소식

저자丨Yang Jing

편집자丨양징

편집자丨허젠롱

업계의 자율성을 강화하고 '변형' 악순환을 방지하는 것이 필요하다.

이 몇 마디 말은 지난 1년간 중국 자동차 산업의 현 상황을 심오하게 요약했을 뿐만 아니라, 지난 6개월 동안 고단함과 어려움을 겪은 많은 업계 관계자들이 제기한 긴급한 호소이기도 합니다.

그러나 이러한 요구가 눈에 보이지 않지만 강력한 '변혁'의 반대자에 직면하여, 많은 기업들이 여전히 능동적 또는 수동적 상태에 갇혀 전진하도록 강요당하고 있어 실질적인 변화로 신속하게 전환되지 못한 점은 안타깝습니다. 끝없는 경쟁의 소용돌이.

최근까지 업계의 뜨거운 주제에 대해 전국 고위급 회의에서 거의 초점을 맞추지 않았고, 업계의 자율성을 강화해야 한다는 점을 분명히 밝혔습니다. .

일부 자동차 회사들은 이 요청에 앞장서서 서로 이름을 붙이기 시작했습니다. 오랫동안 '변혁'에 시달려온 자동차 산업에 있어 이 높은 수준의 톤 설정은 의심할 여지없이 업계의 방향을 제시할 뿐만 아니라 이를 열망하는 사람들에게 지침을 제공합니다. 악랄한 경쟁을 없애고 기업의 건전한 발전을 추구합니다.

지금은 자동차 산업이 스스로를 재검토하고 더 건강하고 지속 가능한 경쟁 생태계를 공동으로 구축해야 하는 중요한 순간일 수 있습니다. 업계 자율이라는 기치 아래, 모든 기업은 함께 협력하여 파괴적인 '혁명' 행위에 저항하고 기술 혁신, 품질 개선, 서비스 최적화에 전념해야 하며, 중국 자동차 산업을 고품질의 새로운 단계로 공동 추진해야 합니다. 개발. .

실제로 2023년부터 중국 자동차 산업의 변혁 현상은 점점 더 뚜렷해질 전망이다. 가장 먼저 가장 큰 타격을 입는 것은 점점 치열해지는 가격 전쟁이다.테슬라그해 초 가격 인하에 앞장섰고, 많은 자동차 회사들이 이에 따라 업계 전체가 가격 전쟁에 빠졌다.

상반기에는 연료전지차 가격이 대규모 인하됐고, 하반기에는 신규 동력 브랜드 간 가격 전쟁이 벌어졌다.니오、제로런、네자 다른 신에너지 자동차 브랜드들은 다양한 수준의 가격 공세를 시작했습니다. 이런 가격 전쟁은 어느 정도 매출 성장을 촉진했지만, 기업 이익도 희생시켜 매출총이익률 하락으로 이어졌고, 일부 자동차 회사는 적자를 보기도 했다.

그리고 기술 연구 개발과 시장 배치가 가속화되고 있습니다. 예를 들어 연료 자동차 자동차 회사는 신 에너지로의 전환을 가속화하고 있으며 시장에 나와 있는 신 에너지 자동차의 수가 연료 자동차의 수를 훨씬 초과합니다. 동시에 샤오미, 화웨이 등 기술 대기업들도 자동차 제조업체 대열에 합류해 업계에 새로운 활력을 불어넣는 동시에 시장 경쟁을 심화시키고 있다.

다양한 자동차 회사들은 업계의 기술 발전을 촉진하기 위해 배터리 기술, 지능형 주행, 차량 인터넷 등의 분야에 대한 연구 개발 투자를 늘리고 있습니다. 그러나 업계 내 경쟁이 심화되면서 일부 업계에서는 혼란이 빈번히 발생하기 시작했다. 또한, 온라인 트롤 또한 인기를 끌면서 경쟁사를 악의적으로 공격하고 시장 질서를 교란합니다.

이러한 무질서한 진화 속에서 대부분의 자동차 회사에 대한 이익 압력은 점차 증가하고 있습니다. 가격 전쟁이 계속되면서 기업 이익은 전반적으로 감소했고, 일부 자동차 회사는 적자를 보기도 했다. 끝으로 업계 내 갈등도 점차 고조되고 있다. 동시에 일부 자동차 회사들 사이에서도 공개적인 논란이 불거졌다.

그러나 이번 고위급 전국회의에서는 업계에서 뜨겁게 논의되는 혁신 문제가 거의 논의되지 않는다. 자동차 업계에 반영되는 것은 치열한 가격 전쟁, 가속화되는 기술 연구개발 및 시장 레이아웃, 잦은 업계 혼란, 수익성에 대한 압박 증가 때문이 아니다. 대규모 해외 시장 진출과 업계 내 갈등 고조 등을 두고 특정 자동차 회사가 일방적으로 공개한 판매 목록을 말한다.

지난 주말, NIO 회장 Qin Lihong은 NIO가 다른 어떤 조직에도 NIO 이름이 포함된 주간 목록을 게시하도록 승인한 적이 없으며 이 번호도 승인된 적이 없다고 지적했습니다. "다른 회사라면 왜 내 브랜드를 이용해 주간 순위를 발표하겠습니까?" NIO 리빈 대표도 "1등을 하면 절대로 주간 순위를 발표하지 않을 것"이라고 덧붙였다.

당시 이 두 빅맨의 견해는 결국 지난해 7월 초까지만 해도 업계에서 큰 논의를 불러일으키지 못했다.엑스펭 모터스당시 임원들도 인용이상적인 자동차주간 판매 데이터 목록이 공개되자 그는 "공식 정보에 주목해달라. 로드사이드 뉴스는 정말 신뢰할 수 없다"며 "과대 광고를 만들기 위해 매일, 매주 매출을 발표할 필요는 없다"고 말했다.

그러나 지난 7월 30일 두 NIO 사장의 발언이 끝난 뒤, 국내 최고위 관료들이 해임된 뒤 일부 자동차 회사들이 판매 목록을 다시 비판했다. 가장 먼저 등장한 사람은 NIO의 임원이었고, 그는 주간 순위가 다소 낮은 수준의 혁명이라고 말하면서 Li Xiang을 직접 지명했습니다. 현재 중국 자동차 회사의 임무는 그것을 막는 것입니다. R&D를 통과하면 기술 혁신이 이루어지죠?

그후상서로운 지주그룹 수석부회장 양설량(楊雪亮)도 주간 명단에 반대한다는 글을 올렸다. 그런데 흥미로운 점은 이 두 임원이 댓글 영역을 장악했다는 점이다. 이는 Li Auto가 발표한 주간 판매 목록이 자동차 회사와 소비자 수준 모두에서 매우 치열한 논쟁을 불러일으켰음을 충분히 보여줍니다.

이 문제에 대한 대응인지는 모르겠지만 리샹도 나중에 위챗 모멘트에 메시지를 올렸는데 첨부된 글은 없고 사진만 있었는데 '귀를 막고 종을 훔쳤다'는 내용이었다. . 이는 실제로 자동차 회사 간의 치열한 경쟁이 끝나지 않았음을 보여줍니다. 특히 목록에 있는 신에너지/신전력 자동차 기업의 경우 작은 뉴스 하나라도 전투를 가속화합니다.

자동차 산업에서 판매 목록의 중요성은 자명합니다. 이는 자동차 브랜드와 모델의 시장 성과를 측정하는 중요한 척도일 뿐만 아니라 소비자의 자동차 구매 결정에도 큰 영향을 미칩니다. 특히 소비자들에게 판매목록은 소비자가 자동차를 구매할 때 중요한 참고자료가 되어 시장 동향을 이해하고 보다 현명한 선택을 하는 데 도움을 주고 있습니다.

자동차 회사의 경우 판매 목록은 전체 자동차 산업의 경쟁 환경에도 영향을 미칩니다. 잘 팔리는 모델과 브랜드는 종종 더 큰 시장 점유율을 차지하여 브랜드 효과와 규모 효과를 형성할 수 있습니다. 이는 제조업체의 브랜드 인지도와 명성을 높이는 데 도움이 될 뿐만 아니라 시장에서 선두 위치를 더욱 공고히 합니다.

신에너지나 신전력차 업체들에게 판매량 공개는 본질적으로 마케팅 수단이다. 조금만 오르면 '여론 전쟁'이 된다. 지난 1~2년 동안 중국 자동차 시장의 여론 '싸움터'는 끝이 보이지 않고 격렬해졌습니다.

판매 목록은 Li Auto만의 행동이 아닙니다. 많은 자동차 제조업체와 일부 자동차 미디어에서도 많은 수의 속성 접두어를 사용하고 시장 부문에 대한 많은 수의 목록을 만들었습니다. 모델이 상위권에 진입함으로써 소비자의 관심을 유도하고 판매 성장을 촉진한다는 목적을 달성합니다.

따라서 많은 판매 목록은 "소문자로 시작하는 브랜드의 중국 시장에서 새로운 세력 판매", "Ji로 시작하는 브랜드 판매", "글로벌 시장에서 교체 가능한 배터리 판매", "사각형 박스 모델의 일주일 판매량" "목록", "순수 전기 MPV 판매 목록 300,000 RMB 이상", "고급 순수 전기 SUV 판매 목록 500,000 RMB 이상"...

언뜻 보면 이들 목록의 순위에서 일부 모델이 아주 좋은 성적을 거두는 것처럼 보이지만, 각종 속성을 삭제하거나 판매 수치만 보면 충격적일 것이다. 그래서 이들 목록이 공개되자 업계에서도 “속성만 잘 추가하면 자동차 회사 순위는 아무렇게나 올릴 수 있다”, “접두사 형용사가 충분히 특수한 이상 내 친구들은 안 그럴 것”이라는 야유를 퍼붓기도 했다. 나를 따라잡을 수 있을 거야."

신에너지차 시장이 급속히 발전하면서 많은 신에너지차 업체들이 쏟아져 들어오며 시장 경쟁이 극도로 치열해졌다. 자동차 회사는 시장 점유율 경쟁과 소비자의 관심을 끌기 위해 브랜드 영향력과 시장 경쟁력을 높이기 위한 다양한 전략을 채택해야 합니다. 그중에서도 판매 목록을 활용해 여론 주제를 만드는 것이 흔한 방식이 됐다.

오늘날 정보 폭발 시대에 소셜 미디어와 뉴미디어는 여론 확산을 위한 중요한 플랫폼이 되었습니다. 자동차 회사들은 이러한 채널을 통해 판매 데이터, 마케팅 콘텐츠 등을 공개하며 네티즌들의 관심과 논의를 빠르게 이끌어 여론의 핫스팟을 형성합니다. 이러한 여론 분위기 조성은 브랜드 이미지 제고와 판매 촉진에 중요한 역할을 합니다.

판매 순위 경쟁에서는 자동차 업체 간 경쟁이 점점 치열해지고, 공개적, 은밀한 싸움까지 벌어지고 있다. 일부 자동차 회사는 판매 순위와 브랜드 이미지를 높이기 위해 과장된 홍보와 경쟁사 폄하를 사용할 수 있습니다. 이러한 접근 방식은 종종 여론에서 논란을 불러일으킵니다. 이러한 경쟁 상황은 시장 혼란을 가중시킬 뿐만 아니라 소비자의 선택권도 창출합니다.

따라서 장기적으로 '여론 전쟁'의 대두는 자동차 산업 전체의 패턴에 지대한 영향을 미칠 수 있다. 여론 분야에서 좋은 성과를 내는 자동차 회사는 결과적으로 더 많은 시장 점유율과 소비자 인지도를 얻고 점차 업계 선두로 부상할 수 있지만, 여론에서 불리한 자동차 회사는 점차 소외되거나 심지어 도태될 수도 있습니다.

자동차 산업은 기술 기반 산업이라는 점에 주목해야 한다. 점점 치열해지는 '여론 전쟁'에 직면해 자동차 업계 전체도 반성해야 한다. 보다 공정하고 투명한 판매 평가 시스템을 구축하려면 어떻게 해야 할까요? 제품 품질, 기술 수준, 서비스 수준을 개선하여 자동차 회사가 시장 인지도를 얻도록 안내하는 방법은 무엇입니까? 이러한 문제는 업계 전체가 함께 고민하고 해결해야 하는 과제입니다.