, avec la publication de ces listes, l'industrie a également ridiculisé sauvagement : « Tant que les attributs sont bien ajoutés, les constructeurs automobiles peuvent être classés avec désinvolture » et « Tant que les adjectifs de préfixe sont suffisamment spéciaux, mes amis ne le feront pas. pouvoir me rattraper.

Avec le développement rapide du marché des véhicules à énergie nouvelle, de nombreuses entreprises de véhicules à énergie nouvelle ont afflué et la concurrence sur le marché est devenue extrêmement féroce. Afin de concourir pour des parts de marché et d'attirer l'attention des consommateurs, les constructeurs automobiles doivent adopter diverses stratégies pour renforcer l'influence de leur marque et leur compétitivité sur le marché. Parmi eux, l'utilisation de listes de ventes pour créer des sujets d'opinion publique est devenue une méthode courante.

À l’ère actuelle d’explosion de l’information, les médias sociaux et les nouveaux médias sont devenus d’importantes plateformes de diffusion de l’opinion publique. Les constructeurs automobiles publient des données de vente, du contenu marketing, etc. via ces canaux, attirant rapidement l'attention et les discussions des internautes, formant ainsi un point chaud de l'opinion publique. La création de cette atmosphère d'opinion publique joue un rôle important dans l'amélioration de l'image de marque et la promotion des ventes.

Dans la compétition pour la liste des ventes, la concurrence entre les constructeurs automobiles est devenue de plus en plus féroce, et il y a même eu des luttes ouvertes et secrètes. Certains constructeurs automobiles peuvent recourir à une publicité exagérée et rabaisser leurs concurrents pour améliorer leur classement en matière de ventes et leur image de marque. Cette approche déclenche souvent une controverse dans l'opinion publique. Cette situation concurrentielle non seulement aggrave le chaos du marché, mais crée également des choix pour les consommateurs.

Par conséquent, à long terme, la montée de la « guerre de l’opinion publique » pourrait avoir un impact profond sur la structure de l’ensemble de l’industrie automobile. Les constructeurs automobiles qui obtiennent de bons résultats auprès de l'opinion publique peuvent ainsi gagner davantage de parts de marché et de reconnaissance auprès des consommateurs, et devenir progressivement des leaders de l'industrie, tandis que les constructeurs automobiles qui sont désavantagés aux yeux de l'opinion publique peuvent être progressivement marginalisés, voire éliminés.

Il convient de noter que l’industrie automobile est une industrie basée sur la technologie. Face à la « guerre de l'opinion publique » de plus en plus féroce, l'ensemble de l'industrie automobile doit également réfléchir. Comment mettre en place un système d’évaluation des ventes plus juste et transparent ? Comment aider les constructeurs automobiles à gagner la reconnaissance du marché en améliorant la qualité des produits, le niveau technologique et le niveau de service ? Ces problèmes nécessitent que l’ensemble du secteur réfléchisse et résolve ensemble.