berita

Penulis丨Yang Jing

Editor丨Yang Jing

Editor丨He Zengrong

Penting untuk memperkuat disiplin diri industri dan mencegah “involusi” persaingan yang kejam.

Beberapa kata ini bukan hanya merupakan ringkasan mendalam mengenai situasi industri otomotif Tiongkok saat ini dalam satu tahun terakhir, namun juga merupakan seruan mendesak yang dikeluarkan oleh banyak pelaku industri setelah mengalami kelelahan dan perjuangan dalam enam bulan terakhir.

Namun, sangat disayangkan bahwa seruan ini tidak segera diubah menjadi perubahan substantif. Dihadapkan pada lawan “involusi” yang tidak kasat mata namun kuat, banyak perusahaan masih dipaksa untuk bergerak maju dalam keadaan aktif atau pasif, terjebak dalam kondisi tersebut pusaran persaingan tanpa akhir.

Sampai saat ini, pertemuan tingkat tinggi nasional jarang membahas topik hangat di industri ini, dan dengan jelas menyatakan bahwa disiplin industri harus diperkuat. Meskipun industri otomotif tidak disebutkan secara langsung, sinyal ini tidak diragukan lagi membawa secercah harapan bagi industri .

Beberapa perusahaan mobil telah mengambil langkah pertama dalam menanggapi seruan ini dan mulai saling menyebutkan nama. Bagi industri otomotif, yang telah lama mengalami "involusi", pengaturan nada tingkat tinggi ini tidak diragukan lagi merupakan sebuah solusi. Ini tidak hanya menunjukkan arah bagi industri ini, tetapi juga memberikan panduan bagi mereka yang menginginkannya menyingkirkan persaingan yang kejam dan mengupayakan perkembangan yang sehat. Bisnis memberikan kelonggaran yang berharga.

Momen ini mungkin menjadi momen kritis bagi industri otomotif untuk kembali mengkaji diri dan bersama-sama membangun ekosistem persaingan yang lebih sehat dan berkelanjutan. Di bawah panji disiplin industri, semua perusahaan harus bekerja sama untuk melawan perilaku "involusi" yang merusak dan sebaliknya mengabdikan diri pada inovasi teknologi, peningkatan kualitas dan optimalisasi layanan, dan bersama-sama mempromosikan industri otomotif Tiongkok ke tahap baru yang berkualitas tinggi. perkembangan. .

Faktanya, mulai tahun 2023, fenomena involusi dalam industri otomotif Tiongkok akan semakin terlihat. Hal pertama yang paling terkena dampaknya adalah perang harga yang semakin sengit.TeslaPerusahaan ini memimpin dalam pemotongan harga pada awal tahun itu, dan banyak perusahaan mobil mengikutinya, menyebabkan seluruh industri terjerumus ke dalam perang harga.

Pada paruh pertama tahun ini, terjadi penurunan harga bahan bakar kendaraan secara besar-besaran, sedangkan pada paruh kedua tahun ini, terjadi perang harga antar merek listrik baru.TIDAK、Nol lari、Nezha Merek kendaraan energi baru lainnya telah melancarkan serangan harga pada tingkat yang berbeda-beda. Meskipun perang harga semacam ini telah mendorong pertumbuhan penjualan sampai batas tertentu, hal ini juga telah mengorbankan keuntungan perusahaan, menyebabkan penurunan margin laba kotor, dan beberapa perusahaan mobil bahkan mengalami kerugian.

Lalu ada percepatan penelitian dan pengembangan teknologi serta tata letak pasar. Misalnya, perusahaan mobil berbahan bakar kendaraan sedang mempercepat transformasi mereka ke energi baru, dan jumlah kendaraan energi baru di pasar jauh melebihi jumlah kendaraan berbahan bakar. Pada saat yang sama, raksasa teknologi seperti Xiaomi dan Huawei juga bergabung dengan jajaran produsen mobil, memberikan vitalitas baru ke dalam industri, namun pada saat yang sama meningkatkan persaingan pasar.

Berbagai perusahaan mobil meningkatkan investasi dalam penelitian dan pengembangan di berbagai bidang seperti teknologi baterai, mengemudi cerdas, dan Internet Kendaraan untuk mendorong kemajuan teknologi di industri. Namun seiring dengan semakin ketatnya persaingan di industri, kekacauan di beberapa industri mulai sering terjadi. Selain itu, troll online juga menjadi populer, menyerang pesaing secara jahat dan mengganggu tatanan pasar.

Dalam involusi yang tidak teratur ini, tekanan keuntungan pada sebagian besar perusahaan mobil secara bertahap meningkat. Ketika perang harga terus berlanjut, keuntungan perusahaan secara umum menurun, dan beberapa perusahaan mobil bahkan mengalami kerugian. Terakhir, konflik dalam industri juga secara bertahap meningkat. Pada saat yang sama, perselisihan publik juga muncul di antara beberapa perusahaan mobil.

Namun, pertemuan nasional tingkat tinggi ini jarang membahas isu-isu involusi yang hangat diperdebatkan dalam industri. Refleksi dalam industri otomotif bukanlah perang harga yang sengit, percepatan penelitian dan pengembangan teknologi serta tata letak pasar, seringnya kekacauan industri, dan meningkatnya tekanan terhadap profitabilitas. Dalam hal perluasan pasar luar negeri dalam skala besar dan meningkatnya konflik dalam industri, ini mengacu pada daftar penjualan yang dikeluarkan secara sepihak oleh perusahaan mobil tertentu.

Akhir pekan lalu, Presiden NIO Qin Lihong menyatakan bahwa NIO tidak pernah mengizinkan organisasi lain untuk menerbitkan daftar mingguan dengan nama NIO, dan nomor ini tidak pernah disetujui. “Jika Anda adalah perusahaan lain, mengapa Anda menggunakan merek saya untuk mempublikasikan peringkat mingguan?” CEO NIO Li Bin juga menambahkan, “Jika kami mencapai tempat pertama, kami pasti tidak akan pernah mempublikasikan peringkat mingguan.”

Saat itu, pandangan kedua petinggi ini tidak banyak memicu perbincangan di industri, apalagi sejak Juli tahun lalu.Xpeng Motoreksekutif juga dikutip pada saat itumobil idealDaftar data penjualan mingguan dirilis, dan dia berkata: "Harap perhatikan informasi resmi. Roadside News memang tidak dapat diandalkan." "Tidak perlu mengumumkan penjualan setiap hari atau setiap minggu untuk menciptakan sensasi."

Namun, pada tanggal 30 Juli, setelah kedua bos NIO selesai berbicara, dan setelah pejabat tinggi negara tersebut diberhentikan, beberapa perusahaan mobil kembali mengkritik daftar penjualan tersebut. Orang pertama yang muncul adalah seorang eksekutif dari NIO, dan dia langsung menyebut nama Li Xiang, mengatakan bahwa peringkat mingguan kurang lebih merupakan involusi tingkat rendah. Saudara Xiang, hentikan lulus R&D akan menghasilkan terobosan teknologi, bukan?

kemudianmenguntungkan Yang Xueliang, wakil presiden senior dari kelompok induk, meneruskan sebuah postingan yang mengatakan bahwa dia juga menentang daftar mingguan tersebut. Namun yang menarik adalah kedua eksekutif ini mengambil alih area komentar. Hal ini sepenuhnya menunjukkan bahwa daftar penjualan mingguan yang dirilis oleh Li Auto telah menimbulkan perdebatan yang sangat sengit baik di tingkat perusahaan mobil maupun di tingkat konsumen.

Saya tidak tahu apakah itu sebagai tanggapan atas masalah ini, tetapi Li Xiang juga memposting pesan di WeChat Beberapa saat kemudian. Tidak ada teks yang menyertainya, hanya gambar, yang merupakan cerita "menutup telinga dan mencuri bel". . Hal ini sebenarnya menunjukkan bahwa persaingan ketat antar perusahaan mobil masih jauh dari selesai. Khususnya bagi perusahaan-perusahaan energi/mobil bertenaga baru yang masuk dalam daftar ini, berita kecil apa pun akan mempercepat perjuangan tersebut.

Dalam industri otomotif, pentingnya daftar penjualan memang sudah terbukti dengan sendirinya. Hal ini tidak hanya menjadi tolok ukur penting untuk mengukur kinerja pasar merek dan model mobil, namun juga sangat mempengaruhi keputusan pembelian mobil konsumen. Khusus bagi konsumen, daftar penjualan menjadi acuan penting ketika konsumen membeli mobil, membantu mereka memahami tren pasar dan membuat pilihan yang lebih tepat.

Bagi perusahaan mobil, daftar penjualan juga mempengaruhi lanskap persaingan industri otomotif secara keseluruhan. Model dan merek dengan penjualan tinggi seringkali dapat menempati pangsa pasar yang lebih besar, membentuk efek merek dan efek skala. Hal ini tidak hanya membantu meningkatkan kesadaran merek dan reputasi produsen, namun juga semakin mengkonsolidasikan posisi terdepan mereka di pasar.

Bagi perusahaan energi baru atau mobil bertenaga baru, penerbitan daftar penjualan pada dasarnya adalah alat pemasaran. Jika naik sedikit, itu akan menjadi "perang opini publik". Saya yakin istilah ini sudah tidak asing lagi bagi semua orang. Dalam satu atau dua tahun terakhir, "medan perang" opini publik di pasar otomotif Tiongkok sedang berkecamuk, dan tidak terlihat adanya akhir.

Daftar penjualan bukan hanya perilaku Li Auto. Banyak produsen mobil bahkan beberapa media otomotif juga menggunakan awalan atributif dalam jumlah besar dan membuat daftar dalam jumlah besar untuk segmen pasar model berada di urutan teratas dalam daftar, sehingga mencapai tujuan untuk mengarahkan perhatian konsumen dan mendorong pertumbuhan penjualan.

Oleh karena itu, banyak daftar penjualan yang dipermainkan dengan trik baru, seperti "penjualan kekuatan baru di pasar Cina oleh merek yang dimulai dengan karakter kecil", "penjualan merek yang dimulai dengan Ji", "penjualan baterai yang dapat ditukar di pasar global", "penjualan satu minggu model kotak persegi" "Daftar", "Daftar Penjualan MPV Listrik Murni Lebih Dari 300.000 RMB", "Daftar Penjualan SUV Listrik Murni Kelas Atas Lebih Dari 500.000 RMB"...

Pada pandangan pertama, tampaknya beberapa model berkinerja sangat baik dalam peringkat daftar ini, namun jika Anda menghapus berbagai atribut atau hanya melihat angka penjualan, itu akan mengejutkan. Oleh karena itu, dengan dirilisnya daftar ini, industri juga menjadi sangat mengejek, "Selama atributnya ditambahkan dengan baik, perusahaan mobil dapat diberi peringkat dengan santai" dan "Selama kata sifat awalannya cukup istimewa, teman-teman saya tidak akan bisa menyusulku."

Dengan pesatnya perkembangan pasar kendaraan energi baru, banyak perusahaan kendaraan listrik baru yang berdatangan, dan persaingan pasar menjadi sangat ketat. Untuk bersaing memperebutkan pangsa pasar dan menarik perhatian konsumen, perusahaan mobil harus menerapkan berbagai strategi untuk meningkatkan pengaruh merek dan daya saing pasar. Diantaranya, penggunaan daftar penjualan untuk membuat topik opini publik sudah menjadi metode yang umum.

Di era ledakan informasi saat ini, media sosial dan media baru telah menjadi platform penting dalam penyebaran opini publik. Perusahaan mobil merilis data penjualan, konten pemasaran, dll melalui saluran ini, dengan cepat menarik perhatian dan diskusi netizen, sehingga membentuk hot spot opini publik. Penciptaan suasana opini publik ini berperan penting dalam meningkatkan citra merek dan mendorong penjualan.

Dalam persaingan daftar penjualan, persaingan antar perusahaan mobil semakin ketat, bahkan terjadi pertarungan terbuka dan sembunyi-sembunyi. Beberapa perusahaan mobil mungkin menggunakan publisitas yang berlebihan dan meremehkan pesaingnya untuk meningkatkan peringkat penjualan dan citra mereknya. Situasi persaingan ini tidak hanya memperparah kekacauan pasar, namun juga menciptakan pilihan bagi konsumen.

Oleh karena itu, dalam jangka panjang, munculnya "perang opini publik" mungkin berdampak besar pada pola industri otomotif secara keseluruhan. Sebagai hasilnya, perusahaan mobil yang mempunyai kinerja baik di bidang opini publik dapat memperoleh lebih banyak pangsa pasar dan pengakuan konsumen, dan secara bertahap muncul sebagai pemimpin industri; sementara perusahaan mobil yang kurang beruntung dalam opini publik secara bertahap akan terpinggirkan atau bahkan dihilangkan.

Perlu diketahui, industri otomotif merupakan industri yang berbasis teknologi. Menghadapi “perang opini publik” yang semakin sengit, seluruh industri otomotif juga perlu melakukan refleksi. Bagaimana cara membangun sistem evaluasi penjualan yang lebih adil dan transparan? Bagaimana memandu perusahaan mobil untuk memenangkan pengakuan pasar dengan meningkatkan kualitas produk, tingkat teknologi, dan tingkat layanan? Masalah-masalah ini mengharuskan seluruh industri untuk memikirkan dan menyelesaikannya bersama-sama.